Escorts Palo Alto
👉🏻👉🏻👉🏻 ALL INFORMATION CLICK HERE 👈🏻👈🏻👈🏻
Установите быстрый Яндекс.Браузер 0+ Реклама
Войдите , чтобы комментировать статью
Турбо-перолизная печь для обогрева теплицы из консервных банок, которая раскаляется до 900 градусов
Мы даже не знаем, насколько хорошо живём! Что есть у обычного русского, чему завидует европеец?
«Северный ветер». Печальная сказка о вражде Литвиновой с женой Эрнста
Рената Литвинова сняла фильм о временах «великого матриархата»
Выберите, какие темы вам нравятся, чтобы получать больше интересных материалов в ленту
Топ-5 самых интересных кнопочных телефонов на 2020 год
Николай Иванов: “Моего Ваньшу из “Вечного зова” любила и жалела вся страна”. Как сложилась судьба советского актёра
Возможно, самым странным выбором материала, который когда-либо делали люди для создания плавающего судна, был железобетон. На протяжении веков корабли были сделаны из дерева, которое позже уступило место более жестким материалам, таким как сталь. Но сталь была дорогой и не легкодоступной, что стало главной проблемой во время мировых войн, когда был острый дефицит металла.
Задолго до войны, в 1848 году, Жозеф-Луи Ламбот, изобретатель железобетона, попытался и успешно смастерил небольшую лодку из ферроцемента, запустив небольшую и недолговечную промышленность бетонного судостроения. Вскоре по каналам Европы стали регулярно курсировать железоцементные баржи, и как раз к концу столетия итальянский инженер изготовил первый бетонный корабль.
Как и предполагалось, бетон был не самым идеальным материалом для строительства кораблей. Основная проблема с бетонными кораблями заключается в том, что они требуют очень толстого корпуса, чтобы быть такими же прочными, как стальной корабль. Это делало корабль очень тяжелым и, следовательно, сжигало больше топлива для передвижения. И если корпус пробит, они быстро тонут из-за их веса. Моряки Первой мировой войны часто называли их "плавучими надгробиями" и не решались служить на них.
Тем не менее, ferrocement корабли продолжали производиться и их размеры постепенно увеличиваются. Самым крупным из них был 425-футовый нефтяной танкер SS Selma, спущенный на воду в 1919 году. Сегодня его обломки остаются частично затопленными в Галвестонском заливе на побережье Техасского залива и видны как с Хьюстонского судового канала, так и с парка Seawolf.
После того, как США вступили в Первую Мировую войну, президент Вудро Вильсон одобрил строительство 24 железобетонных судов в качестве судов обеспечения ВМФ. Однако ни одна из них не могла быть завершена вовремя и введена в эксплуатацию. К тому времени, когда корабли были готовы — их было всего 12— война закончилась. Готовые корабли продавались частным компаниям,которые использовали их для торговли, хранения и утилизации.
Аналогичная нехватка стали наблюдалась во время Второй Мировой Войны, и были введены в эксплуатацию еще 24 бетонных судна, а также баржи для перевозки грузов. На этот раз все корабли были достроены вовремя и благодаря нововведениям в цементном смешивании и материалах, Второй флот оказался намного сильнее предыдущего. Корабли сыграли важную роль во время войны, особенно во время высадки в Нормандии, где они использовались для транспортировки топлива и боеприпасов, а также в качестве плавучих понтонов. Некоторые из них были оснащены двигателями и использовались в качестве передвижных фляг и бронетранспортеров.
Когда война закончилась, сталь снова была доступна, и более эффективные стальные корабли вернулись в производство. Бетонные суда были сняты с эксплуатации и отбуксированы в различные гавани, чтобы быть потопленными или превращенными в волнорезы. Самая большая коллекция находится в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия, где десять из них были расположены по дуге, чтобы функционировать в качестве волнолома. Еще девять затонули на мелководье в Чесапикском заливе у побережья Киптопеке-Бич, штат Виргиния, чтобы создать волнорез для местных паромов.
Нефтяной танкер SS Palo Alto был отбуксирован на пляж штата Сиклифф в Аптосе, Калифорния, и превращен в парк развлечений с удобствами, включая танцпол, бассейн и кафе. Парк закрылся два года спустя, когда компания обанкротилась. Сегодня это еще одно крушение на пляже, его корпус пробит в средней части.
Антон Болотов
Я езжу на Tesla Model Y Napkin , Chevrolet Volt «Волт» и Smart fortwo Brabus «Цмарт» (до этого — 6 машин )
Саннивейл, США
Подписаться
Сообщение
Типичная картина в любой местной кофейне.
11 января 2013 в 12:30
Метки: сша , калифорния , кремниевая долина , пало альто
Автор
Tesla Model Y
Автор
Tesla Model Y
Пало Альто (Palo Alto) считается "неофициальной столицей" Кремниевой Долины (официальной нет, но себя таковой называет город Сан-Хосе :-)
В Пало Альто располагается знаменитый Стэнфордский университет (городок в городке). Здесь также были основаны Hewlett-Packard, Xerox, VMware и великое множество других IT-компаний.
Одно время в двух шагах от Стэнфорда располагался Facebook, и я даже успел побывать в нём пару лет назад. Но сейчас он переехал в соседний Menlo Park.
Пало Альто — очень консервативный городок. Здесь почти не строится ничего нового, высотное здание (12 этажей) всего одно. Не думаю, что ошибусь, если предположу, что за последние лет 15-20 тут мало что изменилось внешне.
Самый клёвый, на мой взгляд, район города — Old Palo Alto. Недалеко от даунтауна. Тут тихо, спокойно, консервативно. Большие старые дома, никакой движухи, трафик — две машины и три бегуна в час.
С середины 90-х в Пало Альто жил Стив Джобс со своей семьёй. Отличный выбор, я его очень хорошо понимаю.
Центральное место — University Avenue в даунтауне. Небольшая улочка с высочайшей концентрацией кафешек и магазинчиков.
Здесь же офисы крутых IT-компаний и инвестфондов. Среди долиновских городков здесь самые дорогие офисы. Эдакая "Аллея звёзд".
В конце прошлого года я успел посетить маленький, но уютненький палоальтовский Apple Store, где разжился новыми наушниками EarPods. Хорошие наушники, кстати!
Плохие новости: через несколько дней магазин закрылся навсегда. Хорошие новости: гораздо более крутой Apple Store тут же открылся по новому адресу — в нескольких сотнях метров выше по улице:
Отдельно стоит остановиться на кофейнях. В Пало Альто (да и вообще в округе) они, как правило, используются не по назначению. Тут это бесплатные коворкинг-центры.
Практически никогда вы не сможете купить чашечку кофе и посидеть за столиком. Потому что они всегда заняты стартаперами, фигачащими очередного "убийцу Фэйсбука" и "более лучший Инстаграм". В худшем случае (а было и такое) не удастся даже взять кофе с собой. Кошмар.
В каждой из здешних кафешек создавались и умирали интересные интернет-проекты. За каждым столом заключались многомиллионные сделки. Многие стулья хранят тепло задниц многих культовых персонажей IT-отрасли.
Очень интересно просто ходить и смотреть на людей. Любой парень в кедах и с рюкзаком запросто может оказаться мультимиллионером. А солидный мужчина в костюме — обычным клерком из какого-нибудь банка, готовящийся в очередной раз рефинансировать свою 30-летнюю ипотеку.
И вообще, среди интернетчиков тут ходит шутка про то, что "если в кафешке на Юниверсити авеню удачно сходить в туалет, то можно получить инвестиции в свой стартап".
Головы полные амбициозных идей, помешаны на улучшении материальных условий напрочь .
Я как-то случайно оставлю комментарий именно к этой записи, но перед сном прочитал все, и считаю своим долгом выразить благодарность за повествование. Надеюсь на продолжение! :)
я так понимаю, автор тоже айтишник? :)
Маньяки-), но без вас уже в этом мире, никак!-)
Прочитав Пало Альто в заголовке, сразу Джобса вспомнил) так и есть))
Реалии IT-мира. Из 6 человек на фото, 4 индуса:-))) А вообще здорово. Спасибо за отчеты. Читаем и ждем
ДА, да, тоже подметил — одни индусы.
Приятно, что от "микробложка", Антон перешёл к нормальным записям!-)))
Я кончил :) Отлично излагаете! Давайте дальше про работу, бизнес и т.п.
По ушам им надавать, выгнать из за столика, иш расселись!))))
Очень интересно пишите, приятно читать.
Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Мобильный DRIVE2
О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество
Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных
Escorts y putas Parla | Escortpasion
Бетонные корабли - зачем их делали и куда они пропали ? | Яндекс Дзен
Drive to California. Часть 6: Пало Альто — DRIVE2
Тестирование решений Palo Alto Networks: как запретить доступ... / Хабр
Пало - Альто (2013) смотреть онлайн бесплатно в хорошем качестве
Manizha Faraday Tits
Asian Enema Porn
Yahoo Chat Singles
Escorts Palo Alto
