Dunlop GEOMAX ENDURO EN91!

Presentato il nuovo pneumatico da Enduro F.I.M. in casa Dunlop. Il GEOMAX ENDURO EN 91, successore del riuscitissimo Enduro D909, sta riscuotendo molto successo e critiche positive dagli esperti del settore. Andiamo ad approfondire...

CARATTERISTICHE

Concept

Pneumatico da competizione FIM Enduro, che offre estrema versatilità e copertura del terreno

Utente tipo

Ampio segmento di motociclisti off-road: dai motociclisti fuoristrada amatoriali, ai contendenti al Campionato mondiale di Enduro

Miglioramenti

• Performance migliorate su più campi di applicazione
• Fronteggia condizioni estreme
• Maggiore flessibilità, controllo e adattabilità

DISEGNO ANTERIORE

L'obiettivo è quello di migliorare la maneggevolezza in una vasta gamma di condizioni grazie all'ottimizzazione del rapporto pieni/vuoti e la distribuzione e sequenza dei blocchi. Così facendo nella zona centro-spalla, si riduce la resistenza di sterzata, fornendo una sensazione di agilità superiore.

Altra caratteristiche migliorata è la trazione, la precisione e l'espulsione del fango; tutto questo garantisce una guida stabile su superfici morbide/sabbiose.

DISEGNO POSTERIORE

L' obiettivo è quello di migliorare il controllo sempre ottimizzando il rapporto pieni/vuoti e la distribuzione dei blocchi. Come per l'anteriore i tasselli sono stati distribuiti in modo omogeneo nella zona centro-spalla, migliorando la trazione e la precisione; si garantisce così un ottimo controllo su superfici sconnesse con un'espulsione del fango ottimale.

Questo rapporto è stato mantenuto al centro per il mantenimento della traiettoria in accelerazione.

La disposizione ottimizzata del blocchi aumento il grip laterale, offrendo un maggior controllo in derapata

STRUTTURA E DISPOSIZIONE DEI BLOCCHI DEL PNEUMATICO ANTERIORE

Obiettivo: aumentare il feeling del pilota fornendo maneggevolezza e controllo totale

Attraverso l'uso di una nuova tecnologia strutturale dei blocchi chiamata Hex Shape Blocks (HSB), che consiste nell'utilizzo di blocchi poligonali con bordi aggiuntivi, viene generato un maggiore grip su più assi, aumentando il controllo direzionale.

Ciò consente una migliore maneggevolezza, specialmente su terreni duri molto duri e superfici rocciose.

La superficie dei blocchi più piccola con un'ampia base migliora la trazione senza sacrificarne la resistenza.

L'aggiunta di intagli sui blocchi ne riduce la rigidità, restituendo un migliore feedback al pilota grazie al grip disponibile anche con carichi inferiori.

STRUTTURA E DISPOSIZIONE DEI BLOCCHI DEL PNEUMATICO POSTERIORE

Obiettivo: prestazioni ai massimi livelli combinate con un'incredibile versatilità, grazie al design avanzato dei tasselli

• L'adozione del Tilt Crown Blocks (TCB), inclinati per migliorare il grip del terreno, forniscono una migliore trazione in linea retta e maggiore stabilità direzionale; questa tecnologia migliora le performance specialmente su terreni duri e rocciosi.
• I tasselli più larghi della sezione centrale migliorano il feeling di guida sopratutto nella fase di accelerazione

PROFILO ANTERIORE E POSTERIORE

Obiettivo: migliorare l'impronta a terra e la deformazione della carcassa per una trazione e comfort di guida superiori

• L'aumento del volume interno sia nella parte anteriore che in quella posteriore offre una maggiore capacità di rimbalzo, migliorando l'assorbimento degli urti.
• Prestazioni migliorate sia su sabbia sia su terreni sconnessi.
• La riduzione del raggio del battistrada anteriore migliora la risposta al rotolamento, apportando maggiore agilità.
• La struttura migliorata risulta in maggior comfort, controllo e feedback di guida, aumentando la fiducia del motociclista.

COSTRUZIONE DELLA CARCASSA

Obiettivo: migliorare la resistenza utilizzando tele estremamente flessibili

• La tecnologia Casing Tension Control System (CTCS), ha contribuito ad ottenere un'impronta a terra ottimale ed una migliore resistenza agli urti.
• L'uso combinato di differenti materiali nella carcassa garantisce una migliore flessibilità, che genera un migliore feeling di guida e una migliore capacità di assorbimento degli urti.

NUOVA MESCOLA

Obiettivo: sviluppare elevata resistenza e grip in ogni condizione

• Un nuovo polimero con un peso molecolare maggiore aumenta significativamente la resistenza al taglio, garantendo una maggiore durata.
• L'uso del carbon black in particelle fini migliora la proprietà di rimbalzo della mescola, contribuendo a preservarne l'aderenza su terreni più difficili ed impegnativi.
• La mescola ad Alte Prestazioni e lunga durata di GEOMAX ENDURO EN91 soddisfa i requisiti prestazionali dei piloti Enduro più esigenti.

GAMMA 2020 GEOMAX ENDURO EN91

Pressioni consigliate per un corretto gonfiaggio della camera d'aria