Эволюция привода Drivent
Впервые привод Drivent был представлен в конце 2019 года. И все это время, до сегодняшнего дня мы занимались совершенствованием нашего продукта. И вот, наконец, мы точно можем сказать, что сейчас он выглядит и работает идеально, а качество и надежность его отвечают самым жестким требованиям.
И мы готовы вам представить окончательные версии привода:
Drivent V1 и Drivent V2.
Мы прошли очень долгий путь проб и ошибок и достигли поразительных результатов. Вся наша команда очень скрупулезно относилась ко всем мелочам. Казалось бы даже к незначительным. Но из таких мелочей складывается общее впечатление о наших продуктах. Мы никогда не ставили себе дедлайнов, понимая, что любая попытка ускорить что-то всегда приводит к снижению качества результата. Именно поэтому, часто нашим клиентам приходилось ждать, и ждать долго. Но результатом ожидания всегда были только положительные эмоции от наших продуктов.
Расскажу поподробнее о некоторых моментах.
Механика
Надежность нашего привода складывается из двух составляющих - надежность механики и надежность электроники. Рассказывать про электронику, про процессы выбора компонентов не вижу большого смысла, это будет не очень понятно. Могу лишь сказать, что каждая деталь подбиралась очень скрупулезно, и в главу угла ставился запас надежности, а не минимальная цена.
Вот так выглядела плата одного из первых образцов:
А вот одна из последних:
Разница видна невооруженным взглядом.
Но вернемся к механике. Даже тот же редуктор претерпел изменения несколько раз. Но это внутри, поэтому лучше рассмотрим те изменения, которые видны снаружи.
Вот так выглядели тяги самого первого варианта. Это был прототип и в продажу это не пошло. Первая версия, которая была вам представлена выглядела намного интереснее:
Основная тяга на корпусе привода - пластиковая, с металлической вставкой. Крепеж к раме без регулировки и тоже пластиковый.
Куча времени, море расчетов, и появилась цельнометаллическая тяга первого образца.
Тяга у нас держится хорошо, начали ломаться шаровые при предельных нагрузках.
Начали поиск шаровых.
Получше, но не совсем круглая - разница в десятку.
Заказывали с разных заводов, из разного материала. Подобрали действительно достойные. Но вылезла другая проблема. Пользователи иногда, затягивая их от души, срывали резьбу. Взяли гаечки потолще. Теперь не хватает длины резьбы на шаровой. Заказали шаровые с удлиненной резьбой.
Нам такие изготовили, правда при этом цена взлетела на порядок. Но оно того стоило.
Принцип крепежа к раме менялся тоже несколько раз.
И сам крепеж из пластикового превратился в металлический фрезерованный с регулировкой усилия прижатия.
Опять вернулись к металлической тяге. При недостаточном её зажиме на оси редуктора, со временем она чуть разбалтывалась. Нашли другого производителя, который смог обеспечить идеальную точность внутреннего отверстия, сделали её чуть толще в месте крепления и поставили зажимной болт диаметром побольше.
Ну, покраска - это было отдельное веселье. Естественно все делается в заводских условиях, а не из баллончика. И вот, окончательное решение с тягами нами достигнуто.
Параллельно с этим решался вопрос с проставкой между редуктором и платой. Первые варианты ломались.
Да, в комплекте поставки были запасные, но это все равно немного не то. Мы несколько раз меняли форму, становилось лучше. Мы пробовали менять материалы. Становилось еще лучше.
И наконец была разработана и изготовлена проставка, которая состоит из нескольких частей, из разных материалов, и обеспечивает идеальную надежность.
Новый вариант проставки не ломался пока ни у кого, хотя мы по привычке вкладываем в комплект запасную.
Кнопки
Проблема поджидала нас и с кнопками.
Иногда они проваливались
Иногда они ломались
Я не буду приводить кучу фото разных вариантов решения этой проблемы, покажу просто окончательное:
У первых вариантов привода кнопки были расположены горизонтально. Опыт эксплуатации показал, что привыкнуть к такому расположению сложно. Поэтому мы поставили их вертикально, в очередной раз переработав плату устройства.
Остальное
Мне кажется в приводе Drivent не осталось ни одной части, которая не претерпела бы изменения. Мы стали комплектовать сертифицированными блоками питания
Мы изучали состояние платы тепловизором и опять меняли компоненты, чтобы добиться высочайшей надежности
Ну и разрабатывали новый корпус
Пробовали, и снова разрабатывали.
Любая минимальная ошибка подрядчика приводила к тому, что нам приходилось опять все менять
Миллиметр разницы, а всё, брак.
Косякнули с выштамповкой под кнопки, и всё, не подходит. Зато какая радость, когда все встаёт тютелька в тютельку
Упаковка
Встречают по одежке, это известно всем. Поэтому практически сразу началась разработка индивидуальной упаковки.
Вроде бы все хорошо, красиво. Но однажды клиент, получив привод, прислал нам такое фото:
Понятно, что это не наша вина, а транспортной компании. Но нам это не понравилось. И мы изменили упаковку. Теперь стало так:
Слева - старого образца, справа нового. Но даже на этом мы не остановились. Начались пробы, эксперименты с материалами, и мы пришли к следующему решению:
Вот это уже нам понравилось больше. Были заказаны коробки нового образца, вкладыши в них, и мы получили вот это:
Да, вот это уже было красиво и серьезно. Хотя и даже здесь не обходилось без эксцессов. Подрядчики даже в такой, на первый взгляд несложной задаче умудрялись допускать ошибки.
Не попали в цвет :) Всё, брак.
Хочу заметить, что внося эти изменения и усовершенствования, мы практически не меняли стоимость устройства. В стоимости привода Drivent не учитывалась разработка нами программного обеспечения (а одних только официальных обновлений Drivent было выпущено полтора десятка). Но такая ситуация не может длиться вечно. Поэтому новые устройства мы будем продавать по коммерчески обоснованным ценам. Привод Drivent будет снят с продажи, и его место займут новые устройства - приводы Drivent V1 и Drivent V2.
Отличия новых приводов
Привод Drivent V1 представляет собой окончательно доработанный привод Drivent со следующими изменениями:
- новый литой корпус заводского изготовления
- добавлен разъем для подключения модулей расширения (в ближайшее время будет выпущен модуль zigbee)
- новый светодиод индикации ошибок
- окончательно переработанная плата и схемотехника
Привод Drivent V2 представляет собой абсолютно новое устройство на новой схемотехнике. Его основные отличия от Drivent V1:
- новый процессор ESP32
- возможность подключения по bluetooth внешнего термометра Xiaomi (LYWS03MMC) с прошивкой от PVVX, что позволяет использовать привод в режиме термостата, как в связке Drivent + Drivent Air
- встроенное недельное расписание на 10 команд
- возможность подключения внешнего датчика дождя
- возможность подключения выносных внешних кнопок (использована оптоэлектронная развязка для защиты от наводок и помех)
- возможность подключения модуля радиоуправления 433 мгц
- наличие датчика питающего напряжения, позволяющее автоматически выставить необходимые значения для скоростей работы привода
Цены на новые устройства будут представлены на нашем сайте и в нашем боте для заказа.
Спасибо, что вы с нами и что с вашей помощью мы смогли создать это устройство и реализовать в нем все нужные и интересные для вас функции.