F.A.Q. для велачеров
Итак, ты зашёл в конфу https://t.me/velach скорее всего чтобы задать какие-то вопросы. Изучи перед этим данную тему. Возможно ответы уже есть тут.
Для начала изучи названия компонентов велосипеда
Типы велосипедов
Велосипедов тыщи разных видов и типов. Производители постоянно экспериментируют с размерами и геометрией рам, колёс, рулей, и всего такого. Мы постараемся описать наиболее понятные и заметные на глаз отличия и сгруппировать все велосипеды в более обобщённые группы, с описанием характерных черт для каждой из групп. Геометрия рамы — это сборное понятие которое объединяет в себе соотношение длины труб, углы их наклона, и расстояния основных узлов (стакан, каретка, подседельная труба, задние дропауты) велосипеда друг до друга. Геометрия каждого вида байка здесь не будут анализироваться подробно, но учтите, что она значительно влияет на посадку и управляемость велосипедом.
По типу рам. Это самое простое разделение велосипедов. По типу рам они бывают:
— Ригидные (rigid, то есть жёсткие во всех узлах). рама и вилка велосипеда представляют из себя жёсткие закреплённые конструкции. Нет никаких шарниров и движущихся частей в составе рамы и вилки.
— MTB (горный, маунтинбайк), которые в свою очередь делятся на два подтипа Hardtail (хардтейл, жёсткий хвост) - велосипед только с амортизационной вилкой, и Двухподвесы (full suspension, подвес, двухсосис) - велосипед с амортизационной вилкой и задним амортизатором. Оба эти типа велосипеда имеют в конструкции рамы и/или вилки специальные движущиеся механизмы, которые обеспечивают плавность хода (в умелых руках и за не маленькие деньги) и лучшую управляемость/проходимость/скорость на сложных (не ровных) участках дороги. Чем сложнее и опаснее дорога на которой используется MTB-байк, тем навороченнее и дороже будут аммортизаторы в его комплектации.
Тип рамы велосипеда кардинально меняет опыт от езды на нём и обычно велосипеды этих трёх категорий не взаимозаменяемы - не могут одинаково использоваться для одних и тех же целей (но некоторые производители пытаются ради маркетинга).
Также важно понимать что название "mtb" не означает буквально позиционирование "это велосипед чтобы ездить по горам и жёсткому бездорожью" - это уже более узкая классификация внутри MTB. Сейчас очень распространены маунтинбайки для города и для обычной загородной/лесной местности, без агрессивных целей ехать в горы по непроходимым местам.
Далее мы поделим велосипеды на типы катания (дисциплины) для которых выбираются конкретные байки:
— Шоссейные - ригиды с тонкими покрышками и рулём-бараном. Спортивная посадка, облегающая лёгкая форма, минимальный вес байка, и очень хорошие скоростные характеристики по ровной асфальтированной дороге. Препятствия или бездорожье могут повредить такой даже дорогой байк на любой скорости и при любой эксплуатации, а сама эксплуатация его вне дорог общего пользования будет затруднена.
— Трековые - более узкая вариация шоссейного ригида. Это велосипеды, созданные для соревнований в закрытых помещениях на скорость по искусственной закольцованной трассе. Им вообще противопоказано выезжать куда-то за предел своей трассы. В общем это спортивный снаряд исключительно для конкретного вида спорта.
— Циклокросс - вариация ригидного велосипеда с уже более классическими колёсами (потолще и пошипастее), для возможности выезда на неасфальтированные дороги, тропинки или лёгкую грязь. По предназначению это спортивный велосипед, но в отличие от трекового он не плохо себя чувствует вне соревнований для повседневного использования. По ходовым характеристикам относится к гибридам - может хорошо ехать как по ровному асфальту, так и по лёгкой загородной местности.
— Кросс-кантри - первый мтб в нашем списке. велосипед для соревнований кросс-кантри. Это чаще всего хардтейл (хотя бывают и двухподвесы для кросс-кантри). Эти велосипеды по скорости и весу уступают циклокроссовым, но по манёвренности и проходимости превосходят их. Намного лучше едут по бездорожью, и не сильно хуже чувствуют себя на дорогах общего пользования. Лучше всего кк-велосипедам даются подъёмы в горы и уклоны. Помимо соревнований, такой велосипед можно успешно использовать как для городских поездок, так и за город (в деревню например).
— DH - это тот самый классический представитель "маунтинбайка", который создан конкретно для гор. Спортивный снаряд - дорогой, технологичный, отлично едет по горам и непроходимой местности, и почти не едет по обычным дорогам. Покупать не для профессиональных соревнований не имеет смысла. Есть несколько схожих с DH дисциплин (типа фрирайд, эндуро, трейл) - для них есть отдельные подкатегории двухподвесов, которые отличаются геометрией и вследствие этого ощущениями и опытом.
— BMX и трюковые MTB. Это категория "цирковых" велосипедов, созданных для трюков. Чаще всего у них агрессивные рам, маленькие колёса, и очень низкая неудоб
— Прогулочные - чаще ригидные (но не всегда) с низкой посадкой и высоким рулём, но могут напоминать и классические шоссейники, или гибриды в разных пропорциях (помесь ригида с мтб). Новичкам бывает сложно отличить прогулочный велосипед от настоящего шоссейного. Прогулочные велосипеды вне зависимости от цены не обладают никакими спортивными характеристиками и подходят только для неспешного прогулочного катания по тротуарам и набережным.
— Фэтбайки - велосипед для "особенных" людей, которым нравится всё громоздкое и необычное. Фэтбайки это тоже гибрид по сути. ригидный велосипед с высоким уровнем проходимости за счёт толстых колёс. Фэтбайки отлично едут и по песку, и по снегу, и по асфальту. Скорость при этом не выдающаяся, а сил тратится больше, но для тех, кому хочется комфорта при расслабленном катании по любым поверхностям - фэт отличный выбор.
— Прочее. Сюда мы отнесём не серьёзные и всякие редкие типы велосипедов. Это складнички, трёхколёсные повозки, тандемы и прочее.
- Выбор велосипеда
- Технические вопросы
- Спорт/тренировки/нагрузки
- Велоэкипировка (одежда, защита, оснащение)
- Велоаксессуары
- Апгрейд
- Прочее