Зеленый флот

- Независимость. «Гринпис» существует только на пожертвования граждан и частных благотворительных фондов, не принимает денег от государственных, коммерческих структур и политических партий. «Гринпис» ответственен за эффективное использование выделяемых средств и тратит их только на природоохранные проекты.

- Ненасильственность. «Гринпис» не приемлет никаких форм насилия в качестве метода достижения целей. Все акции — выражение мирного протеста, даже если эти действия выглядят неоднозначными. Гринпис никогда не отвечает на агрессию тем же, даже когда сталкивается с запугиванием или угрозой.

- Протест действием. «Гринпис» верит в протест, который приносит результаты, верит в то, что акции смогут вдохновить людей и организации и изменить их отношение к природе. Это далеко не единственный, но, наверное, самый заметный способ привлечь внимание к экологической проблеме и добиться нужных изменений.

Это рассказ о кораблях «Гринпис» и о их, порой не легких, судьбах.

Rainbow Warrior

В 1955 году компания «Hall, Russell & Company, Limited» в Абердине, Шотландия закончила постройку траулер длиной 40 метров и водоизмещением 418 т для Министерства сельского хозяйства, рыбной ловли и продовольствия Великобритании. Траулер, получил заурядное имя для нашего уха имя «Сэр Уильям Харди». Судно до 1977 года исправно выполняло свою задачу - занималось рыбной ловлей.

А вот 1977 году оно было куплено международной независимой неправительственной экологической организацией «Гринпис» за 40 тыс. фунтов стерлингов и подверглось многомесячной реконструкции.

20 апреля 1978 года оно вновь было спущено на воду под именем «Воин радуги», став первым судном в собственности «Гринпис».

Название судна было заимствовано из пророчества коренных жителей североамериканского континента, дословно гласящего следующее: «В дни, когда мир болеет и находится при смерти, люди восстанут, словно Воины радуги». В 1981 году на судне заменили двигатели, в 1985 его переделали в кеч — двухмачтовое парусное судно. Это был флагман флотилии «Гринпис», призванный привлекать по всему миру спонсоров для поддержки инициатив по защите окружающей среды.

В начале 1985 года «Воин радуги» курсировал в Тихом океане, выступая против испытаний ядерного оружия. В мае «Воин радуги» эвакуировал с атолла Ронгелап, подвергшегося радиоактивному загрязнению в результате американских ядерных испытаний, 300 местных жителей.

Оттуда судно направилось в Новую Зеландию, чтобы возглавить флотилию из яхт, которая должна была выступить против французских ядерных испытаний на атолле Муруроа. Во время прежних ядерных испытаний на Муруроа суда протестующих, входившие в запретные воды вокруг атолла, захватывались французским спецназом. В 1985 году «Гринпис» принял решение наблюдать за последствиями ядерных испытаний, высадив протестующих на остров.

Французское правительство, внедрившее своего агента в руководство «Гринписа», без труда раскрыло этот план.

Диверсия

«Воин радуги» был взорван и потоплен незадолго до полуночи по новозеландскому времени 10 июля 1985 года. Два взрывных устройства были закреплены на его корпусе оперативными агентами французской разведки. Фотограф Фернандо Перейра, один из двенадцати находившихся на борту судна, вернулся на корабль после первого взрыва, чтобы спасти своё оборудование, но погиб в результате второго взрыва, потопившего судно.

Следствие по делу об убийстве привело к обнаружению и аресту французских агентов. Последовавший за этим политический скандал завершился отставкой министра обороны Франции Шарля Эрню. Арестованные французские агенты были отправлены в тюрьму, но позже были переданы французскому правосудию. Некоторое время они содержались на французской военной базе на острове Хао, но вскоре были отпущены.

Столкнувшись с давлением международной общественности, Франция была вынуждена выплатить «Гринпису» компенсацию за потопленное судно. По признанию бывшего главы французской разведки, в потоплении «Воина радуги» были задействованы три диверсионные группы, причем та группа, которая непосредственно осуществила взрыв, так и не была поймана. Личности диверсантов до сих пор остаются засекреченными. 22 сентября 1985 года премьер-министр Франции Лоран Фабиус собрал пресс-конференцию, на которой признал, что «Воин радуги» был потоплен агентами французской разведки, выполнявшими приказ своего руководства.

После этого инцидента «Гринпис» и французское правительство пришли к соглашению, что претензии «Гринписа» к Франции должны быть рассмотрены международным судом. Судебное заседание состоялось в Женеве; суд состоял из трёх человек: профессора Клода Реймонда, сэра Оуэна Вудхауса и профессора Франсуа Террэ. Суд постановил, что Франция должна выплатить «Гринпису» 8,1 млн $. По словам Дэвида МакТаггарта, председателя «Гринпис», это решение стало «великой победой для тех, кто поддерживает право на мирный протест и ненавидит использование насилия».

Обломки «Воина радуги» были подняты на поверхность 21 августа 1985 года и перемещены в военно-морскую бухту для проведения судебной экспертизы. Из-за серьёзных повреждений корпуса восстановление судна было признано экономически нецелесообразным. 12 декабря 1987 года оно было затоплено в бухте Матаури островов Кавалли, Новая Зеландия, где и покоится до сих пор, привлекая дайверов и играя роль искусственного рифа. На корпусе судна поселилась колония разноцветных морских анемон. С корабля были сняты мачты, которые теперь стоят перед зданием городского музея Даргавилла.

В 1989 году «Гринпис» приобрёл новый корабль, которые получил имя «Воин радуги II».

В октябре 2011 года в Бремерхафене был спущен на воду «Воин радуги III», сооружённый с учётом современных технологий экологической защиты и предназначенный заменить технически устаревший «Воин радуги II».

Arctic Sunrise 

Судно было построено в 1975 году и получило название Polarbjørn (рус. Белый медведь). Первоначально использовалось для охоты на тюленей. Было куплено и переоборудовано «Гринпис» в 1996 году.

В декабре 2005 года Arctic Sunrise принял участие в борьбе Гринпис против японских китобоев. Ледокол Гринпис преследовал японские китобойные суда с целью помешать им вести промысел. В результате столкновения с японским плавучим рыбозаводом «Ниссин Мару» Arctic Sunrise получил серьёзные повреждения носа корабля.

В 2010 году произошла катастрофа в Мексиканском заливе. Стало ясно, что ликвидировать аналогичную аварию, если она произойдёт в арктических водах, станет практически невозможно. Администрацией Обамы был объявлен 6-месячный мораторий на глубоководное бурение и отозвано разрешение, выданное компании Shell для проведения бурения в Арктике, до 2011 года.

В августе 2010 года Arctic Sunrise отправился в трехмесячную экспедицию с целью изучения последствий розлива нефти, а также применения химических диспегентов для Мексиканского залива.

В течение 2011—2012 гг. Гринпис провёл целый ряд акций протеста против бурения в арктических водах.

В мае 2011 года стало также известно, что сайт Wikileaks опубликовал документы о закрытых переговорах стран Арктического региона о разделе Арктики и её ресурсов.

В августе 2012 года Гринпис в рамках того же проекта провёл акцию с участием судна Arctic Sunrise, направленную на запрет разработки ресурсов арктического шельфа в районе расположения нефтяной платформы «Приразломная», принадлежащей российской компании Газпром-Нефть: 24 августа 6 активистов поднялись по канатам на один из бортов платформы и установили там плакаты «Спасите Арктику» и «Свободу Баренцеву морю».

26 августа с борта Arctic Sunrise были спущены надувные лодки которые стали кружить вокруг сейсморазведочного судна «Геолог Дмитрий Наливкин» с лозунгами «Спасите Арктику», создавая угрозу безопасности мореплавания.

В ответ на эти действия на борт судна были высажены сотрудники Пограничной службы Российской Федерации. После осмотра судно было отпущено. «Газпром-Нефть» выступил с заявлением, что представители «Гринпис» нарушили 500-метровую навигационную зону безопасности морской платформы «Приразломная» и при помощи альпинистского снаряжения «повисли» за её бортом. Им было предложено подняться на платформу для проведения конструктивного диалога. Однако они отказались, сказав, что «будут висеть на платформе». Работы на платформе не приостанавливались и осуществлялись по плану.

18 сентября 2013 года активистами «Гринпис» была предпринята новая попытка проникновения на платформу «Приразломная». Перед этим Arctic Sunrise вышел на связь с платформой и береговой охраной и предупредил о мирном характере акции, заявив, что альпинисты не причинят вреда ни платформе, ни персоналу. После этого шесть человек оставили судно и на надувных лодках подошли к платформе. Все активисты были одеты в костюмы с логотипом организации, на бортах лодок имелась крупная надпись Greenpeace. Два человека — гражданин Швейцарии Марко Вебер и гражданка Финляндии Сини Саарела, имевшие при себе только альпинистское снаряжение, попытались закрепиться на борту буровой платформы. Для предотвращения их действий вниз с платформы были направлены струи водомётов, после этого активисты были задержаны сотрудниками подразделения специального назначения Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области и доставлены на борт сторожевого корабля «Ладога».

В ходе операции производилась предупредительная стрельба из автоматов АК-74 и артиллерийской установки пограничного корабля.

На следующий день ФСБ (Пограничное управление по Мурманской области) в своём ответном письме на запрос председателя наблюдательной комиссии Мурманской области по осуществлению общественного контроля за обеспечением прав человека указала, что Марко Веберу и Сини Саарела, находившимся на воде в результате попытки проникновения на борт «Приразломной», была оказана немедленная помощь в связи с переохлаждением организма.

В тот же день, 19 сентября, судно было принудительно остановлено пограничной службой России. В 18:24 по местному времени на борт Arctic Sunrise вертолётом Ми-8 была высажена досмотровая группа ФСБ России, в составе группы захвата было 15 бойцов погранслужбы. В связи с отказом капитана Уиллкокса управлять судном, российский сторожевой корабль «Ладога» взял его на буксир и отконвоировал в Мурманск — 24 сентября оно было доставлено в порт.

Весь экипаж был помещен в СИЗО № 1 в Мурманске и СИЗО № 2 в Апатитах. 26 сентября членов экипажа Arctic Sunrise арестовали.

После подписания закона об амнистии к 20-летию Конституции РФ все члены команды судна «Арктик Санрайз» получили от СКР постановления о прекращении уголовного дела по амнистии. К 29 декабря 2013 года все иностранные члены экипажа Arctic Sunrise покинули Россию.

В январе 2014 года Россия начала возвращать «Гринпис» залоговые суммы, внесённые за активистов, в то же время ледокол Arctic Sunrise продолжал находиться в порту Мурманска пока 6 июня Следственный комитет России не сообщил, что снимает арест с судна: 27 июня экипаж «Гринпис» был допущен на корабль. В то же время значительная часть электронного оборудования, изъятого с корабля, владельцам не была возвращена. 9 августа ледокол вернулся в Амстердам.

В октябре 2014 года Следственный комитет прекратил дело в связи с амнистией.

15 ноября 2014 года Arctic Sunrise доставил группу активистов Гринпис на шельф островов Фуэртевентура и Лансароте, для участия в протесте против разведки нефти. Работы по освоению нефтяных месторождений в водах Канарских островов ведёт корпорация Repsol с помощью бурового судна Rowan Renaissance.

Охрану бурового судна обеспечивает ВМС Испании. Несмотря на требования военных покинуть акваторию, активисты на надувных лодках направились к буровому судну, и были остановлены лодками военных с помощью тарана. Два активиста получили травмы, лодки повреждены. Одна активистка, 23-летняя итальянка, упала в воду. Она была доставлена в больницу военными на вертолёте. На 18 ноября ледокол помещен под арест в Испании в порту Арресифе по решению суда. Генеральное управление торгового флота Испании расследует дело в отношении капитана Джоэла Стюарта за «нарушение управления движением судов».

В 2021 году Arctic Sunrise в Индийском океане. Этот район является домом для невероятной дикой природы и экосистем - от карликовых синих китов и дюгоней до красочных коралловых рифов и самого большого луга из морских водорослей в мире.

MV Esperanza

Построенное в 1984 году в Советском Союзе судно «Вихрь-4» принадлежало Советскому Военно-Морскому Флоту и служило противопожарным.

Судно было повторно введено в эксплуатацию в 2000 году и вновь спущено на воду в 2002 году. Посетители веб-сайта Гринпис назвали его Esperanza («надежда» на испанском языке). Гринпис провел капитальный ремонт судна, чтобы сделать его более экологически чистым. Также были добавлены новая вертолетная площадка и лодочные краны. Судно оснащено двумя судовыми дизельными двигателями Sulzer V12.

Судно имеет тяжелый ледовый класс, что дает ему возможность работать в полярных регионах. Оно имеет максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) и общую длину 72,3 метра (237 футов 2 дюйма). Это делает его самым быстрым и крупнейшим во флоте Гринпис.

Гринпис добавил веб-камеры в реальном времени на Esperanza в 2006 году. Веб-камеры расположены на носу корабля, мачте и мостике, они каждую минуту отправляют новое изображение на свой веб-сайт Defending Our Oceans и предоставляют архив действий.

В апреле 2006 года Esperanza была оснащена новейшим оборудованием для наблюдения за подводным миром, включая дистанционно управляемый аппарат (ROV), который может снимать видео на глубине до 300 метров (980 футов), и погружную камеру работающую на глубинах до 1000 метров (3300 футов).

В 2006 году Esperanza участвовала в патрулировании рыбных промыслов на Кирибати и Маршалловых островах. В январе 2017 года корабль запустил ROV у атлантического побережья Бразилии, чтобы помочь задокументировать малоизвестный риф Амазонки до запланированных разработок нефтяными компаниями.

Вообще Esperanza очень активно использует свое подводное оборудование.

В августе 2020 года активисты на борту Esperanza задокументировали крупную утечку метана в британской исключительной экономической зоне в Северном море. Используя ROV, они смогли снять два газовых кратера на глубине около 100 м на морском дне (в точках 57°55.30’N, 001°37.87’E и 57°54.81’N, 001°38.72’E), которые имеют диаметр 50 и 15 метров и глубину до 20 и 9 метров соответственно.

Пробой был вызван взрывом во время бурения нефтяных скважин 30 лет назад. Утечка метана происходит по сей день.

Все фото и видео материалы принадлежат их владельцам.