Экономическая характеристика Дальневосточного района - География и экономическая география реферат
Главная
География и экономическая география
Экономическая характеристика Дальневосточного района
Географическое положение Дальневосточного района, площадь, плотность населения, границы. Формирование политико-административной карты. Природно-ресурсный потенциал. Экономика Дальневосточного округа. Преобладание добывающих отраслей промышленности.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
В связи со слабым развитием дорожной сети и значительной удаленностью региона от центральных районов страны авиационный транспорт имеет исключительное значение для социально-экономического развития Дальнего Востока. Ему принадлежит особая роль в обеспечении продовольствием отдаленных и слабо-освоенных районов. Часто он служит единственным средством сообщения. Удельный вес воздушного транспорта в объеме перевозок пассажиров в два раза выше, чем в среднем по стране. В последние 2-3 года уровень обслуживания населения снижается из-за закрытия нерентабельных маршрутов и аэропортов, уменьшается число, меняется регулярность рейсов.
Всего в регионе около 400 аэропортов. Базовые аэропорты расположены в Республике Саха (Якутия), краевых и областных центрах: Хабаровске, Владивостоке, Благовещенске, Магадане, Южно-Сахалинске, Петропавловске-Камчатском. Статус международного аэропорта присвоен лишь Хабаровскому. В остальных крупных аэропортах имеются пограничные и таможенные посты для оформления убытия и прибытия иностранных граждан. Остро стоит вопрос технического переоснащения воздушного транспорта, замены устаревшего парка машин. Более четверти самолетов находятся в эксплуатации 15-20 лет и более. Отмечаются серьезные сбои в работе малой авиации, связанные с недофинансированием.
В условиях недостаточного развития наземной сети путей сообщения в зоне БАМа авиатранспорт играет важную роль в транспортном обслуживании проживающего здесь населения. В пределах всей зоны магистрали работает 20 аэропортов, из которых 18 - местные, воздушные линии. Работа этих аэропортов осложняется их неудовлетворительным техническим состоянием, ощущается острая нехватка пассажирских помещений (аэровокзалов, гостиниц).
Позитивным моментом в работе дальневосточного авиатранспорта стало расширение линий сообщения с зарубежными странами, в частности со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Например, самая крупная в регионе Дальневосточная авиа-корпорация (г. Хабаровск), кроме обслуживания внутренних и местных, воздушных линий, выполняет регулярные международные рейсы по маршрутам Хабаровск-Ниигата, Хабаровск-Сеул, Хабаровск-Пхеньян, Хабаровск-Харбин, Хабаровск-Анкоридж-Сиэтл, Владивосток-Ниигата, Владивосток-Сеул, Владивосток-Сиэтл-Сан-Франциско, Хабаровск-Шэньян, Хабаровск-Аомори, Хабаровск-Анкоридж-Сан-Франциско, Хабаровск-Сингапур. Участились случаи двусторонних деловых поездок. Открываются новые авиалинии, связанные с туристическими поездками. Заметно возрос объем перевозок на крупнейших в регионе аэропортах - в Хабаровске и Владивостоке.
В то же самое время Дальний Восток расположен в азиатско-тихоокеанском регионе - одном из наиболее динамичных регионов в современном мире.
Отрасли специализации промышленности района (на середину 90-х гг.) - цветная металлургия, промышленность строительных материалов, пищевая промышленность.
Предприятия Хабаровского и Приморского краев производят примерно по 25% промышленной продукции района.
Во всех субъектах Дальневосточного района преобладают добывающие отрасли промышленности над обрабатывающими отраслями.
Ведущая отрасль топливной промышленности - угольная. На Нерюнгринском месторождении открытым способом ежегодно добывается 14 млн. тонн угля, Райчихинском - 7 млн. тонн, в Ленском бассейне - свыше 2 млн. тонн.
Добыча нефти и природного газа незначительна, зато довольно высокого уровня достигает добыча торфа.
Топливная промышленность получила развитие в Хабаровском крае (более 40%) и в Якутии (более 25%).
Энергосистема Дальнего Востока не соединена с Единой энергосистемой страны. Тепловые электростанции района используют каменный и бурый уголь многочисленных местных месторождений. Крупнейшей тепловой электростанцией является Приморская (поселок Лучегорск); отдельные ТЭС расположены вдали от объединенной энергосистемы - Аркагалинская, Магаданская, Петропавловск-Камчатская, Чаунская, Эгвекинотская, Якутская, на острове Сахалин. Сооружена мощная Зейская ГЭС (1,2 млн. кВт), длительное время сооружается Буреинская (или Бурейская) ГЭС. На крайнем севере работает Билибинская АТЭЦ (48 тыс. кВт), на полуострове Камчатка - единственная в стране Паужетская геотермальная электростанция (близ села Усть-Большерецк).
Вилюйские ГЭС в первую очередь были сооружены для обеспечения электроэнергией алмазодобывающей промышленности Якутии.
Начаты подготовительные работы по сооружению атомной электростанции в районе Комсомольска-на-Амуре.
Электроэнергетика более развита в Хабаровском крае (более 20%).
Из предприятий черной металлургии в настоящее время на территории района работает только один завод передельной металлургии "Амурсталь" в Комсомольске-на-Амуре.
Черная металлургия сконцентрирована в Хабаровском крае (100%).
Ведущей отраслью цветной металлургии района является оловодобывающая. Добыча оловянных руд и производство оловянного концентрата ведется на многих горно-обогатительных комбинатах Приморского (Хрустальненский в поселке Кавалерово) и Хабаровского (Солнечный и комбинат "Хинганолово") краев, а также в Чукотском автономном округе (Певекский в поселке Валькумей и Иультинский).
Кроме того, Приморский ГОК в поселке Восток-2 (Красноармейский район) производит вольфрамовый и медный, Солнечный ГОК - вольфрамовый, медный и свинцовый, Ярославский ГОК (Хорольский район) в Приморском крае - плавикошпатовый концентрат. Повсеместно развита добыча золота.
В Республике Саха добываются алмазы (Мирный). В селе Сунтар (Якутия) работает завод по обработке алмазов.
В Дальнегорске (Приморский край) выплавляют свинец и металлический висмут.
Цветная металлургия получила развитие в Якутии (более 50%) и Магаданской области (около 30%).
Ведущей отраслью машиностроения Дальнего Востока является судостроение и судоремонт. Суда мощностью от 300 лошадиных сил и выше строятся на верфях Находки и Советской Гавани. Различные промысловые суда выпускаются в Благовещенске и Николаевске-на-Амуре (сейнеры), Хабаровске (сейнеры, транспортные рефрижераторы, траулеры); сухогрузные суда (лихтеры) - в Находке, Советской Гавани, поселке Славянка; пассажирские катера - в Находке. Исключительно богат ассортимент морских технических и вспомогательных судов: плавучие морские доки (Благовещенск, Владивосток), плавучие причалы (Комсомольск-на-Амуре), плавучие технические мастерские и морские электростанции (Николаевск-на-Амуре), плашкоуты (Советская Гавань), нефтемусоросборщики (Хабаровск). Практически во всех вышеназванных центрах (а также в Магадане, Петропавловске-Камчатском, Холмске, Южно-Сахалинске) производится ремонт морских гражданских судов. Речное судостроение представлено в Благовещенске, Якутске, селе Малышево и поселке Пеледуй (Якутия).
Газовые турбины, дизели и дизель-генераторы выпускаются в Хабаровске. Центром электротехнической промышленности является Комсомольск-на-Амуре (аккумуляторы, электроустановочные и кабельные изделия). Отдельные производства отрасли имеются в Благовещенске, Райчихинске, Свободном, Уссурийске, поселке Оротукан, селе Ново-Сысоевке.
Сельскохозяйственное машиностроение имеется в Биробиджане (зерно- и силосоуборочные комбайны на гусеничном ходу, различные машины для обработки почвы) и в городе Большой Камень (дождевальные и поливальные машины).
Машиностроение практически полностью сконцентрировано в двух краях - Хабаровском (около 60%) и Приморском (более 40%).
Военно-промышленный комплекс Дальнего Востока представлен авиационной промышленностью в Комсомольск-на-Амуре (самолеты) и Арсеньеве (вертолеты МИ-34), а также военным судостроением (Комсомольск-на-Амуре, Большой Камень).
Так же как и Восточно-Сибирский район, Дальний Восток обладает исключительно мощной и разнообразной сырьевой базой, однако химическая промышленность в настоящее время представлена только единичными предприятиями. Нефтепереработка сосредоточена в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске, отдельные производства имеются также во Владивостоке, Дальнегорске (основная химия) и Хабаровске (химия органического синтеза и химико-фармацевтическая промышленность).
С разработкой сахалинских месторождений связывают строительство новых газопроводов и нефтепроводов, конденсатопровода на юге Сахалина, сооружение завода по сжижению газа и порта отгрузки. Это в первую очередь будет способствовать развитию промышленной инфраструктуры острова.
С освоением нефтегазоносного шельфа Сахалина открываются новые возможности развития отношений со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности с ближайшими соседями из Восточной Азии - КНР, Японией, КНДР, Южной Кореей. Многочисленные компании этих стран заинтересованы в разработке сахалинских месторождений. Они принимают участие в геолого-поисковых работах, оказывают финансово-кредитную помощь. Разработан долгосрочный проект (4,5 миллиарда долл.) строительства газопровода протяженностью 2300 км от Сахалина до Токио. Экономическая ситуация, складывающаяся в Дальневосточном регионе, подталкивает к активизации геологоразведочных работ.
Единственный на Дальнем Востоке трубопровод Оха-Комсомольск-на-Амуре, транспортирующий (по разным трубам) как нефть, так и газ, имеет внутрирайонное значение. Его мощности явно недостаточно, чтобы удовлетворить возрастающие потребности. К тому же наблюдается общий спад работы газопровода (на 18--20% по сравнению с предыдущими годами). Одной из причин стала необходимость реконструкции трубопровода. Ныне на территории региона находятся лишь два центра переработки углеводородов - Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре - крайне мало для такого огромного региона. Кроме того, нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в этих городах были сданы в эксплуатацию еще в 40-е годы и нуждаются в серьезной реконструкции, так как их производительность, качество и глубина переработки нефти оставляют желать лучшего. В таких условиях дальневосточным предприятиям сложно конкурировать с западными производителями. Ведь даже стоимость продукции НПЗ в Комсомольске-на-Амуре, куда сырье поступает из Охи относительно дешевым способом, выше, чем в других районах России.
Лишь пятая часть перерабатываемой в районе нефти поступает на дальневосточные НПЗ нефтепроводом с Сахалина, четыре пятых потребляемого «черного золота» завозится по железной дороге из Западной Сибири. Нефтепродукты из Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска поступают в Приморье по железной дороге. Отсутствие других возможностей транспортировки при сохранении высоких транспортных тарифов, оторванность от источников сырья значительно увеличивают себестоимость нефтепродуктов, поступающих из других районов. В связи с этим планируется строительство продуктопровода от Комсомольска-на-Амуре до порта в бухте Де-Кастри на побережье Татарского пролива. Лишь тогда уменьшится зависимость от железнодорожного транспорта, который переживает нелучшие времена: парк цистерн приходит в негодность, а обновление идет очень медленно. Предположительно, данный проект может окупиться менее чем за один год, так как будет прокладываться по трассе существующего нефтегазопровода с Сахалина.
Основным поставщиком нефти и газа для Дальнего Востока стала Западная Сибирь. Еще в конце 80-х-начале 90-х годов было выгодно транспортировать это сырье по железной дороге. Но с переходом к рыночной экономике положение резко изменилось. В настоящее время, по подсчетам специалистов, значительно более дешевой представляется доставка нефти морем, например из района Персидского залива. Прием нефти возможен через порт Ванино, где в 1991 г. создано АО «Трансбункер» по перегрузке нефтепродуктов. «Трансбункер» сможет принимать до 3 миллионов тонн танкерной, сырой нефти в год, производить налив в вагоны-цистерны и перевозить по железной дороге до 2 миллионов тонн сырой нефти и 2 миллионов тонн тяжелых нефтепродуктов. Для выхода на полную проектную мощность необходимо выполнить большой объем капитальных работ: построить резервуарный парк, расширить эстакады слива-налива, закончить строительство нового причала для приема танкеров. Широкие перспективы для развития Дальневосточного района могут открыться в случае реализации проекта газопровода из Республики Саха (Ясно-Вилюйская газоносная провинция), которая пройдет по территории региона к одному из портов (предпочтительно - бухта Ольги) для экспорта газа в Японию и Южную Корею.
Химическая промышленность целиком сосредоточена в двух краях - Хабаровском (около 50%) и Приморском (ровно 33%).
Основные отрасли лесной промышленности - производство пиломатериалов, картона и целлюлозы. Лесная промышленность имеет большие перспективы развития. В первую очередь они связаны с углублением переработки древесины и, следовательно, вывозом за пределы района (в том числе на экспорт) не круглого леса, а значительно более ценной продукции. Основными регионами развития лесной промышленности являются Приморский и Хабаровский края, а также Сахалинская область, в которой сосредоточены крупные целлюлозно-бумажные предприятия.
Лесная промышленность получила развитие в Хабаровском крае и
Промышленность строительных материалов выделяется производством цемента, сборного железобетона, оконного стекла и шифера. Главные центры цементной промышленности: Поронайск, Спасск-Дальний, поселки Теплоозерск (в Хабаровском крае) и Мохсоголлох (в Якутии). Крупными предприятиями отрасли являются стекольный завод в Райчихинске и комбинат асбоцементных изделий в Спасске-Дальнем.
Промышленность строительных материалов в основном размещена в Приморском (около 30%) и Хабаровском (около 25%) краях.
Легкая промышленность сконцентрирована в Хабаровском крае (более 40%).
Ведущая отрасль пищевой промышленности - рыбная, включающая такие специфические промыслы, как добыча морского зверя и морепродуктов. Крупнейшими центрами рыбоперерабатывающей промышленности являются Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Невельск (треть вылова рыбы и выпуска рыбной продукции Сахалинской области). Развита консервная промышленность. Перспективы развития отрасли зависят от рационального использования биологических ресурсов морей и океанов, а также от материально-технической вооруженности флота и рыбоперерабатывающей промышленности. Сырьем для маслобойной промышленности служат соевые бобы, которые выращиваются на юге.
Пищевая промышленность получила развитие в Приморском (около 35%) и Хабаровском (примерно 15%) краях, а также в Камчатской области (15%).
К крупным промышленным узлам относятся Хабаровский (машиностроение, нефтепереработка) и Владивостокский (морепромышленный комплекс). Другими важными промышленными узлами являются Биробиджанский (машиностроение), Благовещенско-Свободненский (машиностроение, лесопромышленный комплекс), Дальнереченско-Бикинский (лесопромышленный комплекс), Кавалерово-Дальнегорский (цветная металлургия, химическая промышленность), Комсомольский (нефтепереработка, металлурго-машиностроительный, лесопромышленный), Магаданский и Петропавловск-Камчатский (морепромышленные комплексы), Сахалинский (морепромышленный и лесопромышленный комплексы), Якутский (лесопромышленный комплекс, пищевая промышленность). Также выделим Охинский (добыча нефти), Райчихинский (добыча бурого угля), Южно-Якутский (добыча каменного угля) промышленные узлы.
Во многом не оправдались надежды, связанные с освоением зоны Байкало-Амурской магистрали и формированием в ней многочисленных промышленных комплексов.
Среди отраслей растениеводства следует отметить зерновое хозяйство - выращивание пшеницы, ячменя, овса, риса; из технических культур заметное место занимает соя. В целом же свои потребности в продукции растениеводства и животноводства район не обеспечивает.
Исключительно важное значение для развития Дальнего Востока имеет транспортная сеть. Основная часть грузоперевозок осуществляется железнодорожным транспортом (около 80%), крупнейшие железнодорожные магистрали - Транссибирская и Байкало-Амурская, а также Тында - Томмот (Якутск). Развит морской транспорт, однако в акватории морей Северного Ледовитого океана проведение круглогодичной навигации исключительно трудоемко. Крупнейшими морскими портами на Дальнем Востоке являются Владивосток, Находка, Восточный, Магадан и Петропавловск-Камчатский, а также Ванино, Николаевск-на-Амуре, Оха, Анадырь и Тикси.
По сравнению с другими экономическими районами страны Дальневосточный район в наименьшей степени подвержен загрязнению и деградации природной среды.
Однако следует обратить особое внимание на то обстоятельство, что очаговому характеру расселения населения и очаговому характеру освоения территории района как раз и соответствуют очаги наиболее мощного экологического неблагополучия.
Острая экологическая ситуация характерна для некоторых регионов Якутии (Айхал-Удачный, Вилюйское водохранилище, Верхоянск, Усть-Нера, Оймякон), Магаданской области (Сусуман-Синегорье, Магадан), Петропавловска-Камчатского и его окрестностей, Амурской области (весь юг, Тында, Зейское водохранилища), юго-запада Хабаровского края, запада Приморского края, Сахалинской области (Оха, Александровск-Сахалинский-Шахтерск-Углегорск, Южно-Сахалинск). Районы с особо острой экологической ситуацией также разбросаны по всей территории района, как наиболее крупные среди них отметим Якутск, Сангар, Мирный, Алдан, Чульман, Нерюнгри (все в Якутии), Завитинск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Дальнегорск, Уссурийск, Владивосток.
Высоким уровнем загрязнения воздуха выделяются города Комсомольск-на-Амуре (электроэнергетика, черная металлургия, нефтехимия), Петропавловск-Камчатский, Хабаровск (электроэнергетика, промышленность строительных материалов, нефтехимическая промышленность, железнодорожный транспорт), Южно-Сахалинск (электроэнергетика, в т.ч. котельные, автотранспорт) и соседние города (Долинск, Корсаков).
В районе Мирного наблюдается техногенная аномалия с плотностью загрязнения по пыли, в сотни раз превышающей фоновые показатели.
Особое значение для Дальневосточного района имеет решение комплекса проблем, связанных с чистотой водной среды и сохранением биологических ресурсов моря. Многие прибрежные регионы Охотского и Японского морей являются наиболее продуктивными не только в нашей стране, но и не уступают даже наиболее продуктивным акваториям Мирового океана. Однако некоторые акватории загрязнены в значительной степени, в первую очередь это касается заливов - Авачинского у восточного побережья Камчатки; Тайунской губы, Сахалинского и Анива в Охотском море; Петра Великого в Японском море; губа Буор-Хая в море Лаптевых.
Но загрязнены не только воды морей и океанов, но и многие реки и озера Дальнего Востока. Среди них отметим Лену и ее крупнейшие притоки (Алдан и Вилюй), Яну, Индигирку, Колыму (особенно в нижнем течении), Камчатку, Амур и его притоки (Зея, Селемджа, Уссури), Тымь (на востоке Сахалина).
Несоблюдение многих экологических правил при разработке алмазов привело к значительному ухудшению обстановки в бассейне реки Вилюй.
Большую тревогу вызывает проект строительства Верхнеленского гидроузла в 40 километрах ниже порта Осетрово. Основное его назначение - создание благоприятных условий для судоходства, однако явно недостаточно проведена комплексная экологическая экспертиза проекта.
Крупномасштабное экстенсивное развитие на Дальнем Востоке горнодобывающей отрасли привело к не менее грандиозному комплексному нарушению земель.
Деградация лесных массивов при антропогенном воздействии в первую очередь характерна для юга района.
В Якутии и Чукотском автономном округе на значительных площадях происходит сокращение площадей естественных кормовых угодий (оленьих пастбищ).
В Якутии и Амурской области происходит химическое загрязнение почв. Длительное время обширные территории Якутии использовались для сброса вторых ступеней ракетоносителей, запускаемых с космодрома Байконур (Казахстан).
Кроме того, в воздушное пространство региона поступают большие количества загрязняющих веществ из Северо-Восточного Китая и Японии.
Природа Дальневосточного района требует не только проведения активной охраны с точки зрения внутрироссийского законодательства, но и на международном уровне. Достаточно сказать, что 97% акватории Охотского моря относится к двухсотмильной экономической зоне Российской Федерации и лишь 3% являются открытыми для иностранных рыбаков, однако последние (чаще чисто браконьерскими методами) вылавливают здесь сотни тысяч тонн рыбы ежегодно. Передача островов Южно-Курильской гряды к Японии может в значительной степени уменьшить улов рыбы на всем Дальнем Востоке (в результате образования новой двухсотмильной хозяйственной зоной).
Уникальность природы района связана также с активной вулканической деятельностью; на полуострове Камчатка находится более 160 вулканов (в том числе 28 действующих) и многочисленные минеральные и термальные (гейзеры) источники; на Курильских островах - около 160 вулканов (из них 40 действующих).
Исключительное богатство и разнообразие природы на Дальнем Востоке послужило созданию в районе многочисленных заповедников. Только недавно был учрежден единственный в районе национальный природный парк «Берингия», расположенный в восточной части Чукотского полуострова.
Территория Дальневосточного района составляет - 6215,9 тыс. кв. км (36,4% территории России). Численность населения - 7,3 млн. человек (5,1% населения России). На западе район граничит с Восточно-Сибирским крупным экономическим районом; на юге - с Китаем, Северной Кореей и Японией, на северо-западе - с Соединенными Штатами Америки. Район полностью входит в состав Дальневосточного федерального округа.
Плотность населения на Дальнем Востоке - 1,2 человека на 1 кв. км.
Дальневосточный район - один из наиболее многонациональных в России. Около 85% населения относится к славянской группе индоевропейской семьи - это русские (6,1 млн. человек или 76%) украинцы (7%) и (белорусы (1,2%). Этнографическими группами русского народа являются русскоустьинцы (село Русское Устье на Индигирке), марковцы (село Марковка в устье Анадыря), якутяне (по Лене), камчадалы (на Камчатке), колымчане (в бассейне Колымы).
Во всех субъектах Дальневосточного района преобладают добывающие отрасли промышленности над обрабатывающими отраслями.
Ведущая отрасль топливной промышленности - угольная.
Машиностроение практически полностью сконцентрировано в двух краях - Хабаровском (около 60%) и Приморском (более 40%).
Военно-промышленный комплекс Дальнего Востока представлен авиационной промышленностью в Комсомольск-на-Амуре (самолеты) и Арсеньеве (вертолеты МИ-34), а также военным судостроением (Комсомольск-на-Амуре, Большой Камень).
Среди отраслей растениеводства следует отметить зерновое хозяйство - выращивание пшеницы, ячменя, овса, риса; из технических культур заметное место занимает соя. В целом же свои потребности в продукции растениеводства и животноводства район не обеспечивает.
По сравнению с другими экономическими районами страны Дальневосточный район в наименьшей степени подвержен загрязнению и деградации природной среды.
Однако следует обратить особое внимание на то обстоятельство, что очаговому характеру расселения населения и очаговому характеру освоения территории района как раз и соответствуют очаги наиболее мощного экологического неблагополучия.
С развитием промышленности происходит и загрязнение окружающей среды. Постоянные выбросы в атмосферу, водоемы ухудшают экологическую обстановку в Дальневосточном районе.
Природа Дальневосточного района требует не только проведения активной охраны с точки зрения российского законодательства, но и на международном уровне. Достаточно сказать, что 97% акватории Охотского моря относится к двухсотмильной экономической зоне Российской Федерации и лишь 3% являются открытыми для иностранных рыбаков, однако последние (чаще чисто браконьерскими методами) вылавливают здесь сотни тысяч тонн рыбы ежегодно.
1. Видяпин В.И., Степанов М.В. Экономическая география России Учебник 1-е изд., перераб. и доп., (ГРИФ). - М.: ИНФРА, 2003. - 568с.
2. Морозова Т.Г., Победина М.П., Шишов С.С. Экономическая география России. Учебное пособие для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2001. - 527с.
3. Родионова И.А., Бунакова Т.М.. Экономическая география. Учебно-справочное пособие. Издание 5-е. М.: «Московский лицей», 2001. - 672с.
4. Скопин А.Ю. Экономическая география России: Учебник. - М.: Велби, 2004. - 368с.
Экономико-географическая характеристика Дальневосточного района. Природно-ресурсный потенциал. Структура и размещение производственных сил. Территориальная организация хозяйства. Транспорт и экономические связи. Проблемы и перспективы развития района. курсовая работа [45,7 K], добавлен 14.05.2010
Краткая характеристика Дальневосточного Федерального округа. Анализ геополитической надстройки Дальневосточного Федерального округа в системе Российской Федерации по субъектам. Наиболее значимые и проблемные зоны Дальневосточного федерального округа. курсовая работа [632,4 K], добавлен 26.09.2012
Состав Дальневосточного федерального округа, его размеры, регионы и население. Характеристика природно-ресурсного потенциала округа, анализ народного хозяйства и отраслей рыночной специализации. Основные проблемы ДФО, экономические реформы и перспективы. контрольная работа [25,9 K], добавлен 12.05.2010
Состав и особенности экономико-географического положения, уровень социально-экономического развития Дальневосточного федерального округа. Население и трудовые ресурсы региона. Природно-ресурсный потенциал, отраслевые комплексы и перспективы региона. контрольная работа [53,2 K], добавлен 05.04.2011
Административно-территориальный состав Дальневосточного экономического района. Природные ресурсы и демографические показатели территории. Добывающая и обрабатывающая отрасли промышленности. Рыбное хозяйство, агропромышленный комплекс, транспорт. реферат [937,3 K], добавлен 28.11.2010
Состав Дальневосточного федерального округа, его природные ресурсы: сырьевая база и расположение месторождений, структура земельных ресурсов. Ведущие отрасли промышленности и сельское хозяйство, транспортная сеть. Направления внешнеэкономического развития контрольная работа [144,2 K], добавлен 26.03.2010
Особенности физико-географического положения Дальневосточного региона и его характеристика с экономической точки зрения. Состояние минерально-ресурсной базы. Характеристика металлургической и алмазной промышленности. Проблема исчерпания ресурсов. курсовая работа [68,2 K], добавлен 23.06.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Экономическая характеристика Дальневосточного района реферат. География и экономическая география.
Напишите Характеристику Эссе Чацкого С Цитатами
Сочинение Настоящие Товарищи Всегда
Реферат: Методы борьбы с компъютерными вирусами. Скачать бесплатно и без регистрации
Встреча С Ветераном Сочинение 5 Класс
Реферат: Sir Thomas More Essay Research Paper Sir
Курсовая работа по теме расчет сметной стоимости переоборудования торгового помещения под парикмахерскую
Реферат На Тему Материалы
Дипломная работа по теме Исследование международных стандартов учета и возможности их применения в российской отчетности
Курсовая Работа На Тему Проблема Безробіття В Сша
Реферат: Сирийская война
Контрольная работа по теме Персонал предприятия как объект управления
Реферат: Национальные особенности делового общения
Контрольная работа: Система налогообложения предприятия
Курсовая работа по теме Добывание руды из скважины
Реферат На Тему Взаимоотношения Русской И Зарубежной Православной Церквей В Наши Дни
Книга: Прапороносці
Реферат: Русские камнерезы фирмы Картье
Реферат: Andrew Jackson Essay Research Paper Andrew Jackson
Семья И Семейные Ценности Реферат
Агрессия в младшем дошкольном возрасте
Мышление и его компоненты - Биология и естествознание реферат
Национальные проблемы Канады - География и экономическая география реферат
Химические реакции в микрогетерогенных системах - Биология и естествознание реферат