Газгольдеры: форма и содержание
Газгольдеры – свидетели давно ушедших времен, ровесники газовой отрасли. Их строительство и активная эксплуатация приходятся на XIX век, когда газ не добывали из недр земли, а производили искусственно. В основном для освещения городов.
Технологический процесс был непростым – перегоняли каменный уголь, торф или дрова. Реторты с сырьем нагревали до температуры в 1000 градусов. Полученный газ очищали, остужали и отправляли на хранение. Здесь-то и требовались газгольдеры.
Необычные здания цилиндрической формы были резервуарами для хранения выработанного газа и последующего распределения топлива по сетям общего пользования через устройство для регулирования давления. Газгольдеры строили в непосредственной близости от производства. А газовые заводы, как правило, работали 24 часа в сутки.
Для начала необходимо прояснить четкое различие между словами «газометр» и «газгольдер», потому что их часто используют в разговорной речи в неправильном смысле. Присутствующая в первом слове часть «-метр» обозначает, что предмет используется как инструмент для измерения чего-либо, следовательно, газометр − это устройство для измерения количества газа. Газгольдер, напротив, это функциональное здание, которое используется для хранения газа.
Первый промышленный газгольдер возвели в 1816 году в английском Брайтоне. Правда, инженер Уильям Мердок не доработал технологию, и здание построил прямоугольное. Спустя четыре года другой британец – Сэмюэль Клегг – догадался, что цилиндрическая форма обеспечит большую прочность конструкции и будет лучше удерживать разницу внутреннего и внешнего давления.
Газгольдер Нерета и газгольдер Лавуазье стали родоначальниками двух видов газохранилищ: сухого и мокрого. Их главное отличие заключается в способе герметизации газового пространства. В обоих вариантах топливо хранится под давлением. В сухом газгольдере его удерживают уплотнительные устройства – сальники. А мокрые газгольдеры, как можно догадаться по названию, заполнены водой. Она и выполняет роль гидравлического затвора.
«Мокрые» газгольдеры состояли из бассейна, наполненного водой, и подъемника − колокола. При увеличении давления газа колокол поднимался, тем самым емкость хранения увеличивалась в объеме. Величина давления оставалась практически неизменной при расходе газа и наполнении газгольдера. Установка направляющего каркаса гарантировала правильное движение колокола.
Конструкции газгольдеров со временем эволюционировали. Появились телескопические, спиральные, а позже и поршневые газгольдеры.
В России пионером в строительстве газгольдеров стал Петербург.
В 1835 году в столице появилась первая официально зарегистрированная газовая компания – «Общество освещения Санкт-Петербурга газом». В 1839 году на Обводном канале заработал ее завод, возведенный по проекту архитектора Андрея Болотова, который разместил шесть газгольдеров внутри прямоугольного здания. Позже архитектор Иван Маас построил отдельно стоящий резервуар на Заозерной улице.
В 1858 году в Петербурге учредили «Общество столичного освещения», которое положило конец монополии «Общества освещения Санкт-Петербурга газом». Новая компания тоже построила завод на берегу Обводного канала. Автором проекта стал инженер Рудольф Бернгардт. Комплекс включал в себя четыре газгольдера, один из которых – самый заметный – имел плоский купол.
В 1865 году большой газовый завод появился и в Москве. В Нижнем Сусальном переулке под руководством того же Рудольфа Бернгарда возвели цеха, административные корпуса и четыре кирпичных газгольдера.
Несмотря на значительные затраты и масштабы строек актуальными газгольдеры были относительно недолго. Уже в конце XIX века газовое освещение в городах стали заменять электрическим. А в середине века XX началась массовая добыча природного газа, и для него требовались совсем другие хранилища. Газгольдеры окончательно потеряли свою функциональность. Многие были заброшены или вовсе снесены, но некоторым удалось получить официальный охранный статус как памятникам промышленной архитектуры. А со временем – и новую жизнь. По примеру европейских городов российские газгольдеры стали переоборудовать под другие цели.
