Дорогомилово закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Дорогомилово закладки Кокс

✅ Кокаин: что это, эффект от наркотика, последствия приема | Кокаиновая зависимость

Дорогомилово закладки Кокс

Telegram: Contact @VDorogomilovo

Дорогомилово закладки Кокс

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах. Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Дорогомилово и Кутузовский проспект Любо-дорого и сердцу мило : Наш любимый район! Дорогомилово и Кутузовский проспект запись закреплена 5 дек Заставка к фильму о каком-нибудь супергерое Фото из инсты tomrus. Вячеслав Кувшинов. Крутое фото Автору респект. Олег Власов. Как ты на вокзальную башню забрался? Паша Сергеев. Олег , коптер мб. Сергей Шишкин. Привет,у кого какой домашний инет, у нас в доме доступно билайн, мгтс и онлайм, что лучше будет? МГТС ответил 3 ответа. Записи сообщества Поиск Отмена. Дорогомилово и Кутузовский проспект запись закреплена 59 минут назад. Дорогомилово и Кутузовский проспект запись закреплена три часа назад. Если вам вдруг нечего почитать или вы просто коллекционируете книги, но не могли найти - в библиотеках в том числе, в наших на Кутузовском, 24, и на Большой Дорогомиловской, 7 сейчас проходит акция, по которой можно бесплатно забрать книгу навсегда. Дорогомилово и Кутузовский проспект запись закреплена сегодня в Потрясающая фотография Фото из инсты impressa7. За ночь намело Фото из инсты xagerate. Самый полный FAQ по коронавирусу: как носить маску, избегать микробов и что сделать дома. Сохраняйте себе, покажите друзьям — эта инструкция пригодится для защиты от любых вирусов. Дорогомилово и Кутузовский проспект запись закреплена вчера в Появилось расписание фестивалей на год: смотрим, готовимся и сохраняем себе, чтобы не забыть. By continuing to browse, you consent to our use of cookies. You can read our Cookie Policy here. Марихуана шишки и бошки купить Хельсинки. Купить героин закладкой Доломитовые Альпы. Мы говорим на русском и на 42 других языках. Бронируйте сейчас, платите во время проживания! Этот роскошный отель расположен в московской сталинской высотке на пересечении Кутузовского проспекта и улицы Новый Арбат. К услугам гостей крытый бассейн и современный спа-центр. Отель ibis Moscow Kievskaya расположен в Москве, напротив Киевского железнодорожного вокзала, откуда можно без пересадок добраться до аэропорта Внуково. К услугам гостей бесплатный Wi-Fi. Эта гостиница находится на берегу Москвы-реки, в нескольких минутах ходьбы от Красной площади. Удобное расположение, шикарный вид из окон, муж первый раз был в Москве, что было важно! Все было на хорошем уроне! Плюс - SPA центр, как хороший бонус, после долгих прогулок! Я очень много путешествую, как по работе, так и в отпуске. За этот год побывала во многих отелях. Скажу так, этот отель в моем личном рейтинге ТОП Очень приветливый и дружелюбный персонал, очень чистый и уютный отель. Гостям предоставляется бесплатный Wi-Fi и собственная бесплатная парковка. Гуля огромное вам спасибо за ваше гостепреимство! Удобное месторасположение у вокзала, приветливый персонал, чистота! Мягкий матрас, чистая белая постель, в коридоре есть гладильная доска и утюг, холодильник, микроволновка. На сайте я видела свободных только 2 места для женщин и это в общей комнате на 10 человек, но по прибытию оказались свободными еще несколько комнат с отдельным проживанием К услугам гостей круглосуточная стойка регистрации и ресторан. Вид из окна просто потрясающий!! Номер чистый, персонал очень приветливый и любезный Мы с мужем остались очень довольны и обязательно вернёмся снова. Этот современный апарт-отель находится в Москве, напротив Киевского железнодорожного вокзала, откуда можно напрямую доехать до международного аэропорта Внуково. Спа, расположение , наличие кузни. Нас было 5 человек, все разместились, было очень удобно, матрасы мягкие, удобно спать. Хозяин всегда был на связи, даже если были какие-то вопросы по мимо квартиры. Кофеварка с зёрнами кофе, чай, сахар, зубные щётки, шампунь, гель для душа, фен, полотенца, тапочки Ничего плохого не могу сказать, только хорошее! Спасибо большое хозяину за всё, будем в гостях обязательно разместимся именно в этой квартире. Посмотреть вариантов размещения в районе Дорогомилово. Located in the Dorogomilovo district of Moscow, Кутузова is 3. The property is set 5 km from Pushkin Museum of Fine Arts. Gorky Park is 5 km from the love hotel. Расстояние до улицы Арбат составляет 4,2 км. В 2,8 км также находятся Музей изобразительных искусств имени Пушкина и храм Христа Спасителя. Гостевой дом Noforall с бесплатным Wi-Fi и возможностью ускоренной регистрации заезда и отъезда расположен в Москве, в 2,3 км от улицы Арбат, в 3,1 км от музея изобразительных искусств имени А. Из окон открывается вид на город. К услугам гостей сад, терраса и бесплатный Wi-Fi. Дом находится напротив гостиницы Рэдиссон к слову, с заоблачными К услугам гостей бесплатный Wi-Fi и кухня. В окрестностях можно заняться пешим туризмом. Гости апартаментов могут пользоваться гидромассажной ванной. На территории разбит сад. Этот отель забронировали раз. Этот отель забронировали раза. Очень круто, что каждая кровать со шторками, можно закрыться ото всех, даже и не почувствовал, благодаря этому, что со мной в комнате еще много людей 2. Персонал очень приветливый и доброжелательный. Метро в паре минут от хостела. Киевский вокзал и Экспоцентр в шаговой доступности. Все для комфортного проживания. Теплый пол в санузле. Одни из лучших апартаментов где приходилось жить в Москве. Пожалуйста, укажите действительный электронный адрес. Скоро вы получите электронное сообщение с нашим приветствием. На нашем сайте более 70 млн отзывов о вариантах размещения, и они все оставлены настоящими гостями после проживания. Единственный способ оставить отзыв — это совершить бронирование. Поэтому мы точно знаем, что отзывы на нашем сайте пишут настоящие гости, которые останавливались в наших объектах размещения. Наши гости приезжают и проверяют, действительно ли в номере тихо, а еда прекрасна. После путешествия гости рассказывают нам о своих впечатлениях. Мы проверяем каждый отзыв на подлинность, убеждаемся, что в них нет нецензурной лексики, и добавляем их на сайт Booking. Если вы забронировали проживание на нашем сайте и хотите оставить отзыв, пожалуйста, сначала войдите в свой аккаунт. Заходя в аккаунт, вы соглашаетесь с нашими Правилами и условиями и Положением о конфиденциальности. Введите адрес своей электронной почты для получения ссылки на страницу восстановления пароля. Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и перейдите по ссылке для восстановления пароля. Создавая аккаунт, вы соглашаетесь с нашими Правилами и условиями и Положением о конфиденциальности. Зарегистрироваться - откроется в диалоговом окне. Войти в аккаунт - откроется в диалоговом окне. Ищете достойные места в районе Дорогомилово? Их можно найти здесь. Введите свои даты и выбирайте из вариантов размещения. Рекомендуемые отели в районе Дорогомилово вариантов размещения в районе Дорогомилово. Все было здорово Развернуть Свернуть. Номер чистый, персонал очень приветливый и любезный Мы с мужем остались очень довольны и обязательно вернёмся снова Развернуть Свернуть. Спа, расположение , наличие кузни Развернуть Свернуть. Самые бронируемые отели в районе Дорогомилово за последний месяц. Дорогомилово — популярные отели Гостиный дом Версаль на Кутузовском. Сэкономьте время и деньги! Введите свой адрес электронной почты, и мы отправим вам лучшие предложения. Версия для планшетов Мобильная версия Ваш аккаунт Возможность изменять бронирование онлайн Программа для аффилиатов Booking. Прокат автомобилей Поиск авиабилетов Заказ столиков в ресторанах Booking. Проверенные отзывы от настоящих гостей. Войти и оставить отзыв. Дата заезда Дата отъезда. В целях обеспечения наилучшего пользовательского опыта для вас мы собираем и используем cookie-файлы и некоторые другие данные на нашем сайте в технических, аналитических и маркетинговых целях. Продолжая просмотр нашего сайта, вы соглашаетесь на сбор и использование cookie-файлов и других данных нами в соответствии с Положением о конфиденциальности. Войти через Facebook Войти через Google. Измените детали бронирования, используя номер подтверждения и PIN-код. Электронное сообщение отправлено Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и перейдите по ссылке для восстановления пароля Войти снова. Укажите ваш адрес электронной почты, и мы вышлем ваше подтверждение бронирования еще раз Пожалуйста, укажите действительный электронный адрес. Выслать до 5 последних бронирований. Мы отправили запрошенные вами бронирования по адресу: Доставка сообщения может занять до 10 минут. К сожалению, нам не удалось отправить вам запрошенные бронирования Пожалуйста, проверьте адрес и попробуйте еще раз. Создать аккаунт через Facebook Создать аккаунт через Google. Сдайте жилье в аренду на Booking. Регистрация не обязательна Loading Измените даты Отредактируйте данные гостей Написать в объект размещения Повысьте категорию номера Отмените бронирование и многое другое. Войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь , чтобы увидеть все ваши бронирования. Москва Дорогомилово купить закладку Кокаин, кокс, первый, номер один, дорогой Москва Дорогомилово купить закладку Кокаин, кокс, первый, номер один, дорогой Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством! И продолжаем радовать всех! Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор! Такого как у нас не найдете нигде! Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!. Кокс Москва Дорогомилово Кокс Москва Дорогомилово Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах. У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков! Кокс Москва Дорогомилово Switch to English регистрация. В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Амфетамин купить Экс-ан-Прованс Франция

Зеленоград купить Бошки AK-47

Дорогомилово закладки Кокс

Кокаин Москва Дорогомилово – Telegraph

Лирика закладкой купить Лангепас

Кокаин закладкой купить Нижний Тагил

Басманный закладки Марихуана

Магазин моментальных продаж narcobiz. Быстрый подъем.

Приморско-Ахтарск закладки Скорость

Гашиш купить Шамони-Монблан

Дорогомилово закладки Кокс

Знаменск купить Гашиш

Район Дорогомилово — карта, что посмотреть, фото, как добраться

Марихуана купить Пересвет

Помните задачу о рюкзаке , в который нужно сложить предметы разного размера и ценности так, чтобы стоимость содержимого рюкзака была максимальной? Подобные головоломки каждый день решают сотрудники «Алтай-Кокса» при загрузке вагонов, только факторов нужно учесть несравнимо больше: грузоподъёмность, фракцию груза, тарифные планы, тип маршрута и много чего ещё. Последний год в этом помогает математическая модель, завернутая в цифровой сервис - об этом а еще о металлургическом коксе речь под катом. Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции:. Функцию газопроницаемости за счёт того, что куски кокса долгое время сохраняют форму при высокой температуре. Оно поставляет доменный кокс, литейный кокс, коксовую мелочь, коксовый орешек и коксовую пыль. Уголь привозят составами, а вагоны, которые его привезли, используются для отправки кокса потребителям. При таких объемах даже «ничтожная» оптимизация стоимости дает реальную экономию в несколько десятков миллионов рублей в год. Казалось бы, предприятие получило вагон. Его нужно загрузить продукцией и отправить получателю. Выглядит не так уж сложно, и с этим справится бригада диспетчеров. На деле ситуация гораздо интереснее. По сути для нас это означает, что если отправлять вагоны с большей грузоподъёмностью на более дальние дистанции, а с меньшей на ближние, то мы можем экономить на транспортировке. Соответственно, предприятию выгодно отправлять большие вагоны на дальние расстояния, а вагоны поменьше — на ближние. Но это еще не всё. На стоимость перевозок влияет плата за использование подвижного состава и такие нюансы, как скидки за составы, которые включают 71 вагон и отправляются одному получателю — так называемые прямые отправительские маршруты, которым не требуется сортировка в пути следования. А еще, чтобы не получить штраф за простой вагонов, важно учитывать дату и время их прибытия на станцию и обеспечивать процесс FIFO, то есть первоочередную отправку вагонов, которые первыми прибыли на разгрузку. Мы задумались о том, как можно этот процесс автоматизировать. Кстати, ей уже около 20 лет — она настоящий ветеран, но несмотря на возраст ИС «Транспорт» до сих пор помогает нам в цифровой трансформации. Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Ну и, собственно, реализовали «жадный алгоритм» решения задачи о рюкзаке. Если читателю статьи известны особенности логистики, то они безусловно знают о том, что в распоряжении клиентов РЖД есть несколько типов вагонов. Условно их можно разделить на «старые» — грузоподъемностью 65, 69, 70 тонн и «новые» — тонн. Поэтому загружать 4 «новых» вагона значительно выгоднее, чем 5 старых. Наша модель учитывает этот принцип и позволяет добиться дополнительной эффективности за счет его применения. Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. На всех этапах бьём работы на двухнедельные спринты. В качестве трекера задач используем Jira. Продуктовая команда каждое утро собирается на Daily чтобы обсудить текущие вопросы — проводим его по Zoom — это помогает команде синхронизироваться и держать ритм. Встречи смешанной команды включая представителей производства, логистики и ИТ проводим раз в неделю — также через Zoom. Мы стали это практиковать ещё до того, как в пандемию это стало мейнстримом. Команда у нас географически распределённая — Заринск, Липецк, Москва — а в последнее время у меня в команде появились люди, работающие удаленно из Питера, Самары и даже Приэльбрусья. На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Также формируем внутреннюю команду — понимаем какие подразделения будут затронуты, кого нужно привлечь. В случае с этим продуктом мы привлекли производственный отдел, железнодорожный цех, транспортный отдел, участок подготовки вагонов. Важно, что идея рождается на производстве, а не в цифре и не в ИТ. Как я всегда говорю своим коллегам с производственных площадок: «Цифровая трансформация, это не когда к вам прилетели инопланетяне и сделали вам хорошо. Цифровая трансформация — это когда вы решили: «А почему бы и нет — меняемся прямо сейчас». Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя. Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы. В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Собрали необходимые исторические данные и построили на их основе модель. На основе модельных данных наши экономисты помогли нам посчитать потенциальный экономический эффект. Так мы поняли, что значимый с точки зрения денег эффект есть и начали разрабатывать собственно продукт. Обернули нашу модель в сервис: изначально Data Scientist DS , как правило, работает в Jupyter Notebook, а данные поднимает из csv-файлов. После завершения разработки модели DS передает ноутбук разработчику, который переводит его в формат модуля python и снабжает всеми необходимыми интеграциями, в результате чего модель «оживает». Они помогли нам с интеграционными таблицами и научили свою систему обращаться к нашему сервису через Web API и получать от него рекомендации. И сразу же начали использовать сервис. Мы встроились в уже существующий процесс формирования сортировочных листов таким образом, что обойти процесс выдачи рекомендаций невозможно — они автоматически будут рассчитаны при печати сортировочного листа. Начали набивать шишки и исправлять что и где не так. Выяснили много нюансов, которые на старте были никому неизвестны. Например, как выяснилось, люки у некоторых полувагонов заварены по причине износа конструкции — такие вагоны называют безлюковыми или глуходонными. И отправлять их можно только тем потребителям, которые имеют вагоноопрокидыватели — специальные устройства, которые переворачивают вагон чтобы высыпать из него груз вот он: видео из открытых источников. Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Если мы видим, что что-то можно улучшить, делаем это. Ну и обязательно минимально документируем продукт, чтобы его можно было поддерживать, в том числе и без нас. В качестве входных данных для построения базовой версии алгоритма использовались исторические данные продолжительностью 1,5 года. При этом масса вагона рассчитывается, как произведение объема кузова вагона на насыпную плотность фракции она известна для каждой фракции. В наличии есть вагоны как с большим объемом кузова например, 94 м3 , так и с маленьким например, 74 м3. Это говорит о том, что можно ожидать потенциальный экономический эффект от внедрения алгоритма. В расчете стоимости отправления вагона фигурирует плата за тариф РЖД. В представленных данных по тарифам РЖД цена перевозки для большинства направлений была известна только для 47, 52 и 62 тонн а для некоторых направлений — вообще только для 47 тонн. Для точного расчета стоимости перевозки необходимо рассчитывать цену для любого веса груза, так как объем кузова вагона может быть разный, как и вес груза. Было выявлено, что цена груза за 47, 52 и 62 тонны хорошо ложится на прямую, то есть зависимость цены от веса груза очень приближена к линейной. Также встречались направления, по которым была известна только стоимость за 47 тонн. В данном случае необходимо было найти стоимость за 52 тонны, а потом проделать шаги по линейной аппроксимации. Задача по предсказанию стоимости за 52 тонны решалась с помощью линейной регрессии. В качестве признаков использовались стоимость за 47 тонн и дистанция до станции назначения. План отгрузки сортируется от более далеких грузополучателей к менее далеким, а вагоны от большего объема к меньшему. Проходя по плану, подбираем подходящие по дополнительным ограничениям вагоны из списка сверху вниз. Однако, несмотря на простоту исходного алгоритма, мы добавили некоторые улучшения, повышающие его полезность. Вагоны уходят по плану отгрузки, известному на сегодня. Однако, если отправлять на самые близкие расстояния самые маленькие вагоны, а не лучшие из тех, что остались после отправки на дальние дистанции, то на следующий день нам точно не придется отправлять их на дальние дистанции. Это вынуждает менять большие вагоны на меньшие, когда это экономически обосновано. Учет всевозможных ограничений: Признак безлюкового, признак возможности отправки за пределы РФ, техническая годность для подготовки под мелкие фракции, etc. Это необходимо для сокращения затрат на маневровые работы. Дисбаланс массы мог происходить по причине того, что алгоритм, например, всегда рекомендовал отправлять только маленькие вагоны какому-то близкому грузополучателю, а по факту отправлялись, как большие, так и маленькие вагоны. Этот процесс пока проходит с использованием Excel. Планы регулярно актуализируются. Согласованный план отгрузки передается транспортному отделу. Транспортный отдел заносит его в нашу информационную систему Транспорт — для этого в ней предусмотрена соответствующая форма. Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии:. ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Сервис забирает данные из интеграционных таблиц и рассчитывает рекомендации работает собственно модель. Рекомендации сервис кладёт также в интеграционную таблицу и отдаёт ИС «Транспорт» response c ID расчёта. ИС «Транспорт» смотрит в рекомендации отображает их на форме сортировочного листа и сохраняет у себя в сущности, которая очевидно и называется «Сортировочный лист». Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Осмотрщик осматривает вагоны на степень изношенности и решает, могут ли вагоны быть подготовлены под те фракции, которые рекомендованы сервисом в сильно изношенных вагонов щели больше, поэтому их весьма затруднительно использовать для перевозки мелких фракций. Если этого сделать нельзя а некоторые вагоны вообще могут быть в неисправном состоянии и предназначены к ремонту , он отмечает это в сортировочном листе и возвращает его с пометками бригадиру. Вагоны начинают готовить под погрузку. Информацию по вагонам какие под какие фракции готовят, какие в ремонт и заново запрашивает рекомендации сервиса. В тех случаях, когда ранее выданная рекомендация не может быть выполнена по состоянию вагона, она сбрасывается, сервис выдает новый набор рекомендаций. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать. Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Факт погрузки и провески фиксируется в ИС Axapta. Ну вот, вагоны готовы к отправке потребителям! И тут внезапно опять возникает немного магии. ИС «Транспорт» успела передать в ИС Axapta рекомендации нашего сервиса, поэтому диспетчеру уже точно известно, на какую станцию должен идти каждый вагон. Конечно, не всегда всё идёт гладко. С момента выдачи рекомендации ситуация могла поменяться отказ клиента, etc. ИС «Транспорт» на основании расхождений корректирует доступный план отгрузки для корректной выдачи дальнейших рекомендаций. При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Поэтому на старте разработки мы сразу задумались о мониторинге работы сервиса. Он нам помогал выявлять проблемы и детально в них разбираться. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным. За счёт чего так получилось? Раньше, когда вагоны подбирались «вручную», их подбирали по сути осмотрщики-ремонтники вагонов. Они исходили прежде всего из технической годности вагонов — какие вагоны под какие фракции им комфортно готовить — и не смотрели на экономику перевозки да и не могли смотреть — нет у них такой информации. А если бы и попробовали, то без применения математики учесть множество факторов невозможно. Собственно, Алтай-Кокс несколько лет пытался развить эту тему, но получилось только тогда, когда в группе компаний появились соответствующие компетенции. Я в группе НЛМК лидирую разработку цифровых продуктов для коксохимического производства. В основном мы решаем задачи, направленные на снижение стоимости сырья и стабилизацию качества продукции, но сегодня написали и про оптимизацию логистического процесса. Получилось объемно, но, надеюсь, интересно! Если у вас возникли вопросы — задавайте их в комментариях, постараюсь ответить на все. Поиск Профиль. Все, что вы хотели знать о коксе Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции: Энергетическую работает как топливо — обеспечивает расплавление железорудного сырья. Восстановительную отбирает кислород у оксидов железа из которых преимущественно состоит руда. В чем заключается «проблема вагонов» Казалось бы, предприятие получило вагон. Итак, что мы сделали: Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Экстраполировали простейшим способом тарифы, чтобы закрыть «дырки» в статистике. Расскажу обо всем подробнее. Новенький, так называемый, инновационный вагон РЖД Все начинается с гипотезы Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. В случае с новым цифровым сервисом для «Алтай-Кокса» мы не отступили от привычной методики. Гипотеза На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. Proof of Concept На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Развернули сервис на нашем кластере OpenShift. Развитие Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Основная метрика Метрикой оценки качества работы алгоритма была задана удельная цена отправки вагона: где n — все вагоны, p — стоимость отправления вагона, m — масса вагона, S — расстояние до станции назначения. Стоимость отправления вагона p включает: основную плату за тариф РЖД; cтавку предоставления за вагон; штраф за простой вагона на станции отправления; экспедиторское вознаграждение процент от тарифа РЖД. Анализ и обработка входных данных В первую очередь был проведен анализ исторических данных, в ходе которого было выяснено: Готовая продукция, разделяется на различные фракции, где основной является фракция 25мм и более. Разработка алгоритма Базовая реализация алгоритма достаточно проста. Выдача рекомендаций Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии: ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Вот в таком интерфейсе работает пользователь: Осмотр вагонов и оценка рекомендаций Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать Загрузка вагонов Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Мониторинг — чрезвычайно важная вещь При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным За счёт чего так получилось? Комментарии Комментарии Местоположение Россия Сайт nlmk. Ваш аккаунт Войти Регистрация.

Дорогомилово закладки Кокс

Ямало-Ненецкий АО закладки Лирика 300

Адыгейск закладки Лирика 300

Кокаин купить Апрелевка