Экономист: Загадка, как санкционные ограничения на потребительские товары должны повлиять на способность России продолжать военные действия в Украине

Франция и Германия выступили против введения некоторых ограничений, исходя из общественно-политических соображений или руководствуясь экономическими интересами крупных корпораций и каким могло быть влияние в случае их реализации, блог "Люди" спросил у экономиста Анатолия Харитончика.

Во время переговоров по новым санкциям Берлин отстоял исключение их нового пакета полного запрета ЕС на экспорт авто. В итоге под ограничения попали только транспорт, которые может быть использован в военных целях. Также из новой партии ограничений вывели экспорт предметов роскоши, включая кожаные изделия, парфюмерию и вино.

- Надо бы сначала посмотреть, что там действительно приняли, а что - нет. Документы могут подписать на саммите ЕС в Брюсселе 27-28 июня, - говорит Анатолий Харитончик. - Но если исходить из того, что эта информация верная, то может иметь место как общественно-политический аргумент, так и экономический. Действительно вопрос могли пролоббировать (это больше спекуляция с моей стороны). Однако российский рынок довольно большой, но явно не основной для европейских производителей, поэтому тяжело судить, действительно ли в Германии и Франции рьяно остаивали отсутствие этих ограничений в новом пакете. 

Аналитик считает, что Париж и Берлин вполне могли руководствоваться рациональным нежеланием ставить Беларусь по ограничениям в один ряд с Россией, как это объясняли и сами противники введения некоторых санкций против Минска.

– Для меня - загадка, как им образом санкционные ограничения на сугубо потребительские товары должны повлиять на способность России продолжать военные действия в Украине (цель нового пакета – затруднить обход существующих санкций против РФ, поэтому они затронули и Беларусь. – Прим. ред.), – отмечает экономист. – Такие запреты, как ввоз авто, просто делают их доставку сложнее и дороже, но какие-то схемы все равно изобретаются. Для действительно богатых людей, в том числе приближенных к руководству, это повышение итоговой цены не доставило бы больших неприятностей. По кому бьет такое удорожает, так это по среднему классу. То есть по факту от подобных ограничений мы видим обратный эффект.

Анатолий Харитончик также считает, что запрет на поставки потребительских товаров не способен сдвинуть баланс общественного мнения в сторону оппозиции к текущему политическому режиму в России и его действиям.  Именно поэтому секторальные санкции, особенно направленные на потребителей, аналитик считает скорее вредными, чем действенными, то есть способными ограничить возможности руководства России  в части продолжения военных действий.

– В части Беларуси рассуждения те же: я не вижу, какие эффекты могли бы достигаться, в том числе в плане влияния на экономику. Более того приближенным к руководству подобные ограничения не создают ощутимых проблем. Они скорее бьют по людям, которые хотели бы купить такую машину, но она бы подорожала на несколько тысяч, – рассуждает экономист и добавляет. – Беларусь действительно занималась реэкспортом автомобилей в Россию, особенно это было заметно в статистике в конце 2022-го и первой половине прошлого года. Тогда серьезно рос непродовольственный импорт. Сейчас по статистике мы видим, что несмотря на космический рост внутреннего потребительского спроса, непродовольственный импорт снижается. Скорее всего, это связано как раз с усложнением цепочек реэкспорта. Но мы не видим, чтобы это сильно повлияло на экономику в целом.