Garde le voile chérie
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Garde le voile chérie
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Il y a peu, de nouveaux éléments ont été partagées sur les réseaux sociaux concernant la mise en garde à vue d’Aya Nakamura et de son chéri Vladimir Boudnikoff. On vous dévoile tous les détails de cette sordide affaire !
C’est TF1 qui a annoncé la mise en garde à vue de la célèbre chanteuse Aya Nakamura et de son chéri Vladimir Boudnikoff. En effet, la maman de 2 petites filles et son chéri auraient été placés en garde à vue après avoir été coupable de « violences réciproques sur leur conjoint. »
Nous vous dévoilions d’ailleurs les détails de cette affaire. Très vite, le compte gossip @cg.scoops n’a pas manqué de relayer l’information en dévoilant des détails sensibles de l’affaire.
« Aya Nakamura placée en garde à vue. Comme révélé par TF1 ce mercredi à 14 heures, la chanteuse @ayanakamura_officiel et son compagnon et producteur @vladboudnikoff ont été placés en garde à vue ce samedi 6 août en Seine-Saint-Denis. Le couple a été mis en examen pour « violences réciproques sur conjoint » et comparaîtra devant le tribunal correctionnel de #Bobigny en novembre prochain. Les faits reprochés à #AyaNakamura et #VladimirBoudnikoff se seraient déroulés dans leur résidence, et auraient entraîné pour chacun une incapacité totale de travail inférieure à huit jours. »
Mais il y a peu, ce sont nos confrères du Parisien qui ont révélé plus de détails sur cette affaire. Selon une source judiciaire, la police aurait été appelée au domicile du couple après que Vladimir ait menacé sa chérie (et maman de ses deux filles) et des amis à elle avec une arme à feu. Cette dernière serait rentrée accompagnée à leur domicile, et « à leur arrivée, Vladimir Boudnikoff les aurait alors menacés avec une arme à feu » expliquent nos confrères.
Le couple a alors été placé en garde à vue pour « violences réciproques » et une perquisition de leur domicile a eu lieu. « Les forces de l’ordre ont découvert une arme factice, une carabine, 14 000 euros et trois pieds de cannabis. » Expliquent le Parisien. Mais ce n’est pas tout ! Selon une source proche, le couple se serait même fait prescrire « trois jours d’incapacité temporaire de travail (ITT). » Toutes ces informations sont cependant à prendre avec des pincettes car les principaux concernés ne se sont toujours pas exprimés sur le sujet…
L’ex de Sarah Fraisou n’arrête pas de faire parler de lui sur les réseaux. Il y a peu, un blogueur a révélé qu’Ahmed Thaï se trouvait en garde à vue à Cannes. On vous dit tout !
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http://enfantdubraconnage.skyrock.com/ ecouter et laisser vos impretion elle seron transmise au oteur!!!
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voila kara et diesel c un couple de chien tre mal traiter dc apeler la spa car il son triste vou voyer ils on la musolliere nn enfaite il survielle les pti enfan bien dodu pour pourvoir les manger apres!!! lol gro bisou a vou deu les anfents de moi et shoux
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Voila la chérie de mon chien alor pa touche sinon diesel va s'énerver et elle ossi elle tape la pose car elle a vu son cheri entrin de faire la mm sur le mure!!! bisou ma belle
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voile diesel entrin de taper la pose sur le mur du bord de loire mai je croi ke c parce kil a vu sa chérie arriver!!!
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Cc A tous !!!! Voila C mon Pti Profil, Ma Ptite vie a Moi.. Mon Blog n'est pas la pour plaire a tout le Monde.. Plaire a TOut Le MOnde Serait Plaire a Nimporte Qui :=) lol Bnne Visite, et si vous avez des questions, Questionnez !
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Il vau mieu faire et regreté ke ne pa avoir fait et de regretter!!!
Bref en gros il fo profité de la vi car il n'y en n'a kune!!!
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# Posté le vendredi 05 décembre 2008 19:41
# Posté le lundi 10 novembre 2008 04:24
# Posté le lundi 10 novembre 2008 04:18
# Posté le lundi 10 novembre 2008 04:14
# Posté le jeudi 07 février 2008 04:18
Modifié le dimanche 09 novembre 2008 03:46
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Zapping Le Blogauto Essai Dacia Jogger
Un matin de juin 1983, Fiat lève le voile sur un tout nouveau modèle : la Fiat Panda 4x4, pionnière du mélange improbable de citadine et d'engin de franchissement. Trente ans après, la firme italienne réédite son icône, indissociable de la gamme Panda. Stylistiquement plus moderne, elle annonce également de nouvelles solutions mécaniques. Alors véritable tout-terrain digne de son aïeul ou simple citadine surélevée à la mode ? Le blog auto est allé arpenter les routes enneigées des Vosges pour répondre à la question.
http://www.dailymotion.com/swf/video/xx8hum
La recette stylistique utilisée sur la Fiat Panda 4x4 est sans surprise. L’intérieur ne bouge pas et les habitués de cette nouvelle génération retrouverons donc le thème "carrond", les rangements disposés ici et là et les plastiques extrêmement sensibles aux salissures et rayures. Au rayon équipement, le 4x4 reprend la finition Lounge de la Panda classique, avec entre autre la direction Dualdrive, la climatisation ou l’autoradio CD MP3 avec 6 haut-parleurs. Notre version d’essai était équipée en plus du pack modularité (500 €), du volant et du pommeau gaînés de cuir (200 €), de la climatisation automatique (400 €) et du système Blue&Me (300 €), entre autres.
La citadine récupère également les traits rondouillards inaugurés par la troisième génération mais s’agrémente d’un kit carrosserie qui annonce la couleur : de la proue jusqu'à la poupe, elle reçoit des éléments en plastique noir et des protections métalliques sous la caisse. Surélevée de 4,7 cm (pour une garde au sol de 16 cm), elle inaugure deux teintes inédites, l’Orange Sicile et le Vert Toscane très militaire qui n’aurait rien à envier à la robe d'un Hummer.
La comparaison prête à sourire mais il n’en demeure pas moins que la Fiat Panda 4x4 n’a pas à rougir face à des tout-terrains bien plus gros. On n'imagine pas forcément la transalpine sur les terrains les plus hostiles du globe, mais on aurait tort de la sous-estimer. Sur des pistes comme celles du Geoparc près de Nancy, son petit gabarit et ses capacités l'emmènent à se sortir de toutes les situations, ce que savent bien les montagnards et les professionnels hors du bitume fidèles clients de la Panda Quat'quat'. Loin du simple système à crabot de sa devancière vieille de 30 ans, la nouvelle Panda 4x4 s'équipe de l'ELD : activable sous 50 km/h, cette variant de l'ESP désactive l'antipatinage et simule l'action d'un autobloquant mécanique en freinant la roue arrière en perte d'adhérence. Associée au bloc diesel de 190 Nm de couple à 1 500 tr/min (moins vif que l'essence), et à son angle d'attaque et de fuite de 21° et 36° respectivement, la citadine absorbe sans sourciller des pentes jusqu'à 70 % et des devers de 55 %. Notons juste que malgré sa boite 5 conventionnelle, la version diesel se montre plus à l'aise hors des sentiers battus que la déclinaison essence dotée d'une boite 6 avec la première vitesse courte.
Sur les routes enneigées, le tout-terrain fait appel à un nouveau visco-coupleur hydraulique placé sur l'arbre de transmission et géré par une centrale électronique : dès que la vitesse de rotation des roues diffère entre essieux avant et arrière, la pompe à huile actionne les disques d'embrayage pour passer à la transmission intégrale. En terme de confort, l'opération est imperceptible. En revanche, il ne faudra que quelques secondes pour sentir la voiture se remettre sur l'axe en cas de sous-virage ou sur-virage. Avec les pneus M+S de série (des Continental Crosscontact Winter), même les moins à l'aise en conduite sur neige se sentiront en sécurité à son volant.
Lorsque la chaussée est déneigée, la Fiat Panda 4x4 va jusqu'à améliorer légèrement le comportement de la version classique : si la fée électronique veille constamment au grain, le centre de gravité plus bas et la suspension spécifique un peu plus ferme permettent d'enfiler les virages comme des perles sur un collier. Ce n'est pas un kart, mais avouons que cela pourrait être pire avec ce genre de véhicule. C'est alors que nous regretterons une motorisation plus vigoureuse, même si le 1,3 l Multijet 2 diesel de 75 ch et 190 Nm ne manque pas de pêche pour entreprendre des dépassements, dans un concert de claquements caractéristiques à 130 km/h. En revanche, la version 0,9 l TwinAir essence de 85 ch et 145 Nm est encore plus bruyante sur autoroute. Avec sa fâcheuse tendance à vibrer sur ses silent blocs en bas du compte-tours et son bruit de crécelle, cette version donne l'impression de conduire une antique Fiat refroidie par air. Avis aux nostalgiques.
Avec le travail effectué sur la gestion électronique et mécanique de la transmission intégrale, la Fiat Panda 4x4 affiche des prestations de premier ordre en tout-terrain, sans détériorer le comportement et le confort d'une version classique sur le bitume. Nous pourrions juste regretter l'absence de mécaniques plus puissantes et surtout moins bruyantes, mais qui, pour des raisons de coût, ne verrons sans doute jamais le jour sous son capot : disponible à partir de 15 990 € avec le 0,9 l TwinAir essence et 16 840 € avec le 1,3 l Multijet diesel, la Fiat Panda 4x4 vient se frotter dangereusement au Dacia Duster, plus puissant et plus habitable. Toutefois, Fiat proposera à partir du mois prochain une déclinaison Pop sans climatisation et radio-CD à un tarif qui débutera à partir de 14 690 €.
En attendant, la Panda se décline également en version Trekking à deux roues motrices : reprenant tous les gimmicks stylistiques du 4x4, la Trekking se passe de la transmission intégrale mais hérite de la fonction Traction+ qui, jusqu'à 30 km/h, simule le comportement d'un différentiel autobloquant et améliore sensiblement la motricité. Mais pour 1 500 € d'économie, il serait dommage de se passer des quatre roues motrices tant la Fiat Panda 4x4 se montre à l'aise en ville comme à la montagne, d'autant plus qu'elle n'est soumise à aucun malus écologique. Cette troisième génération est bien la digne héritière de l'initiatrice du nom et annonce un nouveau succès commercial !
Motorisation diesel plus à l'aise en tout-terrain
Près de 2 500 € plus chère qu'une Panda Lounge
coupleur hydraulique et deux différentiels
La galerie complète de cet essai (Crédit photo : Soufyane Benhammouda/Leblogauto) :
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Un matin de juin 1983, Fiat lève le voile sur un tout nouveau modèle : la Fiat Panda 4x4, pionnière du mélange
Baise en groupe à quatre
Bill prend son pied
Jolie asiatique baisée proprement