#Environment - SAFER больше не "безопасен"

На фото вы видите огромный танкер - накопитель SAFER размером 350 x 70 м у берегов Йемена. Это старое фото.

Ex ESSO Japan 1976 y/b

А вот так он выглядит сейчас. Заброшеный танкер , ему 44 года, и на борту все еще есть нефть.

А это его нынешнее состояние. Ни один моряк бы не обрадовался, увидя это.

Ржавое судно, которое годами использовалось для хранения нефти у побережья Йемена, представляет собой то, что Организация Объединенных Наций назвала ужасной и полностью предотвратимой угрозой экологической катастрофы.

Пампик бы точно прыгнул за борт 🤦‍♂️🚣‍♂️👋

Подумайте о проблемах Йемена, и на ум приходят войны, голод, болезни и нищета. А теперь добавьте еще один атрибут: ржавый, заброшенный танкер длиной 1188 футов, пришвартованный у западного побережья страны, груженый примерно 48 миллионами галлонов нефти, который в любой момент может затонуть или даже взорваться.

Организация Объединенных Наций и ряд экспертов по окружающей среде в течение многих лет предупреждали, что судно FSO Safer похоже на плавучую бомбу, которая может вызвать экологический кризис при любой утечке в одном из его 34 танков .

Вместе они содержат в четыре раза больше нефти, разлитой во время катастрофы Exxon Valdez в 1989 году.

Напомню, что танкеры того времени имели Single hull конструкцию, то есть обшивка корпуса-это единственное что разграничивает нефть в танках и море.

Ржавый корпус Safer, коррозионные трубы и клапаны - не единственные опасения. Он находится недалеко от Худайды, портового города, который вызывает ожесточенные споры, и нельзя исключать риск попадания шального снаряда или ракеты в судно.

«Если ситуация выйдет из-под контроля, это напрямую затронет миллионы людей в стране, которая уже переживает крупнейшую в мире гуманитарную катастрофу», - заявила в среду Совету Безопасности Ингер Андерсон, исполнительный директор Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде. брифинг по проблеме танкера. «Это разрушит целые экосистемы на десятилетия и выйдет за пределы границ».

По словам г-жи Андерсон, предотвращение разлива или взрыва на борту Safer «действительно единственный способ избежать экологической и человеческой катастрофы».

Йеменская нефтяная компания, которой принадлежит Safer, заявляет, что у нее нет ресурсов для обслуживания судна, которое исторически функционировало как плавучее хранилище, питаемое трубопроводом Мариб-Рас-Иса, по которому идет нефть из восточного Йемена. Остаток экипажа остается на борту, но большая часть оборудования, используемого для предотвращения скопления горючего газа в баках, больше не работает.

Хуситы, контролирующие район, окружающий район швартовки, долгое время игнорировали просьбы Организации Объединенных Наций оценить состояние судна. Но они, похоже, изменили свое мнение после частичного затопления машинного отделения Safer в мае, которую команда и аварийная группа водолазов, посланная владельцем судна, смогли временно устранить.

Нежелание хуситов отказаться от контроля над судном отчасти связано с желанием группы продать нефть или, по крайней мере, использовать ее для заключения сделки со своими саудовскими противниками.

Source - NY Times / CNBC