Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги Республики Башкортостан - География и экономическая география курсовая работа

Главная

География и экономическая география
Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги Республики Башкортостан

Составление экономико-географической характеристики района тяготения железной дороги. Территориальное размещение производительных сил, установление внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей. Хозяйственный и транспортный комплексы.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Из табл.1 видно, что в республике Коми, как и в большинстве российских регионов, наблюдается устойчивая тенденция уменьшения численности населения, при этом процентное соотношение городского и сельского населения стабильно.
Численность населения в городском населенном пункте свидетельствует не только об уровне его индустриализации, но и о развитии нематериального производства.
Количественно демографическую ситуацию на исследуемой территории позволяет оценить демографический потенциал, рассчитываемый по формуле:
где P i - численность населения в пункте, d ij - расстояние между пунктами.
Матрица расчета демографического потенциала исследуемой территории
Из табл.2 видно, что пункт Ухта характеризуется наибольшим демографическим потенциалом, и, следовательно, он оказывает самое большое влияние на территорию республики Коми.
К трудовым ресурсам относится та часть населения исследуемой территории, которая обладает необходимым физическим развитием, здоровьем, образованием, культурой, способностями, квалификацией, профессиональными знаниями для работы в сфере общественно полезной деятельности.
Трудовые ресурсы территории и показатель их занятости в большой степени свидетельствуют об экономическом развитии района тяготения. Оценить данную зависимость позволяет корреляционнай анализ.
Исходные данные для расчета коэффициента корреляции r
Коэффициент корреляции составляет r=0,999347693. Таким образом, можно сделать вывод, что экономическая развитость исследуемой территории очень высока.
Поскольку трудовые ресурсы являются важнейшей производительной силой общества, то и хозяйственный комплекс изучаемого района тяготения, его отраслевая специализация и территориальная структура зависят от оптимальности и эффективности использования этого показателя.
Пищевых продуктов, вкл. напитки, и табака
Прочая неметаллическая минеральная продукция
Электрооборудование, электронное и оптическое оборудование
Из таблицы 4.1 видно, что отраслями специализации республики Коми являются производство пищевых продуктов, текстильное производство, деревообрабатывающее и целлюлозно-бумажное производства, производство кокса и нефтепродуктов, химическое производство, неметаллическое минеральное производство, металлургическое производство, производство машин и оборудования.
Является ведущей отраслью хозяйственного комплекса любой территории, так как обеспечивает функционирование прочих отраслей хозяйства. Республика имеет богатую топливно-энергетическую базу, что объясняет абсолютное преобладание тепловых электростанций над гидроэлектростанциями и атомными электростанциями.
Исходные данные для расчета энергообеспеченности хозяйственного комплекса района тяготения
Объем произведенной электроэнергии Е (млрд кВт-ч)
Виды производств и конкретной продукции
Добыча нефти, включая газовый конденсат, млн. тонн
Переработка нефти, включая газовый конденсат, млн. тонн
Целлюлозно-бумажная продукция, млн. тонн
Цемент, кирпич строительный, тыс. тонн
Производство хлебобулочных изд., тыс. тонн
Производство молочной продукции, тыс. тонн
Производство мясной продукции, тыс. тонн
Объемы производства конкретной продукции
Расход Е на тонну готовой продукции (удельные показатели), кВт-ч
Из таблицы видно, что количество произведенной электроэнергии значительно превышает ее расход на производство продукции основных отраслей промышленности. Таким образом, можно сделать вывод о том, что производство электроэнергии является отраслью специализации региона и и может удовлетворить потребность в электроэнергии не только республики Коми, но и близлежащих регионов.
В сложившейся структуре промышленности Республики Коми ведущую роль играют топливно-сырьевые отрасли. На их долю приходится 75,7% товарной продукции промышленности, 76,7% промышленно - производственного персонала, 83,6% среднегодовых промышленно-производственных фондов.
Топливно-энергетические ресурсы республики представлены промышленными запасами нефти, битумов, природного газа и газового конденсата Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, коксующихся и энергетических углей Печорского угольного бассейна, горючих сланцев Вычегодского и Печорского сланценосных бассейнов, торфа и древесины. Особенно велика их роль в обеспечении топливно-энергетического баланса Европейской части России. Ресурсы битумов представлены месторождениями, расположенными в Тимано-Печорской (Войское, Ижемское) и в Мезенской (Кельтменское) провинциях.
Наибольшие объемы угольного сырья добываются в Печорском угольном бассейне. Здесь добывается высококачественный каменный уголь.
Нефтяные месторождения республики Коми относятся к Северному нефте - и газодобывающему району. Крупнейший нефтеперерабатывающий завод республики расположен в г. Ухта.
Динамика объемов добычи топливных ресурсов, млн . т
Доля региона в общероссийской добыче, %
В республике Коми нет металлургических заводов. Это объясняется отсутствием собственной металлургической базы и территориальной отдаленностью республики от районов добычи металлургического сырья, а также сложной транспортной ситуацией.
Машиностроение и металлообработка
В связи с небогатой металлургической базой, машиностроительная отрасль не достигла высокого развития. Ни один из типов машиностроения, имеющих место в хозяйстве республики Коми, не является отраслью специализации региона. Производство машин и оборудования имеет локальное значение, и связано в первую очередь с потребностью региона в том или ином типе продукции машиностроительного производства.
Отраслевые особенности машиностроительного комплекса
Тип машиностроительного производства
Транспортное машиностроение (судостроение)
Металлургическая и энергетическая база, водоснабжение, транспортная инфраструктура, производственный потенциал, резерв трудовых ресурсов, большая потребность в судах.
Научный и производственный потенциал, квалифицированные кадры.
Электротехническая база, производственный потенциал.
Является универсальным по поставке народному хозяйству конструкционных материалов. Ведущие отрасли комплекса - химическая и лесная промышленность - имеют сложную структуру, связанную с особенностями переработки натурального и синтетического сырья.
Горно-химическое, углеводородное сырье, отходы металлургической промышленности, лесо- и сельскохозяйственное сырье определяют широкий спектр химических и лесоперерабатывающих производств, повсеместное размещение и развитие предприятий химико-лесного комплекса.
Типы предприятий ХЛК и виды сырья, используемого в производстве
Основу развития химико-лесного комплекса в республике составляют богатые лесные ресурсы. Совокупность сырьевого, топливно-энергетического и водного фактора обеспечила ХЛК республики высокие показатели темпов и объемов производства. Продолжающееся хозяйственное освоение республики и внедрение в производство новейших технологий способствует дальнейшему развитию отраслей этого хозяйственного комплекса.
Аграрно-промышленный комплекс ( АПК )
Сельское хозяйство Республики Коми на своем, этапе в связи с углублением обществ, разделения труда и развитием межотраслевых связей является органической частью единого агропромышленного комплекса (АПК). В сравнительно благоприятных природно-климатических условиях для развития сельского хозяйства находятся южный и центральный районы Республики Коми. В северо-восточной части в вегетационный (летний) период почти ежегодно бывают заморозки.
Земельный фонд Республики Коми, пригодный для сельского хозяйства, невелик. Имеются резервы роста площадей сельхозугодий при мелиоративном освоении долин рек Печоры, Вычегды и их притоков, а также заболоченных, лесопокрытых и тундровых земель и вовлечения их в сельскохозяйственное производство для наращивания объемов производства молока и мяса.
Отраслевая структура в сельском хозяйстве Республики Коми сформировалась в результате длительного, многовекового развития обществ, производства и разделения труда. Товарные отношения в сельском хозяйстве происходили путем выделения в том или ином районе (регионе) производства главного продукта, которому подчинены все остальные агрономические, зоотехнические, экономические и социальные задачи на селе. В Республике Коми функционируют межрайонные и межведомственные продуктовые подкомплексы по производству товарного молока, картофеля и овощей поздних сортов.
Расчет коэффициента специализации сельскохозяйственного производства
Численность населения , тыс . чел .
Из таблицы 4.7 видно, что отраслью рыночной специализации является только сбор картофеля. Своей продукцией она не только обеспечивает потребности населения республики Коми, но и участвует в межрегиональном продовольственном рынке. Многие отрасли, такие как сбор льноволокна, сахарной свеклы, семян подсолнечника, и, как следствие, производство масла растительного и сахара-песка совершенно не развиты. Это объясняется сложными климатическими условиями республики. Неблагоприятные условия повсеместно ограничивают ассортимент возделываемых растений, их видов и сортов. Выращивание таких культур, как томаты и огурцы, возможно только в защищенном грунте. Однако, Летний световой день позволяет получать в благоприятные годы урожаи картофеля, поздних сортов овощей и кормовых культур даже несколько выше по сравнению с центральными областями России.
В связи с преобладанием в республике городского населения подавляющая часть производимой сельскохозяйственной продукции идет на снабжение промышленных узлов и центров. В этой связи все большее значение получают птицеводство на промышленной основе и откормочное свиноводство на базе крупных животноводческих комплексов.
Площадь территории региона, тыс. кв.км
Густота речных путей, км/1000 кв.км
В настоящее время плотность автомобильных дорог общего пользования на 1000 кв.км равна 13,7 км, железных дорог - 4,9 км, судоходных путей - 9,8 км, что составляет 42, 80 и 162% соответственно от средних показателей по России.
Вследствие спада производства, неудовлетворительного состояния подвижного состава и путей сообщения, высоких тарифов и недостатков в организации перевозок сохраняется тенденция снижения грузо - и пассажиропотока.
Эксплуатационная длина железнодорожных путей народного хозяйства достигает 3,0 тыс. км, в т. ч. общего пользования - 1726 км. Основу железнодорожной сети республики образует магистраль Котлас - Воркута, входящая в состав Северной железной дороги. От нее отходят тупиковые железнодорожные ветки: Микунь - Сыктывкар, Микунь - Вендинга, Сосногорск - Троицко-Печорск, Сыня - Усинск, Чум - Лабытнанги. Имеется значительное количество дорог ведомственного пользования. В соответствии с планами комплексного транспортного освоения территорий республики начинается дальнейшее развитие железнодорожных путей. Первоочередными объектами нового железнодорожного строительства признаны участки железных дорог Вендинга - Карпогоры (общая протяженность 222 км, в пределах республики - 55 км), Троицко-Печорск - Соликамск (общая протяженность 350 км, в пределах республики - 150 км), Ухта (или Чиньяворык) - Четлас. В качестве альтернативных вариантов этим дорогам предлагаются участки железных дорог Троицко - Печорск - Полуночное, Сыктывкар - Пелес и Кослан - Четлас. В перспективе предполагается развитие железнодорожной сети в северном направлении - к портам морей бассейнов Северного Ледовитого океана с выходом на Северный морской путь. В качестве возможной альтернативы рассматриваются варианты строительства участков железных дорог Усинск - Индига, Усинск - Нарьян-Мар, Хальмер-Ю - Амдерма и Хальмер-Ю - Усть-Кара.
район тяготение башкортостан дорога
Огромные затраты, связанные с предстоящим железнодорожным строительством, потребуют организации ассоциированного капитала с участием государства, местных предпринимательских структур и иностранных инвесторов.
В настоящее время основной железной дорогой республики является Северная железная дорога. Крупными железнодорожными узлами республики являются: Сыктывкар, Ухта, Воркута, Усинск, Инта, Печора, Микунь. Грузооборот в 2007 году составил 23,3 млн. тонн. Основные грузопотоки в пределах региона - древесина, стройматериалы, кирпич, продукция целлюлозно-бумажного производства.
Протяженность трубопроводного транспорта общего пользования, использующегося для перекачки углеводородов от места добычи к потребителям внутри республики и из др. регионов России и ближнего зарубежья, составляет 4,0 тыс. км. В Республике Коми берут начало магистральный нефтепровод Возей - Ухта - Ярославль и магистральный газопровод “Сияние Севера”, по которым нефть и газ поставляются в центральные и северо-западные районы европейской части РФ, а также в Белоруссию и государства Балтии. Создана разветвленная сеть межпромысловых трубопроводов. Часть трубопроводов внутрирайонного значения обеспечивают нефтью и газом внутренних потребителей: Ухтинский НПЗ, Сосногорский ГПЗ, Печорскую ГРЭС, Сосногорскую ТЭЦ-2 и коммунальные хозяйства городов и поселков. Строительство 2-й и 3-й ниток системы газопроводов “Сияние Севера” и продление газопровода до Пунги, а затем Медвежьего и Уренгоя превратило республику в транзитный регион. Эта функция окончательно закрепится за ней после завершения строительства и ввода в эксплуатацию мощной системы газопроводов Ямал - Запад (Центр), которая пройдет по территории Республики Коми вдоль железнодорожной магистрали Котлас - Воркута.
Особенности территориального размещения производительных сил Орловской области, установление внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей. Современное состояние природных, социальных и отраслевых составляющих экономики данного региона. курсовая работа [405,2 K], добавлен 04.12.2014
Экономико-географическое положение Рязанской области, экономическая оценка ее природных условий и ресурсов. Трудовые ресурсы, хозяйственный и транспортный комплексы, территориальное размещение производственных сил. Экологические проблемы области. курсовая работа [64,3 K], добавлен 25.03.2015
Характеристика транспортной сети Северо-Западного экономического района. Экономико-географическая характеристика Октябрьской железной дороги. Расчёт густоты железнодорожной сети по областям, входящим в Северо-Западный район тяготения и по району в целом. курсовая работа [39,4 K], добавлен 31.05.2010
Административно-территориальный состав экономического района и района тяготения Приволжской железной дороги. Характеристика населения и трудовые ресурсы. Характеристика транспортной сети Поволжского экономического района. Отправление и прибытие грузов. курсовая работа [468,6 K], добавлен 12.03.2014
Исследование современного состояния природных, социальных и отраслевых составляющих экономики Кемеровской области. Экономическая оценка природных условий и ресурсов. Хозяйственный и транспортный комплексы области. Анализ экологических проблем территории. курсовая работа [3,3 M], добавлен 11.09.2014
Знакомство с Московской железной дорогой: экономико-географическая характеристика района тяготения. Центральный экономический район - историческое ядро страны. Характеристика транспортной сети района тяготения. Речной, воздушный и автомобильный транспорт. дипломная работа [58,3 K], добавлен 09.06.2011
Становление Волгоградской области. Экономическая оценка природных условий. Территориальное сочетание природных ресурсов. Хозяйственный комплекс Волгоградской области. Население и трудовые ресурсы. Уровни воздействия населенных пунктов на окружающую среду. курсовая работа [71,5 K], добавлен 30.04.2012
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги Республики Башкортостан курсовая работа. География и экономическая география.
Реферат по теме Основные характеристики и цели CXE, емкость рынка
Реферат: Организационно-правовая характеристика индивидуального предпринимательства
Курсовая Работа На Тему Современное Состояние Международной Валютной Системы
Доклад по теме Строение кровеносной системы у разных классов животных
Курсовая работа: Использование народного костюма при создании современной одежды. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Учет операций по формированию уставного капитала банка
Реферат: Роксоланы, росоманы и древние росы
Курсовая Работа На Тему Анализ Производства И Реализации
Курсовая работа по теме Анализ эффективности использования основных средств предприятия ООО 'М-мото'
Дипломные работы: Микроэкономика, экономика предприятия
Контрольная работа: Математические методы обработки результатов эксперимента
Реферат по теме Византийская империя и восточно-христианский мир
Курсовая работа по теме Теория познания У. Оккама
Общая Характеристика Ограниченных Монархий Реферат
Шпаргалка: Социально-экономическая статистика
Реферат по теме Анатомия, физиология и патология дыхательной системы детей
Сочинение Миниатюра О Роли Знаков Препинания
Курсовая Работа Аудит Учета Движения Материалов
Сочинение На Тему 12 Подвигов Геракла
Доклады На Тему Экономика Гуманизма В России
Ресурсный потенциал Индии - География и экономическая география презентация
Учет основных средств, сданных на условиях текущей (краткосрочной) аренды - Бухгалтерский учет и аудит реферат
История российского делопроизводства - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа