Двойной колхоз

Извечная проблема электромобилей это дальность хода и один из путей устранить этот недостаток установка второй ввб. Рассказывать буду на примере батарейки Catl 40ач(примерно 14квт/ч).

Что необходимо для установки:сама батарейка, 8 метров кабеля 35кгхл, 4 наконечника 35-8-8, разъем Андерсон 125а, лист фанеры 20мм, мебельные саморезы, обычные саморезы, мультиметр, зарядка для 18650(можно аймакс и прочее) , медные шины, предохранитель от приуса.

Для начала необходимо проверить разбег батареи по необходимости дозарядить/разрядить ячейки

Далее собрать корпус ввб по размеру пола багажника и уложить туда модули закрепить и скоммутировать медными перемычками, по середине ввб установить предохранитель.

После проведения работ в салоне, нужно снять батарею вскрыть и обязательно выдернуть чеку(не забываем потом обратно вставить). Если у вас азео то необходимо перенести датчик тока, для зео не требуется

После этого присоединяем наши провода ДО датчика тока. Один на заднюю сборку второй около ДТ. Вывод проводов можно сделать по правой и левой стороне через штатные отверстия.

Выравниваем напряжение между батареями путем зарядки/разрядки основной и подключаем. +-10в допустимая разница между ввб. По стечению времени после циклом заряд разряд сох будет расти и машина позволит выкатать все больше и больше кВт/ч(азео, зео и так даст выкатать все на прочерках), если не хотите ждать можно обнулить сох через лаунч или консалт. Для корректного отображения пробега надо перешить лбс и всм в 30квт версию для азео. Всем успехов и удачи не забывайте одевать перчатки и будьте очень аккуратны с высоким напряжением.

p.s для очень слабых ввб добавляется ёмкость не только присоединенной ввб но и ёмкость которая машина не даёт вам выкатать из за ограничения по напряжению. В моем случае получилось не +14квт/ч, а около 16.