Экскаваторы принципиальные электрические схемы
Экскаваторы принципиальные электрические схемыСкачать файл - Экскаваторы принципиальные электрические схемы
Электрооборудование экскаваторов непрерывного действия. Электрооборудование экскаваторов с однодвигатель-ным приводом. Первые конструкции электрифицированных экскаваторов оборудовались однодвигательным приводом, который наиболее просто увязывается с кинематической схемой экскаватора. Однодвигательный привод сохранился до настоящего времени на одноковшовых экскаваторах с ковшом емкостью до 2 м3. Двигатель такого привода работает непрерывно, а остальные механизмы экскаватора включаются в работу при помощи фрикционных передач. Небольшая площадь для установки одного двигателя, простая электрическая схема, несложное обслуживание электрического оборудования при сравнительно невысокой стоимости однодвигательно-го привода оправдывают его применение в небольших экскаваторах. Для экскаваторов с ковшом емкостью до 1 м3 обычно используются асинхронные двигатели с ко-роткозамкнутым ротором, а емкостью 1,5—2 м3 — асинхронные двигатели с фазным ротором. Добавочные сопротивления в цепи ротора позволяют получать ряд искусственных механических характеристик, что важно при тяжелых режимах работы электропривода экскаваторов. Обычно одно из этих сопротивлений остается постоянно включенным в цепь ротора с целью сохранения некоторой мягкости характеристики. В электроприводах рассматриваемого типа особое внимание надо обращать на максимальную токовую защиту электродвигателя. Что же касается тепловой защиты, то ввиду того, что режим работы двигателя не вызывает опасности чрезмерного перегрева, наличие ее необязательно. Электрическая энергия подводится к вводной коробке, откуда направляется к кольцевому токоприемнику. От кольцевого токоприемника энергия поступает: Цепь управления пуском двигателя и прожекторами питается трехфазным трансформатором, понижающим напряжение до в. Цепь внутреннего освещения с лампами, штепсельной розеткой и звуковым сигналом питается от однофазного трансформатора, понижающего напряжение до 24 в. Управление электрической схемой осуществляется следующим образом. После подачи напряжения к установочным автоматам, что отмечается вольтметром, производят их включение. В результате включения автомата срабатывает реле, контакты которого подготовляют схему к работе. Реле времени обесточивается и через две секунды срабатывает. Вследствие Этого линейный контактор включается, а контактор ускорения выключается. Пусковые сопротивления в цепи статора выключаются и двигатель работает в нормальном режиме. Электрооборудование экскаваторов с многодвигательным приводом. В многодвигательном приводе обычно применяются трехфазные асинхронные двигатели с контактными кольцами. Электродвигатели подъемного и напорного механизмов работают как на естественной, так и на искусственной механических характеристиках, за счет изменения сопротивления в цепи ротора. При таком приводе мягкость механической характеристики достигается путем снижения скоростей, что приводит к уменьшению производительности экскаватора. Наличие постоянно включенного сопротивления в цепи ротора последней ступени приводит к потере энергии на нагрев сопротивления и требует соответствующего увеличения мощности электродвигателя. Для электродвигателя поворота экскаватора опасность непредвиденного увеличения нагрузки отсутствует, ввиду чего включение буферного сопротивления в цепь его ротора не является обязательным. Электрическое торможение обычно достигается противовключением или применением механических тормозов с управлением тормозными магнитами. Ниже приведена принципиальная электрическая схема привода одноковшового экскаватора с тремя трехфазными асинхронными электродвигателями с фазным ротором рис. Регулирование скорости вращения двигателей производится при помощи пускорегулировочных сопротивле-слектрическая эне ний в цепи ротора. Роторные соке 1, откуда направл противления рассчитываются на ку 2. От кольцевого т режимы пуска и работы под на-к автомату 3, в цепи грузкой. На длительную работу, жекторного освещения т. Двигатели подъема и поворота по схеме допускают реверсирование. Они имеют повышенную механическую прочность и обеспечивают работу в режиме проти-вовключения. Двигатель поворота обычно применяется в вертикальном фланцевом исполнении. Асинхронный электродвигатель малопригоден в качестве привода подъемного и напорного механизмов, поскольку его жесткая механическая характеристика мало зависит от нагрузки. Включение постоянного буферного сопротивления для смягчения механической характеристики связано со значительной потерей энергии на его нагрев. Приведенная выше схема электрооборудования экскаваторов известна как система ЭТР электропривод на трехфазном токе с реостатным управлением. Ввиду существенных недостатков многодвигательные приводы с асинхронными двигателями в настоящее время не используются на экскаваторах отечественного производства. Экскаваторы с ковшом емкостью 3—4 м3 и выше стали оборудовать многодвигательным приводом с двигателями постоянного тока. Электрооборудование экскаваторов по схеме ТГД — трехобмоточный генератор — двигатель. Для электроприводов главных механизмов экскаваторов желательно иметь так называемую экскаваторную механическую характеристику. Экскаваторная механическая характеристика позволяет эксплуатировать механизм до предельно допустимого момента с почти неизменяющейся производительностью. При нагрузке на вал свыше 2МН двигатель автоматически останавливается, чем осуществляется защита машины от возможных механических повреждений. Для оценки формы механической характеристики введено понятие коэффициента заполнения k3 который представляет собой отношение площади 0АС, ограниченной осями координат и кривой характеристики, к площади прямоугольника ОАВС см. Экскаваторную механическую характеристику у приводного двигателя постоянного тока можно получить при питании его энергией от отдельного трехобмоточного генератора. Трехобмоточный генератор имеет три обмотки возбуждения: Первые две обмотки создают одинаковое направление магнитного потока, а третья — встречное направление. При больших нагрузках и токах Двигателя размагничивающее действие обмотки последовательного возбуждения значительно, что приводит к резкому снижению э. Получение экскаваторной механической характеристики при помощи питания приводных двигателей от трехобмоточных генераторов в настоящее время заменяется более совершенными схемами, использующими электромашинные усилители — ЭМУ и электронную аппаратуру. Ниже рассматривается электрооборудование экскаватора ЭКГ Принципиальная электрическая схема приведена на рис. Основное электрооборудование экскаватора типа ЭКГ-4 состоит из пятимашинного преобразовательного агрегата и питающихся от него электродвигателей подъема, напора, поворота и хода. В преобразовательный агрегат входят: Экскаватор имеет также отдельные двигатели небольшой мощности для открывания днища ковша и некоторые другие. Обмотка статора приводного асинхронного электродвигателя с коротко-замкнутым ротором мощностью кет дает возможность работать от двух напряжений —6 и 3 кв. Вал электродвигателя имеет два выведенных конца для соединения с генераторами электроприводов подъема, напора, поворота и с возбудителем. Исполнение —защищенное с двумя вентиляторами на валу. Генераторы электроприводов подъема, напора и поворота хода на главных полюсах имеют по три обмотки: Генератор поворота рассчитан на работу двух электродвигателей. Принципиальная однолинейная схема электропривода экскаватора ЭКГ-4 1 — гибкий кабель; 2 — кольцевой токоприемник; 3 — общий разъединитель; 4 — масляный выключатель; 5 — двигатель преобразовательного агрегата; 6 — трансформатор; 7 — выключатель; 8, 9 и Ю — генераторы, питающие двигатели механизмов подъема, поворота и напора; 11 — вспомогательный генератор-возбудитель; 12, 13 — двигатели вентиляторов; 14, 15, 16 — двигатели маслонасосов. Исполнение генераторов открытое с самовентиляцией. Все пять машин преобразовательного агрегата смонтированы на одной фундаментной плите и соединены муфтами. Якорь возбудителя насажен на один вал с якорем генератора поворота. Общая длина агрегата около 5 м. Электродвигатели постоянного тока механизмов подъема, поворота, напора и хода являются специальным исполнением крановых электродвигателей и характеризуются повышенной перегрузочной способностью, малым маховым моментом и повышенной механической прочностью. Исполнение электродвигателей механизмов подъема, напора и хода — горизонтальное, а два электродвигателя механизмов поворота — вертикальное. Якоря соответствующих генераторов и электродвигателей имеют глухое соединение. Электродвигатели получают независимое возбуждение от возбудителя преобразовательного агрегата. Якоря генераторов и электродвигателей снабжены противосыростной изоляцией класса В, а катушки — противосыростной изоляцией класса А. Электродвигатели механизмов подъема и поворота установлены в кузове экскаватора, а напора, хода и открывания днища ковша — снаружи, на стреле и на нижней раме. В главных цепях не предусматривается никаких переключений для пуска, регулирования скорости и т. Исключение составляет электродвигатель механизма открывания днища, который включается в сеть постоянного тока, питаемую возбудителем преобразовательного агрегата. Операции пуска, торможения и регулирования скорости рабочих электродвигателей экскаватора, за исключением электродвигателя открывания днища, производятся изменением напряжения генераторов. Изменение направления вращения рабочего электродвигателя производится изменением направления тока в обмотке независимого возбуждения генератора. Изменение напряжения на зажимах каждого генератора, а следовательно, и на зажимах питаемых ими электродвигателей осуществляется за счет регулирова-. Нйя поля возбуждения соответствующего генератора. Взаимодействие обмоток возбуждения генераторов обеспечивает необходимые механические характеристики электроприводов экскаватора. Переключения в цепях возбуждения производятся при помощи контакторов, катушки которых возбуждаются при замыкании их цепи контактами командоконт-роллера. Пуск сетевого приводного высоковольтного асинхронного электродвигателя осуществляется прямым подключением к высоковольтной сети. Электрооборудование экскаваторов по схеме Г—Д с электромашинным управлением. Крупные экскаваторы имеют значительное количество двигателей, а их основные двигатели отличаются большой мощностью. Значительное количество мощных электрических машин требует более совершенного управления электроприводами. В крупных экскаваторах наиболее широкое применение нашли схемы управления с помощью электромашинных усилителей — ЭМУ. Непрерывное регулирование при помощи ЭМУ повышает производительность экскаватора, снижает удельный расход электроэнергии, обеспечивает плавное протекание операций при управлении экскаватором, приводит к уменьшению величины пиковых токов, а также к упрощению и удешевлению аппаратуры автоматики. Главные механизмы экскаватора имеют двухдвига-тельный привод. Якоря двиг ателей попарно соединяются последовательно и питаются от одного генератора постоянного тока. Для привода механизма подъема и тяги применяются два электродвигателя мощностью кет каждый; механизм поворота имеет два вертикальных двигателя мощностью кет каждый. Питание двигателя производится от преобразовательного агрегата, состоящего из: Вспомогательные механизмы, за исключением кранов, приводятся в действие асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором. Управление генератором осуществляется регулированием тока возбуждения ЭМУ. В соответствии с количеством обмоток возбуждения схема управления имеет четыре узла см. В представленной на рис. Двигатель Д в этой схеме имеет одну ступень ослабления поля. Схема электропривода экскаваторов с управлением при помощи магнитных усилителей. Схема с магнитным усилителем обеспечивает такие же внешние характеристики привода, как и схема с электромашинным усилителем. Эта задача решается с помощью двух магнитных усилителей, включенных по дифференциальной схеме. Усилитель имеет несколько обмоток управления, посредством которых осуществляются. Независимая обмотка возбуждения ОВГ Н состоит из двух частей двух полуобмоток. Управление током возбуждения независимой обмотки производится двумя магнитными усилителями 1МУ и 2МУ. Ру - информационная система по строительной технике. Копирование материалов не допускается. Toggle navigation 1 2 3 Строительная техника.
Hyundai
Экскаватор экг-5а
Электросхемы
Игра по патриотическому воспитанию своими руками
Рассказ женщины визбор слушать
Способ представления информации в вычислительных системах
Замена сцепления шевроле ланоссвоими руками видео
Поздравление с днем экономиста в стихах