FMCSA - ‘bad-actor’ brokers
Andrey FMFMCSA пытается прокомментировать предложени по устранению «плохих игроков» брокеров.
Агентство рассматривает апелляционные жалобы от TIA и OOIDA
Docket Number: FMCSA-2020-0194
В настоящее время федеральные регулирующие органы рассматривают апелляционные петиции о нормах, влияющих на то, как брокеры ведут бизнес в рамках последнего этапа регуляторной битвы между брокерами и независимыми владельцами-операторами.
Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) опубликует в среду запрос о комментариях к петиции Ассоциации транспортных посредников (TIA) об отмене правила, которое позволяет сторонам, участвующим в транзакции через посредника, просматривать записи, связанные с транзакцией - положение, созданное как В 1980 году регулирование грузоперевозок было отменено. TIA также просит FMCSA закрыть «опасную лазейку», которая, по ее утверждению, позволяет работать нелицензированным брокерам.
Изменения, согласно TIA, «улучшат безопасность для всех субъектов транспортного рынка, удалив с рынка злоумышленников и устраняя административную нагрузку на агентство по обеспечению соблюдения устаревших и ненужных правил».
Запрос TIA контрастирует с петициями, поданными ранее в этом году от Ассоциации независимых водителей владельцев-операторов (OOIDA) и Малого бизнеса в транспортной коалиции (SBTC), в которых говорится, что FMCSA предлагает нормотворчество, которое обеспечивает большую прозрачность и усиливает данное правило - 49 CFR 371.3 (c) - в отличие от его устранения.
«До того, как это стало недавней проблемой, связанной с протестами грузовиков у Белого дома во время пандемии COVID-19, в Национальную базу данных по жалобам потребителей Министерства транспорта не поступало ни одной жалобы о нарушении брокером раскрытие своей комиссии »в соответствии с постановлением, говорится в запросе TIA.
«Более того, автомобильные перевозки на спотовом рынке - одна из самых прозрачных площадок в мире. Информационные табло, Интернет и котировки ставок при личном общении в отрасли обеспечивают прозрачность ставок, предусмотренную в 49 CFR 371.3, когда комиссии, выплачиваемые операторами связи брокерам, были обычным явлением. Автотранспортные компании имеют достаточный доступ к текущим рыночным ставкам без проверки документации брокеров по отгрузке, чтобы выяснить, какова валовая прибыль брокеров по каждой загрузке ».
TIA хочет, чтобы FMCSA также предоставила рекомендации о том, что представляет собой «диспетчерская служба», которая, как утверждает ассоциация, по сути является нелицензированными брокерами.
«Диспетчерская служба оплачивает комиссию автомобильным перевозчиком за свои услуги, а не модель, которая обычно применяется к брокерам, когда грузоотправитель платит брокеру за их услуги, а брокер платит автомобильному перевозчику», - заявили в TIA. «Мы считаем, что существует множество нелегальных диспетчерских служб, которые действуют нелегально в качестве нелицензированных брокеров. FMCSA должен запретить этим компаниям предлагать такие услуги без лицензии ».
60-дневный период комментариев начнется после того, как петиция будет размещена в Федеральном реестре.
Статьи по Теме (English):
Предлагаемое правило прозрачности FMCSA: огромный разрыв между брокерами и драйверами
Владельцы-операторы добиваются соблюдения DOT правил брокеров
=====================
Больше новостей или поделиться своей подписываемся - просто кликаем:
Telegram
Viber
======================