👻F-110A Spectre

И будете тысячу раз правы. Да, сегодня пятница и, да, это рубрика #PhantomPhriday  И да, это «Фантом», ну да, но «Спектр». 

Давайте расскажем. Для этого необходима небольшая историческая экскурсия.

В 1953 году компания McDonnell Aircraft Corporation начала работу над продлением жизни своего истребителя F3H Demon, в результате чего появился самолёт, который в конечном итоге стал F4H, а позже просто F-4 Phantom II. Первоначально это был всепогодный истребитель для ВМС США. 

F4H поступил на службу в военно-морской флот США в 1960 году как F4H-1F Phantom II. Вскоре после принятия "Фантома" на вооружение ВМС президентом США стал Джон Кеннеди, который привел с собой в команду министром обороны Роберта Макнамару. Заложенные президентом Кеннеди основы политки в послании конгрессу 28 марта 1961 года, привели Макнамару к переориентации оборонных программ США. Макнамара был категорически настроен на то, чтобы все подразделения вооруженных сил США использовали одни и те же самолеты, чтобы сэкономить деньги, а также занялся стандартизацией и поиском универсальных решений. 

В то время на вооружении ВВС США удачный истребитель-бомбардировщик F-105 Thunderchief, способный нести как обычное бомбовое вооружение, так и ядерное, совершая полет на сверхзвуковых скоростях. И не смотря на то, что бомбовая нагрузка Фантома была меньше, чем у F-105, Фантом нёс новейшие ракеты «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow, что весьма соответствовало концепции универсальности Макнамары.

В 1961 году были проведены испытания, получившие название «Операция Хайспид» (Operation Highspeed), в ходе которой Фантом соперничал с перехватчиком F-106 Delta Dart. В ходе этих испытаний рассматривались возможности F4H как истребителя-перехватчика. В результате Фантом показал подавляющее превосходство над F-106. К тому же F4H был на много проще и на 30% дешевле в эксплуатации.

В итоге в январе 1962 года Кеннеди запросил у Конгресса США одобрения на закупку для ВВС варианта F4H-1, получившего название Spectre. После этого ВВС позаимствовали у ВМФ два Фантома, с целью проведения на авиабазе Лэнгли стодвадцатидневных лётно-экплуатационных испытаний. Оба Фантома сохранили окраску ВМФ, но на килях были нанесены эмблемы тактического командования авиации. На носовой части большими буквами было нанесено обозначение, присвоенное Фантому в ВВС - F-110A.

ВВС США, исходя из принятой в то время практики не могли использовать одинаковые с ВМС обозначения. Поэтому им пришлось дать истребителю собственное обозначение. Таким образом, первые Фантомы на вооружении ВВС были известны (неофициально) как F-110A и получили соответственно жуткое имя Spectre (англ. - Спектр).

В ходе испытаний Макнамара провел свою знаменитую реформу по стандартизхации обозначений самолётов в ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США на единую, и Фантомы, состоявшие на вооружении ВМФ и Корпуса морской пехоты получили обозначения F-4A и F-4B, а F-110A было изменено на F-4C.

Снаружи F-4C были практически идентичны флотским F-4B. Были даже сохранены посадочный крюк и система складывания крыла. Но внутреннее различие было весьма существенным. Фантомы, предназначавшиеся для ВВС, получили новые двигатели J79-GE-15, отличавшиеся от использовавшихся на флотских самолетах J79-GE-8 возможностью автономного запуска за счет пиростартера. Штанга системы дозаправки в воздухе была снята, и заменена на систему, совместимую с танкерами САК, которая была установлена в гаргроте. F-4C также получил новые системы радио-навигационного комплекса, бомбардировочный прицел и новые катапультные кресла от Martin Baker.

Пока ВВС США ожидали поставок первых серийных F-4C, от ВМФ им было передано еще 27 F-4B. Большая часть самолетов была распределена в 4453 крыло боевой тренировки экипажей, базировавшееся на авиабазе Макдилл в штате Флорида, где была развернута подготовка экипажей и наземного персонала. В марте 1962 года ВВС США заключили с фирмой McDonnell контракт на серийное производство F-4C. После ознакомления в апреле 1962 года с полноразмерным макетом F-4C, был начат серийные выпуск Фантомов для ВВС.

В 1963 году, 27 мая, через пять лет, после первого полета Фантома, первый серийный F-4C оторвался от бетонки летного поля. В первом же полете была превышена скорость в 2М, и самолет незамедлительно был принят на вооружение ВВС США. Использование уже испытанного и проверенного на флоте F-4B позволило ВВС получить новый самолет максимально быстро.

По мере схода с конвейера, новыми F-4C, заменяли F-4B из 4453 авиакрыла. В январе 1964 года F-4C начали поступать в 12-е тактическое авиакрыло, базировавшееся на авиабазе Макдилл. Полной боеготовности 12-е авиакрыло достигло к октябрю того же года. В начале следующего года F-4C ВВС США были привлечены решения боевых задач в юго-восточной Азии. Но это уже немного другая история...

В статье частично использованы материалы сайта Airwar.ru