Дотримання заходів безпеки під час експлуатації і обслуговування озброєння і військової техніки, перевезення особового складу та вантажів, під час руху на аеродромі - Военное дело и гражданская оборона реферат
Главная
Военное дело и гражданская оборона
Дотримання заходів безпеки під час експлуатації і обслуговування озброєння і військової техніки, перевезення особового складу та вантажів, під час руху на аеродромі
Міри безпеки при виконанні робіт по обслуговуванню озброєння та методики поводження з отруйними рідинами. Заходи попередження отруєнь. Правила перевезення особового складу та вантажів. Рух машин на аеродромі. Дорожні знаки, вказівники та лінії розмітки.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
на тему: Дотримання заходів безпеки під час експлуатації і обслуговування озброєння і військової техніки, перевезення особового складу та вантажів, під час руху на аеродромі
4. Вимоги безпеки під ч ас перевезення особового складу
5. Вимоги безпеки під час перевезення вантажів
7. Дорожні знаки, вказівники та лінії розмітки
Особовий склад перевозиться на спеціально обладнаних автомобілях, бронетранспортерах, в спецмашинах та причепах, автобусах і легкових автомобілях.
При перевозі людей на вантажних автомобілях повинні дотримуватися слідуючи правила:
- машина повинна бути справною та чисто вимитою;
- кузов повинен бути устатковане сидіннями на зручній висоті від пола, але не менш ніж 15 см від верхнього краю бортів;
- задні та розташовані у бокових бортів сидіння повинні мати міцні спинки;
- бортові запори повинні бути міцно зачинені та надійно закріплені;
- на кожну машину назначаються двоє старших (один з котрих командир машини);
- швидкість руху не повинна бути вище 50 км/год;
Число людей у кузові не повинно перевищувати: для автомобіля вантажопідйомністю 1,5-2 т - 16 чоловік; вантажопідйомністю 2,5-3 т - 20 чоловік; вантажопідйомністю 3,5-4 т - 24 чоловіка; вантажопідйомністю 5-7 т - 30 чоловік; вантажопідйомністю 7 т та більш - 36 чоловік; усі вони повинні бути забезпечені містами для сидіння.
Посадка у кузов виконується по команді (сигналу) "ПО МІСЦЯМ", а висадка - по команді (сигналу) "К МАШИНАМ" через задні або бокові борта автомобіля.
Посадка на машину та висадка з неї зі сторони рухомої частини дороги забороняється.
Проїзд на необладнаних для перевізки особового складу вантажних автомобілях дозволяється тільки особам, які супроводжують вантаж або їдуть за вантажем, але не більш шести чоловік, прізвища котрих повинні бути вказані у шляховому листі.
Розташування цих осіб у кузові автомобіля повинно забезпечувати їхню безпеку.
Особи, які супроводжують вантаж розташовують на вантажі ближче к кабіні водія на місцях відведених їм при погрузці.
Забороняється залишати місця для них між вантажем та кабіною.
Забороняється перевозити людей поруч з водієм більш передбаченого числа місць.
Забороняється перевозити осіб на вантажі, якщо вантаж покладено на рівні або вище бортів кузова, на безбортових платформах, на довгомірном вантажі, у кузовах самосхилів, на цистернах, вантажних причепах.
Перед виїздом старший машини повинен проінструктувати пасажирів, щоб вони не сиділи на бортах, не стояли у кузові, не сходили під час руху автомобіля.
Старший машини повинен знати ціль поїздки на машині порядок та строк виконання завдання, основні правила руху машини та не допускати порушення їх водієм. Він повинен перед виїздом у рейс удосконалитися в справності машини, вивчити особливості маршруту руху, знати небезпечні місця доріг. Ніхто не має права в тому числі старший машини змушувати водія порушувати установлені правила руху.
Безпека руху машин і пішоходів на аеродромах дотримується суворим виконанням вимог Правил дорожнього руху.
Рух машин усіх типів на аеродромі повинно здійснюватися тільки по встановленим маршрутам і напрямку, які мають маркування, згідно зі схемою маршрутів руху особового складу в автомобільній техніці по льотному полю аеродрому.
Для руху машин на аеродромі встановлюються автодороги, які забезпечують проїзд машин к місцям стоянки літаючим апаратам, сховищам та іш. об'єктам.
Водій машини, що отримав дозвіл для в'їзду до РД, ВПП, зобов'язаний, не доїжджаючи 50 м до РД, ВПП, зупинитися, впевнитися, чи нема на них літаючих апаратів, і тільки після цього продовжувати рух. При русі по РД водій зобов'язаний не менш ніж за 100 м до зустрічного рулюючого літаючого апарату звільнитися з РД, забезпечити безпеку його руху, з'їхати у сторону та зупинитися.
Такі дії водій зобов'язаний виконувати, коли керований літаючий апарат доганяє його. Продовжувати рух машин дозволяється тільки після того, як дистанція між ними не буде менш ніж 50 м. Зупинятися та вимикати двигун машини при русі по ВПП і РД забороняється.
У випадку зупинки машини внаслідок технічних несправностей, коли водій не може убрати машину з РД і забезпечити вільне руління апарату, він зобов'язаний вийти з машини і подати екіпажу літаючого апарату сигнал "ЗУПИНІТЬСЯ" вдень подвійним схрещенням і розведенням рук, піднятих над головою, підйомом вгору червоного прапорця, вночі - подвійним рухом вправо - вліво піднятого над головою ліхтаря. Фари машини повинні бути включені.
Обгін літаючих апаратів, які рулюють (буксуються) і машин на РД заборонено.
Забороняється приближуватися машинам к літаючому апарату з працюючими двигунами ближче ніж на 50 м.
При русі машини у нічний час по аеродрому забороняється освітлювати фарами літаючі апарати.
Рух автотранспорту по аеродрому в нічний час тільки з включеними підфарниками категорично забороняється.
Водій машини, який прибув к літаючому апарату для його обслуговування, виконує усі команди та розпорядження техніка вертольоту.
Під'їзд, маневрування і установка машин у літаючого апарату для його обслуговування здійснюється під керівництвом техніка літаючого апарату. Швидкість руху машини при під'їзді до літаючого апарату ближче ніж 10 м без дозволу техніка літаючого апарату забороняється.
При обслуговуванні літаючих апаратів спеціальні машини повинні розміщуватися у літаючих апаратів у встановленому порядку.
Усі засоби наземного обслуговування, які під'їжджають до літаючих апаратів, повинні мати по дві упорні колодки, котрі підставляються під задні колеса машини.
Рух машини від одного літаючого апарату до іншого здійснюється після того, як водій зачинить усі люки, створи і акуратно уложить всі силові кабелі. Швидкість руху машини на місцях стоянки літаючих апаратів не повинна підвищувати 5 км/год, при русі з однієї стоянки на другу - 40 км/год.
При обслуговуванні літаючих апаратів у нічних умовах на машині вмикаються габаритні вогні, сигнальні мигаючі пристрої або ближнє світло фар.
Буксировка літаючих апаратів здійснюється з дозволу старшого інженеру польотів зі швидкістю не більш ніж 20 км/год.
По команді "ПО МІСЦЯМ" технік сідає у кабіну літаючого апарату і встановлює надійний зв'язок з водієм тягача. Льотчик подає команду "ВПЕРЕД", котру механік передає водію. Водій дає звуковий сигнал і плавно починає рух. При буксировці літаючих апаратів категорично забороняється перевозити людей на підніжках рухомого тягачу.
При здійсненні робіт на аеродромі у ніч або в умовах обмеженої видимості повинні бути включені посадочні вогні ВПП; попереду працюючих машин, не ближче 50 м від них виставляються сигнальники з ліхтарями.
Дистанція між працюючими на ВПП, РД і МС позначаються вехами або іншими мітками.
Дистанція між працюючими на ВПП, РД і МС машинами встановлюється в кожному конкретному випадку і повинна бути не менш ніж:
- між комбінованими поливомійними машинами (КМП) 40 м;
- між роторними снігоочисниками і КПМ - 40 м;
- між тепловою машиною та іншими машинами - 70 м.
- під'їзд машин к літаючим апаратам ближче ніж 10 м, к посадочним вогням - 3 м.
- рух машин по ґрунтовому льотному полю по одному сліду;
- рух машин по перехідним полосам і в місцях установки дощиприйманих і оглядових колодязів;
- залишати машини на уклонах або спусках;
- рух по не установленим маршрутам;
- виїзд на льотне поле, минаючі пункт чистки коліс.
На територію ПММ рух машин дозволяється суворо по встановленому маршруту.
При заповненні ємностей паливо заправників, двигуни цих машин повинні працювати на малих обертах.
Заправляти паливні баки автомобілів, встановлювати автомобілі глушниками в сторону наливу і маневрувати на ділянки видачі пального забороняється.
Перевіз небезпечного вантажу здійснювати в справній упаковці з плотною укладкою вантажу у тарі.
Перевіз безпечного вантажу разом з легко запалювальними рідинами не допускається.
При русі колони машин з безпечним вантажем швидкість руху не повинна підвищувати 40 км/год, а дистанція між машинами повинна бути не менш 50 м.
Автомобілі, бронетранспортери, які назначені для забезпечення охорони літаючих апаратів і основних об'єктів аеродрому методом патрулювання повинні знаходитися в парці авіаційно - технічної частини і виділяться на кожну добу по наказу командира.
На кожному аеродромі штабом авіаційно - технічної частини розробляються графік і схема маршрутів руху патрульних машин.
7. Дорожні знаки, вказівники та лінії розмітки
На під'їзних автомобільних дорогах к аеродрому і внутрішніх дорогах встановлюються дорожні знаки, вказівники і світлотехнічні засоби регулювання руху, а на проїзній частині - дорожня розмітка.
Установка знаків здійснюється авіаційно - технічною частиною згідно зі схемою маршруту руху особового складу і автомобільної техніки по літному полю аеродрому. Знаки встановлюються в місцях стоянки машин, зонах, заборонених для руху й більш безпечних ділянках руху.
На всіх внутрішньо аеродромних автомобільних дорогах, які підходять до РД, встановлюються дорожні знаки "Проїзд без зупинки заборонено". Ці знаки розміщуються на дистанції до 50 м від РД.
Дорожні знаки і вказівники, які встановлюються на аеродромах, повинні гарно освітлюватись, оборудуватися відбивачами, які забезпечують огляд їх у темний час доби не менш ніж за 100 м, або покриватися люмінофорними складами.
- Настанова з автомобільної служби.
- Наказ міністра оборони України від 1995 року № 5.
- Збірник програм технічної підготовки водіїв ЗСУ, Київ, 1996 р.
- Методика навчання безпечного водіння автомобіля. Київ, Варта, 1994р.
Організація матеріального забезпечення технічного обслуговування воєнних машин та механізмів, порядок підготовки та подачі заявок в умовах бою. Визначення методу проведення ТО по групах озброєння, організація підготовки особового складу до виконання. методичка [34,3 K], добавлен 14.08.2009
Організація миття особового складу військової частини. Розрахунок річної потреби мила та лазневих поясів для забезпечення особового складу. Розрахунок кількості речового майна військової частини, яке потребує прання протягом року. Прання речового майна. курсовая работа [49,9 K], добавлен 13.08.2012
Призначення варт охорони та оборони об'єктів, їх підпорядкування. Види озброєння, підготовка особового складу до несення служби, добір і розподіл згідно постів. Права та обов’язки начальника варти, розвідного, чатового. Дії варти при нападі на об'єкти. презентация [23,6 M], добавлен 16.03.2012
Зародження та розвиток традицій в армії. Ідейне загартуванню воїнів, підвищення дисципліни та морального духу особового складу. Сукупність традицій як найважливіший елемент внутрішньо-колективної соціально-психологічної атмосфери у військовій частині. реферат [33,0 K], добавлен 01.11.2010
Загальний стан та тенденції світового ринку озброєння та військової техніки. Характеристика оборонно-промислового комплексу України, його стан та можливі напрями співробітництва з країнами Заходу. Міжнародна кооперація військового співробітництва. дипломная работа [80,1 K], добавлен 15.01.2011
Уражаючі фактори ядерного вибуху, їх характеристика. Заходи захисту особового складу та військової техніки від їх впливу. Аварії на хімічно небезпечних об`єктах, на ядерних енергетичних установках. Засоби індивідуального захисту шкіри та органів дихання. методичка [108,0 K], добавлен 15.08.2009
Особливості ведення обліку i звітності з озброєння i боєприпасів. Етапи розробки заходів для утримання озброєння i боєприпасів у справному стані. Порядок видачі зброї особовому складу спортивної команди. Види боєприпасів: бойові, практичні, холості. реферат [53,3 K], добавлен 21.10.2012
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Дотримання заходів безпеки під час експлуатації і обслуговування озброєння і військової техніки, перевезення особового складу та вантажів, під час руху на аеродромі реферат. Военное дело и гражданская оборона.
Реферат: Анархия. Скачать бесплатно и без регистрации
Дипломная работа: Налоговое регулирование нефтяной отрасли в политических процессах России в 2003-2006 гг.
Основные этапы развития высшей нервной деятельности
Курсовая работа по теме Управление оборотными активами и стратегия их финансирования
Реферат по теме Геометрический способ сложения сходящихся сил
Реферат: Japanese Deregulation Essay Research Paper JAPAN
Помощь При Травмах Реферат
Курсовая работа по теме Приостановление предварительного расследования
Курсовая работа по теме Разработка технологии ремонта маховика автомобиля КАМАЗ-5320
Реферат: Бизнес-план предприятия, оказывающего услуги по ремонту мобильных телефонов
Объект И Предмет Исследования В Курсовой
Дипломная Работа Логопеда Бесплатно
Доклад: Рождение новой поэтической школы
Конституциональная израстная антропология
Выводы Диссертации
Курсовая работа по теме Приготовление сложных горячих блюд с использованием вакуумированного режима
Реферат: Заведующий отделом социологии Фонда индем
Контрольная Работа На Тему Эмоционально-Волевая Сфера Детей С Нарушением Зрения
Курсовая работа по теме Роль открытых лекций как PR-инструмента в финансовых организациях
Контрольная работа: Проходження світла через кристали та нелінійні оптичні явища
Учетная политика предприятия - Бухгалтерский учет и аудит контрольная работа
Ведение бухгалтерского учёта на предприятии РУПП "Брестхлебпром" - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа
Анализ оборачиваемости оборотных активов и выявление резервов эффективности их использования - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа