Экономико-географическая характеристика города Минск - География и экономическая география доклад

Главная

География и экономическая география
Экономико-географическая характеристика города Минск

Минск как крупнейший центр экономической, культурной и социальной жизни общества. Климат, население, водная и транспортная системы города. Территориальный рост. Административное деление. Экологическая ситуация в городе, его архитектурные сооружения.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.П. ОГАРЁВА»
Кафедра экономической и социальной географии
на тему «Экономико-географическая характеристика города Минск»
По состоянию на 26 марта 2012 года общая площадь земель, находящихся в городской черте города Минска, составляет 34 884,43 га (348,84 кмІ). По состоянию на 31 декабря 2006 года территория города составляла 306,68 кмІ. В дальнейшем, в связи с изменением границ города Минска и Минского района на основании Указа Президента Республики Беларусь от 22 ноября 2007 г. № 592 "Об изменении границ г. Минска и Минского района" [21] в городскую черту было передано 5,2715 га (0,05 кмІ) территории Минского района. Ещё 116,95 га (1,17 кмІ) территории Смолевичского района Минской области были переданы в городскую черту города Минска согласно Указу Президента Республики Беларусь от 21 июля 2008 г. № 397 "Об изменении границ г. Минска и Смолевичского района". Последнее на сегодняшний день изменение границ города и его территории состоялось в 2012 году после подписания Президентом Республики Беларусь Указа №141 от 26 марта 2012 г. "Об изменении границ г. Минска и Минского района" №?141, в соответствии с которым территория города увеличилась на 4 095,0812 гектара (40,95 кмІ), ранее находившихся в Колодищанском сельсовете Минского района Минской области. С учетом указанных изменений (территориального роста) уже около 1/3 (30,71 %) территории города Минска (10 714,37 га или 107,14 кмІ) в настоящее время находится за пределами Минской кольцевой автомобильной дороги, в то время как в её пределах территория города составляет 24 170,07 га (241,70 кмІ) или 69,29 % городской территории.
Кроме того, положениями Генерального плана города Минска, разработанного в 2010 году во исполнение решения Минского горисполкома от 2 августа 2006 года № 1526 и в соответствии с требованиями Строительных норм Республики Беларусь 3.01.01-96 «Состав, порядок разработки и согласования градостроительных проектов» и заданием на корректировку генерального плана комитета архитектуры и градостроительства Минского горисполкома, предусмотрено обеспечение территориального роста города до 54,2 тыс. га (542 кмІ) в границах его перспективного развития.
Административное деление города Минска было организовано в 1938 году в связи со значительным ростом населения города (до 218 тыс. человек). Постановлением ЦИК БССР от 17 марта 1938 года были созданы Сталинский (с 2 ноября 1961 года -- Заводской), Ворошиловский (с 2 ноября 1961 года -- Советский) и Кагановичский (с 20 июля 1957 года -- Октябрьский) районы. В настоящее время территория Минска делится на 9 административных районов.
Климат умеренно континентальный; на формирование природных условий города в значительной степени влияют потоки влажного атлантического воздуха и наличие циклонов. Зимы в Минске относительно мягкие, небольшие заморозки часто сменяются оттепелями, в осенне-зимний период отмечаются высокая облачность и длительные, но необильные осадки. Наиболее холодная погода наблюдается с января по февраль: в этот период случаются морозы до -25 °С и ниже. Они, как правило, обусловлены холодными арктическими циклонами. Устойчивость снежного покрова наблюдается с конца декабря, но в отдельные годы (примерно через каждые 20-25 лет) осадки в виде снега имеют лишь кратковременный характер и постоянного снежного покрова в течение всей зимы не бывает. В летние месяцы преобладают теплые дни с частыми, но непродолжительными дождями. Сильный зной -- явление редкое, летние температуры от +30 °С и выше фиксируются метеостанциями не чаще 1-3 раз в году. Самая высокая температура воздуха в Минске составила +35 °С (июль 1936 г.). В весенний период отмечается ясная, солнечная погода, но нередки и кратковременные грозы. Для осени характерны затяжные необильные осадки. Среднегодовая температура воздуха составляет +5 °С. Средняя температура в январе достигает -7,3 °С, в июле -- до +18 °С. С мая по июнь отмечается интенсивное повышение температуры воздуха, в августе она понижается относительно медленно, и даже в сентябре чаще всего преобладают дни с температурой не ниже +15 °С. Для климата Минска характерны умеренные западные ветры и высокая влажность воздуха (особенно в осенне-зимний период). Среднегодовое количество ясных дней в городе -- 28, пасмурных -- 167; дней с переменной облачностью -- около 170. Среднегодовое количество дней с осадками -- 135, большинство из них наблюдается за период с ноября по январь. В среднем в течение года выпадает около 650 мм осадков, из них 2/3 приходится на весенне-летние месяцы. Характерным погодным явлением для Минска являются туманы, при которых уровень видимости в городе снижается до 1 км и менее. Среднегодовое количество дней с туманом -- 67, большинство из них приходится на осенне-зимний период. На улицах и площадях города разбиты парки и скверы, среди зеленых насаждений преобладают деревья и кустарники широколиственных и хвойных пород. В окрестностях города -- густые хвойные и смешанные леса.
Возле города проходит водораздел бассейнов Балтийского и Чёрного морей. Через Минск протекает река Свислочь, в которую в пределах городской черты впадают ещё шесть небольших (малых) рек (Мышка и др.). Все они относятся к Черноморскому бассейну. Высота над уровнем моря в пределах города колеблется от 184 до 280 метров, что, вместе с двумя надпойменными террасами реки Свислочь, обусловливает сложный рельеф местности.
Столичные водоёмы летом 2010 года были пригодны для купания. Постоянно идёт плановый отбор проб воды, по результатам исследования патогенная микрофлора не обнаруживалась.
С середины мая по конец июля 2010 было вывезено на свалку около 28 тонн скошенных водорослей. За весенне-осенний период 2011 года из Свислочи извлекли около 400 т мусора.
Питьевая вода в город поставляется (данные на июнь 2011 года) из двух источников -- подземного и поверхностного. Артезианская питьевая вода (от общего объёма питьевой воды -- более 60 %) потребляется в районах: Ленинский, Первомайский, Советский, Центральный, Заводской, Партизанский и частично Октябрьский районы. Фрунзенский, Московский, частично Октябрьский районы -- поверхностные источники (специальная обработка).
Водозаборы: «Островы» и «Водопой» (станции обезжелезивания), находятся в составе УП «Минскводоканал». Планируются к открытию: в 2013 году -- станции обезжелезивания на водозаборах «Фелицианово» и «Петровщина», 2014 год -- на водозаборе «Вицковщина».
По переписи 2009 года население города Минска составляет 1 836 808 человек. С 2005 по 2012 год коэффициент рождаемости вырос с 9,4 до 12,0 на 1000 человек (в 1990 году -- 14,4), коэффициент смертности снизился с 9,6 до 9,2 на 1000 человек (в 1990 году -- 6,6), а общий коэффициент естественного прироста населения вырос с -0,2 до +2,8 на 1000 человек (+7,8 в 1990 году). Ожидаемая продолжительность жизни выросла за этот же период с 72,3 (67 у мужчин и 77,2 у женщин) до 74,9 лет (69,6 у мужчин и 79,4 у женщин).
В 2012 году в Минске было зарегистрировано 15 514 браков (8,2 на 1000 человек) и 8121 развод (4,3 на 1000 человек).
После Великой Отечественной Войны активно строились крупные заводы (машиностроения, станкостроения), что привело к притоку населения в город и образовалось устойчивое отставание условий проживания граждан от количества въезжающих. Для снижения проблем с жильём активно строились общежития (в 60-70-е годы). На начало 2010 года в общежитиях проживает около 33 тыс. семей. На 2010 год в аренду под жильё сдавалось 32 тысячи квартир. В 2010 году объём вводимого жилья с господдержкой составлял около 80 %, в 2011 году -- 75 %, в 2012 году не должен превысить 50 % и потом -- постепенно снижаться. С начала 2010-х годов в городе, как и в стране в целом, был взят курс на строительство арендного жилья. В сентябре 2013 года в Минске были сданы в эксплуатацию первые дома с арендными квартирами (при этом договор аренды аннулируется, если сотрудник увольняется из компании). Количество граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий, с 2005 по 2010 год выросло с 171,2 до 279,9 тысяч граждан (семей), а к 2012 году снизилось до 259,2 тысяч. Обеспеченность жильём за этот же период выросла с 19,2 до 21,2 мІ. С 2005 по 2012 год количество ежегодно вводимого в строй жилья выросло с 843 тысяч мІ до 1048 тысяч.
Республиканский центр радиационного контроля и мониторинга окружающей среды (РЦРКМ) контролирует среднесуточные концентрации твёрдых частиц РМ-10, диоксида азота, уровень формальдегида, оксида углерода, дозы гамма-излучения. По количеству выбросов загрязняющих веществ в воздух Минск по итогам 2010 года оказался на втором месте в Белоруссии после Новополоцка (31 тысяча тонн против 50 тысяч тонн). За 2003-2008 годы общая эмиссия загрязняющих веществ в Минске выросла со 186 тысяч тонн до 247,4 тысяч тонн. Экологическая ситуация в городе ухудшилась из-за перехода по экономическим соображениям на мазут вместо природного газа в качестве топлива, однако большая часть загрязнений в городе приходится на автомобили. Среди предприятий наибольшая доля загрязнений приходится на предприятия машиностроения и энергетики (Минский тракторный завод, Минскую ТЭЦ-4, Минскую ТЭЦ-3, Минский автомобильный завод, Минский завод отопительного оборудования, Минские тепловые сети, Атлант и др.).
В 2012 году суммарные выбросы загрязняющих веществ в воздух от стационарных источников составили 26,6 тысяч тонн, в том числе твёрдых выбросов -- 2,4 тысячи тонн, диоксида серы -- 2 тысячи тонн, диоксида азота -- 5,2 тысячи тонн, оксида углерода -- 11 тысяч тонн, неметановых летучих органических соединений -- 4,7 тысячи тонн. С 2005 по 2012 год количество образовавшихся отходов производства всех видов увеличилось с 1,15 миллиона тонн до 1,62 миллиона тонн, а использование воды городом уменьшилось с 253,7 до 184,5 миллионов тонн. Наивысший уровень концентрации диоксида азота и оксидов углерода приходится на 17-19 часов в холодное время года и 20-21 час -- в тёплое [33] . В городе иногда наблюдается краткосрочное превышение предельно допустимых концентраций вредных веществ -- в частности, формальдегида и аммиака в окрестностях Минского автомобильного завода и микрорайоне Шабаны. Также зарегистрированы значительные количества хрома-VI и диоксида азота. Наиболее загрязнёнными являются улицы Тимирязева, Челюскинцев, Богдановича, Радиальная, Казинца, Шаранговича, Судмалиса, Шабаны, Бобруйская, Щорса, площадь Свободы и их окрестности. Наиболее загрязнённой в целом является юго-восточная часть Минска (Заводской, Ленинский и Партизанский районы). Для профилактики загрязнений РЦРКМ в случае наступления неблагоприятных погодных условий отправляет предупреждения предприятиям. Кроме того, ГАИ города периодически проводит комплекс мероприятий «Чистый воздух», в ходе которого организуются передвижные посты по проверке автомобилей на соответствие экологическим стандартам. В 2009 году Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды рассматривало возможность внесения предложения о запрете на въезд в центр города автомобилей с неэкологичными двигателями. В 2008 году было озвучено намерение вынести за черту города предприятия третьего класса опасности, в том числе МАЗ и МТЗ. Вышеперечисленные инициативы по улучшению экологической ситуации в Минске до настоящего времени не реализованы, а точнее принесены в жертву экономии бюджетных средств. Правительство страны и руководство города не видят в улучшении экологической ситуации в городе Минске первоочередной задачи. Во многом это происходит из-за непонимания всей полноты последствий долговременного вдыхания загрязнённого воздуха. В частности, одно из наиболее страшных последствий вдыхания загрязнённого воздуха -- рак (не только лёгких), имеет временной лаг (задержку) между причиной и следствием (воздействием канцерогена и клинически диагностируемой развитой формой рака) порядка 10-20 лет. В Минске упразднено подразделение ГАИ, ранее отвечавшее за контроль выбросов автотранспорта. А у городского экологического комитета на выполнение этих функций нет штатной численности сотрудников, т. е. эту работу регулярно вести некому. В последнее десятилетие экологическая проблема в Минске усугубляется получившей широкое распространение практикой «уплотнения» -- производится плотная застройка ранее уже сформировавшихся районов с целью удешевления строительства жилых и прочих зданий.
Данная практика позволяет удешевить строительство за счёт отсутствия необходимости вкладывать средства в инфрастуктуру -- подвод к новым зданиям коммуникаций -- трубопроводов, дорог, объектов торговли и др. Но при этом генерация автомобильных выхлопных газов на 1 кмІ площади города резко возрастает ввиду увеличения плотности застройки, а рассеяние ухудшается ввиду ухудшения продуваемости города. При этом уплотняемые участки города, ранее являвшиеся участками рассеяния выхлопных газов и прочих загрязнений воздуха сами становятся очагами генерации загрязнений. Также существенный вклад в загрязнение воздуха в Минске вносит полное отсутствие контроля целостности экологических систем в автотранспорте. Автопарк города, частный и коммерческий, практически полностью состоит из ввезённых из-за границы бывших в употреблении дизельных транспортных средств, у которых удалены все системы, обеспечивающие экологичность выхлопа -- так как на осуществление ремонта данных систем никто не желает тратить средства, по причине отсутствия в городе технического контроля работоспособности данных систем, и отсутствия круглогодичного ежедневного, хотя бы, выборочного контроля состава выхлопных газов передвигающихся по городу транспортных средств. Разовые акции по такому контролю, проводимые, обычно, один раз в год, на практике не обеспечивают удаление из города чадящих чёрным дымом неисправных автомобилей.
Минск является крупнейшим транспортным узлом Белоруссии. Он расположен на пересечении транспортных коридоров, связывающих Россию с Польшей и Украину с Прибалтикой. Расстояние от Минска до Москвы по автомобильной дороге М1 -- около 800 км. На долю города приходится около 30 % железнодорожных пассажироперевозок в стране, 20 % автомобильных грузоперевозок по ввозу и 40 % -- по вывозу. Город соединяется с другими регионами автомобильными дорогами М2 (Минск -- Национальный аэропорт «Минск»), М3 (Минск -- Витебск), М4 (Минск -- Могилёв; неподалёку от города от трассы ответвляется М5 Минск -- Гомель), М6 (Минск -- Гродно), P1 (Минск -- Дзержинск; неподалёку от города вливается в М1 Брест -- Орша -- Москва), P23 (Минск -- Слуцк -- Солигорск -- Микашевичи), P28 (Минск -- Молодечно -- Нарочь), P58 (Минск -- Мядель) и местные дороги. Кроме того, полностью на территории города находится трасса М9 (Минская кольцевая автомобильная дорога). В 2010 году было озвучено намерение к 2017 году построить на значительном удалении от МКАД вторую кольцевую дорогу. По планам департамента «Белавтодор», длина МКАД-2 будет составлять около 158 километров против 56 км у действующей МКАД.
Минск располагает хорошо развитой сетью общественного транспорта. Помимо минского метрополитена имеется более 167 автобусных и более 64 троллейбусных маршрутов, работает трамвай и сеть маршрутных такси. С 2011 года реализуется проект по созданию городской электрички -- сети маршрутов железнодорожного общественного транспорта в пределах Минска и ближайшего пригорода. Три вида транспорта (метро, автобус, троллейбус) перевозят абсолютное большинство пассажиров. В 2009 году автобусами было перевезено 35,7 % пассажиров, метро -- 32,8 %, троллейбусами -- 26,4 %, трамваями -- 5,1 %. Городской общественный транспорт Минска активно развивается. Так, с 1984 по 2012 год построено 28 станций метрополитена. Подвижной состав наземного транспорта также активно обновляется: только за 2004--2007 годы было закуплено более 820 новых автобусов, более 430 троллейбусов, 53 трамвая. Вся наземная техника производства белорусских предприятий МАЗ (автобусы, троллейбусы), Неман (пригородные автобусы), Белкоммунмаш (троллейбусы и трамваи), вагоны метрополитена импортируются из России.
Первая очередь Минского метрополитена открылась в 1984-м году. Ныне он состоит из двух линий общей длиной 35,5 км и 28 станций. Идёт строительство ветки на Малиновку (юго-западная часть города). В будущем планируется третья линия, которая свяжет центр с южными и северными районами.
Город обслуживают два аэропорта -- Минск-1 и Национальный аэропорт Минск (неофициально известен как Минск-2), в которые совершают регулярные рейсы 18 авиакомпаний. С 29 октября 2012 года аэропорт Минск-1 перестал обслуживать пассажирские рейсы.
Минск -- крупнейший экономический центр Республики Беларусь. Совокупный объём налоговых поступлений составляет около половины от общего объёма по стране. Крупнейшими налогоплательщиками города в первом квартале 2011 года были ОАО «Белтрансгаз», ИП «Лукойл-Белоруссия», РУП «Минск Кристалл» (производитель ликёро-водочных изделий), ИП «Велком», УП «Мингаз», РУП «Минскэнерго», РУП «Белтелеком», ООО «Табак-инвест», ИООО «Юнис ойл» и ОАО «Приорбанк». В совокупности они обеспечили 40 % поступлений. В первом квартале 2011 года 54 % поступлений в консолидированный бюджет города пришлось на негосударственные предприятия, в то время как в 2010 году на их долю приходилось 46,6 % поступлений. В 2010 году около 25 % налоговых поступлений обеспечил малый бизнес. Валовой региональный продукт Минска на 26,4% формируется обрабатывающей промышленностью, на 19,9% -- оптовой торговлей, на 12,3% -- транспортом и связью, на 8,6% -- розничной торговлей, на 5,8% -- строительством. Удельный вес валового регионального продукта (ВРП) города в республиканском валовом внутреннем продукте (ВВП) составляет 23,7%, или 120 триллионов рублей (около 12,8 миллиардов долларов).
Минск -- крупнейший промышленный город страны. В городе производится 18,8% промышленной продукции всей Республики Беларусь. Здесь находятся крупнейшие сборочные предприятия: тракторный завод МТЗ, выпускавший около 8-10 % от мирового рынка колёсных тракторов, автомобильный завод МАЗ, завод колёсных тягачей (торговая марка VOLAT), производитель дизельных двигателей ММЗ, три станкостроительных завода, а также завод Амкодор -- производитель дорожно-строительной и прочей специализированной техники и оборудования. В городе также расположен ряд предприятий по производству комплектующих (рессорный завод, завод шестерён и др.), вагоноремонтный завод, мотоциклетно-велосипедный завод, часовой завод, оборонное предприятие Минотор-Сервис. Сравнительно развита электронная промышленность: в Минске работают производитель электронной продукции «Интеграл», производитель телевизоров, DVD-проигрывателей и бытовой техники «Горизонт», производитель холодильников и бытовой техники «Атлант», производитель бытовой техники Белорусский радиоэлектронный завод (БелВАР), электромеханический и электротехнический заводы. После распада СССР были организованы новые предприятия, такие как Белкоммунмаш, ныне один из крупнейших в СНГ производителей электротранспорта, который был создан в начале 1990-х годов на базе ремонтного трамвайно-троллейбусного завода.
Пищевая промышленность представлена предприятиями ликёро-водочным заводом Минск Кристалл, пивзаводами «Криница» (бренды «Крынiца», «Александрыя», «Kult» и «Кaltenberg») и «Оливария» (бренды «Аліварыя» и «Бровар»), кондитерскими фабриками «Коммунарка» и «Слодыч», несколькими хлебозаводами, хладокомбинатами и мясокомбинатом. В Минске действует часовой завод «Луч», предприятия по выпуску одежды и белья («Элема», «Мілавіца», «Serge» и другие), производители косметики «Белита-Витэкс», Модум -- наша косметика, «Белор-Дизайн», а также ряд небольших предприятий лёгкой промышленности. В 2012 году предприятия машиностроения Минска произвели, в частности, 20 тысяч грузовых автомобилей, 59,7 тысяч тракторов, 2 тысячи автобусов, 172 троллейбуса, 106 тысяч двигателей внутреннего сгорания, 5,9 тысяч мотоциклов, 166,5 тысяч велосипедов. Предприятия электротехники и электроники выпустили 1,3 миллиона холодильников и морозильников, 321 тысячу стиральных машин, 531 тысячу телевизоров, 15,5 тысяч автомобильных аккумуляторов, 35,5 тысяч километров волоконно-оптических кабелей, 1,7 миллиарда интегральных схем. Предприятия лёгкой промышленности в том же году произвели 543 тысячи единиц верхней одежды, 2,6 миллиона пар обуви, 3,1 миллиона м 2 шерстяной ткани, 23,5 тысячи тонн мяса и пищевых субпродуктов, 13,7 тысяч тонн колбасных изделий, 288,6 тысяч тонн цельномолочной продукции (в пересчёте на молоко), 1,7 тысяч тонн сыра, 6,8 миллионов декалитров (68 миллионов литров) безалкогольных напитков. В Минске производится 21,5% всей электроэнергии, генерируемой в Республике Беларусь, 81% грузовых автомобилей, 13,5% трикотажных изделий, 15,9% обуви, 89,3% телевизоров, 99% стиральных машин, 39,8% лекарственных средств, 8,7% мебели, 22,4% обоев, 16,3% цельномолочной продукции, 26,2% мучных кондитерских изделий и 30% кондитерских изделий из шоколада, 27,6% алкогольных дистиллированных напитков и 18,4% минеральных и газированных вод.
С 2005 по 2012 год объём внешней торговли товарами через компании, зарегистрированные в Минске, вырос с 12,6 до 38,8 миллиардов долларов.
Вероятнее всего, название города происходит от реки Менка (Меня), которая была притоком Немиги. Гидроним Меня может быть объяснён как происходящий от праиндоевропейского корня "men" -- "малый", в том числе и в литовском -- "menkas". Правда, существует и "народная этимология", производящая "Минск" от слова "менять", так как этот город расположен на пересечении главных торговых путей, проходивших через Русь.
Самые ранние поселения на территории современного города датируются IX веком. Долина реки Свислочь была заселена двумя восточнославянскими племенами кривичей и дреговичей. Около 980 года территория вошла в Полоцкое княжество.
Первое летописное упоминание о Минске содержится в «Повести временных лет»; оно относится к 1067 году, когда сыновья киевского князя Ярослава Мудрого явились под стены Минска, принадлежавшего тогда полоцкому князю Всеславу Брячиславичу. Минское вече отказалось сдать город, однако братья Ярославичи захватили и разрушили его, а затем разбили в битве на Немиге (в пределах нынешней центральной части Минска) подошедшие на помощь войска Всеслава Брячиславича.
После смерти Всеслава Брячиславича в 1101 г. его сыновья разделили владения отца на уделы, в результате чего Минск стал столицей отдельного княжества. Первым минским князем стал Глеб Всеславич. Столичный статус и выгодное географическое положение содействовали экономическому развитию города и превращению его в крупный торгово-ремесленный центр, о чем свидетельствуют результаты археологических раскопок. Однако частые междуусобные войны князей (известны походы на Минск в 1119, 1159, 1160, 1161 годах) мешали процветанию города.
В 1385 году Великое княжество и Краковская Польша подписали Кревскую унию, а позже, в 1401-м, заключили Виленско-Радомскую унию на которых Польша образовала союзное государство. В 1413 году образуется Минское воеводство, в которое вошли повяты Гомеля и Мозыря. В 1441 году Литовский князь Казимир IV даёт городу устав привилегированных городов. По велению его сына Александра Ягеллона в 1499 году (по другим данным -- 1496) город получил магдебургское право. В 1565/1566 город стал центром Минского воеводства. В 1569 году заключается Люблинская уния, которая окончательно объединяет Великое княжество Литовское и Польское королевство в федеративное государство Речь Посполитая. В вальном сейме новообразованного государства минскому повету дается два места -- для воеводы и каштеляна. Помимо этого, каждый из двух остальных поветов Минского воеводства -- Речицкий и Мозырский имел свой сеймик, который посылал по два депутата в сейм и в Литовский трибунал.
Многовековой мир в городе был прерван в ходе Русско-Польской войны (1654--1667), когда в 1654 году Минск был взят войсками царя Алексей Михайловича и удерживался до 1667 года. За время войны город был полностью разрушен, в нём осталось только две тысячи жителей и 300 домов. Вторая волна разрушений последовала во время Великой Северной Войны, когда в 1708 году шведский король Карл XII взял город. В 1709 году Минск был взят войсками российского императора Петра I. 6 июня 1762 года -- пожар в центральной части города: многие дома сгорели, уничтожено около 360 рукописных книг (среди них -- трибунальные книги Минской каденции, охватывавшие более чем столетний период истории города).
1783 -- составлен первый план застройки Минска. В январе 1793 года Минск (в составе центральной части Белоруссии) был присоединён к Российской империи в результате 2-го раздела Речи Посполитой, и 3 апреля того же года стал центром новой Минской губернии. В 1795 году Указом Сената России было отменено магдебургское право для Минска. В первые годы эпохи Российской империи начинается развитие города -- в 1805 году открывается первый общественный парк, и уже к 1811 году население города насчитывало около 11 тыс. человек. Но Отечественная война 1812 года серьёзно разрушила город. Когда в 1812 году русские войска освободили его, в городе осталось 3500 жителей, большинство инфраструктуры и жилья лежало в руинах. Последние волнения XIX века произошли во время Польского восстания 1830 года. Подавления восстания привело к изменению национального характера города и постепенному уменьшению польского населения. В 1835 году Минск включён в т. н. черту оседлости. На протяжении XIX века город продолжал расти. В 1830-х годах все главные улицы и площади покрыты булыжником, в 1836 году открывается первая общественная библиотека, а год спустя первая пожарная каланча. В 1838 году выходит в печать первая газета «Минскія губернскія в?домости», а в 1844 году открылся первый театр. Уже к 1860 году насчитывалось 27 тыс. жителей, шёл строительный бум двух- и трёхэтажных домов в Верхнем городе.
По социальному составу в 1800 году в Минске насчитывалось 40,43 % мещан, 34 % цеховых, 12,03 % дворян, 2,53 % купцов, 2,49 % духовенства, 1,78 % крестьян и 6,7 % других социальных групп, а в 1861 году -- 54,19 % мещан, 13,03 % цеховых, 12,66 % военнослужащих, 10,82 % дворян, 2,33 % купцов, 2,12 % чиновников и почётных горожан, 1,13 % крестьян, 1,06 % духовенства, 0,56 % дворовых, 2,06 % других категорий населения.
Важнейшее события для дальнейшего развития -- появление железной дороги. В 1871-м через Минск была проложена железная дорога Варшава--Москва, а в 1873 году Минск становится железнодорожным узлом ввиду открытия Либаво-Роменской железной дороги. В 1872 году в городе появился водопровод, в 1890-м телефон, а в 1894 году -- первая электростанция. В 1900 году в Минске было 58 фабрик и заводов. По переписи 1897 года в городе было 91 494 жителя. Более половины населения (47 561) -- евреи.
К началу XX века Минск становится вторым главным центром (после Вильны) белорусского политического движения. В 1898 году в Минске в частном доме на Захарьевской улице состоялся I съезд РСДРП. Долгий мир был прерван Первой мировой войной, в 1915 году город становится фронтовым, когда в нём размещается штаб 10-й армии. В городе располагалось множество госпиталей и складов. С начала войны по 27 июня 1941 г. фашистская авиация проводила бомбардировки Минска; 25 июня немецкие войска подошли к городу. С 28 июня Минск -- в оккупации, и становится центром Генерального комиссариата «Белоруссия» в составе рейхскомиссариата Остланд. Минск был освобождён Красной армией в понедельник 3 июля 1944 года (к вечеру), в ходе Минской операции, начавшейся 29 июня 1944 года и являвшейся составной частью Белорусской операции (которая началась 22-23 июня 1944 года). В первой половине 50-х гг. вступили в строй Минский подшипниковый, часовой и радиаторный заводы, а также камвольный комбинат. Минск превратился в один из главных центров Советского Союза, центр машиностроения и высоких технологий с развитой культурой, здравоохранением, образованием, транспортом и наукой. Продукция его автомобильного и тракторного заводов стала визитной карточкой республики на мировом рынке.
C 1991 года Минск является столицей суверенной Белоруссии. В столице страны более 600 улиц и проспектов, город продолжает активно застраиваться и развиваться. 5 сентября 1991 года городской Совет народных депутатов восстановил старинный исторический герб города.
Древний Минск располагался в низине на берегу Свислочи, на уровне примерно восьми метров выше современного уровня реки. Близлежащие возвышенности -- Троицкая гора, район площади Свободы и район Юбилейной площади. Важнейшее архитектурное сооружение раннего Минска -- деревянный замок. Вокруг него располагался неукреплённый посад. Все сооружения древнего города были деревянными. Преобладал срубный тип застройки, площадь жилых домов в основном составляла от 9 до 25 квадратных метров. Большинство домов были однокамерными и лишь немногие имели сени. Первое известное каменное сооружение в Минске -- фундамент незавершённого храма второй половины XI века -- строился по нетипичным для Древнерусского государства методам, хотя архитектурный план храма схож с культовыми сооружениями полоцкой архитектурной школы. Ширина покрытых деревянным настилом улиц составляла 3-4 метра. Все улицы сходились у ворот замка. Из-за болотистой почвы в городе также существовали дренажные конструкции.
Сложившаяся планировка улиц сохранялась очень долго, однако после пожара 1547 года система улиц и площадей была частично пересмотрена, а рынок был перенесён с прежнего места перед замком на нынешнюю площадь Свободы, расположенную в нескольких сотнях метров южнее. Тем не менее, в старой, низинной части города расположение улиц сохранилось до XX века. Болотистый район севернее замка оставался почти незаселённым до XVI века, когда здесь появилось и начало быстро застраиваться Татарское предместье (Татарский конец). Главной улицей северной части города оставалась улица Немига (Немигская), которая возникла на торговом пути в западном направлении. Из-за того, что параллельно улице текла н
Экономико-географическая характеристика города Минск доклад. География и экономическая география.
Жизненный Цикл Проекта Реферат
Курсовая работа по теме Інтерпретація образу Доріана Грея в кіноекранізаціях
Реферат: История государства и права Англии
Курсовая работа по теме Розроблення вузлів низьковольтного джерела вторинного електроживлення
Реферат: Адміністративні стягнення
Реферат по теме Экзема
Автореферат На Тему Дидактичні Засади Оцінювання Навчальних Досягнень Старшокласників В Умовах Модульного Навчання
Реферат по теме Как знания способствуют развитию бизнеса
Дипломная работа по теме Проектирование колеса тихоходной ступени механической передачи привода для кухонного комбайна
Реферат: Процесс управления предпринимательскими структурами в экономике
Реферат: Классификация животных тканей
Реферат На Тему Социально Экономическое Развитие России
Дипломная работа по теме Христос в Масульманстве
Реферат На Тему Метафоризация Характеристик Образа Женщины В Русской Культуре
Реферат: Агранулоцитоз. Парциальная аплазия. Миеломная болезнь. Скачать бесплатно и без регистрации
Қандай Көркем Туған Өлкем Тақырыбына Эссе Жазу
Дипломная работа по теме Исламский фактор в палестинском национально-освободительном движении в 20 веке
Курсовая Работа На Тему Неблагополучные Семьи
Дипломная работа по теме Проектирование жилого дома на 22 квартиры в г. Вологда
Сочинение Добро По Русскому
Онтогенез черепно-мозговых нервов человека - Биология и естествознание курсовая работа
Правильная осанка и ее функции - Биология и естествознание контрольная работа
Біологічна дія іонізуючих випромінювань - Биология и естествознание презентация