Эл схема аппарата паротерм 20

Скачать файл - Эл схема аппарата паротерм 20

Основные недостатки, присущие тепловым реле, обусловлены косвенным характером защиты. Она реагирует не на температуру нагрева обмотки двигателя, а на ток, вызывающий этот нагрев. Поскольку постоянная времени защитного реле и защищаемого объекта часто сильно отличаются друг от друга трудно согласовать их защитные характеристики. Температурные защитные характеристики зависят непосредственно от температуры нагрева защищаемого объекта и относятся к защитам прямого действия. Для контроля температуры тела используются температурные датчики, например терморезисторы и позисторы. Так как датчики температуры встраиваются в статорные обмотки двигателей, то такую защиту называют встроенной температурной защитой. Существуют биметаллические контактные и полупроводниковые терморезисторы, сопротивление которых зависит от температуры. Полупроводниковые терморезисторы бывают с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления - термисторы при повышении температуры сопротивление уменьшается и с положительным температурным коэффициентом сопротивления при повышении температуры сопротивление повышается - позисторы. Наибольшее распространение получили позисторы, сопротивление которых при увеличении температуры увеличивается скачкообразно. Пороговое значение сопротивления срабатывания аппарата для разных типов позисторов различно. При этом крутизна характеристики чувствительность защиты возрастает. Позисторы представляют собой диск диаметром 3,5 мм и толщиной 1 мм, покрытый кремнеорганической эмалью, создающей нужную влагостойкость и электрическую прочность изоляции. Особенно эффективно аппараты позисторной защиты работают в условиях нарушения охлаждения электродвигателя, а также при его частых пусках и реверсах, регулировке частоты вращения. Однако при заторможении ротора или обрыве фазы его статорной обмотки, когда скорость нарастания температуры достигает 10 'С в секунду возможен перегрев двигателя из-за тепловой инерции датчиков. Другими недостатками аппаратов температурной защиты являются: Датчики устанавливаются в пазах статорной обмотки или на лобовой части двигателя. Зависимость сопротивления позисторов от температуры при последовательном соединении. Электрическая схема аппарата позисторной защиты УВТЗ-1 и способ ее подсоединения приведена на рис. Устройство защиты подключено к сети посредством пусковой кнопки SB1. Если температура статорной обмотки двигателя М нормальная ниже порогового значения температуры датчиков , электромагнитное реле К2 срабатывает и своим замыкающим контактом К2. Электрическая схема позисторной защиты УВТЗ-1 и способ ее подсоединения к электродвигателю Для питания электрической схемы УВТЗ-1 используется стабилизированный выпрямитель, состоящий из конденсатора СУ, резисторов R6, R7, диодов V6-V9 и стабилитрона V3. Реле К2 управляет тиристором V5, в цепь управляющего электрода которого включен триггер на транзисторах VI и V2. Потенциал базы транзистора V2 определяет делитель напряжения R3-Rv , где Rv - суммарное сопротивление трех позисторов, подключенных к зажимам 5 и 6. Таким образом, увеличение сопротивления одного или нескольких позисторов, вследствие роста температуры нагрева двигателя, вызывает увеличение потенциала базы и включение транзистора V2. Это, в свою очередь, приводит к выключению тиристора К5 и обесточиванию реле К2. J реле отключают питание катушки К1 магнитного пускателя, что приводит к размыканию его силовых контактов К1. У и отключению двигателя. Диод V4 предохраняет тиристор от перенапряжений в цепи при отключении катушки реле К2. После охлаждения двигателя возможен его повторный запуск. Бланки ПС Сбыт ОТ. Стартовая Статьи Документация Подстанции Распределительные сети Охрана труда Воздушные линии Энергонадзор Гражданская оборона Разное Книги Законы Правила Оборудование РЗиА Учеба Разное Оборудование Справка Подстанции Трансформаторы Практика Теория Статьи Справка Выключатели Разъединители ТТ и ТН Кабели Силовые кабели Провода и шнуры Кабельная арматура ВЛ Низковольтное РЗАиА Эл.