Экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобилей ЗИЛ-433110 - Экономика и экономическая теория курсовая работа

Главная

Экономика и экономическая теория
Экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобилей ЗИЛ-433110

Определение экономической эффективности организации зоны Д-2 на АТП для автомобиля ЗИЛ-433110: расчет капитальных вложений в здание, оборудование, технологическую оснастку; организация труда и фонд заработной платы; охрана труда и техника безопасности.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Департамент образования города Москвы
Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение среднего профессионального образования города Москвы
Колледж автомобильного транспорта №9
к курсовой работе по дисциплине «Экономика отрасли»
Экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобилей ЗИЛ-433110
Раздел 1. Определение капитальных вложений
Раздел 2. Организация труда и заработной платы
Раздел 3. Определение общих расходов на организацию зоны Д-2
Раздел 4. Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны Д-2
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. В большинстве развитых стран автомобильный транспорт развивался опережающими темпами по отношению к другим видам транспорта и отраслям экономики. Этому способствовали его объективные преимущества, дополненные значительным прогрессом в области дорожного строительства и конструкций автотранспортных средств, а также в связи с широким распространением систем промышленной и транспортной логистики.
В настоящее время в наиболее развитых странах 75-80% всего объема пассажирских и грузовых перевозок выполняется автомобильным транспортом. При перевозках грузов за рубежом особое внимание уделяется внедрению высокоэффективных транспортно-логистических технологий: по терминальной системе, мультимодальным и интермодальным перевозкам с применением крупнотоннажных универсальных и специализированных контейнеров, контрейлеров, транспортных пакетов. Темпы роста перевозок грузов по указанным технологиям значительно превышают увеличение объемов перевозок грузов без применения этих технологий.
Начиная с 1999 года в Российской Федерации сохраняется тенденция устойчивого социально-экономического развития. В 2004 году прирост реального объема валового внутреннего продукта (ВВП) к уровню 2003 года составил 7,1%; выпуск продукции и услуг базовых отраслей экономики (промышленность, строительство, сельское хозяйство, транспорт, розничная торговля) возрос на 6,6%, а промышленной продукции - составил 6,1%. Согласно имеющимся прогнозам тенденция экономического роста сохранится и в среднесрочной перспективе. Социально-экономическое развитие страны сопровождается увеличением спроса на транспортные услуги со стороны населения и экономики. В удовлетворении этого спроса особая роль принадлежит автотранспортной отрасли, в составе которой ряд важнейших видов деятельности может регулироваться только на федеральном уровне (международные и междугородные перевозки, развитие транспортно-логистических мультимодальных и интермодальных технологий, транспортное обеспечение обороноспособности страны и др.).
Развитие рынков товаров и услуг, мелкого и среднего бизнеса, расширение сферы розничной торговли, рост фермерства в агрокомплексе, наличие значительного количества предприятий (до 80% от общего их числа), не имеющих других подъездных путей, кроме автомобильных, объективно увеличивают “нишу” безальтернативного применения грузового автомобильного транспорта.
Целью данной курсовой работы является, экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобиля ЗИЛ-433110.
Количество дней работы в годАТПЗоны
Штатное количество ремонтных рабочих
Доля трудоемкости участка в общей трудоемкости ТР
РАЗДЕЛ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ
1.1 Определяем стоимость здания (помещения)
С 1м 2 - стоимость 1 м 2 строительных работ , С 1м 2 = 30000 руб.
С зд(пом) =162 * 30'000 = 4860000 руб.
Наименование организационной оснастки
Щит с противопожарным оборудованием
1.2 Определяем стоимость оборудования
1.3 Определяем стоимость технологической оснастки
1.4 Определяем стоимость организационной оснастки
1.5 Определяем затраты на доставку и монтаж оборудования и оснастки в размере 20% от их стоимости
С дост и монт = (С обор + С тех.осн + С орг.осн ) * 0,2
С дост и монт = (697400 + 87480 + 114500) * 0,2 = 179876 руб.
1.6 Определяем общие капитальные вложения на организацию моторного участка
КВ общ = С зд(пом) + С обор + С тех.осн + С орг.осн + С дост и монт
КВ общ = 4860000 + 697400 + 87480 + 114500 + 179876 = 5939256 руб.
1.7 Определяем необходимые капитальные вложения на организацию моторного участка
Принимаем, что необходимые капитальные вложения составляют 10% от общих капитальных вложений.
РАЗДЕЛ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ
2.1 Режим работы и организация труда
Количество дней работы зоны Д-2 в год - 249 дн.
Количество дней работы в неделю - 5 дн.
График работы зоны - с 9 00 до 18 00 .
График работы ремонтных рабочих - с 9 00 до 18 00 , обед с 13 00 до 14 00 .
Количество ремонтных рабочих в одну смену - 1
Форма оплаты труда - повременно-премиальная.
2.2 Распределение рабочих по профессиям и разрядам
Форма организации труда индивидуальная
Комплекс мероприятий по оценке и определению технического состояния автомобиля, а также отдельных его систем, узлов и агрегатного без разборки, по внешним признакам, путем измерения величин, характеризующих их состояние, с помощью различных стендов и приборов и сопоставление с их нормативами называется диагностированием.
Возможность непосредственного измерения структурных параметров весьма ограничена. Поэтому при диагностировании обычно пользуются косвенными признаками, отражающими техническое состояние автомобиля. Эти признаки называются диагностическими параметрами, которые в большей своей части, возможны для измерения тех или иных физических величин.
В положении планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта предусмотрено проведение следующих основных видов диагностирования.
Экспресс диагностика проводится ежедневно, выборочно или для всего ПС, в основном по механизмам и системам, влияющим на безопасность движения.
Общая (комплексная) диагностика имеет целью выявление работоспособности автомобиля по выходным показателям рабочего процесса (общей мощности, тормозного пути, проценту пробуксовки).
Поэлементная (причинная) диагностика служит для определения конкретных причин неисправностей в диагностируемых механизмах и системах автомобиля.
Диагностику, входящую в комплекс ТО-2 или ТР называют поэлементной (углубленной) диагностикой. Для проведения диагностических работ выделяют одно- или двухпостовые зоны.
2.4 Техника безопасности в зоне Д-2
При поступлении рабочего персонала на предприятие с ним проводится вводный инструктаж по технике безопасности, его проводит инженер по ТБ, затем уже на рабочем месте проводится первичный инструктаж по безопасности труда при выполнении работ.
При выполнении работ, особое внимание следует уделять организации труда и состоянию инструмента.
При выполнении диагностирования - инструмент, приборы располагаются в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.
Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Инструмент, использующийся слесарем должен быть строго гостирован.
При использовании подъемных механизмов работать под авто разрешается, если применяются специальные подставки.
В осмотровых канавах переносные светильники должны быть напряжением не выше 12 В. При работе с электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Напряжение аккумуляторной батареи проверяют нагрузочной вилкой или вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием. Плотность электролита измеряют ареометром.
Производственное помещение необходимо содержать в чистоте.
Возгорание может произойти при определении расхода топлива и при наличии искры. При работе с этилированным бензином необходимо пользоваться резиновыми перчатками и надевать прорезиненный фартук.
К вредным веществам относятся кислоты и щелочи, входящие в состав электролита, при неправильном обращении могут привести к ожогам кожи и глаз.
В целом же безопасность работ можно обеспечить лишь при строгом соблюдении правил по ТБ и обязательном исполнении норм инструкции по охране труда.
2.5 Условия труда и производственная эстетика
Метеорологические условия производственных помещений определяются температурой, влажностью и скоростью движения воздуха, а также температурой окружающих поверхностей.
Отопление предусматривается для поддержания температуры воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм. В помещениях АТП допускается применять воздушное, водяное и паровое отопление.
В помещениях, технологический процесс в которых не сопровождается выделением пыли, разрешаются следующие системы отопления: воздушное, совмещенное, с приточной вентиляцией водяное, паровое высокого и низкого давления, газовое с инфракрасными излучителями.
Цвет окраски потолков, стен, пола, оборудования оказывает большое влияние на человека. Умелый подбор цвета окраски способствует созданию бодрого, радостного настроения. Монотонное цветовое оформление помещений и оборудования способствует усилению нервного напряжения во время работы и возникновению несчастных случаев.
Производственная одежда должна быть хороших расцветок, красивой, а также рациональной, отвечающей характеру выполняемой работы. Человек в ней должен чувствовать себя уверенно и легко, она не должна ограничивать движения человека. Такая одежда поднимает настроение, способствуя более производительному труду.
Система вентиляции это удаление из помещения загрязненного, нагретого, влажного воздуха и подача в помещение свежего, чистого воздуха. В данной зоне Д-2 применяется механическая, местная вытяжка.
РАЗДЕЛ 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩИХ РАСХОДОВ НА ОРГАНИЗАЦИЮ ЗОНЫ Д-2
3.1 Определение годового фонда заработной платы ремонтных рабочих.
3.1.1 Определяем среднюю часовую тарифную ставку ремонтных рабочих.
С 1 С 2 С n - часовая тарифная ставка соответствующего разряда;
N 1 N 1 N n - количество ремонтных рабочих по каждому разряду;
3.1.2 Определяем средний ремонтный разряд
3.1.3 Определяем фонд заработной платы ремонтных рабочих по тарифу
ФЗП тар = С ср.час. * ФРВ *N p . p . , где
ФРВ - фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего за год.
ФРВ = (Д к - Д вых. - Д пр. - Д отп. - Д ув.пр. ) *t см - Д пред.праз. *t сокр.
ФРВ = (365 - 104 - 12 - 20 - 3)*8 - 7 * 1 = 1801 час.
ФЗП тар. = 160 * 1801 * 1 = 288160 руб.
3.1.4 Определяем фон премирования ремонтных рабочих. На АТП ремонтным рабочим выплачивается премия за количественные и качественные показатели труда в размере 50% от ФЗП тар.
ФЗП прем. = 288160*0.5 = 144080 руб.
3.1.5 Определяем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих за год
ФЗП осн. = ФЗП тар. + ФЗП прем. + ФЗП веч.ноч. + ФЗП пр. + ФЗП бриг. + ФЗП вред.
ФЗП осн. = 288160 + 144080 = 432240 руб.
3.1.6 Определяем фонд дополнительной заработной платы.
3.1.7 Определяем общий годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих
ФЗП общ. = 432240 + 42576 = 474816 руб.
3.1.8 Определяем среднюю заработную плату 1 ремонтного рабочего за месяц
3.1.9 Определяем общий годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих с начислениями эффективность капитальный оборудование труд
На фонд заработной платы ремонтным рабочим производятся начисления страховые взносы (ПФ, ФОМС, ФСС) в размере 34.4%.
ФЗП общ.с нач. = 47481*1.344 = 638153 руб.
3.2 Определяем затраты на материалы и запасные части
Основой для расчета затрат на материалы и запасные части служит производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и нормы затрат на материалы и запасные части на 1.000км. пробега при проведении ТО и Р по каждой марке автомобилей.
При проведении диагностических работ материалы и запасные части не используются.
Накладные расходы определяются в смете которая состоит из следующих статей затрат:
С вод.хоз.нужд. = Н расх.1р.р. * N р.р. *12 ,где
Н расх.1р.р. - норма расхода воды на 1 человека в месяц = 480 руб.
С вод.хоз.нужд. = 480*1*12 = 5760 руб.
3.3.2 Определяем затраты на электроэнергию
А осв. = N 1м 2 *F* Д раб. * t см. * N см. ,где
N 1м 2 - норма освещенности 1м 2 площади = 0.016 - 0.02 кВт.
А осв. = 0.02 * 162 * 249 * 8 * 1 = 6454 кВт*ч.
К с - коэффициент одновременной работы оборудования от 0.4 до 0.6.
А сил. = 14 * 0.5 * 1992 = 13944 кВт*ч.
С эл.эн. = (А осв. + А сил. )* С кВтч , где
С кВтч - стоимость 1кВт*ч электроэнергии = 4.02 руб.
С эл.эн. = (6454 + 13944) * 4.02 = 82000 руб.
3.3.3 Определяем сумму амортизации основных производственных фондов
3.3.4 Определяем фонд заработной платы административно-управленческого персонала (АУП) и вспомогательных рабочих
Принимаем, что фонд заработной платы АУП и вспомогательных рабочих составляет 25% от общего фонда заработной платы ремонтных рабочих с начислениями.
ФЗП АУПиВР = 638153 * 0.25 = 159538 руб.
3.3.5 Определяем сумму износа технологической оснастки
При передаче технической оснастки со склада в эксплуатацию на нее начисляют износ в размере 100% от стоимости и включают в себестоимость услуг.
С изн.тех.осн. = С тех.осн. = 87480 руб.
3.3.6 Определяем прочие накладные расходы
Принимаем, что прочие накладные расходы (на отопление, ремонт здания и оборудования, сжатый воздух, спец. одежду и т.д.) составляют 15% от стоимости здания (помещения).
С пр.накл.расх. = 4860000 * 0.15 = 729000 руб.
3.3.7 Определяем общую сумму накладных расходов
3.4 Определяем общую сумму затрат и себестоимость 1км пробега
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с начислениями
РАЗДЕЛ 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФАКТОРОВ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОРГАНИЗАЦИИ ЗОНЫ Д-2
Экономическая эффективность - это мера целесообразности принятия экономических решений в отношении способов использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
4.1 Определение факторов экономии трудовых ресурсов
4.1.1 Определяем экономию от снижения трудоемкости.
Т сниж. - снижение объема выполняемых работ в результате внедрения нового оборудования на 10%
Т сниж. = 1288 * 0.1 = 128.8 чел/час.
4.1.2 Определяем условное высвобождение количества ставок ремонтных рабочих
4.1.3 Определяем производительность труда ремонтных рабочих в результате организации зоны Д-2 и внедрения оборудования
4.1.4 Определяем производительность труда ремонтных рабочих до организации Д-2 и внедрения оборудования
N 1 p . p . - условное количество ставок ремонтных рабочих до их высвобождения.
4.1.5 Определяем рост производительности труда ремонтных рабочих в результате организации зоны Д-2 и внедрения нового оборудования
4.2 Определение факторов экономии материальных ресурсов
4.2.1 Определяем экономию по накладным расходам.
Принимаем, что при проведении диагностических работ экономия по накладным расходам составляет 10%.
Э накл.расх. = 1365667 * 0.1 = 136567 руб.
4.3 Определяем общую экономию в денежном выражении
Э общ. = 45638 + 136567 = 182205 руб.
4.4 Определяем общие затраты до организации зоны Д-2 и внедрения оборудования
С1 общ. = 2003820 + 182205 = 2186025 руб.
4.5 Определяем себестоимость 1км.пробега до организации зоны Д-2 и внедрения оборудования
4.6 Определяем процент снижения себестоимости
4.7 Определяем срок окупаемости капитальных вложений - времени за которое капитальные вложения окупятся за счет экономии от снижения себестоимости.
4.8 Определяем годовой экономический эффект в результате организации зоны Д-2.
Э год. = (S1 1км. - S2 1км. ) * L общ. - КВ * Е н , где
Е н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений = 0,15.
Э год. = (0.52 - 0.48) * 4166362 - 593926 * 0,15 = 77575 руб.
4.9 Определяем расчетный коэффициент эффективности капитальных вложений.
1. Диаграмма структуры сметы затрат
3. График роста производительности труда и снижения себестоимости
4. График факторов экономии и срока окупаемости
Организацию зоны Д-2 следует считать целесообразной и экономически обоснованной, так как данные проект окупается за 3.3 года, что ниже нормативного 6.7 лет, расчетный коэффициент эффективности капитальных вложений равен 0.3, что выше нормативного 0.15, годовой экономический эффект составил 77575 рублей, что выше 0.
За счет внедрения современного оборудования и новых технологий технического обслуживания и ремонта подвижного состава производительность труда выросла на 10%, это привело к экономии от снижения трудоемкости в размере 45638 рублей, также достигнута экономия по накладным расходам Э накл.расх. = 136567 рублей, что привело к общей экономии в размере 182205 рублей. За счет экономии факторов материальных и трудовых ресурсов себестоимость 1км. пробега снизилась на 8%.
1. Положение по ТО и ремонту подвижного состава АТ.
2. Методические рекомендации к выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли».
3. Сербиновский Б.Ю. «Экономика предприятия и АТ», 2008 г.
4. Табель гаражного и технического оборудования для АТП и СТОА, 2008 г.
Экономическое обоснование эффективности организации подразделения зоны ЕО на ПАТП для автобусов БОГДАН-А 09202. Смета затрат и калькулирование себестоимости. Организация труда и заработной платы. Расчет экономической эффективности капитальных вложений. курсовая работа [248,2 K], добавлен 10.04.2014
Технико-экономические показатели работы зоны ТО-2 автотранспортного предприятия. Себестоимость работ по техническому обслуживанию. Стоимость основных фондов, амортизации и капитальных вложений. Расчет численности ремонтных рабочих. Фонд заработной платы. курсовая работа [178,1 K], добавлен 23.02.2013
Оценка целесообразности организации нового структурного подразделения. Определение срока окупаемости и эффективности использования капитальных вложений. Составление сметы общехозяйственных затрат. Расчет себестоимости продукции и фонда заработной платы. курсовая работа [694,1 K], добавлен 23.04.2019
Прогрессивные формы организации и оплаты труда. Определение норм труда и сдельных расценок. Расчет заработной платы по сдельной, повременной и бестарифной системах оплаты труда. Показатели производительности труда. Отчисления во внебюджетные фонды. курсовая работа [44,4 K], добавлен 13.01.2015
Выбор и обоснование режима работы проектируемого объекта. Расчет сметной стоимости зданий и сооружений. Определение капитальных затрат на оборудование. Сводная смета капитальных вложений. Расчет численности персонала, фонда заработной платы рабочих. курсовая работа [169,6 K], добавлен 09.07.2014
Расчет капитальных вложений на строительство станции технического обслуживания (СТО). План реализации услуг, выполняемых на СТО. Расчет численности работающих и фонда заработной платы. Определение себестоимости и цены услуг, прибыли и рентабельности. курсовая работа [61,3 K], добавлен 08.12.2013
Краткая характеристика организации. Виды износа на предприятии. Методы начисления амортизации основных средств. Расчет норм труда, сдельных расценок, сдельной коллективной заработной платы и повременной оплаты труда, показателей производительности труда. курсовая работа [112,0 K], добавлен 17.01.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобилей ЗИЛ-433110 курсовая работа. Экономика и экономическая теория.
Реферат по теме Культура и организация труда руководителя
Сочинение По Репродукции Васнецова 3 Богатыря
Сочинение На Тему Красивый Человек
Реферат: Стахиботриотоксикоз
Консолидированный бюджет субъекта федерации
Налоговые Проверки Контрольная Работа
Реферат: За и против консалтинговой группы. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Насінні папороті, або лігіноптеридопсіди
Контрольная работа: Вирусы – возбудители внутриутробных инфекций. Таксономия. Скачать бесплатно и без регистрации
Характеристика На Студента Проходившего Практику Стоматология
Российская Цивилизация Реферат
Реферат: Фольклор детского чтения и его значение. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат Волейбол В Украине
Курсовая работа по теме 2 глава. Анализ финансового состояния ООО ТД Беларусь 2022-2022
Контрольная Работа Тепловые Явления 8 Класс Ответы
Это Человек Должен Сделать Сам Сочинение
Гдз По Математике Контрольные Работы Кузнецова
Курсовая Работа На Тему Фактор Асимметричного Федерализма Государственного Регулирования Территориального Развития Российской Федерации
Реферат: Хроническая свинцовая интоксикация сатурнизм
Дипломная работа: Типология и поэтика женской прозы: гендерный аспект
Проектирование внутреннего водоснабжения и водоотведения - Строительство и архитектура курсовая работа
Совершенствование денежного довольствия в экономике Российской Федерации - Финансы, деньги и налоги курсовая работа
Диагностика и тестирование компьютерной системы - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа