Формирование Потребительских Предпочтений Выбора Вида Транспорта Реферат
Формирование Потребительских Предпочтений Выбора Вида Транспорта Реферат
© Studref - Студенческие реферативные статьи и материалы (info{aт}studref.com) © 2017 - 2020
Проблема выбора способов доставки грузов и перемещения пассажиров видами транспорта является одной из главных при создании и функционировании производственно-экономических систем и населенных пунктов в государстве. При этом следует различать условия такого выбора: текущие и перспективные (стратегические). В первом случае потребители транспортных услуг делают выбор из того, что есть, т.е. из существующих в стране или регионе видов транспорта, а во втором — учитывая то, что будет, т.е. возможное их развитие и создание новых способов перемещения товаров и людей. Соответственно различается и учет затрат на перемещение. В текущих условиях при выборе каналов товародвижения или поездок пассажиров учитывают тарифные платы за перевозки и другие услуги, а при перспективных расчетах — приведенные эксплуатационно-строительные затраты на перевозки и возможный синергетический (внетранспортный) эффект потребителей транспортных услуг.
При выборе вида транспорта, кроме экономических, учитывают также такие показатели, как дальность, доступность, сроки и скорость доставки, универсальность и производительность транспорта, сохранность и безопасность перевозок, потребительская ценность транспортных услуг, комплексность и комфортность транспортного обслуживания клиентов и другие факторы.
Большое влияние на выбор вида транспорта оказывает реальное размещение транспортных коммуникаций и водных артерий в регионах. Так, массовый завоз грузов в районы Крайнего Севера возможен в основном речным транспортом в период навигации с припортовых железнодорожных станций и морских портов. Перевозки автотранспортом в этом районе ограничены неразвитостью автодорожной сети и дороговизной. Ввод в эксплуатацию Амуро-Якутской железнодорожной магистрали значительно улучшает транспортное обеспечение этого региона. Доставка каменного угля на теплоэлектростанции или железорудного сырья на металлургические комбинаты из-за массовости осуществляется, как правило, по железным дорогам с использованием подъездных железнодорожных путей отправителей и получателей этих грузов. Во многих районах России, особенно на Востоке, из-за неразвитости транспортных коммуникаций, сохраняется монопольное транспортное сообщение одного вида транспорта, в основном железнодорожного в южной части, автомобильного и речного транспорта в северной части территории. По пассажирским перевозкам определенную конкуренцию этим видам транспорта оказывает воздушный транспорт.
При выборе вида транспорта следует учитывать возможности развития мультимодальных (смешанных) сообщений и интермодальных технологий, качество транспортного обслуживания и конкурентные преимущества маршрутов перевозки. В связи с этим большое значение имеет проведение маркетинговых исследований транспортного рынка и выявление потребительских предпочтений клиентуры.
Каковы же основные принципы выбора вида транспорта в современных условиях?
Первый и основополагающий принцип заключается в том, что выбор вида транспорта или способа перемещения делают сами потребители транспортных услуг по их ценности в отличие от ранее существовавшего централизованного распределения грузовых перевозок. Это означает, что работники транспорта должны научиться продавать транспортные услуги на конкурентном транспортном рынке.
Отсюда вытекает и второй принцип — основным критерием выбора вида транспорта являются затраты потребителей и качество транспортных услуг, в том числе доступность, скорость, безопасность, экологичность, комфортность и другие характеристики.
Третий принцип заключается в необходимости обеспечения сопоставимости стоимостных и натуральных показателей сравниваемых вариантов перевозок. При этом подразумевается обязательное включение всех элементов затрат на всем пути перемещения груза от склада отправителя до склада получателя или следования пассажира «от дома до дома», включая возможные промежуточные перевалки груза или пересадки пассажира на другие виды транспорта. Кроме этого необходимо привести в сопоставимый вид различия по структуре затрат по видам транспорта и операциям перевозочного процесса. Это относится к сопоставимому учету расходов на содержание инфраструктуры, затрат в начальных и конечных пунктах по подготовке груза к перевозке, подвозу и вывозу грузов, на услуги по перевозке багажа пассажиров и другие затраты, которые по разному учитываются или вовсе не учитываются (как, например, дорожная составляющая на автотранспорте) в себестоимости перевозок по видам транспорта. Все расчеты по вариантам доставки необходимо выполнять для одинакового объема перевозок между одними и теми же начальными и конечными пунктами перемещения.
И, наконец, четвертый принцип — обеспечение достоверной, объективной и достаточной информированности потребителей транспортных услуг о емкости, качестве и стоимости этих услуг, благодаря наличию хорошей экспедиторской или фирменной службы по обслуживанию клиентов. Этот «норматив» информации является обязательным. Кроме того, в условиях конкуренции на транспортном рынке каждый вид транспорта и его компании могут использовать маркетинговые методы стимулирования спроса через рекламу, дополнительные услуги и скидки для разработки эффективной логистической системы товародвижения и высококачественного обслуживания пассажиров.
Объективная информация о транспортных услугах и затратах позволяет потребителям проводить свои собственные сравнительные расчеты по логистической оптимизации своих расходов на транспорт, рационализировать перевозку (например, уменьшить объем перевозок за счет повышения полезной части вещества в сырьевых грузах, ликвидировать встречные перевозки и т.д.), эффективнее размещать заказы на поставки, определять более выгодные рынки сбыта своей продукции с учетом ценности транспортных услуг и управлять транспортной составляющей в цене товаров и услуг.
Указанные выше принципы выбора вида транспорта в определенной мере предопределяют методы выбора способа перевозки (поездки), которые различаются в основном полнотой учета тех или иных сопоставляемых факторов (показателей). При этом общий подход заключается в том, что сначала сопоставляют натуральные (в основном, количественные) факторы, а затем проводят стоимостные расчеты. В современных условиях большое значение имеет форма собственности сопоставляемых транспортных средств, система страхования перевозок и банковского обслуживания клиентуры. На выбор вида транспорта большое влияние оказывает наличие эффективных транспортно-логистических схем доставки грузов, а также наличие межотраслевых договорных отношений между транспортными компаниями и грузовладельцами в рамках финансово-промышленных групп и на региональном уровне.
Принципы и методы выбора вида транспорта
Обоснование выбора видов транспорта потребителями...
Курсовая работа: Формирование потребительских предпочтений
Формирование потребительских предпочтений ...
Курсовая На Тему Принципы и Методы Выбора Видов ...
Сочинение Миниатюра По Стиху Пушкина
Реферат По Физкультуре На Тему Допинг
Как Строится Декабрьское Сочинение
Контрольная Работа 7 По Алгебре 10
Гоголь Шинель Аргументы К Сочинению