Escort 60
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 INFORMATION AVAILABLE CLICK HERE 👈🏻👈🏻👈🏻
Системы оповещения, профессиональное звуковое оборудование, конференц-системы
Трансляционный усилитель ITC Escort T-60 входит в состав системы оповещения ITC-ESCORT и используется для построения систем автоматического аварийного оповещения и музыкальной трансляции на базе дополнительного оборудования. Данный блок предназначен для микширования и усиления звукового сигнала с целью его дальнейшей трансляции на громкоговорители. К ITC Escort T-60 может быть подключено до 5-ти источников аудио сигнала, 2 из которых приоритетные. К блоку также можно подключить до 3-х микрофонов, один из которых имеет приоритет над другими микрофонами и музыкальными аудио входами. Уровни линейных и микрофонных входов регулируются при помощи ручек на передней панели. Самый высокий приоритет в данном блоке имеют аварийные входы (EMC) на задней панели. При подаче на эти входы аудио-сигнала (например: от аварийного источника) он поступает на выход, приглушая сигналы, поступающие на любые другие входы. Выходной каскад усилителя ITC Escort T-60 содержит трансформатор, который дополнительно повышает напряжение усиленного сигнала. Это необходимо для минимизации потерь. К высоковольтным выводам усилителя необходимо подключать только специализированные громкоговорители, содержащие трансформатор. Кроме высоковольтных, усилитель ITC Escort T-60 также имеет стандартные "низкоомные" выводы, для подключения стандартных акустических систем. Регулировка усиления осуществляется при помощи регулятора на передней панели блока. Питание усилителя ITC Escort T-60 осуществляется от переменного напряжения 220В. Конструктивно ITC Escort T-60 выполнен в рэковом 19-дюймовом корпусе, предназначенном для монтажа в стандартный электротехнический шкаф.
Самовывоз со склада в Москве. Возможна доставка до транспортной компании (600 руб). Мы сотрудничаем с ТК Деловые линии, ПЭК, Желдорэкспедиция.
Выходной сигнал(напряжение/сопротивление)
109044, Москва,
ул. Мельникова, д. 7, офис 32
Тел./факс: 8 (495) 937-5341, 937-5342 (многоканальные)
8 (800) 3333-005 (бесплатный)
© 2003-2021, Группа компаний ESCORT
Сергей Потапов, 45 лет
Я езжу на Ford Escort 1.8 - 60 дизельных коней (до этого — Nissan Maxima QX и Лада 2110)
Подольск, Россия
Эпиграфом к рассказу об этом автомобиле может служить разве что народная поговорка "такой есть только у меня, и у Майкла, Царствие ему Небесное, Джексона".
Довольно редкий автомобиль, нечасто встретишь среди Эскортов. Раньше когда-то у него в кузове стоял генератор, и этот автомобиль использовался в качестве передвижной розетки. На фотке левого борта видно белый квадратик за водительской дверью. Это крышка, под ней розетка. Все просто…
Сейчас агрегат удалили и автомобиль — просто грузовик.
Езжу на нем неделю (Толстый Макс в сервисе, на косметике).
Двигатель — 60-сильный дизель, объем 1.8. Позволяет автомобильчику неторопливо по большому счету, но уверенно разгоняться. Ходят слухи, что разгоняли его до 140 км/ч. Мне удалось лишь до 120, больше он просто ниасилил :)
Коробка — 5-ступенчатая механика. Все просто. Даже не знаю что о ней рассказать… информативности ноль, особенно задней передачи. Т.е. рычаг вроде бы перевел туда, где должна быть задняя передача, а вот включилась она или нет узнаешь лишь отпустив сцепление. А так нормальная коробка…
Поскольку автомобиль используется для жесткой перевозки разных грузов — особого внимания подвеске и прочему не уделялось. Поэтому по кузову жуткая вибрация (подушки движка кончились давно), а подвеска полностью сухая, и Желтенький скачет аки УАЗик по целине на каждой кочке. Но на ходовые качества это не влияет и внимания не отвлекает.
Посадка водителя (да и пассажира) жуткая. За сиденьями борт, дальше не отодвинешь, поэтому чувствуешь себя водителем Оки :) Особенно с моим ростом.
По опыту зимней эксплуатации — очень долго разогревается двигатель (дизель же), поэтому с печкой проблемы, долго холодно. Зато когда разогревается и прогревает весь салон с кузовом — прям красота :)
Проходимость на уровне почти джипа, разве что переднеприводный и все… А так по грязи лазит тока дай, клиренс высокий, бездорожью российскому достойный ответ.
Грузоподъемность — до тонны может перевозить. Для людей мест в кузове нет, поэтому ездить могут только 2 человека. Ну… или смонтировать туда сиденье с ремнем безопасности.
Не знаю чего еще рассказать… Кому чего интересно — спрашивайте. У меня мало опыта на нем еще.
Десять лет на сайте Описание изменено 10 лет назад
Сергей, твоей тарахтелочке высокий балл. Рабочая лошадка :)
Спасибо :) Щас батя ездит на нем, пока его бэха в ремонте. Вроде в мороз заводится без напрягов… не зря новый мощный аккум купил :)
…греется вот только долго… дизеля вообще греются зимой с трудом…
Нормально поживает :) Жует солярку, поменял ему свечи, колодки, фильтра, масло, аккум новый купил… Когда надо чета везти — я с Макса сразу на Фёдора :)
Лови *****! Как поживает желторотик)))?
В первые вижу такой эскорт!И что самое главное в хорошем состоянии!Я ставлю только 5!Другой оценки быть не может!
Задняя оптика на опель кадет похожа!
Интересный автомобильчик:) Оценил на высший бал:)
Действительно, редкий автомобиль! Вопрос такой — спинки сидений вообще не регулируются? Сидеть норМ?
Регулируются. С внутренней стороны каждого есть рукоятки наклона спинки червячного типа. Спереди под сидушкой рукоятка регулировки "ближе-дальше". Но борт позади сидений не позволяет их далеко отодвинуть… В Максиме, например, у меня сидение отодвинуто назад на полную. Но это Максима… А тут сидишь довольно неудобно. Педальный узел тоже неудобный. Для нажатия на педаль тормоза и сцепления ногу приходится отрывать от пола. В общем… неудобство для высокого водителя. Но так и назначение у него утилитарное… Не тыщи км баражировать, а пару-тройку сотен тонну груза отвезти… Ездил по пробкам в Москву (около 70 км в один конец). Устал без привычки, но не критично. Можно было бы в таком режиме еще столько же проехать. А по трассе на 5-й передаче на скорости 100-120 едет довольно уверенно и ненапряжно. Разгоняется слабо, 60 сил всетаки. И на низких оборотах. Высокие дизель не любит :)
Регулируются. С внутренней стороны каждого есть рукоятки наклона спинки червячного типа. Спереди под сидушкой рукоятка регулировки "ближе-дальше". Но борт позади сидений не позволяет их далеко отодвинуть… В Максиме, например, у меня сидение отодвинуто назад на полную. Но это Максима… А тут сидишь довольно неудобно. Педальный узел тоже неудобный. Для нажатия на педаль тормоза и сцепления ногу приходится отрывать от пола. В общем… неудобство для высокого водителя. Но так и назначение у него утилитарное… Не тыщи км баражировать, а пару-тройку сотен тонну груза отвезти… Ездил по пробкам в Москву (около 70 км в один конец). Устал без привычки, но не критично. Можно было бы в таком режиме еще столько же проехать. А по трассе на 5-й передаче на скорости 100-120 едет довольно уверенно и ненапряжно. Разгоняется слабо, 60 сил всетаки. И на низких оборотах. Высокие дизель не любит :)
драсьте всем! хочу добавить немного про этого редкого красавца… на счёт мотора и скорости не согласен-у меня такой же точно эскорт, и сделает он с места очень многих(поверьте). и у меня почему то 90 кобыл в нём(по паспорту).на самом деле больше сто процентов… ну а скорость тоже заниженная у автора. мой 110 только на четвёртой в среднем темпе разгоняется и это в норме оборотов мотора… про пятую вообще молчу… жестковат немного .но 100-200 кг в кузов и почти как в нормальном универсале… машинка просто супер! по пятибальной системе моя оценка только 6!
Так может потому и шустрее, что 90 лошадей? ;) Всетки 90 и 60 — разница большая! :)
Скоро, кстати, будет продаваться. Замена подушек движка и головки мотора.
наверное да, 90 кобыл всё таки побольше… . сколько хочешь за своего красавца… ? у меня человек пять спрашивали где такой купить… если что порекомендую… удачи! на своём я вот на зиму думаю пустить свечи накала минуя реле(через тумблер)… не доверяю что то релюшкам всяким… такие дела…
Не знаю сколько, это отец занимается. И ремонтом, и продажей… Да у него тоже чуть не ежедневно спрашивают не продает ли.
ясненько… ну всего хорошего тебе и твоим машинкам! я своего фордика как приведу в порядок тоже выложу сюда… будем собирать класы…
Спасибо, взаимно :) Я все никак не сподоблюсь сюда еще 2 своих каталки подтянуть… Но они обычные и унылые, ничем не примечательные… тазик-четверка и фф1-универсал… Рабочие такие коняшки.
…сто пудов рабочие! за это их и уважают!.. подтягивай, заценим. у меня когда то была одиннадцатая модель лады-просто прелесть(по трассе идёт уверенней 10-ки и 12-ки по любому)спасибо кузову универсал! на мой взгляд самая удачная модель из всего переднеприводного вазовского автопрома… ну это конечно на любителя.
Занес подарок для разгона) Действительно редкий вариант Эскортика) Подпишусь и буду следить. В хозяйстве такой точно лишним не будет) Заходите в гости)
Спасибо :)
На самом деле собирался купить за сдачу с сигарет Оку и переоборудовать ее в двухместный грузовик. Ну… для перевозки небольшого количества грузов по бизнесу, да и просто для разъездов мастера по клиентам.
А тут отцу вот этого Форда отдали в счет оплаты там за какой-то ремонт чтоли… вощем сказали "на тебе машину". Он еще оформлен на старого хозяина, ездим по рукописке. Со страховкой без ограничений. Подумаю еще, стоит его на себя переоформлять, или так по рукописке и ездить… Пока не решил, буду ли в него вкладывать деньги (крепление двигателя полностью перебирать, подвеску полностью менять, а больше у него нет никаких агрегатов)… Время покажет. Но левый борт — просто сказка! Так и просится туда реклама фирмы… :)
Места для рекламы там хватит вполне) Блин, розетка радует)
Ford Escort 1.8 - 60 дизельных коней | DRIVE2
0 to 60 Ford Escort RS Turbo - YouTube
Купить запчасти форд ESCORT V универсал (GAL, AVL) 1.8 D в Минске.
Характеристики Ford Escort 1.3 / Форд Эскорт , 5дв хэтчбек, 60 л.с, 4МКПП...
Escort Passport MAX INTL радар-детектор купить в Минске
Escort Girls Toronto
Transexual Cali
Escort Service Reviews
Escort 60
