Эксплуатация перекачивающих станций - Физика и энергетика курсовая работа

Главная

Физика и энергетика
Эксплуатация перекачивающих станций

Назначение перекачивающих станций. Магистральные насосы и их характеристики. Вспомогательное оборудование насосных станций. Эксплуатация центробежного насоса. Гидравлический расчет нефтепровода с подбором оборудования. Механический расчет трубопровода.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
По дисциплине: «Сооружение и эксплуатация газонефетепроводов и газонефтехранилищ»
В системе транспорта и хранения нефти и газа (ТХНГ) существуют следующие виды транспортировки грузов: автомобильный, железнодорожный и трубопроводный. Для беспрерывной подачи нефти и газа наиболее эффективным является магистральный трубопроводный транспорт.
С каждым годом длина магистрального трубопровода увеличивается, а для бесперебойной перекачки нефти требуется строить все новые и новые нефтеперекачивающие станции (НПС). НПС представляют собой сложный производственный комплекс, сочетающий в себе перекачивающий цех, основное и вспомогательное оборудование по обслуживанию цеха, систему технологических трубопроводов и инженерных коммуникаций, автоматики и КИП, телемеханики, связи и энергоснабжения.
Строительство перекачивающих станций предусматривает:
-применение программно-целевых методов управления строительством позволяющим обеспечивать бесперебойный ход работы;
-повышение индустриализации строительства НПС путем широкого внедрения автоматической сварки и другого оборудования;
-широкое применение комплектно-блочного метода при сооружении насосных станций, что способствует значительному сокращению продолжительности их возведения, разработку целостной системы организационной подготовки строительства, позволяющей увеличивать активный период работ за счет сокращения потерь на перебазировку людей и техники;
-широкое использование унифицированной генеральной схемы управления, дающей возможность организовывать комплексную работу строительных организаций.
Своевременный ввод НПС в эксплуатацию позволяет вывести трубопроводы на проектную производительность, что способствует повышению эффективности капитальных вложений. Все это взятое вместе ставит специалистов по сооружению и проектированию НПС сложные и ответственные задачи.
В данном курсовом проекте рассматривается НПС - как объект магистрального нефтепровода.
Главное отличие БКНС состоит в том, что на территории станции нет ни одного капитального здания; все оборудование, технические установки и аппаратура, входящие в состав функциональных блоков, скомпонованы в виде транспортабельных монтажных блоков.
Нефтеперекачивающая станция (НПС) представляет собой комплекс сооружений и устройств для приема, накопления и перекачки нефти по магистральному нефтепроводу и подразделяются по назначению на нефтеперекачивающие станции c емкостью и НПС без емкости.
Промежуточные насосные станции предназначены для повышения давления при транспортировке нефти по трубопроводу. В нашем случае мы рассмотрим технологическую схему НПС, которая позволяет осуществлять перекачку нефти по 3 режимам:
1. Транзитный режим. Применяется в случаях, когда на НПС производятся ремонтные работы или нет необходимости повышать давление из-за небольшого расхода в трубе.
2. Жесткий режим перекачки: когда перекачка осуществляется, из насоса в насос не используя емкость.
3. Мягкий режим: когда перекачиваемый продукт поступает в резервуар, а затем непосредственно в блок основных насосов.
- насосная станция с магистральными насосными агрегатами и системой смазки, охлаждения и откачки утечек;
- узлы с предохранительными устройствами;
- узел учета (в случае необходимости ведения оперативного контроля прохождения нефти через промежуточные станции);
- системы водоснабжения, теплоснабжения, вентиляции, канализации, пожаротушения, электроснабжения, автоматики, телемеханики, АСУ, связи, производственно - бытовые здания и сооружения.
В данном режиме перекачки используется напор предыдущей станции. Нефть продолжает движение по магистральному трубопроводу не заходя на станцию.
При данном режиме перекачки, нефть из магистрального трубопровода по подводящему трубопроводу поступает на НПС, через приемные задвижки и направляется на фильтры-грязеуловители. Перепады давления в фильтрах-грязеуловителях необходимо регистрировать раз в 12 часов, а после проведения работ на линейной части не реже одного раза в час. При превышении максимального перепада давления на фильтре-грязеуловителе более или равном 0,05МПа он должен быть отключен и очищен. На площадке грязеуловителей производится очистка от грязи и механических примесей, далее нефть поступает на блок основных насосов.
Основные насосы позволяют осуществить перекачку тремя режимами:
Параллельный режим применяется для увеличения производительности нефтепровода.
Последовательный режим применяется когда необходимо повысить давление в трубопроводе и преодолеть большие потери напора.
Последовательно-параллельный режим используется для одновременного увеличения напора и производительности нефтепровода.
Из блока основных насосов нефть поступает на блок регуляторов давления и далее в магистральный трубопровод. При повышении давления в трубопроводе НПС происходит ее автоматическое открытие и избыток нефтепродукта через блок предохранительных клапанов и сбрасывается по трубопроводу (гусак) в резервуар.
Для подачи нефти от резервуаров к основным насосам предусмотрена подпорная станция. Блок подпорных насосов обеспечивает устойчивость работы блока основных насосов, а также используются для зачистки резервуара от отложений и грязи. В качестве подпорных насосов используются насосы марки НМП 3600-90, в качестве основных НМ 1000-210. Из резервуаров нефть откачивается подпорным насосным агрегатом, через узлы учета количества и качества нефти и ТПУ и предохранительные клапаны подается на прием магистральной насосной. Предохранительные клапаны настроены на давление и предназначены для защиты от повышения давления технологических трубопроводов и арматуры между подпорной и магистральной насосной. С помощью узлов учета количества и качества нефти и ТПУ ведется коммерческий или оперативный учет нефти. Коммерческий узел учета количества нефти рассчитан на суммарную производительность.
На участке трубопровода от магистральной насосной до магистрального нефтепровода установлен узел регулирования давления для поддержания заданных величин давления.
Для защиты технологических трубопроводов и арматуры резервуарного парка от превышения давления на НПС установлены предохранительные клапаны. Сброс нефти от предохранительных клапанов предусмотрен в технологические резервуары. После сброса нефти от предохранительных клапанов cбросные линии должны быть освобождены от нефти.
В данном режиме движения нефти производится по следующей схеме: нефть из магистрального трубопровода через поступает на блок очистки, далее в резервуар. Из резервуара нефть поступает на блок основных насосов, далее на блок регуляторов давления, где происходит учет нефти и далее в магистральный трубопровод.
Выбор режима перекачки зависит от объема перекачки. При небольшой производительности рекомендуется жесткий режим, при большом объеме, мягкий режим перекачки.
Основным недостатком указанного способа являются потери нефтепродукта в резервуарах за счет испарения.
1.3 Магистральные насосы и их характеристики
Насосы типа НМ - центробежные горизонтальные с двусторонним подводом жидкости к рабочему колесу и двухзавитковым спиральным отводом жидкости от рабочего колеса. Эти насосы разработаны специально для нефтяной промышленности и предназначены для перекачки нефти и нефтепродуктов с температурой 268-353 °К, кинематической вязкостью до 3 Ст, содержанием механических примесей до 0,06 % по объему с размером частиц до 0,2 мм. Они рассчитаны на подачу 1250-12500 м3/ч напором 210-260 м.
Основной элемент насоса (рис.1) - рабочее колесо 5, насаженное на шпонке на вал 2, вращается в корпусе насоса 3, в котором осуществляется подвод 7 и отвод 6 жидкости от рабочего колеса. Для разделения области всасывания от области нагнетания применяются щелевые уплотнения 4, Выход вала насоса изолируется с помощью торцовых уплотнений 9. В качестве основных подшипников применяют подшипники скольжения 10, Возможные небольшие осевые нагрузки воспринимаются радиально-упорным подшипником 1. Разгрузка торцовых уплотнений осуществляется с помощью труб 8, соединенных с их камерами. Последние отделены от подвода 7 разделительными втулками 13. С помощью труб 12 осуществляется сбор утечек. Насос соединяется с двигателем с помощью зубчатой муфты 11. Приемный и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены горизонтально в противоположные стороны. Система смазки насоса принудительная, осуществляется центральной маслоустановкой. Она предназначена для подачи масла в подшипники насосов, электродвигателей и в зубчатую муфту.
Входной и напорный патрубки насоса, направленные в противоположные стороны от оси насоса, расположены в нижней части корпуса, что обеспечивает удобный доступ к ротору и внутренним деталям насоса без отсоединения патрубков от технологических трубопроводов. Входной и напорный патрубки присоединяются к технологическим трубопроводам сваркой. Горизонтальный разъем корпуса насоса между нижней и верхней его частями уплотнен прокладкой. Корпус насоса выполнен из стали 25Л-И или 20Л-Н и рассчитан на предельное рабочее давление до 7,4 МПа. Двусторонний подвод жидкости к рабочему колесу с уплотняющими кольцами и двухзавитковый спиральный отвод жидкости от рабочего колеса обеспечивают уравновешивание гидравлических осевых и радиальных сил, возникающих в насосе и действующих на его ротор. Ротор насоса состоит из вала с насаженными на него рабочим колесом, защитными втулками и крепежными деталями. Правильная установка ротора в корпусе в осевом направлении достигается подгонкой толщины дистанционного кольца. Ротор насоса центруется перемещением корпусов подшипников с помощью регулировочных валков, после чего корпуса подшипников штифтуются. Направление вращения ротора насоса правое, если смотреть со стороны муфты. Опорами ротора являются подшипники скольжения с принудительной смазкой. Количество масла, подводимого к подшипникам, регулируется с помощью дроссельных шайб, установленных на подводе масла к подшипникам.
В случае аварийного отключения электроэнергии масло подается к шейкам вала смазочными кольцами. Концевые уплотнения ротора механические, рассчитаны на рабочее давление 4,9 МПа. Конструкция торцового уплотнения допускает разборку и сборку насоса без демонтажа крышки насоса и корпусов подшипников.
Герметизация торцовых уплотнений обеспечивается плотным прилеганием неподвижного кольца к вращающемуся кольцу за счет гидростатического давления жидкости.
1- радиально-упорный подшипник; 2-вал; 3-корпус; 4- щелевые уплотнения; 5- рабочее колесо; 6-отвод; 7-подвод; 8-разгрузочные трубы; 9- торцовых уплотнений;10- подшипники скольжения; 11-зубчатая муфта; 12-трубы сбора утечек
Вращение от ротора электродвигателя к насосу передается с помощью зубчатой муфты с проставкой между внешними обоймами. Если в качестве привода используют двигатель в обычном исполнении, насос и двигатель устанавливаются в изолированных друг от друга помещениях. Помещения изолируются с помощью воздушной завесы, образующейся в щелевом зазоре между зубчатой втулкой электродвигателя и воздушной камерой при подаче в камеру сжатого воздуха. Минимальный перепад давления между воздушной камерой и помещением насосной 0,03 м.
Конструкция спиральных насосов рассчитана на работу по последовательной схеме перекачивания трех насосов, при этом давление в напорном патрубке последнего работающего насоса не должно превышать 7.4 МПа.
Чтобы повысить экономичность работы насосов, в период поэтапного освоения нефтепроводов предусматривается применение сменных роторов с рабочими колесами на подачу 0,5 и 0.7 от номинальной. Для расширения области применения насоса НМ 10000-210 до подачи 12500 м3/ч в нем предусмотрено применение сменного ротора на подачу 1.25 от номинальной
Насос и электродвигатель могут быть установлены на отдельных фундаментных рамах или на общей плите (блочное исполнение агрегата). Конструкцией насосов предусмотрены места для установки приборов дистанционного контроля температуры подшипников, утечек жидкости через концевые уплотнения ротора, температуры перекачиваемой жидкости, давления на входе и выходе насоса.
Насосные агрегаты укомплектованы средствами автоматики и КИП. которые обеспечивают дистанционный пуск, остановку, контроль параметров, предупредительную аварийную сигнализацию и блокировку при аварийных режимах.
Средства контроля и защиты установленные на насосных агрегатах обеспечивают надежную работу нефтепродуктопроводов. Защита предохраняет насос от вибрации, подшипники -- от перегрева, не допускает работу насоса в кавитационном режиме.
Схема автоматической защиты насосного агрегата (рис. 2) обеспечивает бесперебойную подачу смазки к трущимся, деталям (подшипники и уплотнения вала насоса, подшипники электродвигателя), эффективный контроль за температурой корпусов насоса 2 и электродвигателя 1, входящего и выходящего из электродвигателя воздуха. Подача масла контролируется манометром 12, контакты которого включены в пусковые цепи электродвигателей, что предотвращает включение электродвигателя, когда в линии смазки отсутствует давление. Падение давления в масло-системе во время работы агрегата вызывает его остановку. Тепловая защита 7 корпуса насоса предотвращает длительную работу на закрытую задвижку, а контроль за входящим и выходящим из электродвигателя воздухом не допускает перегрева обмотки статора (в летнее время) и образование конденсата при низких температурах окружающей среды (зимой).
Эксплуатация электродвигателей, продуваемых под избыточным давлением, во взрывоопасных помещениях требует контроля за давлением. Сигнализатор падения давления 11 выдает разрешение на включение в работу агрегата.
Герметичность торцового уплотнения контролируется датчиком 3. Если вибрация оборудования в процессе его работы превысит критические значения, то вибросигнализатор 8 отключит агрегат. Визуальный контроль за давлением на всасывающем и нагнетательном трубопроводах насосов осуществляется по манометрам 5 и 6. Счетчик 10 числа часов работы агрегата служит для контроля за равномерной загрузкой агрегата, что способствует увеличению межремонтных сроков. Давление в линии разгрузки контролируют по манометру 4, а нагрузку электродвигателя - по амперметру.
1- электродвигатель; 2- насос; 3- датчик герметичности торцового уплотнения; 4,5,6- манометр; 7- тепловая защита; 8- вибросигнализатор; 9-амперметр; 10-счетчик моточасов; 11- Сигнализатор падения давления; 12- манометр
Рисунок 2 - Схема расположения приборов автоматической защиты основного насосного агрегата
Центробежный насос должен эксплуатироваться при максимальном значении к. п. д. ?, т. е. при режиме с определенными значениями объемной подачи Q и напора Н. На практике насосы работают и при других режимах, с иными значениями Q и Н, поэтому возникает необходимость определения зависимости напора, подводимой мощности и к. п. д. насоса от подачи при данной частоте вращения. Эти зависимости (рис. 3) называют характеристиками насоса.
Характеристики центробежных насосов имеют большое практическое значение. Они позволяют подбирать насос для работы в заданных условиях, показывают возможные режимы его работы.
Рисунок 3 - Характеристика центробежного насоса
1.4 Вспомогательное оборудование насосных станций
Вспомогательные системы НПС служат для нормального функционирования магистральной насосной станции и должны всегда находиться в исправном работоспособном состоянии.
К вспомогательным системам НПС относятся системы:
-система смазки узлов насосного агрегата;
Система смазки узлов насосного агрегата
Предназначена для принудительной смазки подшипников качения и скольжения насосов и электродвигателей.
В качестве смазки подшипников применяется турбинное масло Т-22 или Т-30 (использование масла ТП-22С согласовывается с заводом изготовителем).
Техническая характеристика масла, применяемого в системе смазки, должна соответствовать требованиям ГОСТ-32-74.
Система смазки магистральных насосных агрегатов состоит из рабочего и резервного масляного насосов, оборудованных фильтрами очистки масла, рабочего и резервного маслобаков, аккумулирующего маслобака и маслоохладителей.
Масло с основного маслобака забирается работающим маслонасосом типа, проходит через маслофильтр и подается на маслоохладители, откуда поступает в аккумулирующий бак, расположенный на высоте 6..8 м от уровня пола насосной. С аккумулирующего бака масло подается к подшипникам насосного агрегата и далее возвращается в маслобак. Рабочая температура масла в общем коллекторе перед поступлением на магистральные насосные агрегаты должна находится в интервале от +350С до +550С, при превышении температуры масла на выходе из маслоохладителя более +550С, автоматически включаются дополнительные вентиляторы обдува. При низкой температуре масла допускается работа маслосистемы, минуя маслоохладители.
Давление масла перед подшипниками насоса и электродвигателя устанавливается не более 0,08 МПа и не менее 0,03 МПа. Регулирование подачи масла к каждому подшипнику осуществляется с помощью подбора дроссельных шайб, устанавливаемых на подводящих маслопроводах.
Система сбора и откачки утечек нефти
Служит для сбора утечек нефти с магистральных насосных агрегатов и состоит из насосов откачки утечек и емкости сбора утечек.
Утечки нефти с торцовых уплотнений насосов поступают в емкости сбора утечек.
Система утечек оснащена защитой по максимальным утечкам. Для контроля утечек магистральных насосных агрегатов установлен бачок сигнализации особой конструкции. При превышении рабочего уровня нефти в бачке срабатывает защита на отключение насосного агрегата.
Откачка нефти из емкостей сбора утечек производится автоматически, включением вертикального насоса в резервуар сброса ударной волны РВС или на прием насоса откачки утечек и далее на прием насосной станции.
Объектами автоматизации НПС являются насосы, товарные парки, линейная часть станций. Для автоматизации резервуарных парков применяются информационно-измерительная система количественного учета нефти в резервуарах «Утро-2», информационно-измерительный комплекс «Квант» и система «Кор-Вол» производства Венгрии. Для автоматизации основного оборудования НПС предназначена система «Блик-1». В качестве датчиков в системах автоматизации НПС и товарных парков применяются общепромышленные приборы и приборы, специально выпускаемые заводами нефтяной промышленности.
Система «Утро-2» предназначена для учета нефти в резервуарах товарного парка, в резервуарах НПС, нефтебаз, нефтехимических и нефтеперерабатывающих заводов. Измерение уровня продукта в резервуаре системой «Утро-2» основано на преобразовании угла поворота вала уровнемера, пропорционально уровню, в кодовую посылку с передачей ее на устройство цифровой индикации. Для количественного учета нефти в резервуарах необходимо, кроме уровня, знать среднюю температуру и плотность продукта. Температура в разных слоях хранящейся нефти измеряется многозонным термопреобразователем сопротивления. Подключение соответствующего элемента термопреобразователя производится автоматически переключателем, связанным с валом уровнемера. Максимальное число резервуаров, обслуживаемых одной системой, не более 50, одновременно можно контролировать не более 3 резервуаров. Диапазоны измерения уровня от 0 до 12 м. а температуры от (-50) до (+100) °С. Выбор контролируемого резервуара осуществляется по вызову. Система питается напряжением 220 и 380 В, частотой 50 Гц, потребляемая мощность не более 1000 Вт. Выбор резервуара и подключение термопреобразователя сопротивления к показывающему прибору осуществляется с пульта контроля и сигнализации. Номер резервуара и результаты измерения уровня продукта в резервуаре отображаются на световом табло в цифровой форме. Пульт выполнен в виде настольной конструкции. Внешние соединительные линии подключаются через штепсельные разъемы.
Информационно-измерительный комплекс «Квант» позволяет автоматически измерять товарную массу и уровень в резервуарах путем измерения гидравлического давления в резервуаре при помощи щелевых датчиков. В комплекс «Квант» входит шкаф селекторного устройства, который соединяется двумя импульсными трубками с каждым резервуаром. В днищах резервуаров установлены щелевые датчики. Одна трубка от щелевого датчика, а другая от газового пространства под крышей идут на пневматический блок. Давление в первой трубке при продувке воздуха пропорционально уровню в резервуаре. Оба давления сравниваются на дифференциальном измерителе давления и вычисляется гидростатическое давление столба жидкости. После преобразования результатов измерения в код они передаются на местный диспетчерский пункт. На диспетчерском пункте информация от каждого резервуара поступает в вычислительное устройство. Оно определяет уровень в резервуарах по результатам измерений и по плотности, которая вводится вручную. Для каждого резервуара в памяти вычислительного устройства хранятся калибровочные таблицы, по которым подсчитывается масса нефти в нем; определяется общее количество нефти в резервуарном парке. Питается устройство сжатым воздухом давлением 0,25 - 1 МПа. Погрешность измерения массы нефтепродукта не более 0,5%.
Система «Кор-Вол» позволяет определить уровни в резервуарах при помощи уровнемеров с кодовыми датчиками, среднюю температуру поперечного сечения жидкости, хранимой в резервуарах с плавающей или неподвижной крышей. Для вычисления объема и массы продукта, хранимого в резервуарах, используются измеренные данные уровня и температуры, а также калибровочные значения резервуаров. Полученные величины суммируются по видам продукта и вычисляется свободный объем. Измеренные и вычисленные данные передаются в приемное устройство, и через заданные периоды времени печатаются.
Система «Блик-1» предназначена для автоматизации НПС различных типов на магистральных нефтепроводах, она обеспечивает программно-автоматическое управление и контроль за технологическим оборудованием станции, выполняя при этом функции:
- программного управления технологическим оборудованием;
- аварийной защиты технологического оборудования;
- автоматического ввода резервного технологического обору- , дования НПС;
- автоматическою регулирования давления на нагнетании и всасывании;
- автоматического поддержания параметров окружающей среды, необходимых для эксплуатации технологического оборудования;
- централизованного контроля и сигнализации состояния оборудования и параметров процесса;
- формирования необходимой информации для решения задач оперативного контроля, учета и управления в АСУ ТП нефтепровода.
Система выполнена на унифицированной конструктивной база в блочно-модульном исполнении и включает комплексы насосного агрегата, общестанционной автоматики, вспомогательных систем, регулирования давления, а также пульт центрального контроля и управления из местного диспетчерского пункта, имитатор и блок контроля. Конструктивно каждый комплекс состоит из щита автоматики и первичных преобразователей. Питание системы осуществляется однофазным током с напряжением 220 В и частотой 50 Гц, потребляемая мощность не более 2 кВт. Пневматическое питание осуществляется сухим очищенным воздухом давлением до 1 МПа, расход воздуха не более 10 куб. м/ч. «Блик-1»- многофункциональная и многоканальная система, обслуживающая до 49 каналов управления, 41 канал автоматической защиты, 140 каналов аварийной сигнализации и два канала автоматического регулирования. Со щита управления вспомогательными механизмами осуществляется управление до 8 групп вспомогательных механизмов, до 5 подпорных насосных агрегатов, а также сигнализация состояния 8 вспомогательных систем локальной автоматики. Щит регулирования позволяет включать вторичные пневматические приборы системы регулирования давления на нагнетании и всасывании НПС, он выполнен в двух вариантах, отличающихся наличием сигнализатора загазованности. Имеется также вариант с электрическими приборами системы регулирования. Пульт управления обеспечивает управление из местного диспетчерского пункта, сигнализацию и контроль состояния основного технологического оборудования. Пульты выполнены для ПЧС и для ПНС и отличаются числом органов управления и сигнализации. В режиме программно-автоматического управления НПС аппаратура «Блик-1» позволяет:
- выполнять дистанционное подключение станции к магистрат путем открытия задвижек на входе и выходе НПС; эта операция может проводиться от местного пульта и по канатам телемеханики;
- выдавать сигнал на включение маслосистемы, системы охлаждения и подпорной вентиляции также через местный пульт по каналу телемеханики;
- автоматически включать в работу резервный агрегат по выбранной программе запуска при аварийном отключении любого из работающих агрегатов;
- осуществлять блокировку, предотвращающую запуск агрегата, если давление нагнетания работающих насосов превышает заданную установку;
- автоматически отключать первый по потоку продукта работающий агрегат в случае повышения давления нагнетания перед или после дроссельных органов до предельной величины или снижении давления на входе НПС, а также при максимальном перепаде давлений на дроссельных органах:
- автоматически поочередно включать насосные агрегаты в случае дальнейшего сохранения предельного давления на выходе или на входе НПС, а также при изменении значения давления до аварийных величин;
- автоматически последовательно отключать насосные агрегаты при получении сигнала об отказе вспомогательных систем (смазки, охлаждения, подпорной вентиляции),
- автоматически последовательно отключать насосные агрегаты при срабатывании общестанционных защит (переполнение резервуаров-сборников утечек, аварийной загазованности машинного зала или блок-боксов насосной, затопления НПС и т.п.);
- автоматически отключать НПС с одновременной или последовательной остановкой и отключением систем вентиляции при получении сигнала о пожаре;
- выполнять централизованный контроль за основными параметрами работы НПС и выдавать команды на включение аварийной световой и звуковой сигнализации, а также на регистрацию давления на линиях всасывания, нагнетания и в коллекторе НПС;
- автоматически регулировать давление на всасывании и нагнетании НПС;
- автоматически осуществлять сброс нефти из системы разгрузки в резервуар-сборник при работе одного агрегата или при повышении давления в коллекторе разгрузки выше 2,5 МПа и ряд других функций.
Кроме перечисленных, система обеспечивает дистанционное управление задвижками камеры приема и пуска (пропуска) средств очистки трубопровода и автоматизацию управления ими. Система может работать по любой из перечисленных программ:
- программа запуска насосного агрегата по команде от кнопок или по каналу телемеханики;
- программа запуска насосного агрегата, находящегося в режиме автоматического ввода резерва;
- программа остановки насосного агрегата по команде от кнопки, по каналу телемеханики или от аппаратуры автоматической защиты.
Для каждого насосного агрегата, оборудованного аппаратурой «Блик-1», предусматривается ряд защит:
- от повышения температуры подшипников и корпуса насоса;
- от значительных утечек из торцовых уплотнений насосов и др.
Обслуживающему персоналу выдаются значения технологических параметров, позволяющих анализировать работу агрегатов: ток электродвигателя, время работы агрегата (моточасы), температура подшипников и корпуса агрегата, температура обмоток и железа статора электродвигателя, температура холодного и горячего воздуха, температура охлаждающей жидкости и уровень вибрации насосного агрегата. Кроме перечисленных, в системе предусмотрена сигнализация исчезновения напряжения питания цепей автоматики, неисправность цепей управления масляного выключателя электропитания, максимального уровня утечек, падения давления воздуха подпора, минимального давления охлаждающей воды и масла к подшипникам агрегата, срабатывания электрических защит, невыполнения программы пуска агрегата, положение насосного агрегата и всех задвижек. Часть этой информации фиксируется на мнемосхеме, часть на пульте управления или с помощью приборов, установленных на щите автоматики станции.
1.6 Эксплуатация центробежного насоса
После монтажа или капитального ремонта выполняют обкатку агрегата, при которой происходит приработка деталей насоса. В зависимости от типа насоса обкатка длится 8-72 ч. Длительной обкатке подвергают головные образцы насосов, короткой -- насосы после среднего ремонта.
Перед пуском установки проверяют качество изготовления и монтажа насоса и двигателя, всех вспомогательных систем и средств, предусмотренных техникой безопасности: ограждения, кожухи, щитки, предохранительные клапаны и т. д.
Насосные агрегаты готовят к пуску на основании заводских инструкций по их монтажу и эксплуатации. Систему смазки промывают смазочным маслом. Затем масляным насосом создают давление в системе и проверяют ее герметичность и давление при нормальной работе. Подготовка системы охлаждения заключается в промывке, проверке ее герметичности и определении создаваемого в ней давления и расхода жидкости.
При подготовке технологических трубопроводов с помощью насосов заполняют приемный трубопровод перекачиваемой жидкостью, выпускают воздух или отсасывают его из насоса вакуум-насосом, проверяют правильность работы задвижек.
Надежность системы автоматической защиты проверяют на отключение при отклонении технологических параметров: падение давления в системе смазки, воздуха в корпусе электродвигателя или в уплотнительной камере промежуточного вала брандмауэрной стены, в системе охлаждения; температуры подшипников; падение или повышение давления во всасывающем и напорном трубопроводах; повышение утечки нефтепродукта через уплотнения и вибрация агрегата.
До пуска агрегата обслуживающий персонал под руководством ответственного за пуск, назначаемого приказом по станции, изучает и отрабатывает инструкцию, определяющую последовательность выполнения работ и порядок обслуживания.
После проверки агрегатов производят обкатку двигателя (при разъединенных муфтах), чтобы установить направление его вращения, вибрацию(допустимые значения вибрации приведены ниже) и температуру подшипников. При положительных результатах проверки электродвигатель соединяют с насосом
Эксплуатация перекачивающих станций курсовая работа. Физика и энергетика.
Курсовая работа: Особенности организации и перспективы развития паломнического туризма
Особенности организации оказания медицинской помощи
Курсовая работа по теме Организация мини-птицефермы для перепелов
Докторская Диссертация На Английском
Доклад: Фитнес-клуб "Ирис"
Сочинение по теме Биография. Людвиг Витгенштейн
Дипломная Работа Сбербанк
Контрольная работа по теме Основные черты международной валютной системы и этапы ее развития
Реферат по теме Кирило-Мефодіївське товариство
Реферат: Біофізичні основи електрографії
Реферат: Принципы построения налога на добавленную стоимость
Практическое задание по теме Определение частных порядков реакции и величины энергии активации
Курсовая работа по теме Процесс становления личности в период зрелости
Дипломная работа по теме Знешняя палітыка польскай дзяржавы ў 1933-1939 гг.
Быть Самим Собой Сочинение Базаров
Реферат: Стереотипы. Финны, шведы, норвежцы и русские друг о друге
Доклад: Каким был в жизни автор Толкового словаря русского языка Д.Н. Ушаков
Взаимодействие государства и права
Доклад: British slang and its classification
Контрольная работа: Паушальные платежи. Инновационная стратегия
Международное движение капитала - Международные отношения и мировая экономика контрольная работа
Экономическая эффективность производства зерновых культур - Сельское, лесное хозяйство и землепользование курсовая работа
Мероприятия по ликвидации рожи свиней в КУСХП "Лучеса" Витебского района Витебской области - Сельское, лесное хозяйство и землепользование курсовая работа