Elon Twitter Time
t.me/elonmusk
Про новый тоннель Boring Company:
Elon Musk:
— Вынужденный спрос - одна из самых иррациональных теорий, которые я когда-либо слышал. Корреляция это не причинно-следственная связь. Если транспортная система превышает потребности общественного транспорта, трафика будет очень мало. Я поддерживаю всё, что улучшает трафик, поскольку это негативно сказывается практически на всех.
|
Viv:
— Транспорт должен быть 3D, как здания. Вы можете иметь столько слоев тоннелей, сколько захотите. Так не получится сделать на поверхности.
|
Elon Musk:
— Конечно
Alejandro:
— Тоннели похожи на убежище из Fallout [ред. - компьютерная видео игра]
|
Elon Musk:
— Это идёт бонусом
Viv:
— Вы уже смогли обогнать свою улитку Гэри в плане скорости бурения тоннелей?
|
Elon Musk:
— Нет, он по-прежнему намного быстрее
Tesla Owners Silicon Valley:
— Я знаю, что ты откликнулся на просьбу начать работы в районе залива. Есть какие-нибудь новости о тоннелях Boring Company в заливе?
|
Elon Musk:
— Boring Co завершает строительство первого коммерческого тоннеля в Вегасе, который пройдет от LACC (Los Angeles Convention Center) до бульвара Лас-Вегас-Стрип, только затем будем работать над другими проектами.
|
Everyday Astronaut:
— Сколько времени займёт строительство тоннеля в Вегасе?
|
Elon Musk:
— Надеюсь, что полностью заработает в 2020 году
Gabenbacon_art:
— Илон, вы планируете сделать подземный город, как в Neon Genesis Evangelion? Если да, то как я могу присоединиться? [ред. - речь об аниме Евангелион]
|
Elon Musk:
— Да, но это слишком секретно.
Про Crew Dragon:
Ricky Reeves:
— Когда мы уже увидим посадку капсулы на собственных двигателях, а не на парашюте? Есть ли причина, по которой парашют лучше?
|
Elon Musk:
— Crew Dragon способен к реактивной посадке, но для подтверждения безопасности потребуется провести обширные испытания. Лучше сосредоточиться на Starship.
Everyday Astronaut:
- Есть ли существенная разница в методах сварки / изготовления этих переборок между MK-1 и MK-2? Ну и, LOL 😂 [не обращайте внимания]
|
Elon Musk:
- Почти все по-другому. Эти детали штампуются по сравнению с ручным формированием купола, также используется TIP TIG против ручной сварки на флюс. Более высокая точность, более прочные соединения и снижение массы на 20%.
|
- Лучше всего была бы автогенная лазерная сварка, но нам нужны более точные детали и приспособления. Надеюсь, что это будет сделано в 2020 году.
|
Everyday Astronaut:
- Говоря об автогенности, когда мы увидим автогенное создание давления в баках Starship? Я предполагаю, что первая пара все еще будет использовать гелиевые COPV, такие как в Starhopper? [Имеется ввиду создание давления в баках с помощью самого же испаряющегося жидкого кислорода.]
|
Elon Musk:
- Нет, [давление] будет автогенным с самого начала, с использованием горячих CH4 и O2 от Raptor.
|
Everyday Astronaut:
- Вау ... Я только что понял ... Будут ли действительно какие-либо COPV на Starship, когда ты окажешься от двигателей, работающих на холодном газе? Есть ли предварительное раскручивание [турбонасосов] Раптора с помощью гелия под давлением или они используют давление компонентов топлива?
|
Elon Musk:
- Вращение стартует с COPV, так что кислородные и топливные турбины очень быстро раскручиваются в унисон. Точное начало с полным потоком поэтапного сгорания очень важно.
*Примечание: COPV - баллоны с холодным газом под высоким давлением. Используются для создания давления в баках по мере расхода компонентов топливной пары. В твитах Everyday Astronaut также говорит об отказе от маневровых двигателей на холодном газе. Илон собирается от них отказаться в пользу небольших метановых ракетных двигателей. Таким образом, гелий под давлением будет использоваться только для предварительной раскрутки турбин двигателей Раптор.
Everyday Astronaut:
- Было бы здорово, если бы моторы Tesla были достаточно мощными, чтобы раскрутить турбины!
Кстати, вы уже перешли на прямой электромеханический привод "крыльев" посредством электродвигателей или в SN1 еще будет гидравлический насос?
|
Elon Musk:
- Прямой привод с использованием нескольких двигателей Tesla Plaid параллельно для SN1. Проще, легче и отказоустойчивее. Каждый из задних крыльев требует ~ 1,5 мегаватт. Это похоже на поворот всего крыла самолёта целиком!
Узнавайте первыми все новости об Илоне и его проектах на нашем канале.
