Элитные модели Питцталь

__________________________

📍 Лучшие, элитные эскорт модели в Мире для тебя!

📍 600+ Довольных клиентов.

📍 100% Реальные фото.

📍 100% Полная анонимность.

✅ Доступ в каталог БЕСПЛАТНО!

__________________________

👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇

▶️✅ Заказать Эскорт Услуги ✅◀️

👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Элитные модели Питцталь

Кубок России. Терентьев победил в классическом спринте, Вокуев — 2-й, Большунов — 3-й, Коростелев выбыл в полуфинале. Кубок мира. Шистад победила в классическом спринте, Далквист — 2-я, Сундлинг — 3-я. Ангер победил в классическом спринте, Эвенсен — 2-й, Валнес — 3-й. Вот и я выбрался постоять на лыжах, впервые в этом году. А поводом послужила, во-первых, редкая для наших местностей погода под крышей усидеть просто нереально , а во-вторых, недавняя покупка тех самых дровишек, которые в заголовке. А вот на том, что послужило поводом к приобретению, остановлюсь чуть подробней. Казалось бы, дома пылятся две пары слаломных и две пары гигантских лыж, зачем мне ещё одна, непонятного назначения. Но где-то в декабре, как лёг снег, мной настойчиво овладела идея, что пора уж о пенсии задуматься, и на этой пенсии мне не помешали бы лыжи для расслабленного фанового катания с подмосковных пригорков, длинными дугами, со скоростью немного большей, чем на СЛах. Кто-то, возможно, скажет, бери свои ГСы, да иди катайся. Да и взрослый дядя, раз за разом спускающийся в подобном стиле, вызовет у окружающих недоумение. Ок, почему не слаломные? Да потому, что, если не ехать пассивно вниз на полузакантованных лыжах, а таки их слегка кантовать и прогибать, дуга получается слишком крутой и короткой, без скорости, и эта дерготня тоже не выглядит сильно эстетичной на туристическом склоне. Значит, ищем промежуточный вариант! Легко сказать, задачка сопоставима с вычислением бинома Ньютона не знаю, что это, но думаю ввернул к месту , ошибка с радиусом, как в ту, так и в другую сторону, приведёт к тем же мужским аксессуарам только сбоку. Но главная проблема даже не в этом, а в том, что лыжонки то нужны спортцех, а где его взять в нестандартном радиусе? Вариант с женскими ГС особо не рассматривал, 24м вместо 27, как раз вариант с яйцами. Ок, скрепя сердце решил обратить взор на коммерческий ГС, все они где-то м в максимальной ростовке. Вроде бы то, что доктор прописал. Заглянул на эпикски, выяснилось, что у местных рэйсеров настаркапа и всевозможных пивных лиг это очень злободневная тема, даже рейтинги коммерческих ГСов уже составлены, по степени их пригодности для трасс. Очень неплохо все отзывались о Нордике с трудно читаемым названием доберманн едт эво и чего-то там ещё. Но как выяснилось, Триал именно эту модель почему-то обходит своим вниманием. Заехал в Кант, посмотреть на другие, их там много и вдруг выяснилось, что почти все коммерческие ГСы оснащены интегрированными в пластину креплениями, упс , так ещё и крепы эти со шкалой до 12, упс ещё раз. Видимо, янки как-то по другому ездят гигант, в общем вечер вчитывания в эпикски в пустую. Ок, ещё один вечер мониторинга рынка и выясняется, что остаётся единственный вариант Россиньоль ГС Мастерс. Вроде как спортцех, 2 ростовки, с 24м радиусом и с 18м радиусом, на которых небезызвестный Амодт приезжал на Россиньоль Кап и говорят участвует в местных ветеранских покатухах. Первые - тот же женский ГС, только с талией 70, как у коммерции - тогда уж лучше женские. Вторые коротковаты, но что делать. Вроде бы серию ГСмастерс делает спортцех у Близзарда и Фишера, но ни тех, ни других в наличии не оказалось. Короче, поехал в Спортмарафон смотреть на Россиньол. Посмотрел и тут гляжу стоят Кэстле. Радиус чуть поменьше, чем у Россей что, наверно, минус , длина чуть побольше, что несомненно плюс. Лыжи голые, но к ним в комплекте идут вистовские спортивные пластины с надписью Кэстле и цеховая металлическая Тиролия со шкалой и такой же надписью. Плюс скользяк имел достаточно отчётливую структуру и тонкий слой консервации, всё это внушало определённый оптимизм. Надо ещё отметить, что сколько-то лет назад меня попросили прокатиться на слаломных Кэстлях, которые только начали поставляться в Россию, и лыжи произвели приятное впечатление, о чём я, не покривив душой, и сказал хозяевам. В общем, помял я их вместе с Россями, торсионки, конечно, чуть меньше, чем у слаломного и тем более гс цеха, но ещё приемлемо, а относительно друг друга очень похоже, Кэстли, как минимум, не хуже, а качество изготовления так вообще внушило. На офсайте почитал, что начинка, как у слаломных, только верхняя металлическая пластина на 0,4мм тоньше, нижняя такая же. Люди, продвигающие бренд на нашем рынке, уверяют, что спортсерия Кэстле и RX12 в том числе клеится для них на спортцехе Хэд, база, соответственно, рейсовая, скользкая. Хотелось бы верить, в принципе на вид похоже. В декабре купить не сложилось, потом мне стало как-то совсем не до лыж, но вот уже в середине февраля, следуя по третьему кольцу мимо Автозаводской, дай, думаю, заскочу. Гляжу, стоит моя пара, она вроде единственная была, ну думаю, возьму, раз дождалась, опять же столько времени на мониторинг потратил. Взял, еду дальше и вовремя подумал, а не заскочить ли мне по дороге в Скиэкип на Текстилях, к Юре и Виталику. Может, крепы сразу вкрячу, а то с пластинами и крепами дома мне без кондукторов на полдня работы. Заехал, там меня ждал сюрприз, что крепы хоть и профессиональные, но фрирайд серии, то есть без фрифлекса и, что самое забавное, без скистопов. Но Юра с Виталиком, широкой души люди, поменяли их мне на ту же цеховую тиролию , только уже трассовую. Правда, с надписью Хэд. На этом бесконечное предисловие заканчивается, переходим к короткой основной части. Ну, значит, выехал я поздно, по дороге ещё выяснилось, что Дмитровка в этом году совсем не то же самое, что в прошлом, в общем, к трём часам добрался. Погода шепчет, это плюс. А минус в том, что стартовавшие раньше коллеги успели размесить склоны и покрыть их сантиметрами четырьмя сыпухи. Короче, условия не лучшие для теста, упереться не во что, ну попробуем зацепиться за то, что есть. Перехожу к впечатлениям. На малых средних углах лыжа воспринимается очень комфортной, но при этом живой, в целом напоминает скорее СЛ. На больших бОльшая длина и бОльший радиус бокового выреза начинают себя проявлять, собственно, что от них и требуется. Радиус больше, дуга длиннее, скорость выше. Возможно, не настолько, насколько хотелось бы, но разница с СЛ есть, и она ощутима. Дугу тянут уверенно, держак есть с поправками на мягкий склон , конечно, до стабильности см ГС цеха с их ощущением поезда по рельсам далековато, но как минимум не хуже, чем у хорошего слаломного цеха, лишние 11см длины здесь тоже играют свою позитивную роль. В общем вполне позволяют порезвиться. На жёстком проверить не удалось, по причине отсутствия такового. Но на отшлифованных проплешинах, которые обычно коллеги отполировывают перед спадом на 5 склоне, лыжа держала в дуге даже при переходе с мягкого. С носка лыжа очень охотно идёт в поворот, так что некоторые опасения по поводу не самой лучшей торсионки пока никак не оправдались, по крайней мере на мягком. Задник достаточно жёсткий, чтобы тут же вернуть тебя назад, если слегка отсадило на попу, да и в дуге никаких позывов к срыву замечено не было, даже при смещении баланса вперёд-назад. В общем заднику пятёрка за поведение. Кстати, заводская метка центра на лыжах немного смещена вперёд относительно большинства лыж, но намного меньше, чем на Династарах последних двух лет. Так что крепы поставил по метке, и желания, что-то куда-то сдвинуть, ни разу не возникло. В целом лыжа воспринимается очень сбалансированной. Легко, почти, как слаломная, идёт в поворот, врезаясь с носка, при этом перегрузить носок до затыкания с выкидыванием наездника через лыжи у меня не получилось, правда, сильно не старался, тут уже ближе к ГС. Если при опоздании отвалило назад, то вырулить на прогнутых задниках не получится, они настолько упруги, что мгновенно откидывают назад, то бишь вперёд, в правильную позицию, но тут я уже повторяюсь. То есть в длинных дугах лыжа уже воспринимается скорее гигантской, но, конечно, в масштабе Какой-то мегаотдачи я не почувствовал, хотя, если на скорости из состояния прямого спуска быстро поставить на кант, постреливает. Так что есть надежда, что на жёстком будет получше. Скользят неплохо, но те самые СЛы, которые пробовал пару лет, назад показались быстрее. Хотя не знаю, как были подготовлены те. Свои для первого раза оплавил плюсовым цеашем и, естественно, ещё ни разу не циклил. Но в общем для прогулочных лыж совсем неплохо. Были небольшие опасения по поводу талии в 70мм, но в реале разницы в перекантовке с 66 и даже 64мм не ощутил. Честно сказать, на коммерческих лыжах даже не вспомню, когда катался в последний раз, но по давним ощущениям разница с цехом была огромна, в ГС категории коммерция и цех вообще несравнимы. RX12 по ощущениям практически не отличаются от того, на чём езжу последнее время, с поправкой на длину и геометрию, разумеется. Не знаю, или коммерческие лыжи за последнее время стали делать намного лучше, по крайней мере, топовые модели, или это действительно сделанный на Хэде спортцех для гражданского использования. Но в любом случае продукт, достойный внимания. Я не тестер, сравнивать, кроме СЛ и ГС лыж, не с чем, но то, что в каком то зарубежном издании их назвали лучшими универсальными лыжами для on piste, вполне могу поверить. Оправдала ли себя сама идея? Однозначно не отвечу, но скорее да, чем нет. Дуги подлиннее, ход побольше, но, наверно, не настолько большой, насколько хотелось бы. Конечно, проблема в размере наших горок, а не в лыжах. Где та грань, за которой заканчивается минимально приемлемое количество поворотов и начинается расталкивание на полсклона, чтобы пару раз повернуть внизу. Мои лыжи - это средняя ростовка этой серии. Следующая, она же максимальная см с радиусом 18м, возможно, была бы интереснее, а возможно, и нет, торсионка неизбежно будет хуже. К тому же в России она почему-то не представлена. К лыжам по итогам одной покатушки претензий нет, однозначно нравятся. Если ехать кататься произвольно, без вариантов, только на них, но в горы, конечно, взял бы гигант. Ну что, кто дочитал, молодец. Спасибо Спортмарафону за лыжи, Скиэкипу за крепления и установку, Сорочанам за фотки по сходной цене вот не пожалел денег, чтобы придать статье солидный вид! Форум Блоги Фото Видео Объявления. Войти на сайт Зарегистрироваться. RU: Старты Любительской Лиги. Почти не катаные Даже Цибанов постоянно косячил. RU: Видео с тренировок. RU: Однажды в Шуколово. Шорты , куртка, жилет. Отправить свою статью или новость. Теги : тесты лыж Так, переходим к заключительной части. С почином, ББ! Приятно однако увидеть новые грани таланта. И фотки классные. А еще не все слышали, что Борис Борисыч начал тренерскую деятельность и на тренировках у него аншлаг. Мне остается лишь выразить надежду, что все это не означает, что Борис перейдет полностью на тренерскую работу и мы не увидим его на трассах Да какие тут таланты? Но спасибо, Вик. А трассы то да, хотелось бы ещё песочком посыпать. Ну да, песочком, высыпающимся из многочисленных прорех в организме. Кстати, хотел с тобой пообщаться по поводу Снежка. Что там с полосой планируешь и в какое время тренироваться собираетесь? Планирую залить в последних числах апреля. Тренироваться будем раза в неделю, по утрам. Для этого надо купить вешек целый товарный состав На первые несколько тренировок хватит того что есть, а потом как в топку. Вам ещё участники процесса нужны или тех, что есть, уже много? Нам бы лучше, конечно, чтобы была еще одна свадьба со своими гостями, водкой и тамадой. Но это- если вас будет больше 5-ти чел в системе. Если , то примем как-то и возьмем в долю и по оплате полосы и по вешкам. Вообще оптимальное число участников тренировки чел. Если меньше- лучше ВИ Ленин , но дороже. Больше- уже ждешь подолгу очереди плюс трасса быстрее ломается, в плане выхода из строя вешек. Их надо менять, все это время и силы. Bitus Виктор, раз имеется перебор с количеством желающих, а не будут ли снежкомовские ставить свою платную трассу на 'новой' ледяной полосе, как в ноябре после демонтажа старой ледянки? Для Снежкома это будет лишний способ заработать на имеющейся ледовой полосе, для остальных - возможность попробовать себя в 'новом формате' именно на льду, не перегружая своим участием и без того, как я понял, переполненную 'слаломную секту'. Цитата Bitus пишет:. Цитата ntcst пишет: Bitus Виктор, раз имеется перебор с количеством желающих, а не будут ли снежкомовские ставить свою платную трассу на 'новой Цитата Bitus пишет: надо начать формировать группу. Bitus марта 31, am. BORЯN апреля 2, pm. Bitus апреля 2, pm. BORЯN апреля 3, pm. Bitus апреля 3, pm. BORЯN апреля 4, pm. Bitus апреля 5, pm. Olga апреля 5, pm.

Элитные модели Питцталь

Групповые и индивидуальные экскурсии с курортов Зельден, Ишгль, Лех, Ст. Антон, Серфаус

Мой дом, моя яхта, моя машина… мои лыжи! Да-да, с некоторых пор лыжи тоже могут быть символом высокого статуса в этом «безумном мире», подтвердить собственную крутость и исключительное положение в обществе. Глядя на цену, немедленно пропадает желание стать счастливым обладателем этой пары произведения искусства, пересыхает горло, а у некоторых начинается сердечная аритмия… Великолепный дизайн, благороднейшие материалы и новейшие технологии, использованные при создании этого чуда современного лыжестроения, слились в технологическом экстазе. Каждая пара Ultime , с сердечником из махагона, обладает своим неповторимым характером. Мастер Michel Molino несколько часов проводит над созданием каждой лыжи. Однако подлинную неповторимость и благородство придает каждой паре Ultime кудесник Philippe Tournaire. Он украшает их драгоценными камнями и драгоценными же металлами, непонятно только, кто же решится попробовать прокатиться на этом образчике ювелирного дела — цена базовой модели начинается от евро и заканчивается ми, за особо благородные варианты…. Всемирно известный бренд Bogner давно знаком всем настоящим любителям зимних видов спорта качественным и недешевым продуктом. При сотрудничестве с фирмой Indigo , Willy Bogner разработал лыжи, которые соединили в себе высокотехнологичные компоненты, применяемые при производстве гоночных лыж и изумительные свойства натурального бамбука, из которого сделаны сердечник и верхняя поверхность лыжи. Бамбук обладает особенными качествами — высокой устойчивостью на прогиб и скручивание, торсионной жесткостью и малым весом. К тому же Carving изготавливаются в Германии вручную, по самым жестким стандартам немецкого качества. Под классически элегантной внешностью лыж Chanel скрывается lady - carver «Pearl» французского производителя эксклюзива Lacroix. Только, в отличие от «сэндвича»-прототипа Lacroix , в Chanel были внесены некоторые изменения. С одной стороны, цена «Большого Парня» не говорит об эксклюзиве, с другой — серия ограничена всего лишь ю парами. Конечно же, эти лыжи приготовлены словенцами только для настоящих мужиков. В противовес «женским карвам» Chanel , эти агрегаты с двойной титановой пластиной и железной системой Fusion , позволяют «утопить тапок в пол» на любых склонах и при любом состоянии снега. А дизайн от Carlos Cartagena будет этому только способствовать. Вообще-то, дизайнер Thorsten Schwabe и инженер Gregor Baer, проживающие в городе Мюнхене, с года занимались изготовлением сноубордов. Причем, что называется, hand-made. Однако, в году, их, видимо, сильно потрясла встреча Миллениума, потому что следующие целых два года были потрачены на разработку и тестирование опытной пары лыж — «сэндвича» с деревянным сердечником в титаналовой оплетке и верхней поверхностью с новой 3 D -структурой. Категория: для спортивно-ориентированных любителей. Лыжи Chrystal — продукт совместной работы в течение одного месяца лыжной фирмы Kneissl и мирового монополиста по обработке горного хрусталя Swarovski. Богатый дизайн верха «сэндвича» связывает миллионы микрокристаллов — видимо, отходов от основного производства. Однако, эти лыжи — нечто большее, чем просто музейный экспонат. Под блестящей поверхностью скрывается высокотехнологичный качественный продукт, реально способный «держать» жесткую трассу. Это - реальные гоночные лыжи, предназначенные для соревнований самого высокого уровня, на точно таких же гоняют на трассах слалома-гиганта Аня Персон и Ивица Костелич. Единственное различие — индивидуальная заточка кантов. Собственно, эти лыжи мало чем отличаются от Volant Platinum , кроме одного — финишной доводкой под конкретного покупателя. На компьютере просчитываются оптимальные параметры каждой пары: жесткость, скручивание и т. Затем вручную полируют верхнюю поверхность, канты и скользяк, после чего мастер ставит личное клеймо на каждой лыже — с этого момента он несет персональную ответственность за качество. Помимо ручной доводки и ограниченного выпуска, каждая лыжа снабжается индивидуальным ID -чипом. Свою известность фирма Wally с офисом в Монако получила благодаря строительству эксклюзивных морских моторных яхт. Опыт работы с такими материалами, как кевлар и карбон позволили создать лыжи из суперсовременных материалов — опять же, вручную. Сверху и снизу сердечник из ясеня ламинируют пластины с волокнами из кремния. Каждой лыже присвоен свой «личный» номер. Экипировка Exclusive Мой дом, моя яхта, моя машина… мои лыжи! Итак: Lacroix — Ultime от Philippe Tournaire Категория: All - mountain Длина: , см Геометрия: мм Цена: евро Количество выпущенных пар: ограниченно, в течение 6 месяцев Информация: www. Kneissl — Chrystal Категория: для спортивно-ориентированных любителей Длина: ,,, см Геометрия: мм Цена: евро , вкл. Volant — Genesis H. Wally — Powder Категория: экстремальный фрирайд Длина: см Геометрия: мм Цена: евро Количество выпущенных пар: Информация: www. Подготовил Павел Черепанов Коллекии сезона Горнолыжный отдых: с чего начать? Как спуститься с горочки и сколько это стоит советы начинающим Впечатления об Австрии и лыжах из новой коллекции Rossignol. Швейцария: как путешествовать Швейцария в вопросах и ответах 10 лучших ski-приложений для iPhone и iPad Даты школьных каникул. Новые впечатления. Или в гостях у Райхов.