Где купить Кокаин Нарын
Где купить Кокаин НарынГде купить Кокаин Нарын
__________________________________
Где купить Кокаин Нарын
__________________________________
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
Где купить Кокаин Нарын
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
Наши контакты (Telegram):
>>>🔥✅(НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ)✅🔥<<<
__________________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ Если вы используете тор, в торе ссылки не открываются, просто скопируйте ссылку на телеграф и откройте в обычном браузере и перейдите по ней!
__________________________________
ВАЖНО!
⛔ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
__________________________________
Где купить Кокаин Нарын
Велогонка Silk Road Mountain Race считается самой сложной в своем классе и привлекает самых отчаянных райдеров со всех уголков земного шара. В году в ней приняли участие полторы сотни спортсменов. Рассказываю, как я участвовал в этой гонке. Мы с моим компаньоном по гонке Саньком прилетели в Кыргызстан за четыре дня до старта, чтобы пройти акклиматизацию в горах. Утром пошли пешком в сторону пика Телеты и две ночи провели в горах. Вернулись в Каракол и поехали на регистрацию гонки. Оргкомитет расположился в спортивном зале общеобразовательной школы. Мы взяли трекер, прошли байк-чек, получили футболку и спонсорские подарки. Вот и старт. Колени тряслись от волнения. Машина сопровождения вывела нас за 23 км от города, где все уже поехали с нужной им скоростью. Через некоторое время я увидел прорывающегося обратно через поток велосипедистов Софьяна французский велогонщик Софьян Сехили , с года проехал более тысяч километров на пяти континентах : он уронил телефон и разбил экран. Неоднократный победитель прошлых гонок в первые же часы остался без связи. Но это не помешает ему выиграть и эту гонку. Трасса была ровной, асфальтовой, поэтому мы гнали. Через км начался подъем по каменистой дороге. За 7 км до перевала кромешную тьму осветили молнии. Мы ехали под ледяным дождем, грейд уклон увеличивался, подул боковой ветер и пошел снег. Сквозь вьюгу я видел вдалеке фару Саши, неслись мы на всех парах. Снег снова сменился ливнем. Плана заночевать здесь у нас не было: наша однослойная палатка могла спасти лишь от легкого зноя. С дороги я увидел пастбище и бытовку-прицеп, под которой предложил Саше спрятаться. По сторонам виднелись палатки — это была первая большая стоянка, до нее мы видели только спящего под навесом придорожной беседки райдера. Когда подошли к будке, из нее показался силуэт, и я узнал райдера, с которым мы обменялись парой фраз на старте. Дождь поливал, и нас позвали внутрь. На рассвете мы увидели место, в котором остановились: это был исток реки Иныльчек. Широченная красивая долина и усыпанные снегом горы вокруг. Нам предстоял путь до первого чек-поинта в городе Иныльчеке. Расстояние между пунктами: км Набор высоты: м Спуск: м. Прошли погранзаставу и вошли в ущелье к перевалу Чоношу. Дул сильный встречный ветер — мы останавливались каждые м. Решили поставить палатку и выдвинуться на штурм ночью. Подъем занял два с небольшим часа. Наверху было ветрено и холодно. Через 30 минут выехали в красивую солнечную долину. Проверили трек и наши места — ужаснулись, что с последнего чек-поинта мы потеряли 13 позиций. Захотелось гнать, а не просто ехать. Я сильно накрутил себя, а потом и Сашу. В начале гонки сложно понять, что ты можешь себе позволить: сколько километров проезжать в день, как часто отдыхать. У нас был простой график — проезжать не менее км в сутки. До сих пор было много прямых прогонов, и план выполнялся. Приехали в Кызыл-Су — первый серьезный город на пути, с магазинами и кафе. Мы не могли поверить своему счастью: всего было много. В предыдущие два дня на магазинных полках нас встречали лишь кока-кола, спички и трусы. Наутро нам предстоял подъем на плато Арабель — сложность гонки нарастала. Мы решили пройти 20 км по ущелью и заночевать поближе к подъему. По дороге Саня переехал змею, но мы так устали, что даже не испугались. Проснулись — погнали. Перед участком hike-a-bike встретили ирландца Пита, он помог нам вернуться на трек, который минутой раньше мы потеряли. Через 5 км дорога усложнилась: огромные камни, крутой уклон — тащишь велосипед два метра, останавливаешься и дышишь. Нам предстоял выезд по гравийной дороге с медленным набором высоты до м за 35 км. Мы ехали против ветра, мимо пролетали грузовики и поднимали столбы пыли. Под вечер съехали с главной дороги перекурить. Встретили деда, он предложил переночевать в своей палатке. Дед живет аутентично: на полу матрас, сундук с едой, небольшой стол и тулуп на гвоздике. Поднялись в 3 утра. Трясясь, выехали на дорогу и уперлись в первый брод. Перешли по камням. Нас догнал фонарик. Райдер не спал сутки: ездил в Бишкек чинить переключатель. Количество бродов перевалило за десять, и мы уже не снимали обувь. Немели пальцы ног, мы периодически слезали с велосипедов, чтобы разогреть ступни. Через 15 км приехали в лагерь, там за сомов нас накормили яичницей, салатом и арбузом — это был самый дешевый и вкусный обед с начала поездки. Хозяин юрт сказал, что в 20 км есть новый отель «Алтай». Цена за номер по местным меркам была высокой, но отель и вправду оказался новым и классным. Я бы в такой приехал просто отдохнуть. Нам предстояло два километровых подъема по асфальту и выезд в долину. Далее нас ждали 20 км по стиральной доске, в пыли и жаре. Такая дорога изматывает больше, чем самый крутой подъем. Вышли в живописное ущелье. Начали попадаться юрты, в одну из которых мы заехали. Нас встретил молодой парень Нурлан и пригласил на обед. Мы ели борщ — почему-то без свеклы — и лепешки. Подъем занял 3 часа, в конце нас ждал пограничный пост, вечер и ветер. Решили ехать сколько хватит сил. Проезжали то ли заброшенные, то ли действующие пограничные строения. Встали потемну, начали нехотя собираться. Каждое такое утро — отдельное испытание: сначала тебе нужно проснуться, когда организм говорит «нет», потом вылезти из спальника в минусовую температуру, надеть холодную одежду и попытаться заварить чай. Всё упаковать в рулевую сумку, проверить заряд гаджетов и выдвинуться. Твоя ЦНС не отдыхает. Мышцы немного восстанавливаются за короткий сон. Пейзаж напоминал игру Counter Strike 2: пограничные вышки, ровные холмы, пустота. Мы свернули с дороги в сторону Кёль-Суу к Чек-поинту 2. Трек повел мимо моста в реку. Спустились к воде и начали переезжать, Саша упал у противоположного берега, намок. Трек уперся в обрыв — мы так и не поняли, что это было: глюк GPS или хитрость организаторов. Стол на втором чек-пойнте мы запомним надолго: еды было много, сладости стояли на трехъярусных тарелках, варенье, мед и три блюда на обед. Захватив с собой обед в контейнеры, выдвинулись. Шел дождь, ветер задувал в уши, слезились глаза, но мы не останавливались, пока не выехали в долину перед трассой. Мы оказались в самой высокой и холодной области Кыргызстана. Солнце садилось, температура падала. Мы решили поставить палатку, потому что с такой скоростью ползти было неэффективно. Встали, как обычно, в 3 утра. Нужно было за день проехать еще км. Дорога вдоль китайской границы была ужасной, и мы не верили, что пройдем. У таможенного пункта между Кыргызстаном и Китаем съели невкусный плов и двинули дальше. За два часа преодолели 60 км. Вернулись силы. Впереди ждали два подъема по 10 и 15 км и спуск в Баетов — относительно большой город с кафе и гостиницами. Мы медленно ехали в гору, стараясь не повышать пульс. В такую жару нужно быть аккуратным. Ко второму подъему подошли уже вечером. Тридцать километров даунхилла в темноте. Руки не держали, концентрация была минимальной. Я наехал на булыжник и упал на обочину. Это падение заберет у нас 3 часа следующего дня. В город въехали около 11 вечера и легли спать в гостинице. Вставать решили в 5 часов и выдвинуться на жаркий отрезок гонки, но утром нас ждал сюрприз. Позавтракали и выехали в сторону Казармана. На спуске я притормозил, и ручка заднего тормоза провалилась. Приехали — перебита гидролиния. Вернулись к отелю. Администратор дал нам ящик с инструментами, мы нашли в нем газовый баллон и принялись выжигать из провода штуцер и оливку, чтобы установить в обрезанную гидролинию. Я не верил, что у нас получится, но мы всё собрали, залили масло, которое нам дал водитель маршрутки, и тормоз заработал. В 9 утра пошли в подъем. Подул встречный ветер, и каждый метр пути был просто невыносимым. Мы свернули с дороги и решили подождать, пока ветер стихнет. Выдвинулись уже после заката и договорились ехать до последнего. В стороне от дороги была деревня, мы решили поискать магазин. Навстречу из темноты пригнал всадник, он хлопал себя по губам и что-то бормотал. Я сообразил, что ему нужна сигарета, и попросил провести к магазину. Через десять минут темноту рассек свет зеленой неоновой вывески. Мы не верили, что это правда: тут не бывает вывесок, максимум напечатанный на баннере натюрморт, а здесь целая световая надпись! Переночевали у реки. Утро началось с восходом солнца. Мы принялись считать пробег и норму. Поняли, что потеряли много времени из-за жары, но всё равно идем по плану. Я спросил у организаторов, когда финиш. Суббота, 26 августа, конец суток. Посчитали набранные высоты — 16 м. Въехали в Казарман. Нашли гестхаус и решили переждать. Хозяйка приготовила пиццу, мы постирали вещи, сходили в магазин и поспали два часа. На перевал поднимались часов, и не зря: вид просто ошеломляющий. Совершенно марсианский пейзаж с высоты м. По темноте въехали в поселок, поели в кафе пельменей и немного поспали. В 3 утра пошли на подъем. На вершине были к полудню. Через пять минут хлынул ливень, и мы стартанули. Руки немели от холода, дорогу не было видно, но мы топили в просвет подальше от этой тучи. На третьем чек-поинте пробыли полтора часа: отдохнули, поели, взяли еды с собой. Нам предстояла относительно ровная дорога с двумя «пупырками» в виде будто бы несложных подъемов. Начался путь на еще один эпический перевал — Кегеты. Выехали на участок, который на карте выглядел ровным. По факту — бесконечная череда холмов вверх-вниз и выход по ущелью на высоту — на первую «пупырку». Дорога забрала у нас 5 часов. Рванули вниз. Это был самый крутой и опасный спуск за всё время. Руки онемели от давления на руль. Внизу мы отдышались и пошли ко второй «пупырке». За первый час прошли метров, начался дождь и подул ветер, кругом — полная темнота. К полуночи выбрались на дорогу и начали спуск по камням вниз. Поставили палатку и проспали лишние три часа. В долине, куда нам нужно было ехать, виднелись черные тучи. Прибежала бездомная собака, и мы ее покормили. Собрались — погнали. Через 5 км тучи были рядом, мы решили заварить кофе. Пес так и бежал следом с места стоянки. В пакете было печенье, вернее, его фрагменты после тряски, и мы залили их сгущенкой. Тучи прошли мимо. Пёс, доевший всё, что у нас осталось, отстал: видимо, понял, что поделиться нам больше нечем. Нас обогнал грузовик, в кузове которого сидел Пит и что-то пытался сказать жестами. Как выяснится позже, Пит потерял трекер за 40 км до этого места и ездил его искать. Подошли к подъему на Кегеты. Дорога была довольно ровная, но в таких случаях счастье длится недолго. Дальше мы в основном катили велики навстречу ветру. Пейзаж становился суровее. На горе встретили control car. Машина стояла перед завалом — это и был наш дальнейший путь. Начали тащить велики вверх. На вершину перевала зашли в и рванули вниз. Выкатились в долину. Тут всё было зеленое и дружелюбное. Пустой советского типа санаторий встретил нас радушно: хозяйка приготовила рисовый суп с мясом и глазунью. Поехали дальше, но тут начались проблемы. Меня бросало то в жар, то в холод, ноги потяжелели, в глазах потемнело. Я попросил Сашу поставить палатку прямо здесь, выпил парацетамол, ибупрофен и какие-то витамины. Мы стояли у дороги между деревень — никакой романтики, вынужденная остановка. Четырнадцатый день, пятница, 25 августа. Назавтра нужно было финишировать. Встали потемну. Я чувствовал, что не заболел, и это радовало. Двинули к первому подъему длиной 25 км. Подошли на рассвете. И тут ко мне вернулось состояние вчерашнего вечера. Я сказал Саше идти одному, но он решил меня не бросать и просто пошел вперед, ожидая на каждой горке. Я медленно передвигал ноги. Тут я вспомнил, что у меня есть заначка из трех капсул магния, выпил и через час уже бодро выходил на первую из двух сегодняшних вершин. За одним из поворотов встретили Пита. Он выглядел плохо: обгоревший, уставший и желающий сойти с гонки. Мы подбодрили его, предложили крем от загара, воды и двинули дальше. На компьютере был й из 20 подъемов на участке. Два часа ползли двухкилометровый отрезок, и он нас вымотал вконец. Через 20 км нас ждал Secret Oasis, который я бы назвал как минимум раем: ряд кафе, ресторанов и магазинов у дороги. Мы сели за один стол с финишерами, которые тут тусовались, и ребята рассказали, что нас ждет на последних км пути. Мы были в нескольких километрах от ущелья. Нам предложили не спать, если только по часу на обочине, и идти к перевалу. И мы поехали. На часах было 10 вечера, Саня сделал крюк 3 км до магазина, чтобы купить сникерсы. К нам подошел местный мужик. Он говорил про шакалов, которые приходят в деревню, и волков в ущелье. Предложил поспать у него и поехать с рассветом. Мы согласились. Страх и усталость сыграли с нами злую шутку. Встали, хмуро собрались и погнали. Вдалеке я увидел райдера — это был Пит. Мне хотелось его обнять и сказать, какой он молодец, что не сдался. Поболтали и поехали уже втроем дальше. Вот он — подъем на перевал. Он одного вида бросало в дрожь. Первые километры прошли в графике, но потом начались жесткие подъемы зигзагами. Начинался ледяной ливень, я понимал, что мы можем тут просто замерзнуть. Высота м и минусовая температура. Я повернулся в сторону ущелья и мысленно попросил у гор хорошей погоды. Через полчаса дождь стих. Ночь, камни, крутые подъемы. Когда-то тут была дорога, но ее завалило, и нам приходилось ползти и искать путь наверх. Мы втроем молча шли из последних сил. Вот они, заветные ворота! Мы кричали от радости и не верили, что всё произошло. На часах было Мы знали, что не успеем выкатиться 30 км вниз, а потом еще 18 км проехать по магистрали до закрытия финиша. Ехать по шоссе было тепло и легко. Пробило полночь, и я увидел на телефоне нотификейшены из группы, которые начинались с «не успели…». До финиша было тридцать минут, но это было неважно, когда за спиной км и почти 15 дней пути. Каково же было наше удивление, когда нас встретили аплодисментами, музыкой и свистом — нас ждали, нас приняли. Саня кричал через толпу: «Давай свою карточку, нам поставят печати финалистов! Читайте полную историю о гонке — в моем блоге на «Дзене». Максим Л. Содержание Часть 1: Каракол — Иныльчек Чек-поинт 1. Уже собрано:. Часть 2: Иныльчек — Саруу Расстояние между пунктами: км Набор высоты: м Спуск: м Прошли погранзаставу и вошли в ущелье к перевалу Чоношу. Вышли на Арабель — погода была прекрасная, нам повезло. Чаще тут идет снег или ливень. Часть 5: Кёль-Суу — Баетов Расстояние между пунктами: км Набор высоты: м Спуск: м Захватив с собой обед в контейнеры, выдвинулись. Часть 8: Кегеты — Чолпон-Ата Расстояние между пунктами: км Набор высоты: м Спуск: м Четырнадцатый день, пятница, 25 августа. Завтра нам предстояло разобрать и упаковать велосипеды и вылететь в Москву. Уже собрано: S7 Airlines — Все пpава защищены.
Нарын-Кала, магалы, набережная - Хучни - Ханагский водопад - Ирганайское водохранилище - Унцукуль - Махачкала. 30 мар. - 06 апр.8 дней. еще 38 дат. от 80
Где купить Кокаин Нарын
Магазин. Улица Ленина, а, Нарын, Нарын город областного подчинения, Нарынская область. Закрыто. Кок-бору. Товары для конного спорта. Улица Сагынбая Орозбак.
Где купить Кокаин Нарын
Где купить Кокаин Нарын
Траверса монтажная 38х40х3м по оптовой цене руб. Быстрая доставка вентиляционных комплектующих по Нарын, России, СНГ. Размер
Где купить Кокаин Нарын
Где купить Кокаин Нарын