Ein Klassiker aus dem 90ern

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Ein Klassiker aus dem 90ern

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Audi öffnete 1991 das Coupé auf 80-Basis zum Cabrio. Dabei entstand ein Klassiker, mit dem die Formensprache der späten 80er-Jahre dank liebevoller Modellpflegen bis ins Jahr 2000 als Neuwagen erworben werden konnte.

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Eine Verarbeitung, für die möglicherwesie der Begriff solide erfunden wurde und der Fünfzylinder im 2,3E wärmen Fans das Herz. Solide sind auch die Fahreigenschaften: sicher und komfortabel, aber niemals aufregend.

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Holz und Zusatzinstrumente werten das Cabrio-Cockpit auf. Ab 1994 war ein Fahrerairbag serienmäßig, ab 1995 ein Beifahrerairbag.

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Sein Design ist die stärkste Seite des ab 1994 gebauten Alfa Romeo GTV.

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Eine andere Stärke des Keilheck-Coupés steckt vorn quer unter der Motorhaube aus Verbundmaterial: Der Arese-V6, je nach Version mit zwei bis 3,2 Litern Hubraum und 202 bis 240 PS, betört mit aufmerksamer Gasannahme, rasantem Hochdrehen und herzerwärmendem Klang.

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Schwächen des Coupés wie der sehr enge Kofferraum und Mängel in der Detailverarbeitung sollen nicht verschwiegen werden.

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Kompakt, hinterradgetrieben und als Topmotor ein Reihensechszylinder-Saugmotor: Der 3er E46 ist eine klassische Sportlimousine für technophile Romantiker.

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Ein logischer aufgebautes Cockpit ist kaum vorstellbar. Eine bessere Lenkung ebenso nicht.

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Die Reihensechszylinder vom Typ M54 (ab 2000) gehören zu den Besten ihrer Art: seidige Laufkultur, emotionaler Klang, lineare Leistungsentfaltung, feurige Drehfreude.

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Den größten europäischen Kombi der 90er hatte Citroën im Programm.

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Kein Opel Omega Caravan, Mercedes T-Modell oder Volvo 940 Kombi übertraf die 720 bis 1.960 Liter Ladevolumen des XM Break. Leider überlebten nicht viele.

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Das Cockpit gestaltete Citroën mit weniger Humor als jenes des CX. Doch der Fahrkomfort blieb, wie er schon beim CX war: überragend.

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Sechs Jahre nahm sich Fiat für eine Antwort auf den Mazda MX-5. Die Barchetta wurde zu ihrer Premiere auf dem Genfer Salon Auto des Jahres.

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Geringes Gewicht, kurzer Radstand und agile Abstimmung helfen beim Durchwuseln von Kurven.

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Mit dem 131 PS starken 1,8-Liter-Motor und dem auf kurzen Wegen vergnüglich zu schaltenden Fünfganggetriebe bereitet der offene Fiat vor allem auf kurvigen Landstraßen viel Freude.

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So ein Grand Cherokee ist nicht nur ein unheimlich praktisches Auto, sondern auch ein Statement: Mit sieben vertikalen Streben im Kühlergrill auf Anhieb der Marke zuzuordnen, dazu von klarer Kantigkeit.

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Der Kofferraum lässt sich ganz lässig auch durch die Scheibe beladen und was nicht reinpasst, wird angehängt. Oder auf’s Dach gepackt. Am besten nimmt man den 5,2-Liter-V8 und akzeptiert, dass der Motor ab 14 Liter verbraucht.

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Innen genießt man den Blick von den Ledersitzen herab über die Motorhaube und das Gefühl lässiger Souveränität.

Youngtimer-Kauftipps: sechs 90er-Klassiker ab 6.000 Euro





Youngtimer-Kauftipps: Audi, BMW, Jeep
6 ab 6.000 Euro: Das Beste aus den 90er-Jahren

Inhalt von

Typisch 90er: Barchetta in fröhlichem Gelb.
Im Cabrio lebte der Audi 80 B3 bis ins Jahr 2000 weiter.
Ganz schön keil, die 90er: Alfa brachte 1994 den GTV.
Preis-Leistungs-Tipp: 325ti Compact.
Kein Kombi der 90er übertraf die 720 bis 1.960 Liter Ladevolumen des XM.
Liebevolle Gestaltung, schmissiges Handling und unkompliziertes Wesen sind die Stärken der Fiat Barchetta.
1993 ahnte noch niemand etwas von einer SUV-Welle. Der Grand Cherokee ist einer ihrer Pioniere.

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In den 90er-Jahren schien alles möglich: Cabrios waren in, SUV kamen in Mode. Wir zeigen, welche es heute für 6.000 Euro gibt.
Wer in den 90er-Jahren ein Auto kaufen wollte, hatte die Wahl: Es gab reichlich Coupés, Cabrios, Vans und SUV. Audi baute sein erstes Nachkriegs-Cabrio, Alfa wieder einen GTV und Jeep kombinierte im Grand Cherokee Geländetechnik mit dem Fahrkomfort eines Kombis und ansprechenden Fahrleistungen.
Bei BMW lief mit dem E46 der vielleicht beste 3er aller Zeiten vom Band und Fiat baute mit der Barchetta einen Roadster, der heute vielleicht völlig zu Unrecht ein wenig im Schatten des Mazda MX-5 steht. Citroën hatte mit dem XM einen richtig großen und eigensinnigen Kombi im Programm. Es gab natürlich noch viel mehr und sicher fallen Ihnen auf Anhieb weitere 90er-Jahre-Klassiker ein, die es für etwa 6.000 Euro gibt. Doch wir stellen Ihnen zunächst mit sechs Youngtimern eine Auswahl vor, die eine Art Best-of darstellt. Nur ein Van fehlt. Doch das ist wie mit den Musikcharts der 90er. Die mag auch nicht jeder.
Audi öffnete 1991 das Coupé auf 80-Basis zum Cabrio . Dabei entstand ein Klassiker, mit dem die Formensprache der späten 80er-Jahre (und die Torsionskurbel-Hinterachse des B3) dank liebevoller Modellpflegen bis ins Jahr 2000 als Neuwagen erworben werden konnte. Die Stärken des ersten offenen Nachkriegs-Audi sind eine Verarbeitung, für die möglicherweise der Begriff solide erfunden wurde und das sichere, komfortable Fahrwerk.
Mit dem 90 PS starken 1.9 TDI war der Audi das erste Diesel-Cabrio. Dieser raue Geselle ist zwar sparsam und drehmomentstark, nagelt jedoch kräftig und darf in keine Umweltzone. Der anfangs ausschließlich angebotene Fünfzylinder lebt lang, zieht kräftig und klingt gut. Doch die konstruktiv jüngeren V6-Motoren laufen ruhiger, entwickeln mehr Kraft und entwickeln ebenfalls ein schönes Timbre. Sie sind etwas teurer als die Fünfzylinder.
Schon 1974 hatte Alfa einen GTV im Programm. Das von Giugiaro gestaltete Alfetta-Coupé mit Transaxle-Antrieb stand in Konkurrenz zum Porsche 924 und gilt wegen seiner harmonischen Form als Designklassiker.
Sein Design ist auch die stärkste Seite des ab 1994 gebauten GTV . Eine andere Stärke des Keilheck-Coupés steckt vorn quer unter der Motorhaube aus Verbundmaterial: Der Arese-V6, je nach Version mit zwei bis 3,2 Litern Hubraum und 202 bis 240 PS, betört mit aufmerksamer Gasannahme, rasantem Hochdrehen und herzerwärmendem Klang. Direkte Lenkung und Multilenker-Hinterachse verhelfen dem Coupé zu einem agilen und mitreißenden Fahrverhalten. Schwächen des Coupés wie der sehr enge Kofferraum und Mängel in der Detailverarbeitung sollen nicht verschwiegen werden.
Probleme mit der Detailverarbeitung erlaubte sich BMW beim 3er E46 nicht. Gediegener zusammengebaut und ausgestattet war kein 3er zuvor. Auch die Vielfalt explodierte geradezu: Neben Limousine, Touring und Coupé gab es ab 2001 einen Compact und natürlich auch einen M3. Mit Reihen-Sechszylinder, was sonst. Die Motoren mit den Codes M52, M54 und S54 sind auch ein guter Grund, einen E46-3er zu kaufen. Handling und Lenkung sind ein weiterer. Das Fahrwerk balanciert gekonnt auf dem Grat zwischen Komfort und Sport, verlangt dafür ab und zu nach neuen Querlenkern und Koppelstangen. Bis März 2000 kann außerdem die Hinterachse ausreißen. Das sollte erledigt ein und kontrolliert werden. Weitere Probleme: Rost und kleinere Zickereien mit den Fensterhebern. Doch für rund 6.000 Euro sollte sich ein ordentlicher 3er finden.
Den größten europäischen Kombi der 90er hatte Citroën im Programm. Kein Opel Omega Caravan, Mercedes T-Modell oder Volvo 940 Kombi übertraf die 720 bis 1.960 Liter Ladevolumen des XM Break . Leider überlebten von den wenigen gebauten (etwa 30.000 Stück) nicht viele. Doch auch die XM Limousine mit der Heckklappe bietet reichlich Raum für Passagiere und Gepäck. Selbst bei voller Zuladung hält der große Citroën das Niveau des Fahrzeugs und des Fahrkomforts. Gleich drei Federkugeln pro Achse lösen den Zielkonflikt zwischen Komfort und Handling: Bei Bedarf schaltet der XM eine Kugel ab, strafft so Fahrwerk und Handling.
Dazu passten in Zeiten vor Fahrverboten auch die Diesel ganz gut. Inzwischen empfehlen sich eher der Turbo-Vierzylinder oder der 12-Ventil-V6 als Partner. Fahrwerk und Elektronik sollten in Ordnung sein und alles was da ist, sollte auch funktionieren. Denn Wartung und Reparaturen können teurer werden als anderswo.
Sechs Jahre nahm sich Fiat für eine Antwort auf den Mazda MX-5. Die Barchetta wurde zu ihrer Premiere auf dem Genfer Salon Auto des Jahres. In Deutschland verkaufte sich das "Bötchen" so gut, dass die Hälfte der Produktion (57.521 Autos) dorthin ging. Mit dem 131 PS starken 1,8-Liter-Motor und dem auf kurzen Wegen vergnüglich zu schaltenden Fünfganggetriebe bereitet der offene Fiat vor allem auf kurvigen Landstraßen viel Freude. Geringes Gewicht, kurzer Radstand und agile Abstimmung helfen beim Durchwuseln von Kurven.
Barchetta sind nicht teuer. Doch eine gute, unverbastelte sollte es schon sein. Denn die Karosserie ist verschweißt, was Arbeiten an ihr teuer macht. Manchmal geht der Phasenvariator kaputt, was rund 500 Euro kostet. Alle 80.000 Kilometer ist ein neuer Zahnriemen fällig.
So ein Grand Cherokee ist nicht nur ein unheimlich praktisches Auto, sondern auch ein Statement: Mit sieben vertikalen Streben im Kühlergrill klar der Marke zuzuordnen, dazu von klarer Kantigkeit. Die Botschaft, dass er durchkommt und hält, ist kein leeres Versprechen: Starrachsen, Allradantrieb und Reduktionsgetriebe helfen auch abseits der Straße weiter.
Der Kofferraum lässt sich ganz lässig auch durch die Scheibe beladen und was nicht reinpasst, wird angehängt. Oder auf’s Dach gepackt. Am besten nimmt man den 5,2-Liter-V8 und akzeptiert, dass der Motor ab 14 Liter verbraucht. Das ist zwar nicht ganz korrekt im Sinne des Zeitgeists, doch dafür bindet das Auto auch schon über 20 Jahre Blech, Glas und Gummi. Achten sollte man auf Rost, Ölundichtigkeiten und einen trockenen Beifahrerfußraum.
Ich schulde Ihnen noch einen Van: Wie wäre es mit einem Lancia Zeta? Doch die Nobelversion des Eurovan-Quartetts ist noch rarer als ein gut erhaltener XM Break. Schreiben Sie mir, welche Klassiker aus den 90er-Jahren unbedingt in der Liste fehlen: aof@motorpresse.de .

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Aktualisiert am: 21. Mai 2022 von Andreas Engels
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Die 90er Jahre brachten viele Filme hervor, die heute eine Art Kultstatus genießen. Egal ob Action, Romantik oder Horror. Filmgeschichten wie die um Agent Ethan Hunt, dem Liebespaar Rose und Jack oder dem kannibalistischen Serienkiller Hannibal Lecter sind fast jedem bekannt. Spot an um 50 der beliebtesten, erfolgreichsten und besten Filme des Jahrzehnts einmal genauer zu beleuchten.
Macaulay Culkin wird durch seine Rolle als Kevin quasi über Nacht zum erfolgreichen Kinderstar. Er erhält in dem Jahr den Young Artist Award. Auch im zweiten Film „Kevin – allein in New York“ spielt Culkin die Hauptrolle. Die beiden Filme gelten als seine größten Erfolge.
Was als Geschäftsbeziehung beginnt, endet in der großen Liebe: Edward Lewis will eigentlich nur den Weg zu seinem Hotel in Beverly Hills erfragen und hat prompt die Prostituierte Vivian in seinem geliehenen Sportwagen sitzen. Kurzerhand bucht er sie als Begleitung für die gesamte Woche. Eine witzig-romantische Liebesgeschichte nimmt ihren Lauf.
Ursprünglich sollte es kein Happy End für die beiden geben. Ob der Film dann aber genau so erfolgreich geworden wäre, ist fraglich. „Pretty Woman“ war mehrfach für diverse Auszeichnungen nominiert und erhielt 1990 die Goldene Leinwand. Hauptdarstellerin Julia Roberts wurde mit dem Golden Globe Award ausgezeichnet und die Gruppe „Roxette“ konnte sich über den Grammy für den besten Soundtrack freuen.
Der Film holte einige Auszeichnungen, darunter den sogenannten „Big Five“ bei den Oscarverleihungen, was bedeutet, dass er in den fünf wichtigsten Kategorien die begehrte goldene Statue erhielt. Eine Ehre, die bisher nur sehr wenigen Filmen zuteilwurde.
Während der Terminator T-800 im ersten Teil den kleinen John Connor noch vor dessen Geburt töten sollte, wurde das Modell für den zweiten Teil der Reihe so umprogrammiert, dass er eine Zeitreise in die Vergangenheit antritt, um Connor zu beschützen. Dieser soll der zukünftige Anführer im Kampf gegen Maschinen mit künstlicher Intelligenz werden. Einen bösen Gegenspieler findet der T-800 in seinem Nachfolgemodell dem Terminator T-1000.
Zahlreiche Nominierungen und am Ende auch Auszeichnungen konnte James Camerons Science-Fiction-Spektakel sammeln. Zu den Preisen gehören auch vier Oscars.
Neben zwei Golden Globes für den besten Film und den besten Hauptdarsteller (Robin Williams) erhielt die Komödie auch einen Oscar für die beste Maske. In den deutschen Kinos war „Mrs. Doubtfire“ überaus beliebt und rangierte mit 5,53 Millionen Zuschauern auf Platz vier der erfolgreichsten Filme des Jahres.
Tom Hanks verkörpert die Rolle des langsamen aber liebenswerten Forrest Gump, der mehrmals quer durch das Land läuft. Auf seiner Reise bringt er Elvis das Tanzen bei, dient in Vietnam und trifft Richard Nixon. In dem Film wurde Hanks durch moderne computergrafische Methoden wie Warping und Morphing in Originalaufnahmen von historischen Ereignissen hineingeschnitten. Diese Techniken sorgten seinerzeit für viel Furore. Mit 329 Millionen US-Dollar spielte „Forrest Gump“ 1994 die höchsten Einnahmen in den USA ein. Heute können einige Filmrequisiten immer noch besichtigt werden. Zwei davon sogar in Deutschland: Die rot-weißen Turnschuhe und die rote Kappe mit der Aufschrift „Bubba Gump“ sind im Movie Park in Bottrop ausgestellt.
Heute gilt der Film um das Provinzmädchen Nomi Malone (gespielt von Elizabeth Berkley) besonders in der Schwulen- und Queerszene als Kult. Ausgezogen nach Las Vegas um eine Karriere als Tänzerin zu starten, muss die Protagonisten sich durch die harte Welt des Showbusiness kämpfen und stellt sich bald die Frage, ob dieses Leben wirklich erstrebenswert ist.
„Clueless“ gewann zwei MTV Movie Awards und den National Society of Film Critics Award in der Kategorie für das bestes Drehbuch. Durch den großen Erfolg entstand zudem eine eigene Fernsehserie, die von 1996 bis 1999 unter dem Titel „Clueless – Die Chaos-Clique“ produziert wurde. In der Serie spielte Rachel Blanchard anstelle von Silverstone die Rolle der Cher.
Am Ende steht ein großartiger Animationsfilm , bei dem vor allem die Einnahmen mit Merchandise-Artikel extrem hoch waren. Der Film brachte alleine in den USA 90 Millionen Dollar ein. Mit seinem Song „I Believe I Can Fly“ gewann R. Kelly drei Grammy Awards und wurde zum Weltstar.
Im Mittelpunkt der fiktiven Story stehen der mittellose Künstler Jack Dawson und die 17 jährige Rose DeWitt Bukater, die der reichen Gesellschaft angehört. Sie befindet sich mit ihrer Mutter sowie ihrem Verlobten Cal an Bord der Titanic. Die Verlobung ist arrangiert und Rose so unglücklich, dass sie sich vom Schiff stürzen will. Jack, der sein Ticket für die Fahrt beim Pokern gewonnen hat, rettet ihr das Leben. Der Beginn einer Liebesgeschichte ohne Happy End. Dafür gab es ein Happy End in den Kassen: Titanic war der erste Film, der mehr als eine Milliarde US-Dollar einbrachte. Die berühmte Szene am Bug wird immer noch gerne von Liebespaaren auf Schiffen nachgestellt und ist als Fotomotiv sehr beliebt.
„Die Truman Show“ spielte etwa 264 Millionen US-Dollar ein und erhielt von der Deutschen Film- und Medienbewertung FBW in Wiesbaden das Prädikat „besonders wertvoll“.
Der Film überzeugt und schockt alleine mit amateurhaft wirkenden Aufnahmen und Laiendarstellern im Wald. „Blair Witch Prokect“ erhielt mehrere Auszeichnungen, davon vorwiegend spezielle Preise im Bereich der Horrorfilme.
Anhand dieser Liste wird deutlich, dass die 90er Jahre ein großes Stück Filmgeschichte maßgeblich mitgestaltet haben. Dabei waren nicht immer hohe Produktionsausgaben oder aufwendige Spezialeffekte notwendig um ein großes Meisterwerk zu kreieren.



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Aktualisiert am: 21. Mai 2022 von Andreas Engels
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