Евгения Любимова

Настала осень. Подумалось, как я провела весну и лето, с точки зрения - «взгляд из-под парусов». Оказалось, что весьма насыщенно. Это даже не день за два, это день за двадцать:
- Яхтинг и продажа яхты на Канарах. Встречи с замечательными людьми.

- Гваделупское бомжевание и перед этим переход на парусном катамаране с Гренады (Карибы). Лежание личиком в палубу под автоматами фанцузского косгарда, в 40 милях от берега)

Далее все исключительно под моим единоличным управлением, с соответствующим одиночеством в момент принятия решений:
-Перегон чартерной яхточки, с непростой судьбой и своими приколами, с Канар на Ибицу. Вся команда на перегон подобралась просто замечательная, за исключением присоединившегося на последнем этапе механика этой компании, оказавшимся человеком, которому нельзя доверять.

- Перегон 15 метровой яхты с Сицилии в Валенсию где , благодаря морским богам, мы проскочили перед Мистралем и чудом не потеряли мачту.

-Потом чартерный яхтинг на свежей Bavaria 51 в Турции с моей любимой командой. Турция в моем рейтинге поднялась на первое место для отдыха под парусами по совокупности природа/цена/качество.

- На озере Селигер походили на швертботе без мотора. Сын до сих пор помнит, как он швартовал лодочку на парусах к пирсу. Я только паруса скидывала и ЦУ давала)

- Перегон с юга Швеции в Таллин очень проблемной 30футовой яхточки, стоявшей на берегу 9 лет. Честно говоря, я не была уверена, что мы вообще уйдем из марины. Но новый хозяин оказался энергичным исполнителем и без вопросов выполнял мои, на первый взгляд иногда странные команды, необходимые для выхода. Затыкали кингстоны, придумывали замену утраченной системы рифов, меняли схему топливной подачи, мудрили с ходовыми огнями на батарейках и и т.п.). И это все в деревенской марине, где купить нельзя не то, что яхтенного оборудования, а вообще ничего, кроме еды и батареек)

- Далее двухнедельный чартер на 52футовой яхте в Греции с командой, благодаря которой я получила мегаопыт «каково быть наемным чартерным капитаном». За что им спасибо.

- Потом перегон свежекупленной 47 футовой яхты на ремонт в Тунис из Черногории с позитивным хозяином и его друзьями. Опять нас Посейдон и(или) Нептун отводил от бед. Сети намотавшиеся, обрезали, паруса старые не порвали, мачту со старым такелажем не потеряли, мотор не перегрели, хотя намеки явные на все это были.

- Ещё по Черному морю пришлось походить на катамаранчике без мотора. Жесткая лавировка против господствующих ветров.

-Здравствуй, осень. Планы на конец октября уже сформированы и подкреплены билетами. Далее варианты обсуждаются, НО мне интересны только непростые маршруты, круизный формат - не мое).
Хочется мыс Горн, Доброй Надежды, приполярные зоны. Трансатлантика, если только обратная, так как по пассатам это скучно. Кто опять будет обзываться «капитаном с Москвы-реки», обзывайтесь на здоровье. Сейчас у меня более 30 тыс миль парусного опыта, YM Offshore, а в бекграунде навигация от ралли-рейдов (без GPS), где я КМС и всякие знания и умения из технических видов спорта.

Спасибо всем, кто делил со мной сложности и приятности этих маршрутов!!! Я помню о вас всех и шлю вам позитив!

‏Source www.facebook.com