Эксперт утверждает: плата автопилотирования Tesla Model 3 сравнима с полетным контроллером истребителя F-35

Эксперт утверждает: плата автопилотирования Tesla Model 3 сравнима с полетным контроллером истребителя F-35

Elon Musk

В недавнем эпизоде передачи Autoline After Hours критик Tesla Model 3 и ветеран автомобилестроения Детройта Сэнди Мунро рассказал о результатах полной разборки электромобиля его компанией. В длинном обсуждении с ведущими передачи Мунро объяснил, что ему нравится в электромобиле, даже выразив один раз неподдельный восторг, и сказал, что электроника автопилота Model 3 по уровню технологичности сравнима с полетным контроллером многоцелевого истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II.

В своем последнем интервью Autoline Мунро отметил, что его команда почти закончила собственную полную разборку и детальный анализ электромобиля. Продолжая утверждать, что механические компоненты автомобиля не очень хороши, ветеран Детройта отметил, что батарея и подвеска Model 3 - совершенно другое дело.

Согласно Мунро, модули автономного вождения Model 3 на класс выше всего того, что можно встретить в автомобилестроении, с архитектурой, которую обычно можно встретить в высококачественной электронике Hi-End класса и системах, разрабатываемых для федеральных служб.

«Если вы посмотрите на это, это технологии, используемые в смартфонах. Это технология, которую мы увидим на действительно высокопроизводительных компьютерах, создаваемых, как правило, для правительства. Когда вы смотрите на это, вы смотрите на ту же технологию, которую вы видите на полетном контроллере F-35, и мы немного знаем об этом. Мы работаем для военных. Здесь все выглядит как в мобильных телефонах и в оборонных технологиях», - сказал Мунро.

Ветеран Детройта далее заявил, что Тесла сегодня может быть лидером в технологиях аккумуляторных батарей. По словам Мунро, до полной разборки Model 3 он считал, что аккумуляторные модули LG, используемые в EV Chevy Bolt, являются лучшими в отрасли. Однако батареи Tesla находятся на совершенно новом уровне. Мунро особенно впечатлила разница в токах между отдельными блоками батарей Model 3.

«Мы прошлиcь там [с амперметром— Ред.], и разница оказалась всего 0,2 миллиампера. Святые, никто не может так точно регулировать токи в соседних батареях! Никто! Никто никогда не делал этого!» - сказал Мунро.

Помимо батареи и электроники, Мунро также оценил на отлично подвеску Model 3. Специалист по полной разборке зашел так далеко, что заявил, что человек, который проектировал подвеску автомобиля, может легко стать «принцем Формулы 1».

Крупный план модуля автономного вождения Tesla Model 3

В целом, однако, Мунро утверждал, что Модель 3 отягощена ее нестандартной посадкой и отделкой. Ветеран Детройта сказал, что если бы Тесла более сознательно подошла к созданию основных механических компонентов Model 3, таких как панели и двери, автомобиль мог легко поставить конкурентов на колени. Мунро даже отметил, что если бы какой-нибудь опытный контрактный производитель поработал над кузовом Model 3, компания Илона Маска могла бы «поразить все цели» и «даже Toyota наложила бы в штаны».

«Между доктором Джекилом и мистером Хайд, вот где они находятся. И это хорошо для автомобильной промышленности, потому что если бы с механической стороны это была бы просто нормальная машина с, как я говорю, технологиями от динозавров, если бы все остальные вещи в этой машине оказались бы на приличном уровне, то они просто размазали бы по стенке остальных автопроизводителей.»

Источник: https://goo.gl/EVhtJX