Экономические показатели работы автотранспортного предприятия. Курсовая работа (т). Эктеория.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Экономические показатели работы автотранспортного предприятия
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Экономические
показатели работы автотранспортного предприятия
Задачи данной курсовой работы -
получение практических навыков расчета основных показателей работы
автотранспортного предприятия. К ним относятся: метод расчета амортизации
подвижного состава, заработной платы работников АТП, затрат на эксплуатацию и
обслуживание АТС, калькуляция себестоимости и др. В расчетах необходимо
пользоваться справочными данными по автомобилям: нормы амортизации,
трудоемкости на ТО и ремонт, нормы расхода ГСМ по каждому АТС, сведения о
налоговых ставках и ценах текущего года.
После всех проведенных расчетов
необходимо оптимизировать работу автотранспортного предприятия. Выбрать
мероприятия, в результате проведения которых, возможно снижение себестоимости
перевозок.
1. Эксплуатационные
показатели работы АТП
В соответствии с исходными данными,
используя справочные и нормативные материалы, определяем
технико-эксплуатационные показатели, производственную программу по эксплуатации
парка, показатели наличия подвижного состава. Результаты расчетов представляем
по форме таблицы 2.
Среднесписочное
количество автомобилей
Среднесписочное количество
подвижного состава за год определяется по формуле:
где -
списочное количество автомобилей на начало года, ед.;
- количество
автомобилей, выбывающих в текущем году, ед.;
- количество календарных
дней в году;
- количество
автомобиле-дней пребывания на АТП поступающих автомобилей (автомобиле-дни в
хозяйстве поступающих в течение года автомобилей), дн.;
- количество
автомобиле-дней пребывания на АТП выбывающих автомобилей (автомобиле-дни в
хозяйстве выбывающих в течение года автомобилей), дн.
Условно принимаем, что
поставка и списание автомобилей происходит в середине каждого квартала
Таблица 1. Поквартальное поступление
и выбытие автомобилей
Количество автомобилей, ед. (поступление / выбытие)
АД ВВ = 3*319+ 0* 230 +
1*138 + 1*46 = 1141 авт. дн.
АД ВЫБ = 1*46 + 1*135 +
2*227 + 0*319 = 635 авт. дн.
А СС = [(А НГ - А ВЫБ )*Д К
+ АД ВВ + АД ВЫБ ]/Д К = [(20 - 4)*365 + 1141
+635] /365 = 20,87 ед.
где А СС - среднесписочное
количество автомобилей, ед.;
q Н - номинальная
грузоподъемность автомобиля, q Н = 8.0 т.
.2 Производственная
программа эксплуатации автомобилей
где Д К -
количество дней в году, =
365 дней.;
a в
- коэффициент выпуска автомобиля на линию, a в
= 0,67;
Т Н -
продолжительность нахождения автомобиля на линии, =
9,0;
V т
- техническая скорость автомобиля (автопоезда). Принимаем равной расчетной
норме пробега грузовых автомобилей по справочным данным: V т = 47 км/час, т.к. перевозки пригородные и грузоподъемность
автомобиля выше 7т;
b - коэффициент
использования пробега, b = 0,63;
g
- коэффициент использования грузоподъемности, g
= 1 (т.к. груз 1-го класса);
L ЕГ
- средняя длина ездки с грузом, L ЕГ
= 15.0 км;
t п-р
- время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, час.
Рассчитаем время простоя автопоезда
под погрузкой-разгрузкой за одну ездку:
где - норма времени простоя автомобиля при погрузке-разгрузке одной
тонны для 1-ого класса груза, мин;
где -
средне суточный пробег автомобиля, км;
- автомобиле-дни в
работе за рассматриваемый период (год), авт-дн.
Среднесуточный пробег
одного автомобиля
1.3
Технико-эксплуатационные показатели
Годовая выработка на
одну среднесписочную авто тонну, т.
W Q = 365 * 0,67 * 9 * 24 * 0,63 * 1 / 15 + 24 * 0,67 * 0,14
Годовая выработка на
одну среднесписочную авто тонну, т-км
W Q = 365 * 0,67 * 9 * 24 * 0,63 * 1 * 15/ 15 + 24 * 0,67 * 0,14
1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.
2. Общая грузоподъемность автомобилей, т
Производственная программа эксплуатации автомобилей
5. Общий пробег автомобилей, тыс. км
Технико-эксплуатационные показатели
7. Коэффициент выпуска автомобилей на линию
8. Продолжительность нахождения автомобиля на линии в течение
суток, ч
9. Среднетехническая скорость, км/ч
10. Коэффициент использования грузоподъемности
11. Время простоя под погрузкой и разгрузкой
12. Коэффициент использования пробега
13. Средняя длина ездки с грузом, км
14. Среднесуточный пробег одного автомобиля, км
15. Годовая выработка на одну среднесписочную автотонну:
2. Основные
производственные фонды и нематериальные активы АТП
В данном подразделе курсовой работы
определяем среднегодовую стоимость основных производственных фондов АТП и
показатели эффективного их использования: фондоотдачу и рентабельность основных
фондов, стоимость нематериальных активов.
Среднегодовую стоимость основных
производственных фондов определяем как сумму среднегодовой стоимости активной
части фондов (подвижного состава) и производственно - технической базы (зданий,
сооружений, производственного оборудования и других средств труда).
Среднегодовую стоимость активной части основных фондов определяем в
соответствии с учетом заданных сроков выбытия и поступления подвижного состава.
При определении балансовой стоимости автомобиля учитываем стоимость его
приобретения (без НДС), расходы по доставке, которые составляют 5% от цены
автомобиля без НДС.
Результаты расчетов по оценке основных
производственных фондов АТП представляем в виде таблицы 3.
где -
цена одного автомобиля без НДС, руб.;
С бал а/м =
169491,5 + 8474,6 = 177,97 тыс. руб.
2.2 Стоимость
производственно-технической базы
Условно принимаем, что стоимость
производственно-технической базы не изменялась в течение года. Для ее определения
используем нормативы удельных капитальных вложений на новое строительство для
авто предприятий и соответствующие коэффициенты их корректирования. Расчет
выполняем по формуле:
где -
норматив удельных капитальных вложений на один автомобиль, тыс. руб. Норматив
удельных капитальных вложений на новое строительство для автопредприятий с
полным объемом работ по ТО и ТР и среднесписочной численностью автомобилей до
100 единиц установлен на период 1996-2007 г. в размере 7,86 тыс. руб., =
7,86 тыс. руб.
К 1 - коэффициент,
учитывающий тип подвижного состава (1,77), т.к. грузовой автомобиль особо
большой грузоподъемности, общего пользования [4, стр. 14];
К 2 - коэффициент,
учитывающий наличие прицепа (1,00), т.к. прицепной состав отсутствует [4, стр.
14];
К 3 - коэффициент,
учитывающий способ хранения подвижного состава (1,3), т.к. способ хранения
автомобиля - закрытый на 100% одноэтажный [4, стр. 15];
К 4 - коэффициент,
учитывающий влияние условий эксплуатации (1,21), т.к. 5 категория условий
эксплуатации [4, стр. 15];
К 5 - коэффициент,
учитывающий среднесуточный пробег (0,91), т.к. среднесуточный пробег автомобиля
189,3 км. [4, стр. 15];
- индекс цен,
учитывающий удорожание строительства, =45.
С птб = 7,86 *
20,79 * 1,77 * 1,0 * 1,3 * 1,21 * 0,91 * 45 = 18630,9
2.3 Среднегодовая
стоимость основных производственных фондов
где -
списочное количество единиц подвижного состава на начало года, А нг =20
ед.;
- списочное количество
единиц подвижного состава соответственно на 1 число 4-го, 7-го, 10-го месяца;
- списочное количество
единиц подвижного состава на конец года.
2.4 Стоимость основных
производственных фондов
Результаты расчетов по
оценке основных производственных фондов АТП представлены в виде таблицы
Таблица 3. Основные
производственные фонды АТП
Балансовая стоимость единицы подвижного состава, тыс. руб.
2. Производственно-техническая база
2.5 Состав и стоимость
нематериальных активов
Примем, что данное грузовое АТП
имеет в составе своих активов нематериальные активы.
Таблица 4. Состав и стоимость
нематериальных активов
Стоимость нематериальных активов, тыс. руб.
1. Товарные знаки (знак обслуживания)
где -
доход от перевозочной деятельности, полученный за год, тыс. руб.
- среднегодовая
стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.
Потребность автотранспортного
предприятия в оборотных фондах определяем на основе заданного норматива
оборотных средств, приходящих на один рубль дохода (Н об =0,12).
Эффективность использования оборотных средств АТП характеризуется показателями
оборачиваемости, т.е. числом оборотов (n об ), совершаемых оборотными средствами в течение определенного
периода времени и продолжительностью одного оборота (t об ) в днях. Результатами расчетов данного подраздела курсовой работы
являются показатели: среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств (Ф об ),
число оборотов за год и продолжительность одного оборота.
.1 Среднегодовая
стоимость нормируемых оборотных средств
где -
норматив оборотных средств, приходящихся на 1 рубль дохода,
= 0,12;
- доход от перевозочной
деятельности (нетто-выручка), тыс. руб.
3.4 Продолжительность
одного оборота
В данном подразделе определяем
среднесписочное количество работников АТП за год по категориям персонала.
где -
суммарное подготовительно - заключительное время всех водителей в расчете на
заданный объем работы, ч;
- плановый полезный фонд
рабочего времени одного водителя за рассматриваемый период (год), ч;
- планируемое
выполнение норм выработки (коэффициент), принимаем =
1,00, т.е. водители на данном АТП работают в соответствии с установленными
нормами;
Плановый полезный фонд
рабочего времени одного водителя за год:
где
- количество календарных дней в рассматриваемом периоде (год);
- количество
календарных дней отпуска;
- количество дней
неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам (принимаем в размере
2,5% от )
- количество дней
неявок в связи с выполнением государственных обязанностей (принимаем в размере
0,5% от )
- продолжительность
рабочего дня, ч
- количество
праздничных дней, совпадающих с отпуском;
- время, на которое
сокращается рабочий день в предпраздничные дни, ч
= [Д К
- (Д В + Д П + Д О + Д Б + Д Г.О.) ]
* t 1 - (Д П ’ - Д ОТ ’) * t 2
[365 -
(116 + 36 + 9 + 2)] * 8 - (5 - 0) * 1 = 1611 ч
Состав и продолжительность
подготовительно-заключительных работ устанавливает руководитель АТП.
Время на проведение
подготовительно-заключительных операций (получение путевого листа, подготовка
автомобиля к работе, заправка автомобиля топливом) принимаем равным 25 мин. в
смену, т.е. часа.
Тогда время работы
водителя на линии за смену составит: часа.
Тогда отношение
подготовительно-заключительного времени к времени работы на линии составляет: .
Тогда, среднесписочная
численность водителей за год составит:
Где L общ - общий годовой пробег автомобилей, млн. км.
4.3 Численность подсобно
- вспомогательных рабочих
(принимаем равной 0,2 - 0,3 чел. от
расчетной численности ремонтных рабочих)
4.4 Численность
руководителей и специалистов
(принимаем равной 12% - 14% от числа
водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих)
Разбиваем численность
служащих по категориям:
· Среднесписочная
численность руководителей чел.;
· Среднесписочная
численность специалистов чел.;
· Среднесписочная
численность технических исполнителей чел.
4.5 Производительность
труда одного работающего в стоимостном выражении
где -
годовой доход АТП от перевозочной деятельности, тыс. руб.;
- среднесписочная
численность работающих за год, чел.
В данном подразделе курсовой работы
определяются годовая сумма затрат АТП, себестоимость единицы транспортной
работы и показатель затрат на один рубль дохода. Для калькулирования
себестоимости используются данные производственной программы по эксплуатации,
техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, планов по труду и
заработной плате, материально-технического снабжения и финансового плана.
Результаты расчетов представляем по форме таблицы 16.
5.1 Фонд оплаты труда
водителей грузовых автомобилей
где -
годовой основной фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента;
Принимаем сдельную форму
оплаты труда водителей.
При сдельной форме
оплаты труда основной фонд оплаты труда водителей определяется по формуле:
где ( )
- тарифная часть основного фонда оплаты труда, руб.;
- сдельная расценка за
погрузку-разгрузку одной тонны груза, руб.;
- сдельная расценка за
выполнение единицы транспортной работы, т.е. за один тонно-километр, руб.;
- грузооборот
(транспортная работа), ткм.;
- надтарифная часть
основного фонда оплаты труда (надбавки, доплаты, премии), руб.
Сдельные расценки
рассчитываются исходя из величины часовой тарифной ставки, установленной для
оплаты труда водителя третьего класса на данной марке подвижного состава.
Величина часовой тарифной ставки устанавливается менеджерами АТП, указывается в
коллективном договоре.
Для ориентира, при
установлении величины тарифной ставки на данном АТП, рассчитаем минимальный
размер часовой тарифной ставки в 2010 году для города Иркутска исходя из
величины прожиточного минимума:
где -
районный коэффициент к заработной плате, для г. Иркутска =
1,5;
- номинальный фонд
рабочего времени в 2010 году, = 1987 часов;
Прожиточный минимум в г.
Иркутске в первом квартале 2010 года составил 5825 руб. в месяц (Постановление
правительства Иркутской области №83-пп, от 30 апреля 2010 года).
Менеджеры данного АТП
установили размер часовой тарифной ставки водителя четвертого класса при работе
на рассматриваемой марке подвижного состава в размере 50 рублей.
Рассчитаем сдельную
расценку за погрузку-разгрузку 1 тонны груза:
где -
размер часовой тарифной ставки водителя четвертого класса, =50
руб./час;
- норма времени на
погрузку-разгрузку 1 тонны груза, = 1,06 мин. = 0,018
час.
Рассчитаем сдельную
расценку за выполнение единицы транспортной работы:
где -
норма времени на выполнение 1 т-км транспортной работы.
где -
техническая скорость автомобиля, = 24 км/ч;
- коэффициент
использования пробега, в данном расчете принимается =
0,63;
- номинальная
грузоподъемность, =
8,0 т.
5.2 Тарифная часть
основного фонда оплаты труда водителей
ФОТ осн =
4850,4 * 0,9 + 72756 * 0,4 = 33467,8
5.3 Средний процент
надбавки за классность
Всего среднесписочная
численность водителей составляет 40,4 чел.
Водителей по классам
разбиваем самостоятельно:
Рассчитаем средний
процент надбавки за классность:
принимаем равными 5% - 10% от
тарифной части ФОТ
принимаем равными 12% - 15% от
тарифной части ФОТ
5.7 Итого основной фонд
заработной платы водителей составил
5.8 Основной фонд
заработной платы с учетом районного коэффициента и северных надбавок составляет
.9 Дополнительный фонд
заработной платы
(составляет 8%-10% от основного
фонда заработной платы с учетом районного коэффициента и северных надбавок)
Дополнительный фонд оплаты труда
используется для оплаты неотработанного времени. К оплате неотработанного времени
относятся:
·
оплата ежегодных отпусков: основного и дополнительного;
·
оплата простоев не по вине работника;
·
оплата льготных часов кормящих матерей, учащихся;
·
выплата компенсации за отпуск при увольнении;
·
выплата выходного пособия при увольнении;
Неотработанное время оплачивается
исходя из среднего заработка.
Таблица 5. Расчет фонда
оплаты труда водителей грузовых автомобилей
3. Общий фонд рабочего времени водителей, час
5. Сдельные расценки, руб. за 1 т за 1 т-км
6. Тарифная часть основного фонда заработной платы, тыс. руб.
7. Средний процент надбавки за классность, %
8. Надбавка за классность, тыс. руб.
11. Итого основной фонд заработной платы, тыс. руб.
12. Основной фонд заработной платы с учетом районного
коэффициента и северных надбавок, тыс. руб.
13. Дополнительный фонд заработной платы, тыс. руб.
14. Фонд оплаты труда водителей, тыс. руб.
.11 Фонд оплаты труда
ремонтных рабочих
где -
основные фонды оплаты труда с учетом районного коэффициента;
- дополнительные фонды
оплаты труда
Принимаем повременную
форму оплаты труда ремонтных рабочих.
При повременной форме
оплаты труда основной фонд оплаты труда ремонтных рабочих определяется по
формуле:
- средняя часовая
тарифная ставка ремонтных рабочих с учетом разряда, руб.;
- общая трудоемкость
работ по ТО и ТР ПС, чел.-час
- надтарифная часть (доплаты,
премии)
Общая трудоемкость работ
по ТО и ТР ПС рассчитывается по формуле:
где годовой
фонд полного рабочего времени одного ремонтного рабочего (по данным баланса
рабочего времени одного среднесписочного рабочего), час;
численность ремонтных
рабочих, 3.5
чел.;
коэффициент роста
производительности труда. Условно примем, что рабочие работают точно в
соответствии с установленными нормами времени и поэтому .
Часовая тарифная ставка
для ремонтного рабочего определяется по формуле:
где -
часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 1 разряда;
- средний тарифный
коэффициент для данного предприятия.
Самостоятельно принимаем
часовую тарифную ставку ремонтного рабочего 1 разряда равной 40 руб., =
40 руб.
Средний разряд ремонтных
рабочих в целом по АТП рекомендован для грузовых АТП, использующих дизельные
автомобили - 4, 5.
Таблица 6. Тарифная
сетка по оплате труда ремонтных рабочих
Разряды оплаты и соответствующие им тарифные коэффициенты
принимаем равными 5% - 10% от
тарифной части ФОТ ремонтных рабочих
принимаем равными 12% - 15% от
тарифной части ФОТ ремонтных рабочих
5.14 Итого основной фонд
заработной платы ремонтных рабочих составил
5.15 Основной фонд
заработной платы с учетом районного коэффициента и северных надбавок
5.16 Дополнительный фонд
заработной платы
(составляет 8% - 10% от основного
фонда заработной платы с учетом районного коэффициента и северных надбавок)
5.17 Фонд оплаты труда
ремонтных рабочих
Таблица 7. Расчет фонда
оплаты труда ремонтных рабочих
1. Трудоемкость ТО и ТР, тыс. чел.-час
2. Часовая тарифная ставка рабочего 1-го разряда (в среднем по
всем специальностям), руб.
3. Средний по АТП разряд ремонтных рабочих
5. Средняя часовая тарифная ставка рабочего (в среднем по всем специальностям
с учетом разрядов рабочих), руб.
6. Тарифная часть основного фонда заработной платы, тыс. руб.
9. Итого основной фонд заработной платы, тыс. руб.
10. Основной фонд заработной платы с учетом районного
коэффициента и северных надбавок, тыс. руб.
11. Дополнительный фонд заработной платы, тыс. руб.
12. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, тыс. руб.
5.18 Заработная плата
одного вспомогательного рабочего
в технико-экономических расчетах
может быть принята на 20% ниже, чем ремонтного рабочего.
Среднегодовая заработная плата
одного ремонтного рабочего:
Среднегодовая заработная
плата одного вспомогательного рабочего:
5.19 Фонд оплаты труда
вспомогательных рабочих
Таблица 8. Состав служащих (принимаем
самостоятельно)
принимаем равными 7% - 10% от
тарифной части ФОТ служащих
принимаем равными 10% от тарифной
части ФОТ служащих
принимаем равными 15% от тарифной
части ФОТ служащих
.24 Итого основной фонд
заработной платы служащих составляет
5.25 Основной фонд
заработной платы с учетом районного коэффициента и северных надбавок
5.26 Дополнительный фонд
заработной платы
(составляет 8%-10% от основного
фонда заработной платы с учетом районного коэффициента и северных надбавок)
Таблица 9. Расчет фонда
оплаты труда служащих
2. Средний оклад руководителей, тыс. руб.
4. Средний оклад специалистов, тыс. руб.
5. Численность других служащих (технических исполнителей), чел.
6. Средний оклад других служащих, тыс. руб.
7. Тарифная часть основного фонда заработной платы служащих,
тыс. руб.
11. Итого основной фонд заработной платы служащих, тыс. руб.
12. Основной фонд заработной платы с учётом районного
коэффициента, тыс. руб.
13. Дополнительный фонд заработной платы служащих, тыс. руб.
14. Фонд оплаты труда служащих, тыс. руб.
Среднегодовая заработная плата одного работающего, тыс. руб.
Всего работающих на АТП, в том числе:
5.29 Отчисления на
социальные нужды водителей
Единый социальный налог для
налоговой базы работника до 100 тыс. руб. определяется по ставке 26%.
Распределение налоговой суммы:
в Фонд социального страхования РФ -
2,8%;
в Федеральный бюджет - 20% (в том
числе 14% в Пенсионный фонд РФ);
в Фонды обязательного медицинского
страхования - 3,2%.
Средства фонда социального
страхования расходуются на следующие цели:
·
Выплата пособий по временной нетрудоспособности и по уходу за
больным ребенком в возрасте до 15 лет;
·
Оплата путевок на санаторно-курортное лечение.
4. Отчисления на
социальное страхование от несчастных случаев на производстве профессиональных
заболеваний (составляет 0,7% от ФОТ)
Общая сумма отчислений
на социальные нужды
Таблица 11. Отчисления
на социальные нужды водителей, тыс. руб.
3. Фонды обязательного медицинского страхования
4. Социальное страхование от несчастных случаев на производстве
и профессиональных заболеваний
Для бортовых автомобилей нормативный
расход топлива определяется по формуле:
- норма расхода топлива
на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;
где Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, =28
л/100 км. [3, стр. 14];
Hg
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, (не
учитывается)
- собственная масса
прицепа или полуприцепа, (не учитывается)
Норма расхода топлива на
пробег автомобиля-самосвала МАЗ-5549 без груза составляет:
Н w - норма расхода топлива на транспортную работу, (1,3)
W
- объем транспортной работы, т-км (72756 т-км);
D - поправочный коэффициент
(суммарная относительная надбавка или снижение к норме). Чтобы его определить,
нужно рассчитать суммарный размер надбавок. В соответствии с вариантом исходных
данных учтем два вида надбавок к нормативному расходу топлива:
· дополнительный расход
топлива в зимний период;
· дополнительный
расход топлива при городском виде перевозок. В городах с населением до 1 млн.
человек может применяться надбавка до 15%.
Рассчитаем нормативный расход
топлива (без учета надбавок):
Зимний период в г. Иркутске для
применения надбавок к расходу топлива составляет 6 месяцев и максимальный
размер ставки равен 18%. Конкретное значение ставки устанавливает руководитель
предприятия. Самостоятельно устанавливаем следующие ставки:
Таблица 12. Процент зимней надбавки
по месяцам
Рассчитаем среднегодовой процент
надбавки к нормативному расходу топлива в зимнее время:
Тогда дополнительный
расход топлива в зимний период:
Рассчитаем
дополнительный расход топлива при работе в городе (15%, т.к. население города
от 350 до 1 млн чел.):
Итак, нормативный расход
топлива с учетом надбавок:
Расход топлива на внутригаражные
разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические
осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других
агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.)
Общий расход топлива с учетом
расхода на внутригаражные разъезды и технические надобности:
Общий плановый
нормативный расход топлива с учётом выполнения норм расхода топлива на данном
АТП (условно примем, что топливо расходуется согласно нормам, и поэтому 1,00).
Цена одного литра дизельного топлива
на 2010 год в г. Иркутске составила в среднем 24,11 руб.
Цена без НДС равна 20,4 рублей
(24,11/1,18=20,40 руб.).
Всего плановые затраты на
автомобильное топливо составят:
Таблица 13. Расчет
потребности в топливе
4. Количество ездок с грузом автомобиля-самосвала за год
5. Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля
6. Норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа
8. Норма расхода топлива на пробег автопоезда
9. Норма расхода топлива на транспортную работу
10. Норма расхода топлива на каждую ездку с грузом
автомобиля-самосвала
9. Нормативный расход топлива: на пробег на транспортную работу
на ездки
10. Итого нормативный расход топлива без учета надбавок
11. Среднегодовая надбавка на работу в зимнее время года
12. Дополнительный расход топлива при работе в зимнее время года
14. Дополнительный расход топлива при работе в городе
14. Всего нормативный расход топлива
15. Дополнительный расход топлива на внутригаражные расходы и
технические надобности
16. Дополнительный расход топлива на внутригаражные расходы и
технические надобности
17. Коэффициент выполнения норм расхода топлива ( )-1,0
11. Общий планируемый расход топлива (с учетом )тыс. л3088,7
13. Всего плановые затраты на автомобильное топливо
5.31 Затраты на
смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Расходы составляют 15-20% от расхода на
автомобильное топливо.
В смазочные и эксплуатационные
материалы включаются затраты на различные масла, консистентные смазки,
обтирочные и другие материалы, рассчитываемые по каждому виду на основе
установленных норм расхода и цен.
5.32 Затраты на
восстановление износа и ремонт шин
Таблица 14. Расчёт плановых затрат
на восстановление износа и ремонт автомобильных шин
Потребное число комплектов шин на один автомобиль
Норма затрат на один комплект на 1000 км пробега, %
где -
число однотипных комплектов шин на автомобиле (без учета запасного), шт., =4
[6, стр. 66];
L общ
- общий пробег автомобиля с шинами одинакового размера, км;
- цена одного комплекта
шин. Цена 1 комплекта = 6500 руб. (5508 руб. без НДС);
K вн
- планируемое значение коэффициента выполнения норм затрат на восстановление
износа и ремонт шин, =1,02
(принимаем самостоятельно);
- норма затрат на
восстановление износа и ремонт шин, % к стоимости комплекта (покрышка, ободная
лента, камера) на 1000 км пробега, = 0,89% [5, стр235].
5.33 Затраты на ТО и ТР
подвижного состава
экономический
автотранспортный себестоимость перевозка
Общая сумма отчислений на социальные
нужды ремонтных и подсобно-вспомогательных рабочих:
5.34 Планируемая сумма
затрат на запчасти и материалы для проведения ТО и ТР
Таблица 15. Расчёт затрат на
запчасти и материалы
Планируемое значение затрат на запчасти и материалы для проведения ТО и ТРНорма
затрат (с учетом индекса цен), тыс. руб.Сумма затрат, тыс. руб.Общая сумма
затрат, тыс. руб.
где и
-
нормы затрат на 1000 км пробега соответственно по запасным частям и материалам,
руб.;
- норма затрат на 1000
км пробега на запасные части, =
3,2 руб. [5, стр. 254];
- норма затрат на 1000
км пробега на материалы, =
3,6 руб. [5, стр. 254];
- планируемое значение
коэффициента выполнения норм затрат на запчасти и материалы для проведения ТО и
ТР, =
1,02 (принимаем самостоятельно);
5.35 Амортизационные
отчисления на полное восстановление подвижного состава
Сумму начисленных за год
амортизационных отчислений определяем линейным методом:
Т - срок полезного
использования а/м, Т = 10 лет (т.к. из классификации основных средств,
включаемых в амортизационные группы, подвижной состав входит в 5 группу) [6,
стр. 235]
а) Общая сумма отчислений на
социальные нужды служащих:
б) Амортизационные
отчисления на полное восстановление производственно-технической базы
Для расчета плановых
сумм амортизационных отчислений для всех объектов основных средств АТП
применяем линейный метод начисления амортизации.
где Т - срок полезного
использования ПТБ (примем в среднем 35 лет [8, стр. 14]).
в) Представительские
расходы =
300 тыс. руб. (принимаем самостоятельно);
г) Затраты на рекламу 400
тыс. руб. (принимаем самостоятельно);
где Т - срок полезного
использования нематериальных активов, Т = 10 лет;
- первоначальная
стоимость нематериальных активов, = 320 тыс. руб.
5.37 Налоги, относимые
на себестоимость
где -
налоговая ставка с каждой лошадиной силы, = 12 руб.;
А сс -
среднесписочное количество автомобилей, А сс = 20,79 ед.
Размер платы за выбросы
вредных веществ в атмосферный воздух от передвижных источников загрязнения
рассчитывается по формуле:
где -
налоговая ставка, =
27,3 руб. за тонну (автомобиль с дизельным двигателем);
Для расчета нам
необходимо перевести общий расход топлива в тонны:
где -
плотность бензина, =
840 гр/м 3 ;
- общий расход топлива в
литрах, =
3088,7 тыс. л
Таблица 16. Расчет сумм
налогов, относимых на себестоимость
Таблица 17. Калькуляция
себестоимос
Похожие работы на - Экономические показатели работы автотранспортного предприятия Курсовая работа (т). Эктеория.
Самоконтроль На Занятиях Аэробикой Реферат
Реферат: Позитивные аспекты трансформационного кризиса. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Расположение мотострелкового взвода на месте
Итоговое Сочинение Объем Слов
Реферат: Типовая инструкция по охране труда для работника, выполняющего работу по нарезке хлеба
Управление Инновационными Процессами Реферат
Курсовая работа по теме Безопасность труда как условие повышения производительности в организации
Эссе По Фильму
Реферат: О теории биологической эволюции
Годовая Контрольная Работа Физика 7
Курсовая работа по теме Спрос, предложение и конкуренция
Реферат По Физре 2 Класс
Эссе На Тему Педагогическая Деятельность
Обучение Написанию Курсовых Работ
Эссе На Тему Мой Любимый Спортсмен
Курсовая работа: Отношения РФ и Европейского Союза в контексте вступления России в ВТО
Капитанская Дочка Аргументы К Сочинению 9.3
Реферат: Михаил Михайлович Сперанский. Скачать бесплатно и без регистрации
Ни один льстец не льстит так искусно, как себялюбие
Осень На Осетинском Языке Сочинение
Похожие работы на - Возникновение древнерусской литературы
Реферат: Состав и структура тарифной ставки
Похожие работы на - Административная ответственность за нарушение налогового законодательства в Китае