Фотон Оллин 3 Тонны
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
В России и СНГ на грузовые шасси Фотон Оллин различной грузоподъёмности чаще всего устанавливаются различные кузова-фургоны: обыкновенные промтоварные, изотермические, рефрижераторные. Бортовые тентованные кузова в данное время стали пользоваться меньшим спросом. Естественно, ставится и специальное оборудование – такое, как крано-манипуляторные установки, платформы автоэвакуаторов и т.п.
Нельзя сказать, чтобы в обслуживании Фотон Оллин был дёшев. Стоимость запасных частей и техобслуживания практически сопоставима с более дорогими аналогами из «одноклассников» – теми же Изудзу и Хёндай.
помеченные 3 (от 2.1 до 8 т.) , 4х2 , Бортовой
Foton
Интернет-журнал о грузовых автомобилях
Foton Ollin BJ10 (Фотон Оллин) – это обширное семейство лёгких и средних грузовиков от китайской компании Beiqi Foton Motor Ltd (город Пекин). В него входят восемь моделей автомашин, которые имеют грузоподъёмность от полутора до тринадцати тонн.
Вышло уже несколько поколений данного семейства, каждое из которых значительным образом отличалось от предыдущего. Изначально автомобиль FotonOllin разрабатывался и выпускался по образцу японской Toyota Dyna. После модернизации, с 2012-го года компания Beiqi начала устанавливать на эти грузовики новые, более просторные кабины, взяв как пример для подражания популярное японское семейство Isuzu Forward .
В 2017 году были выведены на рынок новые модели семейства Foton Ollin CTS, с иной кабиной и двигателями Cummins ISF2.8 и ISF3.8, оснащёнными системой электронного управления впрыском «КоммонРэйл» и системой SCR, а также работает 5-ти или 6-ти ступенчатыми механическими коробками передач ZF. Это поколение Фотон Оллин напоминает уже корейские грузовики Hyundai Mighty, которые дебютировали в своём свежем воплощении в 2016 году.
Несмотря на явные заимствования, стилисты компании Foton Motors Сo. честно попытались найти и собственные, оригинальные мотивы в оформлении данной машины. В частности, огромную хромированную фальш радиаторную решётку с крупной эмблемой, крупные фары головного света не очень обычной формы. А самой броской деталью экстерьера можно назвать надпись «Foton» под лобовым стеклом.
Шасси Foton Ollin имеет различные варианты колёсной базы, в диапазоне от 1880 до 3360 мм. В стандартное оснащение входит ABS – антиблокировочная система тормозов.
В настоящее время семейство Foton Ollin BJ10 уже снято с производства и не выпускается. Современные легко- и среднетоннажные грузовики Foton производятся под наименованием «S-серия» (лёгкие Foton S065, S085, S100, S120), а также «С-серия» – среднетоннажники Foton Aumark (Фотон Аумарк): Foton Aumark С3511 (BJ1039); Foton Aumark С8215 (BJ1089); Foton Aumark С1217 (BJ1129).
Очень трудно описать всё многообразие модельного ряда автомобилей марки Foton. В количественном составе это более ста моделей. Это грузовые машины всех классов – от маленьких внутригородских развозников до мощных магистральных тягачей и большегрузных самосвалов. Это автобусы и микроавтобусы, пикапы, внедорожники и минивэны.
Данный бренд выбрал название элементарной квантовой частицы для своей продукции просто по созвучию. «Фотон» является европеизированной транскрипцией первоначального названия FuTian, которое было образовано двумя иероглифами: 福 (счастье) и 田 (ферма). Поэтому название фирмы означает в переводе что-то вроде «счастливого колхоза». Кроме FuTian (уже не используется), некоторые модели грузовиков фирмы выпускаются под названиями Forland и Rowor.
Начало массового автопроизводства «Фотонов» было положено в результате масштабной государственной китайской политики по созданию и продвижению автотехники. Под брендом Foton были объединены в 1996 году в большой холдинг Beiqi Foton Motor Ltd целый ряд фирм и предприятий. Их работу скоординировала из головного офиса в Пекине мощная команда опытных бизнесменов и управленцев. В 1998 году акции Beiqi Foton Motor были размещены на фондовой бирже. В 1999 году Foton вышел в лидеры среди китайских производителей лёгких грузовиков.
В 2003 году было полностью завершено строительство современной производственной базы Foton для коммерческих автомобилей. В том же году был заключён важный договор о партнёрстве с компанией Daimler, полностью внедрён фирменный стиль Foton.
С 2004 по 2005 годы Foton стал продвигать базовую идею: взять за образец стратегическое управление General Motors и схему оперативного управления производством Toyota. В 2004 году был выпущен первый миллионный автомобиль марки Foton.
В России грузовики Фотон продаются с начала 2000-х годов. Попытки организовать совместное предприятие и официальную дилерскую сеть в Российской Федерации предпринимались и в 2009-м, и в 2011-м году. Но самый первый официальный дилерский центр Foton в Москве был открыт в 2016 году. Сегодня Фотон является одним из самых узнаваемых среди многочисленных китайских автомобильных брендов. На приемлемый уровень стало выходить качество автомобилей, которое изначально, что греха таить, было безобразным.
Во всегдавостребованном сегменте лёгких и средних грузовиковконкурентов очень много. Относительно дешёвыми, кроме наших «ГАЗелей», являются как раз «китайцы», и среди них – Foton Ollin BJ. Но они всё-таки подороже «ГАЗелей».Чем же ещё они конкурируют на рынке, кроме доступности? Главным образом, тем, что уже в базовой комплектации предлагают покупателю довольно высокий уровень оснащения.
В стандартном варианте машина имеет антиблокировочную систему тормозов, гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, топливный фильтр с подогревом, электростеклоподъёмники, центральный замок, аудиосистему, парктроник. Но вот кондиционер – это уже дополнительная опция.
Призвание – развозной грузовичок, достаточно быстрый и маневренный для повседневной работы в условиях современного крупного города. Управление – практически легковое: довольно адекватные гидравлические тормоза, лёгкий руль, пятиступенчатая механическая коробка передач с самым привычным алгоритмом: первая – влево вперед, задняя – вправо назад.
Ездить в стеснённом городском потоке современного мегаполиса на этом «китайце» очень легко. Короткая база, небольшие свесы и малый радиус разворота делают любой автомобиль данного семейства очень маневренным, а большие боковые окна и развитая система зеркал поддерживают неизменно хорошую обзорность.
Бак для дизельного топлива вместимостью в 60 литров (который стоит на самом маленьком Фотон Оллин) при необходимости можно заменить на более объемный – место позволяет это сделать без проблем. На более грузоподъёмных вариантах грузовиков FotonOllin стоят топливные баки на 80 л и на 120 л.
Автомобили FotonOllin комплектуются четырёхтактными четырёхцилиндровыми турбированными дизельными двигателями только китайского производства, в следующих вариантах брендов:
Автомобиль Фотон Оллин с двигателем Cummins называется Foton Ollin CTX, с двигателем Lovol – имеет дополнительное обозначение как Foton Ollin TX.
Семейство Foton Ollin представлено на российском рынке в основном тремя моделями, которые различаются своей грузоподъёмностью: Foton Ollin BJ1039 (1,5 т), Foton Ollin BJ1049 (3 т) и Foton Ollin BJ1069 (5 т). Все эти автомашины похожи внешне, поскольку комплектуются одинаковой кабиной, и различить их можно только по величине колесной базы (2600, 3360 и 3800 мм соответственно).
Внутренне грузовики семейства Ollin различаются более значительно. Самая малая модель оснащается только двигателями Isuzu на BJ1049 могут быть установлены как силовые агрегаты Isuzu, так и Perkins Phaser110 л.с. А на самую грузоподъёмную модель Ollin из названных ставят только 137-сильные дизели Perkins Phaser.
В конструкции автомобилей Фотон Оллин использовано сухое однодисковое сцепление, с диафрагменной пружиной. На все грузовики данного семейства устанавливаются коробки переключения передач от немецкой компании ZF, произведённые по лицензии в Китае. Они имеют производственные обозначения JC521, 5T108, LC6T46 – механические, пятискоростные, с синхронизаторами. Задний мост имеет классическую конструкцию типа «банджо» (разъёмную), с запрессованными кожухами полуосей.
Передняя и задняя – являются зависимыми, на листовых рессорах. В её состав в обоих случаях также входят гидравлические амортизаторы двойного действия.
Тип рулевого механизма грузового автомобиля Фотон Оллин – винт-гайка с циркулирующими шариками.
Передние и задние тормоза – это двухконтурная пневматическая (либо гидравлическая) тормозная система с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы – барабанные.
При открытии двери кабины нельзя не отметить, насколько мягко срабатывает дверной замок. На уровне европейских или южнокорейских «одноклассников», заметно лучше, чем у других «китайцев». В салоне – аккуратно выверенный, вполне современный интерьер. Передняя панель имеет явно выраженную массивную центральную часть и выглядит в духе нашего времени. Большие белые шкалы легко «читаются», но, возможно, слишком контрастны
Рулевая колонка регулируема по высоте и наклону, а водительское кресло можно перемещать в широком диапазоне вперёд-назад. Плюс оно также имеет регулируемую по наклону спинку. Обивка сидений достойного качества, лучше, чем на большинстве грузовичков из КНР.
У водителя и крайнего пассажира спинки сидений высокие, объединённые с подголовниками, а низкая спинка среднего (дополнительного) пассажирского сиденья может откидываться вперёд и образовывать удобный столик с подстаканниками. Если же откинуть крышку, то столик превращается во вместительный лоток для сопроводительных бумаг.
Напольное покрытие в кабине постелено аккуратно. Шум работающего дизеля не является в кабине очень сильным, ощутимой вибронагрузки от него тоже нет. И это несмотря на то, что в кабине имеется люк для доступа к двигателю – вечная «лазейка» для шумов.
Негативных отзывов, касающихся данных грузовиков, имеется немало. Подшипники на них служат всего лишь 20-30 тысяч километров, немного подольше держится сцепление. На перегруз автомобиль реагирует болезненно: ломаются рессоры (в особенности зимой), а рама трескается. Качество металла отличным не назовёшь, он довольно чувствителен к коррозии, во всех местах. На кабине ржавчина начинает «цвести» уже на 2-3 год эксплуатации, и начинают проявляться огрехи в её покраске.
Но дизельное топливо моторы грузовиков Foton Ollin потребляют без проблем, даже не самого высокого качества. Запаса мощности двигателя при передвижениях по городу хватает всегда. Даже в полностью загруженном состоянии он уверенно набирает скорость до 70-75 км/ч; затем, уже не так динамично, а с трудом может разогнаться до 90-100 км/ч. И комфорт езды, и уверенность в управлении при такой скорости уже немного теряются. Поэтому для загородных трасс данный автомобиль не годится. Это типичный «городской житель». В управлении Фотон Оллин очень лёгок, ездить на нём не сложнее, чем на легковой машине.
Очень живописно рассказывает о качестве грузовиков Фотон Оллин водитель одной крупной транспортной компании, которой было приобретено сразу 22 машины данного семейства. Есть подозрение, что это было сделано за серьёзный откат. Поскольку недостатков в ходе эксплуатации было обнаружено очень много.
Ступицы у всех машин были сухими, их смазали. Ступичные подшипники приходилось менять каждые 20 тысяч километров пробега, а подвесные подшипники – каждые 30 тысяч километров. Столько примерно выдерживает и сцепление, и только у некоторых грузовиков оно отходило 50 тыс.км. Тормозные колодки свой положенный ресурс не выхаживают, и менять их приходится очень часто.
По гарантии дилеры ничего делать даже не собираются, всё сваливают на вину водителей и эксплуатационщиков: перегружаете, неправильно эксплуатируете и т.п. Рессоры и без перегруза могут сломаться. Рама при любом перегрузе трескается, на поперечинах и кронштейнах рессор срывает заклёпки. Не раз вырывало шаровые наконечники рулевых тяг. Сами тяги гнутся, словно они сделаны из алюминия.
Сальники хвостовиков на задних мостах нескольких машин потекли практически через месяц, редуктора мостов завыли, но менять по гарантии их не желают: снова говорят – ваша вина, перегружаете. Когда же была сделана по своей инициативе независимая экспертиза на твёрдость металла в главной паре, то обнаружилось, что металл сырой. Но и после предъявления этого результата дилеры отказались менять редукторы, и поменяли их только лишь в судебном порядке.
Колёсные диски на машинах – как у газонов: со стопорным кольцом и на футорках, что очень неудобно. Камеры в колёсах стоят словно пластмассовые, поэтому пришлось их ликвидировать и подобрать отечественные. Шины «родные» ходят всего лишь порядка 20-ти тысяч километров, плохо проявляют себя на льду и мокрой дороге. В кабинах морозной зимой довольно холодно, они нуждаются в дополнительном утеплении. Есть нарекания и к электрике: изоляция крошится как труха, из-за чего часто происходит замыкание.
Нет ничего удивительного в том, что с такой скверной репутацией грузовые автомобили Фотон Оллин не получили широкого распространения в Российской Федерации и СНГ, даже несмотря на свою умеренную цену. Сейчас, судя по отзывам, качество китайских автомашин марки Foton и металла, из которых они сделаны, стало лучше. Но это уже не про Foton Ollin: данное семейство было снято с производства, и ему на смену пришли другие модели.
Цены на подержанные грузовые автомобили данного семейства находятся в пределах от 120 тысяч рублей (за тентованный грузовичок 2008 года выпуска) до 800 тысяч рублей (за автоэвакуатор 2014 года выпуска).
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Copyright © 2017-2021 Грузовик-РЕВЮ. 18+
Используя trucksreview.ru вы принимаете условия пользовательского соглашения . Авторские права на размещенные материалы принадлежат редакции интернет-журнала.
При перепечатке и использовании материалов, обязательна активная гиперссылка на TrucksReview.ru
18 Драйв
27 Читателей
1 Бортжурнал
skiller-33rus
Был 1 день назад
Илья Вязаный
Я езжу на Ravon R2 Flash (до этого — Foton Ollin , Москвич 2141 и Nissan Juke )
Вязники, Россия
Подписаться
Сообщение
Пять лет на сайте
Описание написано 4 года назад
По теме
По дате
По лайкам
кузовной ремонт
300 ₽
Приобрел за копейки 3-х тонник Foton BJ1049 с термобудкой. Состояние кузова и ходовой отличное. Есть рыжики но для такой машины это мелочи. Предыдущий хозяин сказал, что в кузове возили только пластиковые трубы и иногда смеси. Купили машину с термобудкой т.к. срочно была нужна, а другой в наличии не было.
Я изначально хотел купить дизельный Соболь, но тут подвернулся этот Фотон. Цена низкая так как не на ходу. Бывший хозяин сказал, что масло из турбины попадает в движок и он уходит в разнос. Я как "Механик-дизелист" должен хоть что-то понимать в дизелях =) Буду тренироваться. На крайний случай куплю контрактный двигатель. Гуглк говорит, что его средняя цена 150 000 рублей. Foton в таком состоянии на ходу стоит от 500 000 (в зависимости от региона). Я в любом случае ничего не теряю.
По мимо хорошего состояния кузова, мне понравился салон. Чистый, комфортный и уютный. Особенно порадовал огромный подлокотник =) Из кабины хорошая обзорность. Еще между передним бампером и кузовом установлена проставка. Очень необычно смотрится.
Из реальных минусов у этого авто (и думаю всех остальных этой модели) все ручки дверей хилые и сломаны. Водительской вообще нет, но дверь открыть можно. У пассажирской есть руска, но не открывается. Думаю можно посильнее нажать, но боюсь сломать. Изнутри вообще двери не открываются. Я когда салон смотрел, закрылся внутри. Хорошо продавец рядом был =)
В срочных планах: 1. Найти в помощь дизелиста; 2. Починить ДВС; 3. Решить вопрос с ржавчиной; 4. Подкрасить (освежить); 5. Чистка и восстановление салона; 6. Ремонт дверных замков и ручек.
Буду все изменения выкладывать в бортовик. Скоро планирую заняться флокированием и аквапринтом. Так что у это Фотона будет самый четкий салон =)
у меня фотон аумарк 2,2 объём. Короче дело дошло до капиталки, а запчасти просто сыромятина. Уже месяц стою, как соберу сразу продам это барахло
Друг, не подскажешь где книгу по ремонту достать на это чудо?
Заказать в Интернете или местном книжном магазине. Например, вот: goo.gl/qvXxfz, goo.gl/Xz4ijs
Спасибо за ответ. Но тут сложность в том, что все книги на мотор ZLQ, а надо бы ZQ. Пока в сети не нашёл подходящей. Ну ладно… Поспрашиваем ещё на форумах, авось повезёт…
Вполне неплохой грузовой автомобиль. Фотоны все чаще на дорогах вижу, причем в отличии от отечественных они именно на дороге а не на обочине с открытыми капотами. Качественная сборка, как я слышал вроде то ли в россии делают их, то ли на украине. Потому и цена демократичная. Хорошая управляемость, даже при большой нагрузке. Салон удобный, обзор хороший для грузовика.
простой эргономичный автомобиль. колодки 2 раза менял сам. в салоне тепло, места достаточно. сотку груженым едет не напрягаясь. мне кажется что щас на рынке в такой ценовой категории ничего лучше не найдешь. общался с двумя владельцами таких же фотонов, тоже не жалуются ни на что, ну по мелочи конечно все копаются, чинят, но это со всеми грузовиками так. расходники можно спокойно найти почти в любом магазине
Это точно 49ый? Откуда на нем турбовый 3.9 от пятитонника? Гляньте табличку над головой водителя, первая цифра собственный вес, вторая г/п. Скорее всего это 69ый с маленькой кабиной.
Заказной. В стоке китайцы такой движок ставят на машины от 5 тонн г/п и выше. У меня табличка вся на китайском, брали сами в Урумчах тоже в 2007. Турбину выкидывай, у меня 67 кВт без турбы -прет как дурной, соляр 14 л/100 в среднем если не гарцевать.
Тупо заглушки в место турбины? Движек уходит в разнос. Уверен на 99% что масло из турбины попадает в камеру. Может я ошибаюсь? Были подобные проблемы? Купили Портер, сейчас вопрос стоит, вкладываться в Фотон или продать. Кстати, после удаления турбины, мозги нужно прошивать?
На файзерах 7 года разве мозги еще есть? Там же механическая аппаратура вроде, из всей электрики серво клапана подачи топлива.
Улитка без мозгов? Дует в зависимость от угла тапки? Теперь понятно почему турбина посыпалась. Я думал без мозгов только компрессоры ставят.
Я не уверен насчет мозгов, файзер только со стороны видел, у меня стоит голимый китаец CY4100 там всей электрики 4 реле и десяток червяков. Впрочем осмотри впуск/выпуск, если датчиков нет значит и мозгов нет, да и нафиг там мозги — двигатель-тихоход
Если турбина нужна на низах, что бы тронутся(груженым), тогда теоретически мозги и не нужны. В топил посильнее, турбина начала дуть. А если расчет шел и на "драйв", то без мозгов никак.
Вот тут люди ищут тестплан на похожий аппарат forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2568.30 значит чисто механика, выкидывай турбо, но тогда груженым только через первую и возможно надо все же отыскать спеца чтоб перенастроил аппаратуру на другие режимы. Если уж мне хватает 3 литров без турбины на полный вес в 9 тонн то этому
Личный опыт владельцев Foton Ollin ( Фотон Оллин ) . Борт.журналы, отзывы...
Foton Ollin BJ10xx: технические характеристики
Foton Ollin Китаец | DRIVE2
Отзывы владельцев о грузовиках Foton
Отзыв о Грузовик Foton 1069 | Отличное авто за эти деньги!
Эстель 9 8
Insight Шампунь Colored Hair Protective
Составы Для Ламинирования Ресниц Inlei
Фотон Оллин 3 Тонны
