Галлюциногены Алма-Ата

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Галлюциногены Алма-Ата

В Алматы появились новые виды синтетических наркотиков

Галлюциногены Алма-Ата

Найти человека, база данных Алма-Ата, Казахстан

Галлюциногены Алма-Ата

Ежегодно в ДТП в Казахстане погибает 3 человек и более 30 получают травмы. Это если бы каждый месяц падало по самолету! Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Ilya Varlamov varlamov. Previous Share Flag Next. Если вам суждено умереть не своей смертью, то велик шанс, что это случится в Алма-Ате. Алма-Ата — очень опасный город, будьте осторожны! Первое, что я увидел, проснувшись утром — женщина, которая пыталась идти по городу с коляской. Так как тротуары до сих пор есть не везде, приходилось выходить на дорогу. Машины проносились буквально в сантиметре от детской коляски. Алма-Ата, кстати, самый опасный город в Казахстане! В в ДТП в Казахстане погибли человек, ещё 23 получили травмы В самом большом городе страны, Алма-Ате, случается в три раза больше ДТП на тысяч человек , чем в среднем по Казахстану. В году аварий произошло по вине водителя. И самый распространённый тип ДТП — какой, как вы думаете? Наезд на пешехода. В м водители в Алма-Ате сбивали пешеходов даже чаще, чем сталкивались с другими автомобилями: Всего в Алма-Ате в том же году в ДТП погибло человек. Если считать вместе с областью — человека. Ближайший по численности населения российский город — Новосибирск 1 жителей. Для сравнения, в Новосибирске за год в ДТП погибло 74 человека, в городе вместе с областью — человек. Хотя в среднем по Казахстану ситуация намного лучше, чем в крупнейшем городе. В году мало что изменилось. Алма-Ата уже давно заработала репутацию зоны экологического бедствия. Проблема в том, что город расположен в котловине и поэтому ужасно страдает от пыли и загазованности. Ситуация ухудшается с каждым годом, но никаких радикальных мер по решению проблемы никто не принимает. Алмаатинцы постоянно живут в густом сером смоге. Этим крупнейший город Казахстана очень напоминает Китай. Главная причина появления смога — автотранспорт. Город сильно перегружен личными автомобилями, на дорогах регулярно возникают пробки, и это ужасно влияет на качество и чистоту воздуха. А из-за окружающих гор он совсем не проветривается — и в итоге город уже много лет остается в плену вонючего облака отходов. При этом количество автомобилей в Алма-Ате продолжает расти: оно увеличивается в среднем на 40 тысяч автомобилей в год. Из-за огромного количества выбросов в атмосферу горожанам в буквальном смысле нечем дышать. Также тут некоторые умудряются топить печки покрышками!!! Ну и местная угольная электростанция внесла свою лепту. Свой вклад в усугубление ситуации внесли и алмаатинские девелоперы. Из-за нехватки земли в городе они начали застраивать окраины, лишая город последнего шанса получить небольшую порцию чистого горного воздуха. Дома очень часто возводились с нарушениями, и получилось так, что они перекрыли воздушные потоки и теперь буквально душат город. В последние годы власти понемногу стараются поправить положение. Например, они запретили строить в предгорных районах здания выше 12 метров, решили не пускать в город грузовые автомобили и начали высаживать больше деревьев. Также в городе запустили проект платных парковок, сделали выделенные полосы для общественного транспорта, начали развивать велоинфраструктуру и устанавливать бесплатные зарядные станции для электромобилей. Но перейдём к велодорожкам! Как я уже сказал, акимат Алма-Аты взял курс на город, удобный для людей. И первым делом что надо сделать? Проблема только в том, что их начали проектировать люди, которые сами на велосипеде никогда не ездили и ничего о велодорожках не знают. В результате вся велоинфраструктура в городе сделана хрен пойми как, а перемещаться на велосипеде крайне опасно. Вот, к примеру, велодорожка никак не отделена от проезжей части! Идём дальше. Велодорожка на пешеходной улице. Вроде бы всё хорошо, она отделена от тротуара кадками с растениями, сделано контрастное покрытие Но обратите внимание на рельеф. На фото, может быть, не видно, но Алма-Ата стоит под уклоном. Есть чёткое деление на верх и низ. В общем, велосипедисты тут едут как бы с горы. И вот они пересекают трассу! Просто так! Нет ни светофора — ничего! Вообще ад. Кто кому должен уступать? Как вообще можно было сделать такой перекрёсток? Почти все пересечения велодорожек с автомобильными дорогами сделаны очень опасно. Вдруг откуда ни возьмись велодорожка, отделённая от парковки делинаторами. И на велосипеде очень неприятно въезжать в открытую внезапно дверь. Как правильно: Если велодорожка проходит вдоль полосы для парковки, то рекомендуемая ширина буферной зоны для выхода пассажиров составляет 0,9 м. Такая ширина позволит предотвратить столкновение велосипедистов с дверями машин. Кроме того, почти везде в Алма-Ате двусторонние велодорожки очень узкие! Рекомендуемая ширина двусторонней велодорожки составляет 3,7 м. И, конечно, нельзя, чтобы кто-то парковался на них! Как так? Ещё один удивительный велопереезд. Почему он вдруг с тротуара идёт? Можно ли тут переходить пешеходам, и если можно, то как? Где зебра? А если нельзя, то почему на другой стороне светофор с зелёным человечком? Что за безумие, друзья? Ладно, это мы ещё только пускаемся в ад Вот, к примеру, велодорожки на тротуарах! Ну это совсем пиздец. Запомните: велоинфраструктура должна быть полностью обособленной. Нельзя просто взять и краской на тротуаре нарисовать велодорожку. В результате по ней ходят люди, и толку от неё нет никакого. А во многих местах так вообще на тротуар почти не остаётся места. Опять же, обратите внимание, как сделаны пересечения с проездом. Можно тут переезжать? Или нельзя? Нет ни знаков, ни разметки. Представляю: велосипедист выскакивает на дорогу, и его сбивает водитель, который просто не ожидает, что тут кто-то поедет. И так во многих местах. Дорожка на окраине города Иногда на велодорожке может расти дерево! Ну а что, мы же в Алма-Ате — тут много деревьев! Почему бы не оставить дерево на велодорожке? В городе есть серьёзно настроенное велодвижение, организованное ещё в году. Активисты ведут образовательную работу и добиваются того, чтобы городские власти обратили на них внимание. Они организовали курсы безопасного вождения велосипеда, выпустили специальные памятки для велосипедистов и листовки для автомобилистов, регулярно проводят веломарши и велосоревнования. Запрос на хорошую велоинфраструктуру в городе есть. Не так давно в Алма-Ате запустили городскую систему велопроката. По обещаниям властей, уже в этом году она должна включить в себя станций велопроката и велосипедов. Станции работают от солнечной энергии, и они расположены недалеко друг от друга. А с учётом того, что первые полчаса поездки ничего не стоят, у людей есть возможность бесплатно передвигаться по центру города, каждые 30 минут возвращая велосипед на ближайшую станцию. Однако о какой единой сети велодорожек, по которой можно удобно и быстро ездить по Алма-Ате, речи пока что не идёт. Почти вся велоинфраструктура в городе сделана криволапыми дебилами, которые ничего не понимают в проектировании велоинфраструктуры. Надеюсь, их скормят алмаатинским крокодилам, а велодорожки демонтируют. Знаю, мой пост будут читать в акимате. Друзья, не позорьтесь, демонтируйте дорожки на тротуарах: это зашквар. Весь мир будет смеяться над вами. Пользуясь случаем, хочу порекомендовать нашу книгу 'Проектирование городских велодорожек'. Ладно, перейдём к главной казахской скрепе, точнее, казахстанской. Тут важный момент, потому что русские обычно употребляют прилагательное 'казахский', когда имеют в виду жителей Казахстана. В Казахстане на это жутко обижаются, потому что казахи — это национальность, а Казахстан — многонациональная страна, где, например, живёт много русских. Поэтому надо говорить 'казахстанский' или 'казахстанцы'. Но звучит это так же криво, как и 'россияне'. У нас, когда говоришь 'русский', часто подразумеваешь жителей всей России. Например, 'русские победили на Олимпиаде в Сочи' — всем понятно, что имеются в виду 'россияне', но так язык не повернётся сказать. А вот у казахов, точнее, казахстанцев, язык поворачивается. Так что будьте внимательны. Как мы знаем, казахстанцы очень любят большие белые внедорожники! Это самая популярная тут машина. Большие белые внедорожники стоят повсюду. В году я писал: 'Иногда начинает казаться, что купить большой белый внедорожник — смысл жизни казаха. Обычный человек, пересев с трамвая на большой белый внедорожник, в Казахстане сразу становится сверхчеловеком. По мнению водителей больших белых внедорожников, все должны немедленно расступаться и кланяться при их появлении. Если простолюдины забываются, водитель большого белого внедорожника начинает грозно рычать двигателем, запрыгивать на большой скорости на тротуары и недовольно сигналить. Особый казахский понт — трогаться надо обязательно с пробуксовкой, чтобы весь район слышал'. С тех пор многое изменилось. Во-первых, в Алма-Ате выпилили трамвай. Во-вторых, водители начали вести себя заметно приличнее. Никто уже не сигналит, пешеходов стараются пропускать, правил не нарушают Например, мой водитель долго доказывал, что пристёгиваться — это не по-пацански, поэтому он не делает этого принципиально. А вот парковаться на тротуаре — вполне нормально. Если у тебя большой белый внедорожник, то правила тебе не писаны. Ходить по городу нормально сложно, так как он весь завален машинами. Недавно тут ввели платную парковку, но не везде, к сожалению. Пока так. Центральная площадь города, здание банка — и вход, понятное дело, запаркован машинами сотрудников. На правила парковки все плюют. Из-за этого передвигаться очень сложно и опасно. Особенно на переходах. А вот очень удобный подъезд на окраине города. Вообще, о комфортной городской среде на окраинах говорить не приходится. Часто отсутствуют тротуары, и люди вынуждены ходить по дорогам. Тротуары если и есть, то часто их не чистят. Очень показательный момент: чтобы не убиться, жители приделали к спуску кусок ограды и посыпают лёд песком. Но это ещё не всё. Если вы не умерли на велодорожках, не убились на обледенелом тротуаре, то велик риск умереть на лестнице. В Казахстане обожают делать лестницы из полированного камня, которые зимой очень скользкие. Чтобы народ не разбивался, делают ковровые дорожки. Даже туристический информационный центр не догадался сделать нормальный вход! С одной стороны, все понимают, что нельзя делать ступени из полированного камня, но традиции сильнее! Лучше пусть все падают, пусть лестницы потом уродуют коврами, зато выглядит всё дорого-богато. Забота о людях с колясками выглядит так: От советской эпохи Алма-Ате достались широченные проспекты. Казахстанцам они так понравились, что они продолжили строить непонятные трассы в новых районах. На фото — огромная глупость. Странно, что Алма-Ата не смогла пригласить проектировщика улиц с хоть каким-то представлением о том, как надо делать. Вас ничего не смущает на этой фотографии? Давайте разберёмся, почему это пиздец. Есть три принципиальных типа улиц: местные улицы в жилой зоне , магистральные и городские магистрали фривеи. Они сильно различаются. Местные дороги — это вся сеть улиц, проходящих через жилые районы. Тут работает общественный транспорт, достаточно часто есть повороты на другие улицы, они могут иметь неодинаковую полосность в разных местах, на них могут быть светофоры и 'зебры'. Вдоль них проходят тротуары и велодорожки. Это как бы 'капиллярная' сеть улиц, задача которой — собрать транспорт с мест жизни людей и распределить его по местам их работы. Эти улицы охватывают большую площадь с жилой застройкой, и на них безусловный хозяин — пешеход. Везде, где технически можно разогнаться быстрее, устанавливают специальные препятствия для этого: делают резкие углы поворотов, сужают проезжую часть, делают 'бутылочные горлышки', приподнимают пешеходные переходы, создают лежачих полицейских. Эти улицы полностью отделены от жилой застройки и проходят в промзонах, тоннелях или на эстакадах. Там никогда нет пешеходных тротуаров и велодорожек, на них не работает городской общественный транспорт. Съезды с таких дорог допускаются нечасто: чем реже — тем лучше. Они имеют одинаковую полосность и поворотные полосы у съездов. Если у таких улиц и есть переходы обычно это не требуется, так как они сами находятся на эстакаде, в тоннеле или проложены по безлюдной промзоне , то они разноуровневые. Светофоров там нет. К примеру, Ленинский проспект в Москве — магистральная улица: она широкая, и по ней ездит общественный транспорт. Какой-нибудь Романов переулок — улица в жилой зоне. Ну а городская магистраль в России только одна — питерский Западный скоростной диаметр. Я думаю, понятно? И вот в Алма-Ате делают каких-то мутантов. С одной стороны, я вижу желание сделать магистрали. Но я не понимаю, что на них делают остановки общественного транспорта, зебры, и почему тут ограничение до 60 км в час?! То есть сначала они создают широченное ровное многополосное шоссе, а потом говорят: только не смейте на нём разгоняться! Это провокация. Сам дизайн такой улицы провоцирует людей нарушать правила! Ещё раз посмотрите на это фото: А вот центр города. Люди выходят прямо на обочину и голосуют, пытаясь поймать такси. Люди пытаются перейти шоссе в неположенном месте, поймать тут машину — всё потому, что дорога не обособлена. И тут над шоссе решили сделать надземный переход! Если ты больной, слабый или старый, для тебя это неприступная преграда. Хотя погодите Вот же лифт! Как это часто бывает, ни один лифт ни на одном переходе не работает. Но если вы забрались на этот переход, не спешите браться за поручень, тут опять можно умереть Вот так вот делают проводку. Все открыто прямо на металлических ограждениях. Оголённые контакты просто изолентой замотаны Я, конечно, не электрик, но мне кажется, можно придумать более безопасные решения, чтобы никого однажды током не убило. Но вернёмся к нашей улице! Обратите внимание, что через 6-полосную дорогу они сделали зебры!!!! При этом это нерегулируемые переходы! Просто безумие какое-то. А потом они будут удивляться, что Алма-Ата — самый опасный город Казахстана. Такая ситуация много где. Переход в центре города тоже неправильный. Запомните, нельзя делать нерегулируемый наземный переход, если есть больше двух полос движения. Вообще, почти все пешеходные переходы сделаны неверно. Тут, например, нет островка безопасности. Этот переход надо было спроектировать вот так: Островков безопасности нет, подсветки перехода нет. Зато есть подземные переходы Они делают город недоступным и опасным. Зато там можно развернуть торговлю. Очень плохой перекрёсток. Алма-Ата сегодня: Алма-Ата завтра надеюсь : Если вы думаете, что за рулём вам ничто не угрожает, то ошибаетесь. Например, алмаатинские гаишники могут останавливать машины прямо в тоннеле, создавая аварийную ситуацию. Ещё стволы деревьев ночью почему-то очень ярко подсвечены. Они слепят глаза, отвлекают от знаков и светофоров. Кто это придумал? Ладно, если вы выжили до сих пор, то рано радоваться. Беда может прилететь вам на голову. Ни в одном городе мира нет такого количества сосулек, как в Алма-Ате! Судя по размерам, их вообще не сбивают. Все крыши в сосульках, осторожнее! Ну и на сладкое оставил вам алмаатинское метро. Тут нет ничего особо опасного, но много нелепого. Дизайн местного автомата по продаже билетов удивляет оригинальностью инженерной мысли. Несмотря на то, что метро проектировали и открыли уже в XXI веке, никто не подумал о лифтах! В итоге везде есть подъёмники для инвалидов, которыми очень сложно и неудобно пользоваться. Почему бы не сделать лифты? Во всех нормальных метрополитенах есть лифты. Зато кто-то позабавился с тактильной плиткой. Зачем она тут? Я так понял, кто-то посмотрел картинки токийского метро и подумал: 'А почему бы нам тоже не облепить всё тактильной плиткой для слабовидящих? Да и смысла в тактильной плитке нет никакого, так как слабовидящий умрёт ещё на подходе к вашему метро, убившись на переходе или нечищеном тротуаре. Очень странная навигация. Во-первых, повсюду висят странные предупреждающие знаки. Можете расшифровать эти 4 таблички? Зачем они вообще? И странный дизайн линий. Обычно серым показывают то, что поезд уже проехал, а цветом — следующие станции, но в Алма-Ате всё наоборот. А вот это сделано неплохо. В навигации метро почему-то отсутствует русский язык, хотя в Алма-Ате все говорят по-русски. Завтра продолжим. Это только начало. Новая пешеходная улица в Алма-Ате: хотели как лучше Алматы Астана. Реклама в этом блоге. По рекламе пишите reklama varlamov. Ежемесячная аудитория — более 2 млн. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment.

Дешево купить Марихуана Усть-Каменогорск

Купить метадон Красноярск Центральный район

Галлюциногены Алма-Ата

Купить героин Пас де ла Каса

Купить Кокс Без кидалова Каракол

Отзывы про Гашек, твердый, гарик Димитровграде

В Алма-Ате онкобольных детей заразили гепатитом С

Бесплатные пробники Героина Самарканд

Купить через гидру Мефедрон Севастополь

Галлюциногены Алма-Ата

Hydra ЭФЕДРИН Майкоп

Купить экстази Тараз

В городе существует немало парков, улиц и зданий, о которых десятилетиями из уст в уста передаются легенды и слухи о творящейся там чертовщине. Наверное, каждый коренной алматинец слышал истории о привидениях, якобы обитающих в определенных местах и зданиях города и в его окрестностях. Причем большинство этих мест мы видим чуть ли не ежедневно и, в общем-то, ничего необычного в них нет. И, тем не менее, именно их народная молва почему-то выделила из сотни других и наделила мистическим ореолом. Своеобразный рейтинг таких аномальных зон решил сделать сегодня Zakon. Каждый год здесь происходит множество жутких аварий, гибнут десятки людей. Конечно, все это можно объяснить и вполне обыденными вещами. Например, превышением скорости, невнимательностью или сном водителей за рулем. Но существует и мистическое объяснение, согласно которому, дорогу проложили поверх старого кладбища, вот духи и мстят разъезжающим по трассе автомобилистам. Дурной славой пользуется и перекресток Райымбека-Сейфуллина. И опять же согласно легенде, на его месте находилось старое кладбище, которое во время возведения магистрали сровняли с землей. Как бы то ни было, но ДТП там происходит действительно много. Кроме того, на пересечении этих улиц не раз случались прорывы теплотрассы, а пешеходы получали различные травмы от внезапного падения. Некоторые утверждают даже, что в этом месте якобы часто останавливаются часы и пропадает мобильная связь. Существуют и истории о девушках-призраках, якобы голосующих на ночной дороге. Как бы то ни было, сюжет легенды остается неизменным. В первом случае плачущая девушка просит подвезти ее до дома, и когда автомобилист подсаживает ее в машину, диктует ему телефонный номер, умоляет позвонить ее родным и сообщить, что задержалась в пути. А когда дозвонившемуся водителю на том конце провода говорят, что девушка с таким именем давно умерла, попутчица попросту исчезает. Во втором варианте истории голосующая на дороге девушка якобы пытается соблазнить водителя, а когда дело доходит до ласк, у нее вместо девичьих ног обнаруживаются лошадиные копыта. Еще один призрак девушки голосующей на дороге якобы обитает прямо в Алматы. Говорят, что ее можно увидеть в темное время суток в районе Плодоконсервного комбината на остановке по улице Жандосова. Она также подсаживается к одиноким водителям, заводит разговор, а потом исчезает. Как правило, во всех случаях встреча с девушкой-призраком заканчивается для подобравшего ее водителя ДТП, а сами девушки-призраки, согласно тем же легендам, когда-то стали жертвами дорожных аварий. О роще Баума ходит множество разных мистических слухов о призраках, да и в криминальном отношении она пользуется весьма дурной славой. Причем последнее подтверждено официальными полицейскими сводками. Что же касается мистики, то, по легенде, именно в этой роще чекисты убили архиепископа Верненского Пимена. А перед смертью он якобы сумел спрятать там же церковные реликвии. Тому, кто найдет эти сокровища, грозит гибель. Тем не менее, клад этот ищут уже на протяжении многих лет, но безуспешно. Хотя несколько лет назад одному местному жителю все же удалось найти в роще старинную позолоченную иконку. Но откуда она там взялась доподлинно неизвестно. О роще Баума ходит множество разных мистических слухов повествующих о кладах и призраках. Источник фото: Yvision. Немало легенд сложено и о парке 28 гвардейцев-панфиловцев. Например, ночью там часто видят призрак девушки в белом, расхаживающий прямо напротив музея музыкальных инструментов. Также укоренилась легенда о подземных ходах, якобы берущих начало от находящегося в центре парка Вознесенского собора и заканчивавшихся чуть ли не в Китае. Якобы именно там священники во времена революции спрятали церковные сокровища. К слову, существование подземелий под парком было подтверждено еще в е годы. Правда подземные ходы вели не в Китай, а к дому генерал-губернатора города Верный, находившемуся на перекрестке нынешних улиц Толе би и Достык, к архиерейскому дому на месте Citibank, а также к современной улице Калдаякова, где сейчас расположен Дом офицеров. Кроме того, существует поверие, что в парке перед землетрясением раздается гул из-под земли. Якобы это о надвигающемся природном бедствии предупреждает четырехтонный колокол, который во времена революции был закопан где-то на территории парка. Парк 28 гвардейцев-панфиловцев считается одним из самых загадочных мест Алматы. Источник фото: Вечерний Алматы. В х годах прошлого века это здание, расположенное на проспекте Сейфуллина, построили японские военнопленные. И, согласно легенде, некоторых строителей, павших от болезней и непосильного труда, замуровывали прямо в стены. С тех пор по ночам там якобы слышат чьи-то шаги, голоса и видят призраков. Согласно историям, передаваемым из уст в уста, за то во время, что работал кинотеатр, сошли с ума несколько киномехаников. Более того, непонятные стоны и звуки порой якобы даже слышат случайные прохожие оказавшиеся ночью у здания. В е годы в одном из СМИ даже был опубликован репортаж о том, как журналисты провели эксперимент, в ходе которого пятерым людям предложили пережить ночь в кинотеатре. Все они слышали странные шаги и шум. Помимо того, многие сотрудники кинотеатра утверждали что полтергейст разбрасывает мебель и вещи, но это только привлекало в здание различных любителей экстрима. Пускать под здание кинотеатра посторонних перестали лишь после того, как исследовавшие аномалию парапсихологи смогли убедить администрацию, что все это далеко не шутки и может привести к серьезным последствиям. Источник фото: alnaz. Персональные настройки. Включить уведомления. Горячие новости. Городские легенды: 5 самых жутких мест Алматы В городе существует немало парков, улиц и зданий, о которых десятилетиями из уст в уста передаются легенды и слухи о творящейся там чертовщине. Фото : Vox Populi 23 июля , Голосующие девушки-призраки Существуют и истории о девушках-призраках, якобы голосующих на ночной дороге. Существуют сразу несколько легенд о девушках-призраках голосующих на дороге. Источник фото: Ok 3 место. Роща Баума О роще Баума ходит множество разных мистических слухов о призраках, да и в криминальном отношении она пользуется весьма дурной славой. Парк 28 панфиловцев Немало легенд сложено и о парке 28 гвардейцев-панфиловцев. Источник фото: Вечерний Алматы 5 место. Сообщить об ошибке aa63f7fb13bd15b5abc. Сейчас читают. Если вы видите данное сообщение, значит возникли проблемы с работой системы комментариев. Возможно у вас отключен JavaScript. Архив новостей. Последние комментарии. Мы в соц. Для телефона мобильная версия приложение для android приложение для ios канал в telegram. Информационная продукция данного сетевого издания предназначена для лиц, достигших 18 лет и старше. Реклама Правила использования материалов Контакты.

Галлюциногены Алма-Ата

Купить экстази Тобольск

Купить закладку ЭТИЛФЕНИДАТ Гродно

Купить метадон Георгиевск