Эра вертолётов типа Воздушный волк близка…

Именно здесь на помощь приходит HyPoint. Компания с двухлетней историей работала с рядом компаний eVTOL, таких как ZeroAvia, над системами водородных топливных элементов с воздушным охлаждением, которые, по ее словам, в три раза превышают удельную мощность по сравнению с традиционным источником энергии. Теперь разработчик топливных элементов добавляет Piasecki Aircraft Corporation в свой список партнеров.

Отношения между двумя компаниями заключаются в многофазном соглашении на разработку дизайна и сертификации систем водородных топливных элементов на сумму 6,5 миллионов долларов.  В рамках партнерства HyPoint планирует поставить пять полномасштабных систем водородных топливных элементов мощностью 650 киловатт для наземных испытаний, демонстрационных полетов и процесса сертификации.

Цель состоит в том, чтобы создать систему, которая имеет в четыре раза большую удельную энергию существующих литий-ионных батарей, вдвое большую удельную мощность существующих систем водородных топливных элементов и которая стоит до 50% меньше, чем эксплуатационные расходы винтокрылых летательных аппаратов с турбинным двигателем. HyPoint представила прототип новой технологии в марте.

По условиям сделки Пясецки получит эксклюзивную лицензию на технологию, созданную в результате партнерства.  Компания планирует использовать эту технологию в своем пилотируемом вертолете PA-890, который, по ее словам, станет первым вертолетом с водородным двигателем на рынке.  HyPoint сохранит исключительное право собственности на систему топливных элементов.

Обе компании заявили, что намерены сделать систему доступной и для других производителей eVTOL.  «Пясецки готов поддержать других производителей eVTOL с помощью Hypoint», - сказал TechCrunch генеральный директор HyPoint Алекс Иваненко.

Соглашение началось с технико-экономического обоснования, в ходе которого компания HyPoint создала очень маломасштабный прототип, чтобы продемонстрировать доказательство концепции.  Сейчас компания находится на стадии проектирования, в процессе создания одного силового модуля (каждая система мощностью 650 кВт содержит несколько) и концепции интеграции системы в вертолет Пясецкого.  Единый силовой модуль будет готов к концу этого года, первая система мощностью 650 кВт будет доставлена ​​в Пясецки в 2023 году, а коммерчески доступный продукт - примерно к 2025 году.

Обе компании также разработали дорожную карту сертификации, в которой указывается, когда HyPoint необходимо поставить системы, чтобы убедиться, что они готовы к испытаниям и демонстрационным полетам с Федеральным управлением гражданской авиации.

 «Наша цель - разработать полномасштабные системы в течение двух лет для поддержки сертификационных испытаний вертолетов в 2024 году и выполнить существующие заказы клиентов на 325 единиц, начиная с 2025 года», - сказал Джон Пясецки, генеральный директор Piasecki.