Экологические Проблемы Мегаполисов Реферат
Экологические Проблемы Мегаполисов Реферат
Вход
Помощь
Заказать работу
экология.docx
— 34.24 Кб ( Скачать файл )
© 2009 — 2020 MyUniverCity — тысячи рефератов, курсовых и дипломных работ
Предметы
Поиск
Помощь
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Ноября 2013 в 15:51, реферат
Мировое сообщество озабочено надвигающимся глобальным экологическим кризисом, поэтому экологические проблемы обсуждаются на международных встречах самого высокого уровня наравне с политическими и экономическими проблемами. Экологические проблемы особенно остры в крупных мегаполисах мира, где плотно застроенные территории несут огромные техногенные и антропогенные нагрузки и не имеют возможности сохранить свой естественный потенциал.
Введение 3 Загрязнение атмосферы в мегаполисах 4 Шумовое загрязнение мегаполисов 5 Загрязнение водного бассейна 5 Зеленые насаждения в городах 7 Проблема городских отходов 8 Изменение климата в мегаполисах 9 Способы решения экологических проблем мегаполисов 10 Заключение 11
Экологические проблемы мегаполисов
Загрязнение
атмосферы в мегаполисах 4
Шумовое загрязнение
мегаполисов 5
Загрязнение
водного бассейна 5
Зеленые насаждения
в городах 7
Проблема
городских отходов 8
Изменение климата
в мегаполисах 9
Способы решения
экологических проблем мегаполисов
10
Мировое
сообщество озабочено надвигающимся
глобальным экологическим кризисом,
поэтому экологические проблемы
обсуждаются на международных встречах
самого высокого уровня наравне с
политическими и экономическими проблемами.
Экологические
проблемы особенно остры в крупных
мегаполисах мира, где плотно застроенные
территории несут огромные техногенные
и антропогенные нагрузки и не
имеют возможности сохранить
свой естественный потенциал.
В 21 веке
темпы урбанизации возрастают от
года к году и, соответственно, растет
число экологических проблем, большая
часть из которых связана с
огромной концентрацией населения
на крохотных территориях, а также
гигантским количеством промышленных
предприятий и личных транспортных
средств.
Главная
проблема в том, что современные
мегаполисы, будучи достижением цивилизации,
становятся всё более неудобными
и непригодными для жизни. Некоторые города,
построенные без учета розы ветров, постоянно
тонут в выбросах промышленных предприятий,
а неограниченный рост автомобилей создает
проблемы не только в плане траты времени
на передвижение, но и в плане полной невозможности
дышать рядом с трассами или в центральной
части мегаполисов.
С каждым
годом актуальность темы загрязнения
мегаполисов растет именно потому, что
в городе становится всё тяжелее дышать.
Промышленность крупных городов неблагоприятно
воздействует на общую экологическую
обстановку Земли, вызывая повышение температуры
воздуха на доли градуса ежегодно. Потому,
особенно в летние периоды с высокой температурой,
учащаются случаи смертей от различных
сердечно-сосудистых заболеваний, заболеваний
легких.
Есть
необходимость разработки целостной государственной
экологической политики. Экологическая
составляющая должна стать важным элементом
повышения качества жизни людей.
Загрязнение
атмосферы в мегаполисах.
Загрязнение
атмосферы – это одна из главных
экологических проблем крупных
городов. Главный источник загрязнения
атмосферы сейчас – это выбросы
промышленных предприятий и автотранспорт.
Вклад выхлопов автомобилей в загрязнение
атмосферы города составляет более 70%.
Выбросы промышленных предприятий составляют
6%, выбросы объектов теплоэнергетики —
около 24% от суммарного объема выбросов
загрязняющих веществ. В некоторых городах
источниками загрязнения атмосферы становятся
строительные предприятия, к примеру,
в Ташкенте это заводы по производству
цемента, которые выделяют пыль.
В период
1996 – 2000г.г. наблюдалось резкое увеличение
выбросов загрязняющих веществ, связанное
непосредственно с ростом количества
индивидуального автомобильного транспорта.
Главная проблема загрязнения атмосферного
воздуха автотранспортными средствами
обусловлена, прежде всего, изношенностью
существующего автопарка, ввозом иномарок,
находящихся в эксплуатации длительное
время или не отвечающим современным техническим
требованиям, использованием низкосортного
топлива, не соответствующего общепринятым
стандартам, несовершенством системы
управления дорожным движением при низком
качестве дорожных покрытий автодорог,
шоссе, магистралей. Это означает, что
не столько сам транспорт повинен в загрязнении
воздуха, сколько вышеперечисленные аспекты.
Неудовлетворительное
состояние дорожного покрытия напрямую
влияет на загазованность нашего воздуха,
вынуждая автотранспорт работать в
экстремальном режиме. А возникающая
при этом еще и запыленность доставляет
много хлопот жителям домов, расположенных
вдоль автомагистралей. Но очагами
выбросов пыли являются также и строительные
площадки, где не везде соблюдаются
защитные меры, предусмотренные строительными
технологиями.
Чтобы снизить
количество выбросов автотранспортом,
нужно, во-первых, серьезно заняться реконструкцией
и строительством автодорог. Строительство
и ремонт – это серьезная проблема, но
не глобальная, она вполне решаема и представляет
собой лишь материальную проблему.
Многие
техногенные вещества, которые попадают
в воздушную среду городов, являются
опасными загрязнителями. Они наносят
колоссальный ущерб здоровью людей,
окружающей мегаполис природе, даже
материальным ценностям. Некоторые
из них из-за длительного существования
в воздухе переносятся на огромные расстояния,
из-за чего проблема загрязнения атмосферы
превращается из локальной в международную.
В основном
к этим загрязнениям относят окислы серы
и азота. Быстрое накопление таких загрязнителей
в атмосфере вызвало такое явление, как
кислые и подкисленные осадки. Они подавляют
биологическую продуктивность почв и
водоемов, особенно тех из них, которые
обладают собственной высокой кислотностью.
Кроме всего прочего, повышенная концентрация
сернистого газа в атмосфере резко увеличивает
коррозию металлов.
Таким образом,
колоссальное загрязнение окружающей
среды наносит непоправимый материальный
и моральный ущерб людям, и для улучшения
качества жизни просто необходимо каким-либо
образом контролировать выбросы промышленных
предприятий, а также решать проблемы,
связанные с тепловыми выбросами автомобилей.
Шумовое
загрязнение в крупных городах
практически всегда имеет локальный
характер и главным образом вызывается
средствами многочисленного в городах
транспорта – городского, железнодорожного
или авиационного. Уже сейчас на
самых крупных магистралях мегаполисов
уровни шумов более 90 дБ и сохраняют
тенденцию к усилению ежегодно на
0,5 дБ, что является огромной опасностью
для природы в местах оживленных
транспортных магистралей. Борьба с
шумом, в основных районах городов
затрудняется плотностью местных зданий,
из-за которой невозможно строительство
шумозащитных экранов, расширение магистралей
или высадка деревьев, которые снижают
уровни шумов на дорогах. Таким образом,
наиболее продуктивными решениями этой
проблемы являются снижение личных шумов
транспортных средств, а также использование
в зданиях, выходящих на наиболее популярные
магистрали, шумопоглощающих материалов,
озеленения домов, а также тройного остекления
окон (с одновременным применением принудительной
вентиляции).
Загрязнение
водного бассейна в мегаполисах
стоит рассматривать в двух аспектах
– загрязнение воды в зоне водопотребления,
а также загрязнение водного
бассейна в черте города за счет
его стоков. При изучении водной системы
становится необходимо изучать не только
водных объектов и происходящих в них
изменений, но и объекты, включающие в
себя водоем и водосборную площадь.
Сейчас
поверхностные и подземные воды
загрязняются стоками промышленных
и коммунальных предприятий мегаполисов,
не имеющих хороших очистных сооружений
или работающих неэффективно. Доля
промышленных предприятий в загрязнении
воды составляет менее 20%, но они порождают
серьезные очаги загрязнения. Они являются
главными источниками загрязнения воды
тяжелыми металлами и другими токсичными
веществами, имеющими тенденцию аккумулирования
в водоемах. К счастью, более 60% от сброса
промышленных сточных вод относится к
нормативно-чистым стокам, которые очистки
не требуют. Это воды, которые остались
после охлаждения на электростанциях,
сбросные воды с прудов, дренажные воды,
которые откачиваются для снижения уровней
грунтовых вод на территории предприятий.
На уровень
загрязнения вод в мегаполисах очень сильно
влияют всевозможные средства передвижения.
В качестве загрязнителей можно рассматривать
железнодорожный транспорт, автомобили,
которые загрязняют поверхностные водотоки
сбросами плохо очищенных сточных и ливневых
вод, загрязненных используемыми транспортом
нефтепродуктами, смываемыми с производственных
территорий.
В зимние
периоды учитывается фактор загрязненности
снега, который впоследствии, так или
иначе, попадет в воды.
Немаловажное
значение имеет загрязнение водных
бассейнов мегаполисов, производимое
сельскохозяйственными действиями.
В зонах повышенного увлажнения
примерно 20% удобрений и ядохимикатов,
вносимых в почву, попадает в водотоки.
Можно отметить лишь то, что водоочистные
сооружения водопроводов просто не
могут очистить питьевую воду от растворов
всяческих ядохимикатов, и поэтому
питьевая вода может содержать их
в себе в огромных концентрациях
и губительно повлиять на здоровье
человека.
Борьба
с такими загрязнениями требует
использования удобрений в зонах
водосбора только в гранулированной
форме, разработки и внедрения быстроразлагающихся
ядохимикатов, а также биологических методов
защиты растений.
Отдельную
проблему представляет проникновение
всяческих загрязненных стоков в
подпочвенные воды. Стоки мегаполисов
всегда обладают повышенной кислотностью.
И если под достаточно крупным
городом располагаются отложения
мела или же известняки, проникновение
в них закисленных вод приводит
к возникновению антропогенного
карста. В результате этого образуются
пустоты антропогенного карста непосредственно
под мегаполисами, которые могут представлять
серьезную угрозу для зданий и сооружений,
и поэтому в крупных мегаполисах, в которых
существует реальный риск его возникновения,
требуется специальная геологическая
служба, которая занимается прогнозом
и предотвращением его последствий.
Озеленение
- одно из совершенных и сравнительно дешевых
способов оптимизации городской среды.
Зеленые насаждения в городе
выполняют различные функции,
главнейшими из которых является
оздоровление воздушного бассейна
города и улучшение микроклимата.
Этому способствуют следующие свойства
зелёных насаждений:
Выделяют
санитарно-защитные, шумозащитные и водоохранные
полосы — им присваивают звание «зеленые
зоны специального назначения».
В последние
годы резко возросла техногенная
и рекреационная нагрузка на пригородные
и городские природные территории.
Происходит сокращение площади зелёных
насаждений. Негативное воздействие
на зеленые насаждения города оказывает
возросшая интенсивность автомобильного
движения и применение агрессивных
противогололедных реагентов. Благоустройство
территорий в районах новостроек
часто осуществляется строительными
организациями с грубыми нарушениями
проектов озеленения. Большинство
ведомственных зеленых насаждений
характеризует отсутствие единой
системы зеленых насаждений.
На территории производственных зон,
как правило, не осуществляется уход
за зелеными насаждениями и участками
природного комплекса, в связи с чем
они находятся в неудовлетворительном
состоянии.
С увеличением
потребления и стремительным
ростом населения в мегаполисах
сложилась достаточно непростая
ситуация с утилизацией всевозможных
промышленных и бытовых отходов.
Проблема осложняется тем, что часть отходов
не разлагается за короткие промежутки
времени, например пластмасса и стекло,
из-за чего лежит на свалке, выделяя вредные
вещества.
Сейчас
в городах наиболее распространенным
способом утилизации отходов при
отсутствии свалок является сжигание
мусора. По всему миру имеются специальные
предприятия, занимающиеся сжиганием
бытового мусора. Но дело в том, что при
сжигании вредные и ядовитые химические
соединения выделяются в таком огромном
количестве, что еще не известно, что вреднее
свалка или процесс сжигания мусора. Экологи
требуют устанавливать суперсовременные
и достаточно мощные, а значит и дорогие
фильтры на сточные воды, и выхлопные газы,
но это экономически не выгодно.
Вывоз мусора
тоже может стать решением вопроса
утилизации отходов, но только в том
случае, когда это будет производиться
на организованные и специально оснащенные
свалки. К таким свалкам относят
огороженные территории, куда вывоз
мусора осуществляется систематически.
Где присутствует резервуарная система
отстаивания сточных вод.
Одним из
аспектов правильной организации свалки
является метод получения биогаза. Вывезенный
мусор засыпается слоем земли в 0,6-0,8 м
и тщательно утрамбовывается. Биогаз выделяется
беспрерывно в течение 5-10 лет, и только
по истечению данного срока его выделения
не постоянны. А рентабельность свалки
полностью становиться зависимой от объема
мусора в ней, что должно составлять не
менее 1 млн. тонн. Следует отметить, что
именно закапывание отходов дает 36% от
всего объема выделенного метана, называемого
парниковым газом.
Экологические проблемы мегаполисов : семестровая по экологии
Экологические проблемы современных городов — Рефераты ...
Способы решения экологических проблем мегаполисов
Основные экологические проблемы крупного мегаполиса
Экологические проблемы мегаполисов
Уход За Новорожденным Ребенком Реферат
Реферат Современные Проблемы Образования
Вино Эссе Крым Цена
Досрочный Егэ По Русскому Сочинение
Смирнова Контрольные И Самостоятельные Работы 6 Класс