Двигатель 1 az fe проблемы
Двигатель 1 az fe проблемы>>>>>> Скачать файл - Двигатель 1 az fe проблемы
К тому же должен, по логике вещей, обеспечивать хорошую теплоотдачу. На деле же обладает температурно-нагруженной головкой. И не предполагает капитального восстановления — ремонтных размеров по поршневой группе на него нет. Современные моторы из тех, что применяются массово, сложно обвинить в отсутствии экономичности, экологичности, технологичности. В нашем случае речь идет даже о большем — об явных конструктивных просчетах и потере ресурса. Ipsum, Harrier с Kluger, Camry, RAV4, Avensis и даже заряженный Auris Blade — всем им не слишком форсированный, но экономичный 2AZ подошел как нельзя лучше. А на Camry последнего поколения этот мотор стал символом недорогой возможности приобщиться к бизнес-сегменту. Да и с технологиями у него все в порядке. Привод ГРМ, естественно, цепной, на впускном валу стоит уже обязательный фазовращатель системы VVT-i. Задачам облегчения служат пластиковые шестерни привода балансирного вала и пластиковый же впускной коллектор кстати, находящийся позади мотора и потому, в отличие от двигателей серий NZ и ZZ, не страдающий при авариях. Масляный насос, расположенный в картере и приводимый отдельной цепью, способен быстрее создавать давление при пуске. Все это в комплексе при относительно невысокой мощности л. Но и плата за эксплуатационные прелести довольно высока. Так, на многих версиях 2AZ-FE используется сдвоенный катализатор, два датчика состава смеси и два лямбда-зонда. Минимальные последствия — загоревшийся check engine и повысившийся расход топлива. Худший вариант — потеря тяги, обогащение смеси до копоти из трубы и двойные расходы. Причем достаточно высокие — датчик состава смеси стоит тыс. Могут быть проблемы с индивидуальными катушками зажигания, напрямую зависящими от состояния свечей руб. С расходомером, не любящим нашей пыльной среды руб. И с цепью, которая обязана была стать ресурсной альтернативой зубчатого ремня, а на деле уже требовала замены до тыс. Однако это, увы, не самое печальное. Пока трудно говорить о его ресурсе, но можем предположить, что он меньше, чем у схожих по объему предков. Для многих автомобилей модельного ряда Toyota 2AZ-FE стал базовым двигателем, а для некоторых и единственным. Обладающий хорошими характеристиками он, увы, когда-нибудь потребует замены в сборе. Впрочем, у обладателя 2AZ-FE есть все шансы заняться его восстановлением гораздо раньше обозначенного пробега. Учитывая молодость автомобилей, вряд ли приходится говорить о каком-то фатальном загрязнении системы охлаждения. И тому есть подтверждение — большинство машин в этом отношении безупречны. К тому же многие попадаются с очень незначительным пробегом, 60 тыс. И поэтому частота обращений настораживает. Еще сильнее пугают последствия воздействия повышенных температур. Пугают так, словно речь идет о дизелях Toyota х годов. И это опять же не все. Будто на древних 2C и 2L, головка встает домиком, отчего уже оригинальная особенность AZ вытягивает резьбу шпилек из блока. Объяснить подобное мы не можем. Вероятно, дело именно в головке. Во всяком случае, 2AZ-FSE перегрева избегает. Не исключено, потому, что камеры сгорания при непосредственном впрыске меньше объемом, чем при распределенном, и теплонагруженность головки ниже. Ведь с подобным в таких масштабах ни на тойотовских моторах, ни на каких-то других японских раньше сталкиваться не приходилось. Невеликая, конечно, сумма, но со всеми остальными тратами, да еще при своей теоретической неизбежности она приводит к не самым оптимистическим настроениям. А Toyota в ближайшее время вряд ли откажется от этой моторной серии. Думаю, ну всё песец, нужно срочно машину продавать, пока кончина двига не настала. Потом, пришла другая мысля, а может быть статья заказная от немецкого автопрома. Порылся на Дроме и нашёл вот такую ветку форума по Капиталке двигов серии 2AZ-FE Dimasfen рулит…. Вот и думаю теперь, что значит Тойотовский слоган 'Управляй мечтой'? У меня теперь только одна мечта, чтобы движка не навернулась в самый неподходящий момент. Как правильно выставить балансировочные валы на двигателе 2 AZ-FE? Может есть у кого живой опыт? Про Димасфена полностью согласен, он довольно далеко находится в Новосибирске Если кто живёт по ближе к Москве, то это милости просим ко мне в Ярцево Смоленской обл. Кто говорит что двигатели AZ, ZZ, NZ и прочие 'одноразовые' движки не ремонтопригодные, Дмитрий Димасфен и я можем легко это опровергнуть на практике порадовав хозяина практически новым двигателем с исправленными детскими заводскими ошибками и гарантировано долгой жизнью при условии грамотной эксплуатации. Хорошо, что еще появляются люди, которые ремонтируют эти 'одноразовые' движки. Прочитал Ваш отчет по ремонту. Радуюсь за Вас, есть же люди у которых руки растут правильно. Тоже бы хотел капиталочку провести, но негде…. А Вы где живёте территориально? И что конкретно не нравится в работе Вашего двигателя? Опишите симптоматику если не трудно и опишите для ясности картины машину год, примерный пробег, есть ли газовое оборудование, или если стояло- то сколько, какое масло льёте, через какой период меняете, стиль вождения, состояние радиатора, есть ли дополнительная защита двигателя внизу и т. Чем больше информации тем легче поставить диагноз. Кстати ко мне скоро очередной клиент из Москвы приедет на Ипсуме в 26 кузове тоже с 2AZтом. Подскажи пожалуйста или скинь инфу по правильной установке балансировочных валов. Телефон не подскажу без его одобрения, ты или стукнись к нему в личку на DROM. RU или свой телефон кинь мне в личку, а я ему переправлю. Ты сам то территориально где живёшь? Методом тыка работают ремонтники на гаражах. Все уже отработано до автоматизма. По Фордовским не знаю, размеры нужно смотреть. Тут я думаю всё зависит от стиля езды. У меня на одометре сейчас. И тоже всё хорошо. Скорее всего вытягивание шпилек происходит из-за долгой езды на высоких оборотах по хорошим трассам. Движка и подвеска позволяют шагать по трассе с высокой скоростью, а при скорости уже оборотов, при скорости — оборотов. Вот я бы с удовольствием установил себе шестерни 4ой и 5ой передач с более длинным передаточным соотношением, чем родное, но тюнингеры выпускают только главные пары close gear ratio. А главная пара как раз меня устраивает. Даже установка 6ти ступки от Scion tC сильно не поможет, так как там укороченная главная пара. Если немного растянуть две последние передачи, то и расход топлива по трассе упадёт и движка будет меньше греться на тех же скоростях. Тебе на королле нужно прокатиться, или на фокусе, на очень многих машинах при скорости уже , так что на камри коробка отличная по отношению передаточных чисел к мощности! В целом статья правильная, все двигатели Z серии не подлежат ремонту, но это не панацея камри в тридцатом кузове годов с тем же мотором 2AZ бегают без проблем до сих пор, проблемка с болтами ГБЦ будут к пробегу т. Так что думаю повода для беспокойства нет, катайся и не парься. С камри клуба парень тыс проехал, тоже все окей Что касается немцев, корейцев многих амереканцев на них тоже стоит блок дюралевый не гильзованный, современный автопром уже давно делает одноразовые машины и это не для кого не секрет и камри это лучши вариант по надежности я тебе скажу. В Дубаи один таксист рассказывал что проехал на камри и ничего серьезного не делал, в то время как теаны там алтина ходит а разы меньше! Поэтому не надо париться! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Audi RS3 7. Mercedes-Benz GL-class BRABUS - С ДНЁМ ПОБЕДЫ! Mazda RX-8 уже не 1,3. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Danyus был 1 день назад. Ранее Ништяки для заводки зимой Далее KYB New SR и пружины. В наших краях его называют просто 'говнодвигатель'для внешнего рынка. А какие двигатели лучшие? Ответ на комментарий terrormashin , написанный 1 год назад. Ответ на комментарий Vladimir-F , написанный 2 года назад. Пока все нравится в работе двигателя. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
ПИСЬМО РУКОВОДСТВУ САЙТА
Форум Прочее Альбомы Группы Справка Календарь Все разделы прочитаны Расширенный поиск. Форум Форумы по производителям Форумы Toyota Toyota RAV4 Двигатель 1AZ-FE и 1AZ-FSE. Показано с 1 по 12 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Двигатель 1AZ-FE и 1AZ-FSE Подскажите, плиз, не могу найти специалистов, чем отличается двигатель 1AZ-FE от 1AZ-FSE. В России слово 'пить' отвечает на все вопросы: В чем отличие двигателей 1AZ-FE от 1AZ-FSE отзывы о двигателе 1ZZ-FE RAV-4 и D-4!?!? РАВ II без D4 Выбор двигателя Опять про D-4 1AZ? Последний раз редактировалось Faraon; Не понимаю, почему все приведенные выше ссылки переадресуются на начальную страницу форума То же есть вопрос по 1AZ-FSE. Под нагрузкой не держит холостые Кто что посоветует? Vista 2 Ford Taunus 8. Основное отличие, это никто как обороты держит, а то, что FSE говорит о непосредственном впрыске топлива с ипользованием насоса высокого давления ТНВД именуемого , короче D4. Пару человек писали, что мыли всю топливную систему один Винсом, второй Лавром, говорят, что после этого проблема неустойчивой работы мотора пропала Вот я и думаю - рисковать или нет? Смущает то, что эти составы, скорее всего, не обладают необходимой смазывающей способностью и могут навредить ТНВД за те минут работы на них. Не дождавшись ответов - рискнул. Мыли очистителем Ликви Моли. Холостые стали стабильней и улучшилась приемистость мотора. В этом мире жить невозможно, но больше негде Сообщение от Адвокат Архангельск. Подскажите, плиз, не могу найти специалистов, чем отличается двигатель 1AZ-FE от 1AZ-FSE. Похожие темы Двигатель 1-AZ, либо 1-AZ-FSE от Abakanec в разделе Хакасия. Замена цепи ГРМ на двигателе 1AZ-FE от aleksey ku в разделе Toyota RAV4. Можно ли заменить мотор 1AZ-FE на 1AZ-FSE и что для этого надо делать от romch82 в разделе Toyota RAV4. Стук двигателя 1AZ-FE при оборотах выше от alex в разделе Toyota RAV4. Запчасти для Toyota RAV4. Клапан VVTI 1ZZ-FE, 3ZZ-FE…. Клапан Toyota Camry V40 Для минивэнов Toyota Voxy…. Пятничная подборка интересных видеороликов…. Девушка случайно залила в двигатель…. В Москве и Санкт- Петербурге стремительно…. Отзывы владельцев Toyota RAV4. Toyota RAV4 год Макс Малиновский. Toyota RAV4 год Pilot Toyota RAV4 год Андрей. Датчики давления в колёсах. C Автомобили на Drom.
Двигатель Toyota AZ
Мужские модные современные вязаные вещи своими руками