Eine weitere wichtige Forderung war die teilweise oder vollständige Abschaffung

Eine weitere wichtige Forderung war die teilweise oder vollständige Abschaffung


Eine weitere wichtige Forderung war die teilweise oder vollständige Abschaffung der Kontrolle des Grundherrn über die wirtschaftlichen Aktivitäten der Stadtbewohner.


Aber die Bedeutung von Privilegien war nicht nur das. Sie wurden meistens nach dem Vorbild des Vasalleneids verfasst, den der Stadtvasall dem Landesherrn brachte. Nach mittelalterlichen Vorstellungen konnten nur Parteien einen Vasallenvertrag abschließen, die sich gegenseitig als gleichwertig anerkannten und nicht aus Zwang, sondern aus Freundschaft und Liebe ein Bündnis eingingen. So erkannten die Herren, die den Städten Privilegien gaben, sie als sich selbst gleich an, was die Kommunen in erster Linie anstrebten.


Also in Westeuropa XII-XIP Jahrhunderte. eine Patriziergemeinschaft entsteht. Sein Kern in jeder Stadt besteht aus mehreren Dutzend Adelsfamilien, die durch einen Eid der gegenseitigen Unterstützung aneinander gebunden sind. In Deutschland wurden solche Gemeinden ursprünglich als „geschworene Gemeinschaften“ bezeichnet. Wir sehen, dass zunächst nicht die gesamte Stadtbevölkerung als Kommune bezeichnet wurde, sondern nur ihr organisierter, politisch aktiver Teil. In einigen westeuropäischen Ländern, wie Deutschland, ließ das Patriziat die Macht in den Städten nie los und hielt sie bis zum Beginn des Neuen Zeitalters. Dies war in den meisten schweizerischen und französischen Gemeinden der Fall.


Die italienischen Gemeinden gingen einen etwas anderen Weg. In den wirtschaftlich am weitesten entwickelten Gebieten des Landes, vor allem in der Toskana, gelang es den halben und halben, die von reichen, aber nicht adligen Kaufleuten und Bankiers geführt wurden, den alten Stadtadel zu drängen und die Kontrolle über die Angelegenheiten in ihre eigenen Hände zu nehmen. Es entstand eine popolische Gemeinde. Am hellsten vom Ende des 13. Jahrhunderts. sie zeigte sich in Florenz. Hier kamen Handel und Handwerksbetriebe an die Macht; ihre Vertreter teilten wichtige Stadtposten und lukrative Posten untereinander auf, erließen eine Reihe strenger Gesetze, die sich gegen die Granden richteten. Man sollte nicht glauben, dass die Gemeinde Polanska ein demokratischer Staat war. Der Adel spielte auch nach dem Sieg der reichen Popolas weiterhin eine große Rolle im politischen Leben von Florenz. Zwar mussten sich nun die Adligen in die Werkstätten einschreiben, wenn sie sich politisch engagieren wollten. Die Einhaltung der Gemeindegesetze durch den Adel in Florenz wurde strenger überwacht als in anderen Gemeinden. In den popolanischen Kommunen begann die Grenze zwischen altem Adel und einfachen Reichen schnell zu verschwimmen: Die popolanische Elite wurde mit den Granden verwandt, übernahm ihre Gewohnheiten, verachtete das einfache Volk. Die popolanische Kommune war von modernen Demokratievorstellungen fast so weit entfernt wie die Patrizier.

https://all-andorra.com/mercedes-amg-gt/

https://all-andorra.com/dodge-challenger-srt-8/

https://all-andorra.com/honda-n360-made-in-1968-zil-museum-moscow/

https://all-andorra.com/renault-sport-spider-yellow/

https://all-andorra.com/moskvich-401-the-film-studio-museum-mosfilm/

https://all-andorra.com/sim-sport-prototype-from-1970/

https://all-andorra.com/bentley-project-kahn-continental-gt-speed/

https://all-andorra.com/ford-mustang-gt-2/

https://all-andorra.com/ford-model-t-torpedo-from-1921/

https://all-andorra.com/black-rosengard-type-vivor-from-1951/

https://all-andorra.com/blue-fiat-500-from-1968/

https://all-andorra.com/ferrari-599-gto/

https://all-andorra.com/ferrari-488-gtb-red-4/

https://all-andorra.com/bmw-m-235/

https://all-andorra.com/the-french-darmont-morgan-cyclecar-from-1923/

https://all-andorra.com/audi-rs6-c7/

https://all-andorra.com/yellow-renault-landaulet-type-nm-from-1924/

https://all-andorra.com/audi-vs-ford-rs3-snow/

https://all-andorra.com/standard-swallow-coach-type-ssi-from-1934/

https://all-andorra.com/benz-phaeton-type-velo-from-1896/

https://all-andorra.com/french-georges-richard-pony-serie-e-from-1897/

https://all-andorra.com/bmw-m2-blue/

https://all-andorra.com/panhard-levassor-phaeton-from-1891/

https://all-andorra.com/van-diemen-formula-ford-from-1978/

https://all-andorra.com/mercedes-benz-a45-amg/

https://all-andorra.com/ferrari-275-gtb/

https://all-andorra.com/fiat-500-yellow-pop/

https://all-andorra.com/mclaren-675lt-spider/

https://all-andorra.com/buick-6-usa-1941-mosfilm-studio-museum/

https://all-andorra.com/russian-cars-niva-1-7-l-caldea/

https://all-andorra.com/dodge-srt-aggressive-lime-color/

https://all-andorra.com/black-hotchkiss-type-411-from-1934/

https://all-andorra.com/peugeot-tonneau-four-places-from-1903/

https://all-andorra.com/peugeot-tonneau-four-places-from-1903/

https://all-andorra.com/ferrari-f50-andorra/

https://all-andorra.com/delahaye-178-drophead-coupe-1949/

https://all-andorra.com/morris-sport-cabriolet-1957/

https://all-andorra.com/simca-1500-gls-1966/

https://all-andorra.com/jaguar-xj12-daimler-sovereign-silver-animal-with-5-3-l/

https://all-andorra.com/audi-r8-v10-white-shark/

https://all-andorra.com/ford-focus-rs-andorra-snow/

https://all-andorra.com/nissan-gtr-bad-weather/

https://all-andorra.com/cadillac-fleetwood-roadster-series-370-1933-12-cylinders-135-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/rolls-royce-silver-ghost-great-britain-1913-mosfilm-studio/

https://all-andorra.com/de-dion-bouton-biplace-type-e-from-1901/

https://all-andorra.com/lamborghini-gallardo/

https://all-andorra.com/blue-ferrari-parking/

https://all-andorra.com/opel-kadett-rally-version/

https://all-andorra.com/black-renault-type-acl2-primaquatre-from-1937/

https://all-andorra.com/two-jaguars-e-type-4-2-cabriolets/

https://all-andorra.com/bmw-i8-sant-julia-de-loria/

https://all-andorra.com/porsche-macan-gts-red-color-back/

https://all-andorra.com/panhard-levassor-landaulet-type-a1-from-1898/

https://all-andorra.com/panhard-levassor-coupe-chauffeur-type-x12-from-1912/

https://all-andorra.com/volkswagen-xl1-white-concept/

https://all-andorra.com/ferrari-458-speciale-red/

https://all-andorra.com/mini-special/

https://all-andorra.com/chrysler-le-baron/

https://all-andorra.com/land-rover-defender-old-green/

https://all-andorra.com/peugeot-vroomster-concept-2000-green/

https://all-andorra.com/mclaren-650s/

https://all-andorra.com/porsche-991-gt3-vs-ferrari-458-italia/

https://all-andorra.com/ferrari-488-gtb/

https://all-andorra.com/bmw-i8-black/

https://all-andorra.com/red-ferrari-f12-berlinetta-2/

https://all-andorra.com/range-rover-hamann-mystere/

https://all-andorra.com/black-panhard-levassor-x77-from-1936/

https://all-andorra.com/ferrari-california/

https://all-andorra.com/range-rover-evoque-cabriolet-f1-museum-andorra/

https://all-andorra.com/peugeot-404-la-seu-durgell-cheese-fair/

https://all-andorra.com/porsche-918-spyder-weissach-package/

https://all-andorra.com/93842/

https://all-andorra.com/citroen-traction-avant-11-bl/

https://all-andorra.com/porsche-panamera-turbo-001/

https://all-andorra.com/mercedes-benz-g-class-yellow/

https://all-andorra.com/lamborghini-murcielago-silver/

https://all-andorra.com/barre-vis-a-vis-from-1897/

https://all-andorra.com/best-car-engine-sport-motor/

https://all-andorra.com/new-rs-6/

https://all-andorra.com/mazda-mx-5/

https://all-andorra.com/volvo-s90/

https://all-andorra.com/porsche-911-targa-4s/

https://all-andorra.com/vintage-cars-opel-admiral-the-model-was-first-introduced-in-1937/

https://all-andorra.com/vintage-cars-the-16-cylinder-cadillac-fleetwood-is-the-most-powerful-car-of-the-united-states-of-the-1930s/

https://all-andorra.com/french-le-zebre-torpedo-type-c-from-1913/

https://all-andorra.com/rare-cars-horch-830-bl-glaser-tuning-by-glaser-karosserie-gmbh-design-studio-the-only-car-in-the-world/

https://all-andorra.com/toyota-hybrid/

https://all-andorra.com/vintage-cars-dixi-bmw-a2-one-of-the-first-cars-of-bmw/

https://all-andorra.com/ferrari-288-gto-2/

https://all-andorra.com/cars-of-the-ussr-zaz-968-zaporozhets-vadim-zadorozhnys-museum-of-equipment-russia/

https://all-andorra.com/luxury-cars-of-the-ussr-the-ceremonial-phaeton-gaz-14-05-chayka-seagull-vadim-zadorozhnys-museum-of-equipment-russia/

https://all-andorra.com/french-subcompact-cars-aixam-mega-400-sl/

https://all-andorra.com/porsche-gt3-rs/

https://all-andorra.com/dodge-charger-srt-8-interceptor/

https://all-andorra.com/pontiac-firebird-trans/

https://all-andorra.com/morris-minor-1000/

https://all-andorra.com/luxury-cars-of-the-ussr-zis-110-p-engine-6-l-all-wheel-drive-made-in-1949-zil-museum-moscow/

https://all-andorra.com/soviet-cars-gaz-69-a-made-in-1967-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/lincoln-continental-mark-4-coupe-power-202-hp-made-in-1974-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/soviet-concept-cars-moskvich-s-3-developed-in-1975-power-85-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/volkswagen-411-made-in-1969-power-80-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/red-volkswagen-beetle-1300-made-in-1968-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/disabled-vehicles-auto-motorcycle-smz-s-3a-power-8-hp-made-in-the-ussr-in-1959-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/police-cars-gaz-21l-gai-made-in-the-ussr-in-1963-power-75-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/gaz-24-black-sedan-power-95-hp-made-in-1975-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/maserati-quattroporte-4-sport-sedan-1998-power-336-hp-with-8-cylinders-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/soviet-cars-moskvich-407-coupe-with-76-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/soviet-cars-moskvich-2140-sl-rally-1600-made-in-1983-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/borgward-b-200/

https://all-andorra.com/white-simca-week-end-cabriolet-from-1956/

https://all-andorra.com/ford-a-made-in-1928-40-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/horch-830-bk-made-in-1935-8-cylinders-with-70-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/jaguar-mark-9-1960-223-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/plymouth-deluxe-special-1949-3-6-liter-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/bmw-z4-m/

https://all-andorra.com/renault-megane-rs-white/

https://all-andorra.com/jaguar-f-type-400-sport-cabrio/

https://all-andorra.com/abarth-595-competizione-fiat-500/

https://all-andorra.com/soviet-luxury-cars-zis-101-mosfilm-studio-museum/

https://all-andorra.com/ferrari-meet-pal-andorra-20-photos/

https://all-andorra.com/french-berliet-torpedo-type-vl-from-1920/

https://all-andorra.com/peugeot-berline-type-201m-from-1937/

https://all-andorra.com/ferrari-430-scuderia-red-color/

https://all-andorra.com/porsche-928-classic-rally-edition/

https://all-andorra.com/toyota-supra-rally/

https://all-andorra.com/bmw-2002-rally/

https://all-andorra.com/lancia-integrale-hf-rally/

https://all-andorra.com/toyota-celica/

https://all-andorra.com/a112-abarth/

https://all-andorra.com/seat-1430-especial-rally/

https://all-andorra.com/lancia-fulvia-rally-version/

https://all-andorra.com/fiat-bertone-rally/

https://all-andorra.com/alpine-renault-a110-blue-rally/

https://all-andorra.com/sovam-1100s-rally/

https://all-andorra.com/alfa-romeo-montreal/

https://all-andorra.com/opel-manta-silver-rally/

https://all-andorra.com/opel-manta-yellow/

https://all-andorra.com/ferrari-dino-308-gt4/

https://all-andorra.com/the-french-rochet-schneider-type-9000-from-1909/

https://all-andorra.com/golf-r32-europe-2003-model-year/

https://all-andorra.com/french-clement-de-dion-phaetonnet-from-1898/

https://all-andorra.com/luxury-cars-of-the-ussr-zil-117-ussr-1974-mosfilm-studio-museum/

https://all-andorra.com/brown-peugeot-202-bh-cabriolet-from-1948/

https://all-andorra.com/porsche-911-s/

https://all-andorra.com/peugeot-type-26-from-1898/

https://all-andorra.com/rolls-royce-silver-cloud-1-power-178-hp-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/bentley-bentayga-600-cv/

https://all-andorra.com/black-la-licorne-b7-w4-from-1926/

https://all-andorra.com/green-renault-torpedo-type-ax-from-1910/

https://all-andorra.com/lotus-elise-s2-silver/

https://all-andorra.com/new-mclaren-570gt/

https://all-andorra.com/police-cars-ford-crown-victoria-1990-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/cadillac-town-car-series-370-12-cylinders-moscow-transport-museum/

https://all-andorra.com/porsche-boxter-s-cabriolet/

https://all-andorra.com/buick-convertible-1941-mosfilm-studio-museum/

https://all-andorra.com/de-dion-bouton-biplace-type-l-from-1901/

https://all-andorra.com/amilcar-type-cv-from-1923/


Die Blütezeit der mittelalterlichen Gemeinden fand in Westeuropa im 13.-15. Jahrhundert statt. Damals waren die großen Feudalstaaten noch nicht stark genug, um sich die reichen und wohlhabenden Städte zu unterwerfen. Die weit verbreitete Verteilung von Schusswaffen, große Söldnerarmeen und die Entwicklung des Überseehandels versetzten der Unabhängigkeit und dem Wohlstand der städtischen Gemeinden einen schweren Schlag. Ihnen fehlte jetzt die Kraft, entweder Kriege zu führen oder ihre Handelsinteressen in überseeischen Ländern zu schützen. Die meisten mittelalterlichen Gemeinden wurden Teil starker Königreiche wie Frankreich oder Spanien. In Deutschland und Italien hingegen behielten viele Städte ihre Unabhängigkeit auf Kosten des wirtschaftlichen Niedergangs und der Stagnation.


Die Existenz städtischer Kommunen ist eine der hellsten Seiten in der Geschichte Europas. Viele europäische Länder bewahren sorgfältig die Erinnerung an die Vergangenheit ihrer Städte, indem sie einzelne mittelalterliche Gebäude und ganze Straßen restaurieren; es gibt sogar kleine Städte, die ihr früheres Aussehen vollständig bewahrt haben. In solchen Städten reicht es aus, eine Münze in den Schlitz einer speziellen Maschine zu werfen - und die alte kommunale Mühle beginnt, ihre Flügel zu drehen, zuerst langsam und dann immer schneller ... Es scheint, dass diese Flügel nicht bewegt werden durch einen verborgenen Motor, sondern durch den Wind der Geschichte.


Aber nicht nur die malerischen Straßen des alten Dubrovnik, die majestätischen Kathedralen von Mailand und Köln und die lustigen Spielzeuge der deutschen Museumsstädte bewahren die Erinnerung an mittelalterliche Gemeinden. Die Kommune, die von ihren Mauern und Gräben auf einem winzigen Territorium eingeschlossen war, konnte einen neuen Mann großziehen und erziehen, den sie dem neuen Europa schenkte. Dieser Mann sah sich neugierig um. Er war nicht nur gierig nach Geld, sondern auch nach Wissen und nützlichen Fähigkeiten. Während er persönliche Interessen verfolgte, vergaß er seine Verpflichtungen gegenüber der Gesellschaft nicht. Die Kommune lehrte ihn, dass es rentabler ist, ein ehrlicher und fleißiger Mensch zu sein, als ein fauler Mensch und ein Dieb. Der Stadtbewohner begann, wichtige Entscheidungen zu treffen, ohne auf Gott und den König zurückzublicken, und verließ sich auf seinen Verstand, seine Erfahrung und sein Urteilsvermögen.


Am Ende des Mittelalters gehörte die städtische Kommune allmählich der Vergangenheit an, aber ihre Kinder, die in die Weiten der Welt geflüchtet waren, waren für einen langen und weiten Weg bestimmt. Sie entdeckten neue Länder, klammerten sich an das Okular eines Mikroskops, erfanden Dampfmaschinen, Papiergeld, dachten über die Gleichheit der Menschen und eine gerechte Gesellschaftsordnung nach ... Die Flügel der alten Kommunalmühle drehen, drehen sich ... Sie hat noch nicht alles grobe Korn zu reinem Mehl gemahlen. Zum Abschied werfen wir auch unsere Münze in den Automaten: Ein Treffen mit einer mittelalterlichen Kommune ist ein unvergessliches Treffen.

Report Page