Элитные модели Ле-Ман Франция
Элитные модели Ле-Ман ФранцияЭлитные модели Ле-Ман Франция
__________________________
📍 Лучшие, элитные эскорт модели в Мире для тебя!
📍 600+ Довольных клиентов.
📍 100% Реальные фото.
📍 100% Полная анонимность.
📍 🔥🔥 ДОСТУП В VIP КАТАЛОГ БЕСПЛАТНО. 🔥🔥
__________________________
👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇
👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆
Элитные модели Ле-Ман Франция
Анна Никишина. Рассказываем, в чем значимость гонки, как ее проводят и кто фаворит в этом году. За неделю до старта заезда проходят обязательные восьмичасовые тесты, разделенные на сессии по четыре часа. Во время них гонщики подбирают настройки, а организаторы заезда отслеживают разницу в скорости между машинами. По итогам тестов формируются требования «баланса производительности» — критериев, которые уравнивают показатели автомобилей одного класса и исключают явное преимущество одних производителей перед другими. Требования включают, например, корректировку максимальной мощности и минимального веса. Затем проходят несколько тренировочных практик, после них — квалификации, а потом и сам марафон. В году он стартует 10 июня в по московскому времени. Победителем становится тот, кто проехал наибольшую дистанцию в гонке. Менять автомобиль во время заезда запрещено, поэтому гонщики должны избегать серьезных аварий. В экипаже находятся три гонщика — они обязаны сменять друг друга во время заезда. Один пилот не может находиться у руля дольше шести часов подряд и дольше 14 часов суммарно. Раньше таких запретов не было — в году Эдвард Холл в одиночку проехал километров за сутки и финишировал восьмым, но потом для безопасности пилотов ввели ограничения. Автомобили могут заводить в боксы для смены комплекта шин, дозаправки, смены гонщика или устранения неожиданных поломок. Число механиков, которые могут одновременно работать с машиной, ограничено по требованиям безопасности. Поэтому пит-стопы могут растянуться на несколько часов при серьезных поломках. С этими правилами связан такой случай: в году лидер гонки заглох на последнем круге и не смог пересечь финишную черту. В итоге он не только потерял победу, но и не квалифицировался в зачет. Общая длина трассы Сарта — 13 метров. Основная ее часть — более девяти километров — проходит по дорогам общего пользования между населенными пунктами Ле-Ман , Мюльсанн и Арнаж, в честь которых названы повороты трека. Пилоты на этом отрезке развивают высокую скорость, и именно на нем часто происходят сходы и аварии. Скоростной рекорд установлен в году Роджером Дорчи — километров в час. Рекорд круга принадлежит Майку Конвею — в году он проехал его за 3 минуты 17, секунды. Организаторы несколько раз модифицировали трассу, чтобы повысить безопасность: в году на прямую добавили две шиканы, которые вынуждают гонщиков сбрасывать скорость. Хотя трек и пытаются искусственно замедлять, он все еще остается довольно быстрым. Максимальная скорость после модификации составила километра в час, а средняя по всей трассе — Гонщики проходят за сутки больше пяти тысяч километров, действующий рекорд — километров — установлен в году. Это расстояние, сопоставимое с дистанцией шести гонок « миль Индианаполиса». Пилотам также приходится адаптироваться к погодным условиям. Днем гонщики едут под жарким солнцем, а ночью — по темным отрезкам, которые требуют от них высокой концентрации. Расскажите другим читателям о любимом виде спорта, своем пути к нему и расходах. Каждый экипаж борется за победу и подиум как в своем классе, так и в общем зачете. Но традиционно главный приз получают экипажи гиперкаров — остальные классы мало что могут противопоставить им по скорости. Класс гиперкаров появился в году. Если первые полностью создают производители, то в LMDh можно установить свой мотор, но шасси выбирают из четырех разрешенных. Комплектующие, например гибрид и электроника, одинаковы для всех автомобилей такого типа. Оба типа автомобилей выступают в одном классе по одному техническому регламенту и на равных условиях сражаются за победу. С года в общем зачете доминирует Toyota, ее экипажи выступят под номерами 7 и 8. Хотя «баланс производительности» и накладывает ограничения на автомобили, скорость у Toyota все еще выше, чем у соперников. Помимо двух экипажей Toyota заявлено три автомобиля Cadillac, четыре автомобиля Porsche, два экипажа Peugeot, по два Ferrari и Glickenhaus. Также в заезде выступит автомобиль Vanwall — вопреки продолжающимся судебным разбирательствам вокруг прав на бренд. Класс LMP2 появился в году. Для создания автомобиля используются одно шасси из четырех предложенных и единый двигатель — 4,2-литровый V8 Gibson. Эти автомобили уступают по характеристикам гиперкарам и обычно борются за победу только в своем классе. В 24 заявленных экипажах представлены гонщики самых разных серий. Среди них и двое россиян — Владислав Ломко и Даниил Квят. Для обоих гонщиков это будет первое выступление в «24 часах Ле-Мана ». Квят планировал дебют в году с российской G-Drive , но по политическим причинам команда снялась с соревнований. В этот раз он выступит за итальянскую Prema. Ломко выступал в разных заездах, в том числе в « Формуле-4 ». Его лучший результат в этих гонках — шестое место в году. А лучший результат за всю карьеру он показал на Euroformula Open — там он занял второе место. С Ломко выступает в Европейской и Азиатской сериях « Ле-Ман » — гонках на выносливость, которые проводит организатор «24 часов Ле-Мана ». Предсказать лидера в этом классе практически невозможно — в нем всегда происходят борьба и неожиданные развязки. Внимание стоит обратить на автомобиль под номером 33 — Corvette Racing. В экипаже выступит актер Майкл Фассбендер. Для него это будет второе подряд участие в « Ле-Мане » — в прошлом году его команда финишировала на м месте в общем зачете. Класс Innovative Car появился в году. В него попадают автомобили, главная задача которых не соревноваться, а показать экспериментальный подход к автомобилестроению. В этом году в классе представлено только одно авто — Chevrolet Garage Для далекого от автоспорта человека Chevrolet Garage 56 мало чем отличается от большинства гоночных машин. Такие машины не подходят для заездов на выносливость, где требуется другая аэродинамика, проходимость и выносливость. Поэтому для участия в « Ле-Мане » механики увеличили топливный бак, а также установили фары и задние фонари для ночных гонок, карбоновые тормозные диски и специально разработанные шины. В истории этого класса есть и более очевидные примеры экспериментов в автомобилестроении. Один из самых ярких — болид DeltaWing, по форме напоминающий треугольник. Помимо самого заезда проводятся квалификации и гипербоул, определяющие стартовые позиции в основной гонке. Также есть Кубок Ле-Мана — отдельное соревнование, не связанное с главным заездом. Существует несколько способов посмотреть заезд в прямом эфире. Для некоторых потребуется купить пакет с зарубежными спортивными каналами — сделать это можно с помощью иностранной банковской карты. Для просмотра трансляций может потребоваться VPN. Вот где можно следить за гонкой:. За всю историю «24 часа Ле-Мана » отменяли только девять раз. Впервые — в году из-за всеобщей забастовки во Франции, потом — с по год из-за Второй мировой войны и ее последствий. На первый после перерыва заезд года подали более заявок — внушительная цифра для гонок того времени. Тогда же Ferrari взяла свой первый титул в « Ле-Мане ». Porsche — самый титулованный автопроизводитель. Он побеждал 19 раз, из которых семь — подряд. На втором месте — Audi с 13 победами, потом — Ferrari с шестью. Лидер среди пилотов — Том Кристенсен, у которого девять чемпионств в « Ле-Мане », на втором месте — Жаки Икс с шестью победами. Победителю года помогли мыло и жевательная резинка. Пилот Alfa Romeo Тацио Нуволари уверенно стартовал и лидировал в заезде, но на середине дистанции у него потек бензобак. Механики использовали распространенный в то время способ и натерли трещину мылом. Нуволари вернулся на трек и нагонял других пилотов, но мыльная пробка вылетела — и тогда дыру заделали жевательной резинкой. На последнем круге Нуволари боролся с пилотом другого Alfa Romeo Луиджи Чинетти: они попеременно обгоняли друг друга, но в итоге экипаж Нуволари победил, опередив соперников на метров — для часовой гонки это небольшой отрыв. Традицию «забега до старта» отменили из-за опасений за здоровье пилотов. Сейчас гонщики « Ле-Мана » стартуют сразу за рулем, но раньше они по сигналу бежали до машин, садились в них и только после этого начинали заезд. Традицию отменили после гонки года отчасти благодаря усилиям пилота Ford Жаки Икса. Чтобы привлечь внимание к проблеме безопасности, он демонстративно медленно шел до машины , пока остальные пилоты спешно стартовали — порой они даже не захлопывали двери и не пристегивали ремни безопасности. Гонку года Икс выиграл, даже стартовав позже других. На финише он определил соперника всего на метров — это была его первая из шести побед в « Ле-Мане ». В Ле-Мане произошла самая массовая трагедия автоспорта — ее неофициально называют «черным днем в автоспорте». В году гонщик Jaguar Майк Хоторн уходил на пит-стоп , но затормозил слишком резко, после чего пилоты позади него столкнулись. Mercedes одного из них, Пьера Левега, влетел в зрительскую толпу, взорвался и спровоцировал пожар. В аварии погибли 82 человека , более сотни получили ранения. Концерн Ford в х пытался купить Ferrari, которая тогда доминировала на « Ле-Мане ». Но основатель компании Энцо Феррари отказался от сделки и позже продал производство Fiat. Оскорбленный Генри Форд II потратил несколько лет на создание достойного конкурента и в году добился результата. В той гонке зрители наблюдали знаменательную картину: лидерами заезда стали все три автомобиля Ford. Первым ехал экипаж Кена Майлза, но по требованию руководства Ford он замедлился и позволил двум другим пилотам догнать его, чтобы все могли финишировать одновременно. Компания хотела сделать красивый кадр, чтобы использовать его в коммерческом продвижении бренда. Красивый снимок в итоге получился, но Кен Майлз не стал чемпионом — победу отдали Брюсу Макларену. Организаторы посчитали, что если автомобили пересекли финиш одновременно, то справедливо отдать победу тому, кто на старте стоял дальше, а значит, преодолел большую дистанцию — то есть Макларену. Это решение до сих пор считают одним из самых спорных в истории автоспорта. Традиция обливаться шампанским появилась именно в « Ле-Мане » — в году победителю гонки Дэну Герни вручили бутылку шампанского, чтобы распить ее. Однако Герни, довольный победой, спонтанно решил окатить шампанским всех присутствующих. Тогда он не знал, что положит начало традиции, которая сохраняется до сих пор во всем автоспорте. Спортивные сюжеты и материалы для тех, кто любит спорт во всех его проявлениях, — в нашем телеграм-канале. Анна Никишина лет ждала эту гонку. Что это за гонка и в чем ее значимость. Основные правила «24 часов Ле-Мана ». Как я стала профессиональной гонщицей 51 30 А вы занимаетесь спортом? Участники и классы автомобилей. Классы автомобилей на «24 часах Ле-Мана » в году. Как смотреть гонки «Формулы-1» 33 32 Болид Delta Wing участвовал в заезде года. Расписание «24 часов Ле-Мана ». Расписание по московскому времени. Где смотреть гонку. Official Le Mans Website — официальный сайт гонки, на котором будет вестись трансляция марафона. Она доступна на различных устройствах, но для просмотра потребуется подписка. Марафон там можно смотреть без подписки, однако могут быть ограничения для просмотра в некоторых странах. Телеканал Eurosport проводит трансляцию гонки, но для просмотра потребуется подписка на пакет каналов, в который он включен. Для просмотра гонки необходима подписка. Интересные факты о «24 часах Ле-Мана ». Периоды доминирования на «24 часах Ле-Мана ». Анна Никишина За кого будете болеть? Вот что еще мы писали по этой теме. Чемпионат мира по League of Legends стартует 10 октября: что нужно знать о турнире. В Великобритании пройдет Гран-при «Формулы-1»: чем интересна гонка и где ее смотреть. Стартует «Тур де Франс» — самая престижная велогонка в мире: почему за ней стоит следить. В Азербайджане пройдет первый Гран-при «Формулы-1» в новом формате: что нужно знать. Гран-при Австралии: как прошла третья гонка «Формулы-1». В Австралии пройдет Гран-при «Формулы-1»: чем интересна гонка и где ее смотреть. Итоги премии Пушкаша: самый красивый гол года. Популярное за неделю. Лучшие ноутбуки для работы: 9 удачных моделей. Резерв и запас — в чем разница? Что нужно знать об интернет-хите.
10 июня во Франции начнется «24 часа Ле-Мана» — старейшая гонка на выносливость. Рассказываем, в чем значимость гонки, как ее проводят и кто.
Элитные модели Ле-Ман Франция
Китай Шэньчжэнь элитный эскорт
Автомобильная гонка «24 часа Ле-Мана» была и остаётся гонкой на выносливость, участие в которой позволяет автопроизводителям доказать надежность своих.
Элитные модели Ле-Ман Франция
10 лучших машин «24 часов Ле-Мана» · «Шенар-Валькер Спорт» · «Альфа Ромео» 8С LM · «Ягуар» D-Type · «Феррари» TR · «Рондо» M · «Пежо»
Элитные модели Ле-Ман Франция
Элитные индивидуалки Вологодская область
Найдите на eBay выгодные предложения по запросу Литые модели гоночных автомобилей LeMans год год год выпуска автомобиля. Вы найдете новые и б/у товары.
Легенды нужно знать в лицо, то есть в фары. За 84 года существования самая старая гонка на выносливость в истории человечества пропустила через себя огромное количество пилотов и техники. На трассе во французском Ле-Мане обкатывали интересные технические новинки, которые после разошлись по автопрому, и сверхнавороченные прототипы, которые вплотную приближались по сложности к болидам «Формулы-1». Но самыми крутыми машинами навсегда останутся те, которые одержали максимальное количество побед, либо стали лучшими в эпичных или драматичных обстоятельствах. Первый победитель «24 часов Ле-Мана» в истории. Первопроходцам всегда приходится труднее всего. Второе место занял еще один заводской экипаж «Шенар-Валькер». Лучшей рекламы возможностей автопроизводителя в году просто не было, продажи всех моделей выросли в несколько раз. Для следующего «Ле-Мана» инженеры компании улучшили мотор до объема в четыре литра и доработали аэродинамику. Машина снова оказалась среди лидеров и показывала быстрейшее время на круге — пока экипаж не попал в аварию на двадцатом часу. Машина, выигравшая 4 гонки в «Ле-Мане» подряд с по годы с разными пилотами, а в м записала на свой счет еще и быстрейший круг. За 10 лет технологии скакнули далеко вперед, и у итальянцев под капотом уже стоял могучий 2,3-литровый двигатель мощностью в л. В году его сменили на турбированный восьмицилиндровый с показателями в л. Неудивительно, что именно на «Альфа Ромео» с по годы демонстрировались лучшие времена на круге. Правопреемник успешного на «Ле-Мане» C-Type, смог победить трижды подряд с — по й. В последний сезон машина забрала первые четыре места — настолько хороша она была. В чем заключался ее секрет? Авто проектировали с огромным количеством инноваций. Корпус впервые выполнили в виде монокока из легкого сплава, и в его основу легла кабина одноместного сверхзвукового истребителя, благодаря чему с аэродинамикой был полный порядок. Кстати, топливную емкость тоже позаимствовали из авиационных разработок. Но самый большой прорыв случился в системе торможения — вместо спицованных дисков впервые установили дисковые. Именно после триумфа в Ле-Мане эти системы появились и в серийном производстве. Внедрение кучи инноваций не могло пройти гладко с первой же гонки, и «Ягуар» столкнулся с «детскими» проблемами на первом «Ле-Мане» года. Там D-Type уже был быстрейшим по чистой скорости, но топливный насос не смогли заставить работать на полную мощность, из-за чего «Ягуару» пришлось частенько заезжать на пит-стоп. Победитель из-за этого оторвался на круг, но экипаж D-Type обкатал новые технологии и заложил фундамент будущих побед. Ответ знаменитой итальянской фирмы англичанам с их «Ягуром». В «Теста Росса» поставили уже шесть карбюраторов то есть вдвое больше, чем у D-Type вцилиндровый v-образный двигатель объемом в три литра. Спортивные результаты получились соответствующими — победа в дебютной часовой французской гонке в году в тяжелой борьбе с «Астон Мартин» и «Порше». После того, как коробку передач и шасси доработали, «Теста Росса» выиграла еще два «Ле-Мана» подряд в и году, причем в доминирующем стиле — занимая весь подиум а в году только одна машина из первой семерки произвела не «Феррари». Даже в проигранном «Астон Мартин» году в итоговую десятку вошли целых четыре «Теста Россы». Совершенно уникальный случай в истории «Ле-Мана». Французский гонщик и конструктор Жан Рондо, владелец одноименной фирмы, построил машину для «х часов» на основании восьмицилиндрового двигателя «Форд-Косуорт», который проектировали для «Формулы-1». Остальные части шасси были созданы и произведены компанией Рондо. Многие сомневались в успехе концепции Жана. Трудно было поверить, что двигатель «Формулы-1» сможет выдержать полные сутки работы на топовой мощности. Однако Рондо посрамил скептиков, опередив всех. При этом он сам пилотировал авто на пару с Жаном-Пьером Жоссо, то есть привел к победе собственноручно сделанную и названную своим именем машину. Больше подобного в истории «Ле-Мана» не случалось. В году Рондо выставил на старт «Ле-Мана» уже 5 экипажей в том числе и прошлогодний победный, вместе с собой. До финиша добрались лишь две машины, которые заняли второе и третье место. На первых кругах «Рондо», которой управлял Жан-Луи Лафос, попала в ужасную аварию из-за отказа механики. Пилот погиб на месте, и Рондо под впечатлением от этого больше никогда не участвовал в «Ле-Мане». Французская компания разрабатывала эту машину под руководством Жана Тодта специально под новый регламент для дебюта в гонках в году. Материалом для шасси послужило карбоновое волокно, а десятицилиндровый двигатель выдавал мощность в л. Однако новая техника оказалась не слишком надежной. Команда боролась с «детскими» проблемами, и довольно быстро сошла из-за проблем с мотором и топливными системами. Исправив недочеты, экипажи «Пежо» вернулись в году — и заняли первое и третье места, а в году забрали весь подиум. Машина победителей проехала км — на тот момент рекордную дистанцию «Ле-Мана». Успех в гонках на выносливость с технологиями, близкими к «Формуле-1», возбудил интерес компании «Пежо» к переходу в Королеву автоспорта. В году французы подписали контракт с «Маклареном» на поставку двигателей и остановили развитие прототипов. Главный доминатор гонок на выносливость в XXI веке с пятью победами в и годах. При этом в гонках, и все три первые строки уходили немцам. Все дело в той самой хваленой основательности. Разрабатывать будущего монстра начали еще году, причем параллельно существовали целых две программы: R8С и R8R. Обе участвовали в «Ле-Мане», но в основном боролись с проблемами — страдала либо скорость, либо надежность и скорость сразу. Когда от концептов добились прогресса, обе линейки свернули ради полноценной R8. Машина получила 3,5-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью л. В году «Ауди» переключилась на разработку более современной модели с гибридным двигателем. Но на этом история философии R8 не закончилась. В году немцы презентовали модель R18, которая очевидно наследовала концепцию шасси R8, хоть и обладала новейшим шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. В копилку «Ауди» добавились еще четыре победы в Ле-Мане подряд — с по годы. В и R18 продолжила подниматься на подиум. Но неожиданно «Ауди» решила уйти из серии с нынешнего сезона. В «Ле-Мане» за всю многолетнюю историю гонки участвовало много японских машин и экипажей, но победить удалось только одной — «Мазде». Компании, которая обожает ставить в свои машины роторные двигатели и продвигать их как самые надежные. Мотор й мог выдавать л. Шасси сделали по принципу монокока из углеволокна и кевлара. Символично, что японцы победили именно из-за страсти к роторному двигателю, а не какому-либо другому технологичному решению. В году из 38 стартовавших машин официально финишировали только девять, и тремя из них стали именно «Мазды» Причем мотор не просто выдержал целые сутки без малейшего сбоя. После осмотра агрегата японские инженеры заявили, что машина способна выдержать еще одну такую же гонку. С года роторные двигатели потеряли преимущество из-за поправок, внесенных в регламент. Но в году на основании интернет-опроса «Мазда» наравне с «Пежо» была признана символом гоночных девяностых. Немецкий автопроизводитель выигрывал «24 часа Ле-Мана» чаше остальных — 19 раз. В их истории есть немало крутых машин, но все равно выделился. Машину специально разрабатывали для высшего класса спортпрототипов — «С», ее наделили 2,литровым турбированным двигателем мощностью л. В нагрузку й представил миру коробку передач с двойным сцеплением. Шасси представляло собой алюминиевый монокок — первый в истории компании «Порше». Победная поступь началась с года и продолжалась вплоть до го. В году немцы заняли весь подиум, в м и м — девять мест в первой десятке, в м и м— «всего» восемь из десяти. Просто модель оказалась удивительно надежной и эффективной для своей относительно невысокой цены, и ее стали массово закупать независимые команды. Когда в году «Порше» представила новое поколение авто, , с двойным турбонаддувом, клиенты расхватали и его. В итоге различные модификации этой модели выступали на «Ле-Мане» под разными вывесками еще очень долго. Дошло даже до смешного. В году конструктор Йохен Дауэр через лазейку в правилах смог выставить доработанный «Порше » для класса GT1, а не «суперпрототипа», в котором машина выступала каждый раз до этого. И его экипаж все равно победил, через 13 лет после дебюта самого авто, и из более слабого класса. Высший пилотаж. Эту машину смело можно назвать «местью по-американски». Ее начали разрабатывать после того, как сделка по присоединению «Феррари» к империи «Форда» сорвалась. Генри, внук основателя компании, решил проучить итальянцев — прервать доминирование на «Ле-Мане», ведь на тот момент Скудерия выигрывала все заезды с года. В «Форд» GT40, который должен был символизировать торжество заокеанского авторопрома, поставили типично американский двигатель большого объема — 7-литровый восьмицилиндровый. При этом шасси выполнили из алюминия и сделали очень легким. Заставить все это работать правильно с первого раза, не имея опыта в гонках на выносливость, оказалось невозможно. Несмотря на самое быстрое время на круге, подвеска не выдерживала, да и двигатель столь огромного объема пожирал топливо, изнашивался и в конце концов не выдержал перегрева. Так что первые два «Ле-Мана», и годов, прошли для «Форда» под знаком проблем и сходов. Накопив достаточно опыта и поправив недочеты, экипажи на GT40 оккупировали весь подиум в году. Победная серия продолжалась до года включительно. После триумфа в Европе машина захватила американские серии, и ее стали копировать все, кому не лень. В году «Макларен» выставил сразу пять своих машин в категории GT1. Но, несмотря на не самый топовый класс, они заняли четыре места в общем топ-5 — в том числе и первое. Никогда еще ни одной команде не удавался такой огненный дебют. В следующем году все пять машин «Макларена» оказались в десятке, в году F1 GTR стал третьим, а в году — четвертым. Победа на «Ле-Мане» позволила «Макларену» установить историческое достижение. Концерн стал единственным конструктором, оформившим «Тройную корону автоспорта». Ни у одного другого автопроизводителя нет побед одновременно и в « милях Индианаполиса», и на Гран-при Монако, и на «Ле-Мане». Российская команда G-Drive Racing в сезоне выйдет на старт в классе LMP2 с болидом «Орека 07», эволюцией «Ореки 05», которая пришла второй в своем классе в прошлом году. Теперь в болид поставили восьмицилиндровый «Гибсон», развивающий мощность в л. Что делает российскую команду потенциально быстрейшей в классе, и позволяет надеяться на победу. Фото: lemans-history. Уведомления 0. Письма 0. Нет новых уведомлений. Наши приложения. Фигурное катание. Прочие виды спорта. Реклама на Спортсе. Сравним с современными машинами Российская команда G-Drive Racing в сезоне выйдет на старт в классе LMP2 с болидом «Орека 07», эволюцией «Ореки 05», которая пришла второй в своем классе в прошлом году. G-Drive Racing. По дате. С диалогами. Sergey Karavay. Ответ Антон Казанский. Они, как и Ауди, принадлежат Фольксвагену. Видимо, решили не распылять силы и деньги на две команды. Ну и плюс маркетинговая составляющая: при всём уважении к Ауди, Порше есть Порше. Дело не в уважении. Дело в дизельгейте и гигантских финансовых потерях VW из-за него. А фишкой Ауди в Ле Мане был как раз именно дизель, так что помимо денег тут ещё и с имиджевой точки зрения сейчас делать ставку на дизели стало не очень актуально. Не, ну знаете R8 и R18 всё-таки совершенно разные машины. И R10 TDI между ними не упомянули - а это мало того что первый дизельный автомобиль, победивший в Ле Мане, так ещё и автомобиль, побеждавший в каждой гонке вплоть до замены следующим поколением. А R18 e-tron quattro? Которая очевидно отличается от обычной R18, потому что на гибридной СУ победить - это вам не пару цилиндров лишних добавить. Короче, про Ауди можно отдельный пост пилить, но даже тут выбор какой-то странный. Как его не разорвало на таких оборотах то? Антон Казанский. Toyota и BMW конца х забыли А ещё дубль Пескароло в квале и эпичные гонки с Ауди. Sergey Balyshev. Black edition. Про Sauber Mercedes C9 забыли. Alexander Geysman. Виктор Никитин. Ruus Nafievuus. Всем привет из лета , как вы там, в своем году? Показать все комментарии. Укажите причину бана.
16 экипажей в топ-категории Ле-Ман не собирал давно: более десяти лет на старты выходили четыре-шесть машин. Сложно сказать, сумеют ли.
Элитные модели Ле-Ман Франция
Модель K сразу же имела успех, и в год выиграл семь из восьми тестов, в которых участвовал., включая Ле-Ман. Эта модель удостоилась чести быть.
Элитные модели Ле-Ман Франция