ELD данные
Andrey FMУ водителей теперь есть ELD, но у кого есть доступ к их записям?
в статье поднимается вопрос о доступности данных с ЕЛД для использования ОТПРАВИТЕЛЕМ И ПРИНИМАТЕЛЕМ грузов для оплаты простоев.
После трехлетней тревоги по поводу крайнего срока установки устройств электронной регистрации (ELD), которая в настоящее время в значительной степени утихла, в сообществе перевозчиков, водителей и грузоотправителей появилась новая озабоченность в отношении этих устройств.
По состоянию на 17 декабря 2019 года почти все водители грузовиков, работающие на автодорогах США, должны были иметь ELD, чтобы отслеживать часы работы водителей. Конечный срок ELD фактически был не единым, а скорее тремя отдельными сроками, первый из которых наступил в декабре 2017 года с «мягким» периодом исполнения, а второй - 1 апреля 2018 года с «жестким» сроком исполнения. Этот последний срок был для водителей, которые использовали автоматические бортовые записывающие устройства (AOBRD) и были "дедушкины". AOBRD больше не разрешен.
Теперь, когда большинство водителей и перевозчиков используют ELD, возникает следующий вопрос: что происходит со всеми этими данными, которые генерируют ELD?
В то время как данные ELD имеют законное применение для перевозчиков, брокеров и грузоотправителей, то, как эти данные используются и кому они принадлежат, становится камнем преткновения для многих. В отрасли, построенной на отношениях, сохраняется определенный уровень недоверия, и конфиденциальность данных находится на вершине этого списка.
Jason Eversole, директор по стратегии перевозчиков для FourKites, сказал FreightWaves, что так не должно быть. На самом деле, по его словам, FourKites приложил немало усилий, чтобы операторы и драйверы сохраняли контроль над своими данными, несмотря на то, что поставщик технологий пытается использовать эти данные для оптимизации цепочки поставок
«Это их данные, мы просто управляющие ими», - сказал он. «Конечно, мы хотим обеспечить ценность для наших клиентов, которые сегодня являются в основном грузоотправителями», но также включают в себя некоторых перевозчиков.
Это значение, тем не менее, подвергается риску, если операторы не желают предоставлять доступ к данным, сгенерированным ELD. Detention является одной из областей, где данные ELD могут быть использованы для большего блага.
В отчете за сентябрь 2019 года, опубликованном Американским институтом транспортных исследований (ATRI), установлено, что 25,8% водителей находились под Detention от двух до четырех часов, а еще 14,4% - от четырех до шести часов. В совокупности 73,5% водителей столкнулись с Detention на срок более одного часа.
В начале 2018 года генеральный инспектор Министерства транспорта сообщил, что 15 минут содержания под Detention увеличили риск аварии на 6,2%. «Кроме того, мы подсчитали, что Detention связано с сокращением годового заработка на 1,1–1,3 млрд. Долл. США для наемных водителей коммерческих транспортных средств в секторе грузовых автомобилей. По нашим оценкам, в отношении автотранспортных компаний в этом секторе Detention сокращает чистый доход на 250,6 млн. Долл. США до 302,9 млн. Долл. США в год », - говорится в докладе IG.
Использование данных ELD может помочь грузоотправителям определить проблемы на объектах, а также может помочь перевозчикам документировать задержание, если эти данные передаются.
«Грузоотправитель не просто поверит слову водителя грузовика, что время простоя слишком велико, и построит новые двери дока», - сказал Эверсоул. «[Но], если вы не играете в экосистеме, посредством которой информация генерируется и делается видимой для людей, которые в ней нуждаются, она не будет работать».
Eversole сказала, что поддержание надлежащей безопасности данных и уровней конфиденциальности имеют решающее значение для получения доступа к полезным данным. Некоторые компании могут запрашивать доступ к данным ELD, но вопрос в том, каков их мотив для их поиска?
«Существует опасение, что, как только все будут подключены к ELD, каждый брокер и каждый грузоотправитель будут знать, где находится емкость, а где - дефицит мощности, и это приведет к снижению ставок», - сказал он.
Чтобы предотвратить это, Eversole заявила, что это хорошая идея - ограничить данные, которыми делятся. «Мы охраняем такие вещи, как аллигаторы, чтобы быть уверенными, что они никогда не используются таким образом», - сказал он.
«Я вышел из армии, и у меня были секретные разрешения, но только потому, что у вас есть разрешение, не значит, что вам нужно знать», - добавил Эверсоул. «Делитесь с теми, с кем вам нужно делиться, и не покупайте, чтобы все знали все».
Чтобы проиллюстрировать это, Eversole рассказал о том, как операторы, работающие с FourKites, контролируют объем передаваемых данных.
«Вы будете контролировать данные», - сказал он. «У вас будет механизм, позволяющий увидеть, с кем вы связаны, как вы подключены, и у вас будет механизм, чтобы отключить это подключение, если хотите».
По словам Eversole, проясните, для каких данных используются, чтобы все понимали процесс, как их данные используются и какие данные используются. Это может привести к тому, что многие перевозчики согласятся предоставить дополнительные данные.
«[Перевозчики] просто не хотят отказываться от этого уровня видимости», - сказала Эверсоул. «Но к концу разговора им всем становится очень удобно с тем, что мы делаем».
Данные ELD могут предоставить огромное количество информации, которая может быть использована для улучшения расчетного времени прибытия (ETA), информации о состоянии двигателя и информации о состоянии автомобиля. В некоторых случаях он может даже определить, какие грузы вывозятся, где их вывозят и кого за кого они вывозят.
Eversole говорит, что FourKites отслеживает данные о местоположении, например, но она не хранит эту информацию и не передает ее грузоотправителю. Информация используется только FourKites для генерации ETA.
По его словам, отслеживание транспортного средства начинается за четыре часа до запланированного пикапа, но грузоотправитель не знает, где на самом деле находится этот грузовик. Оказавшись на объекте, грузовик становится огражденным для въезда и выезда, а при выходе из объекта каждые 15 минут проверяется, чтобы снова оценить время прибытия. Отслеживание останавливается в тот момент, когда грузовик осуществляет доставку.
«Перевозчик может использовать это, чтобы помочь установить границы и обосновать время задержания, если это то, что он хочет сделать», - сказал Эверсоул. Информация о времени ожидания объекта также предоставляется операторам через приложение FourKites, что позволяет им выбирать, какие объекты они хотят доставить.
Одной из проблем является то, может ли грузоотправитель использовать ELD, который контролирует доступное время в пути, для принуждения водителя продолжать движение. Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств имеет специальные правила против принуждения, но, как известно большинству дальнобойщиков, это все же происходит. Так как FourKites не передает эти данные грузоотправителям - фактически, он даже не собирает доступные данные о времени вождения - этого не может быть, сказал Eversole.
«В наших расчетах мы предполагаем, что у водителей есть полный набор часов», - сказал он. «То, что мы сделали, чтобы устранить необходимость в часах обслуживания, это то, что если продолжительность перевозки достаточно велика, чтобы потребовать перерыв, мы включаем это в расчет. У нас есть 700 000 нагрузок в день, проходящих через нашу систему, и наши специалисты по данным могут получать очень точные [ETA] даже без данных о часах обслуживания. Мы можем получить в течение двух часов в нашей первоначальной оценке транзитный транзит из Калифорнии в Северную Каролину ».
Конфиденциальность данных начинается с доверия поставщика.
«Отсутствует ясность [на рынке]», - сказал Эверсоул. «Сегодня большинство известных компаний, которые просят об обмене данными… передают ключи от автомобиля в виде регистрационных данных для ELD, и они надеются, что тот, кому они его передадут, будет хорошим управляющим [данными]».
======================
Больше новостей или поделиться своей подписываемся - просто кликаем:
Telegram
Viber
- Trucking Community USA
- Chat: eBoard & WHS
- Доска Объявлений только для жителей Портланда, Штат Орегон и его окрестностей
if link compromised go to Dalnoboy America or Dalnoboy USA for current one:
======================