ГРАНИЦА-КОРМИЛИЦА
Начнём издалека. Из Финляндии. Тамошняя компания Metallimaailma, получившая от правительства жирный подряд на строительство забора на границе с Россией, официально объявила себя банкротом. За ней посыпались субподрядчики. Расстроились кредиторы: долги компании превышают 2,5 миллиона евро. Сумма в общем-то небольшая для стройки такого масштаба. Тут вопрос в другом: а был ли мальчик?
В Финляндии отожгли заявлением, что Россия виновата в геноциде финских оленей. Логика такая: все российские охотники ушли на войну, отстреливать волков некому, зимой хищники мигрировали на территорию Финляндии за пропитанием и устроили среди травоядной фауны массовую резню. Куда при этом подевались финские охотники, история умалчивает. Но нас интересует другое: как российские волки могли перейти финскую границу, если она закрыта забором?
Или не закрыта? Или закрыта частично? Тогда в первом случае имеем дело с разворовыванием госбюджета и страшной коррупцией. Граждан Финляндии просто надули, как оленей. Пока они спали сладким сном, будучи уверенными, что их страна обнесена неприступной стеной, более ушлые граждане бодрствовали и пилили, пилили, пилили. А чтобы это увлекательное занятие группы лиц не привлекало внимание посторонних и не вызывало неудобные вопросы, публику отвлекал Александр Стубб, президент ихний. Он больше всех напрягал голосовые связки, крича то про российскую угрозу, то про вступление в НАТО, то про победу над СССР в Великой Отечественной войне. Публика, открыв рот, хавала лапшу, которой забивали ушные каналы, и вопросов про заборы не задавала. А зря. Скоро и спрашивать не с кого будет. Фирмочки-прачечные обанкротятся, ответственные товарищи из правительства пойдут на повышение в структуры ЕС - иди-свищи всех причастных к растаскиванию бюджетных средств.
Ну а ежели забор все же строили и даже где-то что-то воткнули, но не обеспечили герметичной закупорки кордона, то стоило ли огород городить? "Стоило, стоило!" - живо закивают граждане из Metallimaailma, стоя в дверях с чемоданами. И будут совершенно правы! Бюджет прожекта составлял 380 миллионов евро. Хотели построить 200 км забора, построили 100 (во всяком случае, так сказали), стройку заморозили, генподрядчика обанкротили. "Не шмогла". Да и концы в воду. И это мы берём за скобки такой неудобный факт, что длина российско-финляндской границы по суше составляет 1271 км и построенный участок столь же бессмысленен, как и историческое образование Стубба. Хотя как финансисту надо отдать ему должное: это ж надо было так изящно облапошить своих сограждан, чтобы они даже не догадались об этом!
А теперь перенесемся южнее, в Латвию. Недавно в этом темном царстве безумия забрезжил лучик света: послышались робкие голоса, что разбирать железную дорогу от границы с Беларусью и Россией это вроде как выстрел себе в ногу, если не в голову. В 2025 перевозки по ж/д упали еще на 17%. В тоннах это меньше 10 миллионов. А ведь еще совсем недавно были тучные годы, когда по латвийской железной дороге возили по 50 млн тонн и более. И это были в основном транзитные грузы из Беларуси и России, которые приносили в казну кучу денег и давали работу людям как на железной дороге, так и в портах.
Предложение железную дорогу не разбирать было редким случаем просветления разума, который общую клиническую картину по дурдому не меняет. Пациент Андрис Спрудс, считающий себя министром обороны, объявил о планах не только разобрать рельсы к чёртовой матери, но и перекопать все автомобильные дороги и взорвать мосты на восточной границе Латвии. С его слов, уничтожение транспортной инфраструктуры уже обсуждается на уровне правительства.
А тем временем в Литве как раз совершили своевременную покупку. Военные съездили на шопинг в Германию и купили дюжину мостоукладочных машин. Это такой танк инженерного назначения. Каждая машина на базе Leopard позволяет развернуть один 26-метровый или два 14-метровых моста. Для поездок в Латвию самое то.
Хотя мы прекрасно понимаем, для чего все это и на территории какой страны на самом деле натовцы планируют форсировать водные преграды при наступлении. Для отступления мостоукладчики не закупают. При отходе в тыл пользуются имеющимися мостами и путепроводами, а после прохода арьергарда их взрывают перед носом у противника или прямо под ним.
Примечательно, что на эту покупку Литва отжалела аж 210 миллионов евро. Новые транспортные самолёты за 800 миллионов покупать не стала - денег нет. Решили обойтись ремонтом старых за 130 миллионов. И то голосили, что придется затянуть пояса и во всем себе отказывать. И вдруг 210 миллионов на вспомогательную технику наступательного назначения, которая до своего часа будет ржаветь в ангаре! Можно порадоваться за зампотылов, продавивших этот контракт, чтобы погреть руки и улучшить свое материальное положение. Но шутки шутками, а такое пополнение в матчасти армии Литвы вряд ли останется незамеченным белорусскими и российскими военными без соответствующих выводов и решений.
Яська Мирный