El colosal proyecto de infraestructura “Belt&Road”: El comienzo de un nuevo orden internacional

👉🏻 En el año 2013 el presidente chino Xi Jinping dio el pistoletazo de salida al mayor proyecto de infraestructura jamás concebido: el proyecto Belt&Road.

👉🏻 El proyecto es una reminiscencia de la histórica Ruta de la Seda que potenciará las relaciones comerciales por tierra y mar entre Asia y Occidente.

👉🏻 Esta mega infraestructura supondrá una inversión total de entre $1,2 - $1,3 trillones (según Morgan Stanley) hasta el 2027, y que se espera estará totalmente concluida en el año 2049, tiene dos ejes fundamentales:

🔸 La ruta terrestre (“Road”) que constará de 6 corredores económicos

🔸 La ruta de la seda marítima del S.XXI será el “Belt”

🔸 Adicionalmente se desarrollará la ruta del Mar del Norte (ruta de la Seda Polar )

👉🏻 Aunque la iniciativa pretende tener un impacto global, el foco principal de la actividad estará en Asia, África Oriental, Europa del Este y Medio Oriente, y afectará:

🔹 a más del 32% del PIB mundial, sin incluir China, (ver cuadro adjunto)

🔹 al 33% del volumen de comercio mundial

🔹 a más del 65% de la población mundial (>4,300 millones de personas)

🔹 más de 65 países estarán directamente afectados en la red del Belt&Road

👉🏻 Principales magnitudes:

🔸 Entre 2013 y 2018 el valor de los bienes comerciados por estas rutas fue de US$6 trillones, creciendo una media anual del 4%

🔸 La inversión directa China, en países que participan en la iniciativa del Belt&Road superó los US$90 trillones entre 2013 y 2018

🔸 El  e-commerce de la Ruta de la Seda se ha convertido en un nuevo canal de cooperación comercial y económica entre países involucrados (China ha establecido relaciones bilaterales de colaboración en e-commerce con 17 países)

🔸 El valor total de los nuevos contratos firmados en los países involucrados supera los US$600Bn (y creciendo al 11.9% anual)

👉🏻 Los 6 corredores económicos recorrerán las siguientes rutas.

1. Nuevo Puente terrestre Eurásico (vía ferroviaria Kazakstán, Rusia, Bielorrusia y Polonia)

2. Corredor económico China – Mongolia – Rusia (ferroviaria y carretera)

3. Corredor económico China – Asia Central – Oeste de Asia (pasando por Kazajstán, Uzbekistán, Irán y acaba en Turquía)

4. Corredor económico China – Península de Indochina (Vietnam, Tailandia, Laos, Camboya Myanmar y Malasia)

5. Corredor económico China – Pakistán

6. Corredor económico Bangladés – China – Myanmar

👉🏻 Se espera que el coste y el tiempo del transporte en el comercio mundial, se reduzca entre un 2,2% y un 2,5% respectivamente, como consecuencia de la mejora de las infraestructuras que traerá el Belt&Road

Adicionalmente China planea construir 50 zonas especiales económicas basadas en la zona especial económica de Shenzhen creada por China en el año 80 durante las reformas económicas que tuvieron lugar bajo el mandato de Deng Xiaoping (ver artículo, de 1985, sobre la ZEE de Shenzhen)

Con este megaproyecto de infraestructuras, China se asegura potenciar las relaciones comerciales y económicas con una buena parte del mundo y dar salida al "made in China" al mundo entero

Si quiere conocer mejor este proyecto puede informarse en:

👉🏻 Belt&Road Initiative - Página oficial

👉🏻 CFR Belt&Road (Council of Foreign Relations)