Экономика Беларуси сквозь призму РЖД
1) Сократился объем перевозок грузов в/из Беларуси посредством РЖД относительно допандемийных уровней, но он выше, чем был в начале 2020 года. Прирост объема перевозок обеспечен неустойчивым ростом экспорта (относительно 2020 года), который все еще ниже, чем в 2019 и 2018 годах.
В частности, объем импортных железнодорожных перевозок в Россию из Беларуси в сентябре 2021 года составил суммарно 750,1 тыс. т, в сентябре 2020-го – 681,63 тыс. т, в сентябре 2019-го – 904,0 тыс. т, в сентябре 2018-го – 1012,89 тыс. т. Экспорт из Беларуси посредством РЖД в сентябре 2021 года составил 933 тыс. т, что на 12% выше, чем в 2020-м, на 24% ниже, чем в 2019-м (1229 тыс. т), и на 8% ниже, чем в 2018-м (1015 тыс. т). В сентябре 2021 года относительно предыдущих лет возросли транзитные перевозки из Беларуси по РЖД.
2) Существенный рост транзитных перевозок начался в марте 2021 года в связи с ростом транзитных перевозок нефтяных грузов из Беларуси в Нидерланды. Официальная статистика внешней торговли в Беларуси по этой группе недоступна. По данным внешнеторговой статистики (https://comtrade.un.org/data/), за этот период поступление нефтепродуктов из Беларуси существенно не изменилось и составляло в январе – июле 2021 года 2,3–8,4 тыс. т.
3) За рассматриваемый период сальдо железнодорожных перевозок грузов РЖД между Россией и Беларусью стало для нашей страны устойчиво отрицательным. За 9 месяцев 2021 года РЖД экспортировала в Беларусь на 17% больше товаров, чем вывезла из нее. Указанные изменения происходят на фоне сокращения грузооборота железнодорожного транспорта в Беларуси за 3 квартал к уровню предыдущего года: в 2019-м – на 7%, в 2020-м – на 13,8%. За 8 месяцев предварительный рост к уровню первого пандемийного года – на 5%, что меньше, чем в 2019-м, на 9,8%.
4) Сокращение импорта из Беларуси произошло преимущественно по причине снижения импорта минерально-строительных грузов. За 3 квартала 2021 года было импортировано 4860 тыс. т таких грузов, за аналогичный период годом ранее – на 9,3% меньше (4406 тыс. т), в 2018 и 2019 годах за этот период – на 40,8 и 85,2% больше, чем в 2021-м.
5) Экспорт из России в Беларусь посредством железной дороги (РЖД) не имеет выраженной динамики, которая определяется преимущественно вариабельностью одной категории – каменного угля, при сохранении количества других грузов. В 2019 году наблюдался существенный рост общего экспорта из России, сформированный этой категорией. При этом большая часть завезенного из России угля была экспортирована из Беларуси в Украину и Польшу. Внутреннее потребление угля в Беларуси в 2019 году относительно 2018-го выросло на 100 тыс. т, тогда как ввоз из России возрос на 2333 тыс. т.
6) Лесные грузы. Количество импортируемых в Россию из Беларуси лесных грузов неустойчиво (83,16–183,44 тыс. т в 2018–2020 годах и 65,77 тыс. т за 3 квартала 2021-го). При этом транзит лесных грузов из Беларуси по РЖД составляет 236,2–299,5 тыс. т в год, с максимумом в 2020-м, за 9 месяцев 2021-го – 236 тыс. т, что выше, чем за тот же период 2020-го, и свидетельствует о возможности прироста по итогам года. При этом растет и экспорт лесных грузов по железной дороге из России в Беларусь: 32,4 тыс. т в 2018-м, 42,4 тыс. т в 2019-м, 102,8 тыс. т в 2020-м и 194,8 тыс. т за 3 квартала 2021-го. Основные получатели беларуского леса по железной дороге в 2021 году – Китай (130,8 тыс. т), Казахстан (29,6 тыс. т), Азербайджан (29,1 тыс. т) и Узбекистан (11,1 тыс. т).
7) Хлебные продукты. На фоне временного запрета на вывоз за пределы Беларуси «пшеницы и меслина, ржи, ячменя, овса, кукурузы, гречихи, проса, тритикале и прочих злаков, а также семян рапса», объявленного в конце августа 2021 года, в сентябре 2021-го из Беларуси в Россию было вывезено РЖД 6,52 тыс. т хлебных грузов (что сопоставимо со значениями сентября предыдущих лет), а также перевезено транзитом 0,167 тыс. т таких грузов (лишь немногим ниже, чем в допандемийном 2019 году). Следует заметить, что не все грузы, относящиеся к хлебным (например, мука), находятся в запретном списке.
Выводы: экономическая зависимость от России, вероятно, в последние годы усиливается, что видно по динамике грузоперевозок посредством РЖД. Теперь экспорт в Россию существенно выше, чем импорт из нее. Основную долю экспорта составляют минерально-строительные товары, а импорт из России более диверсифицирован. Из резких изменений можно отметить значительный рост транзитных грузов с марта 2021 года, в основном за счет транзита нефтепродуктов из России.
источник данных: https://cargo-report.info