F-16 – «длина руки».

Продолжаем «осмотр» истребителя F-16, с которым наши Су и МиГи имеют шанс в будущем встретиться в небе Украины. Сегодня речь пойдёт о главном оружии «Фалкона» - ракетах «воздух-воздух» AIM-120.

Начнём с общей информации. Все данные по максимальным дальностям пусков УРВВ, в том числе и приводимые официально, неверны. Мягко говоря.

Я вовсе не хочу сказать, что эти цифры лживы. Нет, они правдивы и подтверждены лётными испытаниями. Вот только условия, в которых может быть реализована заявленная дальность пуска, в реальном воздушном бою сложиться не могут.

Стандартная ситуация, в которой рассчитывается максимальная дальность пуска УРВВ: истребитель и цель идут строго друг на друга, высота – порядка 12 тыс. м (может быть и больше), скорости обоих бортов соответствуют М=1,5 (для некоторых машин – и М=2+). Иногда – для пущего эффекта – истребитель имеет превышение над целью, скажем, 3 тыс. м. Цель при этом не маневрирует (это важно).

Первое, что приходит в голову: «носитель летит на высокой скорости, она суммируется со скоростью ракеты, поэтому дальность пуска получится больше». И это правда. Однако ещё больший вклад в увеличение дальности даёт скорость цели.

Смотрим на картинку. На скорости истребителя, соответствующей М=0,9, ракета разгоняется до М=4 и это обеспечивает ей некую дальность. Дальность эта, как нетрудно понять, равна площади, ограниченной кривой скорости. Если истребитель перед пуском летит с М=1,5, то скорость ракеты не будет равной 4+1,5-0,9=4,6. Она будет меньше, поскольку сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости. И дальше скорость будет падать круче, чем при пуске с М=0,9. А вот если с М=1,5 летит цель, то это прибавка абсолютная: во всех точках траектории сближение с целью будет происходить на М=0,6 быстрее.

По этой причине никто в дальнем ракетном бою (ДРБ) в атаку на сверхзвуке (с криком «Ура», «Банзай», «Но пасаран» и тому подобным) не ходит. А кто пойдёт – тот кандидат на получение премии Дарвина. Ибо принцип здесь прост: «Чем быстрее летишь – тем раньше огребёшь».

Можно вспомнить, что при создании F-22 американцы пытались реализовать ДРБ на сверхзвуке. Для этого нужно было решить две задачи. Во-первых, крейсерский сверхзвук, и с этим справились без особых проблем («Аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные двигатели» - Энцо Феррари). А вот вторую составляющую – маневренность на сверхзвуке (supersonic agility) получить не удалось. Законы аэродинамики в этот раз «не поддались».

В результате и ДРБ на сверхзвуке остался в области мечтаний. Ибо без возможности энергичного манёвра – для сокращения дальности ракет противника – правило «Быстрее летишь – раньше огребёшь» выполняется неукоснительно.

В общем, подводя итоги затянувшегося вступления: заявляемую разработчиками максимальную дальность пуска УРВВ следует делить на два. В некоторых случаях – на три. Это относится как к AIM-120, так и к отечественным ракетам. Физика везде одна и та же.

Это подтверждается и статистикой боевого применения AIM-120. Из примерно полутора десятков пусков, описание которых можно найти в сети, подавляющее большинство выполнялось с дистанции 18-22 км, и только в одном случае лётчик не побоялся стрельнуть с 36-ти километров. Понятно, что относилось это к первым версиям ракеты, имевшим заявленную дальность 50-70 км. Но правило «делим на два / на три», здесь, как видите, соблюдается. Вероятность поражения цели тоже оказалась не слишком высока – порядка 0,6.

Модернизация ракеты не привела к революционным результатам. По оценке специалистов по боевому применению, для современных версий AIM-120 реальная дальность стрельбы составляет 40-50 км.

Что касается гуляющей по сети дальности пуска AIM-120D в 180 км, то это нужно рассматривать как ненаучную фантастику. Подтверждений (заслуживающих доверия, естественно) мне не встречалось.

По оценке знакомого специалиста по ракетным порохам (ныне, увы, уже покойного – взрыв на заводе), такое резкое увеличение дальности потребовало бы революции в «пороховой» химии, сведений о которой не имеется. Увеличить же дальность, наращивая длину, не позволяют геометрические ограничения - AIM-120 должна помещаться в отсеки вооружения F-22 и F-35.

Современные отечественные ракеты средней дальности имеют сопоставимые с AIM-120 показатели. Так что возможные воздушные бои велись бы на равных. Если бы не возможное появление у украинских ВВС самолётов ДРЛОиУ.

AIM-120 на первом участке траектории (до захвата цели ГСН) летит с использованием инерционной навигационной системы + с командами коррекции. Если на борту ДРЛОиУ и на борту истребителя имеется аппаратура обмена тактической информацией (а она на шведских S-100 Argus и планируемых к передаче Украине европейских F-16AM имеется), то возможна передача на борт истребителя координат цели. Далее вычислитель СУВ (системы управления вооружением) рассчитывает команды радиокоррекции – и РЛС F-16 передаёт их ракете. Преимущества, которые это даёт в воздушном бою, заслуживают отдельного разговора.

Особняком стоит МиГ-31БМ с дальнобойными ракетами РВВ-БД (ранее она называлась Р-37). Не стоит обольщаться заявленной дальностью пуска 200 км – причины изложены в начале статьи. Дальность будет значительно меньше. Тем не менее, по «длине руки» МиГ-31БМ имеет заметное преимущество перед F-16.

Однако чтобы реализовать это преимущество, необходима соответствующая тактика ведения воздушного боя. Об этом мы в следующий раз и поговорим.

Алексей Захаров,
авиаэксперт,
#экспертВО