Elle est vraiment cochonne en tout cas
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Elle est vraiment cochonne en tout cas
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Sainte Cécile connaît la musique dit :
En juillet 2021, trente-deux Véhicules blindés multi-rôles [VBMR] Griffon furent embarqués à bord du roulier « MN Tangara » par le 519e Régiment du Train depuis le port de La Pallice [La Rochelle], où ils venaient d’être acheminés depuis Miramas [Bouches-du-Rhône]. Ces engins devaient en effet rejoindre Dakar [Sénégal] pour être mis à la disposition du 3e Régiment d’Infanterie de Marine [RIMa], lequel formait alors l’ossature du Groupement tactique désert [GTD] « Korrigan » de la force Barkhane, au Mali.
Mis en oeuvre avec le Système d’information du combat Scorpion [SICS], le Griffon a visiblement tenu ses promesses, si l’on en juge par les comptes-rendus de l’armée de Terre. « La grande mobilité et la fiabilité du Griffon ont permis au SGTD [sous-groupement tactique désert, ndlr] de se déplacer avec rapidité hors des pistes afin d’éviter les lieux propices aux engins explosifs improvisés », avait ainsi souligné l’un d’entre-eux.
Ce premier déploiement opérationnel du Griffon intervenait quelques semaines après l’annonce du président Macron concernant l’évolution du dispositif militaire français au Sahel. Depuis, et après un dégradation des relations avec Bamako, la force Barkhane s’est retirée du Mali, la base de Gao ayant été rétrocédée aux forces armées maliennes [FAMa] le 15 août dernier.
Au total, plus de 5’900 conteneurs et 2’100 véhicules ont ainsi été transférés à Niamey, après un transit par Gao. Étant donné que la force Barkhane va être reconfigurée pour prendre en compte la nouvelle donne [elle va conserver entre 2’500 et 3’000 militaires], les Griffon ne seront visiblement plus utiles [où ils devraient l’être davantage sous d’autres latitudes…]. Seulement, ces VBMR ne retourneront pas en France par les mêmes moyens par lesquels ils sont arrivés au Sahel.
Dans le cadre de la ré-articulation du dispositif de #Barkhane , la plupart des véhicules qui ont été désengagés du #Mali rentrent en France par voie aérienne via la BAP de Niamey. Ces VBMR Griffon retrouveront bientôt leur régiment d’infanterie dans l’hexagone. @armeedeterre pic.twitter.com/Ko874EM5wq
— Armée française – Opération BARKHANE (@BARKHANE_OP) August 19, 2022
« Dans le cadre de la ré-articulation du dispositif de Barkhane, la plupart des véhicules qui ont été désengagés du Mali rentrent en France par voie aérienne via la BAP [base aérienne projetée, ndlr] de Niamey. Ces VBMR Griffon retrouveront bientôt leur régiment d’infanterie dans l’hexagone », a en effet indiqué l’État-major des armées [EMA], via Twitter, ce 19 août.
À noter que, à en croire une infographie diffusée par l’EMA, l’espace aérien algérien reste fermé aux avions de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], puisque, durant le retrait du Mali, ceux-ci ont emprunté deux voies : l’une passant par le Maroc et la Mauritanie, l’autre par la Libye et le Tchad. Pour rappel, en octobre 2021, Alger avait interdit aux appareils français de survoler son territoire, en réaction à des propos tenus par le président Macron. Puis il fut rapporté que cette interdiction avait été levée en février. Qu’en est-il vraiment?
#Barkhane | Les derniers militaires de la force @BARKHANE_OP ont quitté le Mali. Défi militaire logistique majeur relevé, en bon ordre et en sécurité et en transparence. Le combat continue avec nos partenaires. https://t.co/0NPMIkdBTO pic.twitter.com/wzlkGfXLOF
— Armée française – Opérations militaires (@EtatMajorFR) August 15, 2022
Quoi qu’il en soit, le chargement d’un Griffon à bord d’un A400M est un exercice pouvant se révéler délicat… en raison de ses dimensions [7,58m x 2,54m x 3,50m] et de sa masse [24,5 tonnes]. Ça se « joue à quelques centimètres », avait confié un commandement de bord d’A400M, à l’issue d’essais visant à homologuer les conditions d’aérotransport d’un blindé d’un tel gabarit.
En tout cas, pour le retrait du Mali, la voie aérienne a été privilégiée par rapport au transport maritime : entre le 30 octobre 2021 et le 15 août dernier, 150 rotations par avion ont été réalisées, contre seulement 5 convois maritimes. L’une des raisons pouvant expliquer cette tendance est que, après les difficultés rencontrées par un convoi de Barkhane au Burkina Faso, en novembre dernier, il est devenu plus compliqué de se rendre à Abidjan [Côte d’Ivoire] où les blindés auraient pu prendre place à bord d’un roulier.
150 vols emportent moins que 5 transports maritimes….la comparaison est osée en tonnage comme en temps …..
le coût serait néanmoins instructif et révélateur !
@Clavier : il serait surtout intéressant d’avoir le détail de ces vols : type d’avion et provenance/ destination au retour notamment, car il serait faux de laisser croire que seuls des A400 et la France, sont concernés…
Si je donne cette liste je vais encore me faire insulter, donc elle restera au chaud.
pauvre petite victime qui ne peut répandre son fiel et sa propagande en toute tranquillité… C’est vraiment trop injuste…
@Monsieur lbtqi+, c’est à cause des types comme vous que notre hébergeur (pour mon malheur) filtre dorénavant les sujets qui peuvent être commentés. Guillotin donne son opinion, vous n’avez pas besoin d’y répondre en distillant votre « fiel ».
Pour info @Guillotin et ses multiples anciens pseudos ne fait pas que donner des opinions et d’ailleurs il est un des très rare sur ce site à s’ être fait bannir un certains temps , moi aussi je fais parti de ceux qui sont sur ce site depuis un bon moment et je peux vous dires que dans son cas je penses que @Guillotin .. Schimou …Le glaive … etc… récolte souvent ce qu ‘il sème .
On peut immaginer qu’il y a encore de l’An124 et autres avions Ukrainiens, mais aussi du C-17 et du C-5 US.
Comme dans le monde des hélicoptères, les aéronefs lourds manquent à notre arsenal
Ah oui, peut-être des AN 124 de la 224ème unité de transport aérien, les cygnes, vous connaissez, n’est ce pas ?
Ce serait le pompon… une véritable prestation intégrée de bout en bout.
Plus ca va aller et plus les états africains vont se croire obligés de « chasser » les français et ça deviendra une grande victoire africaine sur l’ancienne puissance coloniale et ce d’autant plus que la France ne prend pas de mesures de rétorsion mais s’excuse en permanence de son passé, ce qui est un signe de faiblesse manifeste, or dans ces pays la faiblesse n’a pas sa place.
Les États africains ont le droit le plus absolu de demander aux Français de quitter leur territoire. De Gaulle avait fait de même avec les Américains en 1966.
Oui et c’est ce que l’on fait non?
Mais on constate la pertinence de leur choix pour nos remplaçants, l’état de leur pays et les arguments grossièrement mensongers utilisés sans arrêt contre la France.
Ce qui n’était pas du tout le cas dans le cas de la France lorsque de Gaulle a fait partir les américains.
Oui,
Cela dit ça peut se faire poliement.
–Les États africains ont le droit le plus absolu de demander aux Français de quitter leur territoire. De Gaulle avait fait de même avec les Américains en 1966.
Et la France a quitté le Mali a la demande d’un gouvernement dont la légitimité reste a démontrer, après avoir été appelé a l’aide par un gouvernement élu.
Quelle est le but de cette remarque?
@et v’lan passe moi l’éponge. Si j’ai bonne mémoire, le chef de l’Etat qui avait « appelé à l’aide » l’armée française n’avait jamais été élu. C’était un « intérimaire, sieur Dioncounda Traoré. Je crois qu’il est encore vivant. Il me semble qu’il avait été « rossé » dans son palais par des militaires en colère.
Tout a fait c’est bien Dioncounda Traoré qui a demandé de l’aide. j’avais raté un élections/putch Mea culpa. Le fait que ce soit Amadou Haya Sanogo qui ait fait le putch ma perturbé.
Après réflexion (1/2 secondes)… Au vu de la façon dont fonctionne la politique malienne, ont peut considérer que le putch est le mode d’élection locale pour le militaire malien, et l’élection est ce que nous appelons nous un putch pour les militaires malien…
Il est bien évident que tout ce qui ne porte pas d’uniforme n’a pas voie au chapitre.
Traoré ? On a entendu ce nom dans d´autres circonstances, me semble-t-il ?
Y aurait-il un rapport ?
Bien sûr.
Qui peut croire que l’on veut encore y rester?
L’Afrique aux Africains! est un excellent slogan.
Est-ce que: L’Europe aux Européens! va bien aussi?
« Est-ce que: L’Europe aux Européens! va bien aussi? » Oui.
« L’Afrique aux Africains! est un excellent slogan. »
Les Africains à l’Afrique, c’est encore mieux.
@Allobroge
Je ne crois pas que, comme vous le dites, « les états africains vont se croire obligés de « chasser » les Français » : il y a quand-même des États africains qui sont correctement gouvernés depuis l’indépendance, qui sont économiquement actifs et sociologiquement stables. Le Gabon, la Mauritanie, le Sénégal (celui-ci n’ayant pourtant que peu de ressources naturelles), le Tchad depuis quelques années.
Même s’ils ne sont pas « démocratiques » au sens intellogermanopratin, ces États constituent des exemples qui démontrent que l’on ne peut pas honnêtement rendre la France responsable de tous les échecs consécutifs à l’indépendance.
Pour un tyranneau africain, chasser la France, c’est avouer qu’il est un incapable. Malhoum, au Tchad, nous avait fait le coup en 1976 et nous rappelait deux ans plus tard.
La faiblesse de la France s’est de continuer à arroser de l’argent du contribuable français, les dirigeants et notables de ces pays qui ne font que nous manipuler et qui pour masquer leur incompétence doublée d’une corruption endémique poussent leurs populations détester toujours plus. La repentance gauchiste perpétuelle de la colonisation d’il y a 150 ans et plus, et les « marchés » liés aux affairiste et industriels (matière premières) nous piègent en permanence.
La cerise sur le gâteau étant les dizaines de milliers de ressortissants de ces pays qui viennent en continu profiter de la « générosité débile » de notre politique d’immigration, dont nous sommes déjà saturée depuis 30 ans.
On voit sur les images que les 150 convois aériens sont passés pour le Tchad par la Lybie, mais pour le Niger par le Mali, Mauritanie, Maroc. D’ou peut être la protestation a l’ONU de la junte Malienne ?
Déjà que de contourner l’Algérie c’est compliqué …
@ meiji
Il n’y a pas toujours des trains…
https://afriquexxi.info/article4937.html
Pas de restrictions d’énergie ou de production de CO2, ni encore moins de restrictions budgétaires pour nos militaires ! Tout cela c’est pour le bas peuple.
A défaut d’être risible vous devenez pathétique. La sénilité vous guète, mef !
Ce qui est pathétique ce sont vos Opex africaines, toutes plus inutiles les unes que les autres, et qui coûtent très cher pour rien. Et l’avez vous remarqué ? Les Africains vous détestent.
Allez maintenant protéger le dictateur auto-proclamé du Tchad, fils de l’ancien dictateur : une armée puissante, un peuple misérable. Et aussi le Niger, pays plein d’avenir avec six enfants par femme, un pays en ruine permanente, source essentielle du terrorisme et des coups d’état. Vous y serez aussi utiles qu’en Afghanistan.
@R75
« Nos » opex africaines étaient décidées par notre gouvernement (qui était aussi le vôtre, surtout à partir de 1981) et ces opex n’ont jamais donné lieu à discussion parmi la classe politique.
En 1978 (opex Tacaud) quelques insultes habituelles à Gauche contre les militaires, puis plus rien quand la Gauche a peu à peu compris qu’elle en ferait autant quand elle accéderait au pouvoir.
Raymond, où étiez-vous et que disiez-vous à ce moment-là ?
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Aujourd’hui vous nous dites « les Africains vous détestent », non : tout au plus certains Africains expriment une détestation de la France. Mais si vous les connaissiez, vous sauriez qu’ils sont capables d’inverser leurs détestations en moins de deux semaines.
Vous voulez qu’on y retourne ? Après vous : nous avons fait ce que nous avons pu, montrez-nous maintenant comment il faut faire.
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Pas de chance pour votre malhonnêteté, Raymond : désormais les militaires français ne sont plus muets. L’on ne peut plus les vilipender sans qu’ils réagissent comme au bon vieux temps de votre jeunesse post-soixante-huitarde, quand les rédacteurs-en-chef refusaient nos réponses même dans le courrier des lecteurs.
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Je vous précise cependant que ce n’est pas pour vous que je réponds, car vous êtes incurable, mais pour tous les autres lecteurs capables de comprendre ce que j’écris.
C’est un effort que je fais une fois mais que je ne ferai plus, tant je vous méprise.
Coucouche panier médor, on arrête de grogner contre le vent !
@Raymond,
Vous n’avez pas fini avec vos réflexions à trois francs six sous !??
La production de CO² est votre nouveau cheval de bataille à présent….enfin peut-être que le terme ‘cheval de bataille’ est peu approprié pour un antimilitariste convaincu.
D’un autre côté, maintenant que vous faites partie de la grande poubelle de la nupes, ce n’est pas si étonnant que ça…
Allez, comme je suis sympa, vous pourriez soumettre l’idée à ma grande copine Sandrine, d’imposer à l’armée de mettre une vignette Crit’Air sur les vhl militaires.
Y’a longtemps qu’elle nous a pas sorti une konnerie plus grosse qu’elle…
Qu’en pensez-vous ?
Connaissez vous le bilan carbone de votre post ? Au prix du gramme de carbone dans l’air votre post est polluant pour la planète, nos militaires et le bas peuple. Stoppez donc vos Jérémiades inutiles, surtout à 75 ans c’est mauvais pour votre cœur.
Vous ne confondez le bas peuple et les râleurs de votre genre juste bon à geindre des qu ‘ils le peuvent ? cela ne fera qu ‘une fois de plus !
« Pas de restrictions d’énergie ou de production de CO2, ni encore moins de restrictions budgétaires pour nos militaires ! Tout cela c’est pour le bas peuple. »
MORT AUX CRÉDITS CARBONE ! MORT AU CRÉDIT SOCIAL ! MORT À L’URSS 2.0 !
VIVE LA FRANCE !
Que pensez-vous des SUW dans les grandes villes ?
Pas de restrictions d’énergie ou de production de CO2 ?
On s’en fout du bas peuple, on l’entend trop, il râle pour rien et veut tout sans rien donner. Qu’il bosse, se montre civique dans ses actes et soit fier de son pays, le reste, c’est pas son problème (sauf pour la prime de rentrée scolaire, là ça l’intéresse).
Pas de restriction budgétaire pour les militaires? Une bien belle contre vérité !
Le CO2? S il y a un secteur où on peut tolérer ça c est les services publics régaliens.
Par voie aérienne ,
Outre les coûts très élevés j’ai l’impression que l’on mange beaucoup de potentiel pour pas grand chose
Le retour groupe par voie maritime me semblait plus adapté pour les raisons ci dessus et parce que l’urgence absolue pour le rapatriement de ces engins ne me semble pas avéré
On se la joue à l’américaine mais avec un budget et des moyens contraints
Un pilote « doit » faire ses heures annuelles dans le cadre du maintien de ses compétences, on peut d’une certaine façon largement comprendre qu’il est parfois plus utile d’avoir des pilotes qui vont faire ces heures utilement dans un environnement opérationnel que de tourner en rond au-dessus de la France.
150 convois aériens en 10 mois, soit 15 convois par mois, soit 4 par semaines. Sans doute qu’il peut y avoir plusieurs avions dans un convois, mais certainement pas plus de 2 ou 3. Qu’on enlève les liaisons Gao-Niamey ainsi que les avions loués du type Antonov pour se concentrer sur les retours en France, il reste quoi en fait? 2 A400M par semaine ?
Faut pas non plus en faire des tonnes et faire comme si on « se la joue », on a des moyens on les utilise sans se la jouer, c’est vous qui avez un problème et cherchez à polémiquer
Rassurez vous je n’ai pas de problème et je ne polémique pas
Simple question de citoyen également contribuable qui se demande combien de vols seront nécessaires pour ramener des griffons
@tow
Sans être en escadron de transport, je pense qu’effectivement ces opérations aériennes permettent aux équipages de conserver le savoir-faire et les qualifications, pour le jour où l’urgence opérationnelle commanderait d’utiliser les A400M. Forcément utile surtout si les opérations de chargement se font avec des tolérances en centimètres …
Et oublions un peu les « jamais contents » et autres nouveaux écologistes qui rouscaillent sur les émissions carbone pcq que l’on utilise 5 avions, comme si l’on assurait ces vols avec 100 appareils gros porteurs et 50 navires de transport pendant 20 ans avec débauche de carburant et de matériel comme le font les Américains.
D’accord mais je crois que les convois pour rejoindre un port ne sont plus très bien vus par nos amis russes
Bien d’accord avec vous. Difficile à comprendre. Cela vaut bien une question à l’Asemblée Nationale ! Mais je ne suis pas député. Lequel va s’y coller ?
Il faut sans doute aussi tenir compte de se qui se passe aux frontières de l’Europe, en cas de conflit de haute intensité, il vaut mieux que ces troupes d’élites soient prêtes à intervenir le cas échéant, plutôt que de risquer de se trouver en pleine mer à ce moment précis.
Ce ne sont peut-être pas des effectifs considérables, mais, vu la qualité des éléments, ils pourraient quand même nous être utiles…..
@castel. Il n’y aura bientôt plus que vous et les lobbyistes de LCI pour croire à une guerre de haute intensité en Europe. Les russes sont laminés dans le conventionnel et la dernier crainte c’est l’utilisation du nucléaire tactique .
Nous ne pouvons pas faire de haute intensité.
@ Korrigan
Il faut que l’on envoie un de nos 20 Jaguar et un de nos 10 Serval pour avoir le label « utilisé par l’armée française ».
Après il faudra attendre un éventuel VBAE européen, dans dix ans, une armée « à hauteur d’hommes »…
https://www.forcesoperations.com/vbae-1-me-de-la-belgique-pour-realiser-letude-de-faisabilite/
Il faudra aussi étrenner nos 8 fardiers livrés en 2022 aux bérets rouges pour le « combat proven ».
https://twitter.com/Defense137/status/1560292578024628224
@Korrigan,
On appelle ça de l’entrainement, tout simplement.
Il n’y a pas que les pilotes qui sont sollicités mais aussi tout le personnel AA qui participe à la manip.
Car faire rentrer ces engins dans un A400M ne doit pas être une sinécure !
@ Korrigan
De mémoire, il y avait une « trentaine » de Griffon (32) et une « vingtaine » (22) de VBCI au Sahel.
Pas de quoi couler une balance commerciale déjà déficitaire de 100 milliards.
On fait quoi des vieux vab et autres ? On les sabote ou on les laisse aux ingrats maliens? Tout ça est un gâchis de 2 dizaines de milliards …résultat politique nul et arrivée des russes…il est temps de revoir nos stratégies et vrais enjeux’ de défendre nos zée avec des missiles et de construire plus de sous marins.
On peut aussi ramener les VAB au Niger…
Ce marché de niche fait le plus grand bonheur de SOFEMA, ces cessions feront sans doute l’avenir du carnet de commande de la petite entreprise à l’image de ce qu’il s’est passé pour les casques bleus gabonais:
https://www.africaintelligence.fr/afrique-ouest-et-centrale_business/2021/06/17/sofema-reprend-le-flambeau-a-arquus-pour-fournir-les-bastion-de-la-minusca,109673428-art
rien n’empêche les africains de s’acheter du matériel français neuf. ah non en fait ils « renâclent à recevoir (gratuitement) du matériel de seconde main » l’arrogance sans bornes de ces mendiants est proprement sidérante non seulement on défend leurs ************* à nos propres frais, mais ils s’imaginent qu’on va leur balancer du matos de pointe qu’on peine à fournir à nos propres forces et qui pour la plupart finirait en carcasses pourrissantes « sous le soleil brûlant d’a
Point culminant de première classe
Une salope asiatique lui donne tout
Une autre visite avec un faux agent