Доклад: Полуподводные лодки

💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Еще И.Ф. Александровский, убедившись в малой мощности пневматического двигателя своей подводной лодки и малой, вследствие этого, подводной скорости, решил выступить с идеей полуподводной лодки - т.е. малозаметного надводного судна, большая часть которого находится под водой. Превращение подводной лодки в надводный малозаметный корабль позволяло установить любой обычный двигатель - паровой котел с турбинами или паровыми машинами, позволявший развивать достаточно высокую надводную скорость и в то же время отказаться от решения задачи обеспечения устойчивого движения подводной лодки в подводном положении.
К числу подобных широко известных предложений относятся:
- водобронный миноносец С.К. Джевецкого (далее сооружения опытных отсеков дело не пошло);
- полуподводная лодка лейтенанта С.А. Яновича, представлявшая собой переделанную лодку С.К. Джевецкого 1880 г. Корпус удлинили с 5 до 7,5 м и усилили двойными стенками. Образовавшееся междубортное пространство использовали в качестве топливных и балластных цистерн. Два двигателя внутреннего сгорания могли работать на бензине, керосине или спирте, что облегчало эксплуатацию. Прочность корпуса испытали весьма оригинальным способом, обстреляв лодку из пулемета с расстояния 90 м. Корабль погружался, оставляя на поверхности небольшую рубку, а в случае необходимости, он мог нырнуть на 3-5 минут на глубину до 8 м, продолжая движение под водой. Переоборудование осуществлялось на заводе Лесснера на средства Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования.
Причем впервые в мире на лодке установлена труба для подачи воздуха в полупогруженном состоянии. Это - прообраз знаменитого "шнорхеля" времен второй мировой войны. На лодке установили два торпедных аппарата под русские торпеды и внутри корпуса поместили пулемет. В случае необходимости он быстро извлекался и устанавливался на рубке. Позже боевую мощь лодки еще усилили, установив 37-мм морское орудие. Все обустройство обошлось в весьма скромную (по сравнению со стоимостью любого другого корабля) сумму - 12561 руб. 60 коп.
"Кета" сдала "приемные" экзамены авторитетнейшей комиссии, в составе которой были такие специалисты, как кораблестроитель с мировым именем А.Н. Крылов, конструктор "Дельфина" И.Г. Бубнов, создатель первого в мире теплохода "Вандал" К.П. Боклевский и др.
В марте 1905 г. лодку зачислили в списки флота как "катер малой видимости "Кета". 12 апреля 1905 г. "Кета" была отправлена в Николаевск-на-Амуре. Несколько раз выходила в море, боевых успехов не имела.
С.А. Яновичем предлагался еще один проект полуподводной лодки, но он был отвергнут.
- полуподводная лодка лейтенанта С.А. Боткина была построена на Балтийском заводе также на средства вышеупомянутого Особого комитета. Эта лодка в незаконченном виде была отправлена во Владивосток в сентябре 1904 года. Названия не имела и в списки флота не была зачислена. Использовалась для перевозки провианта. В некоторых источниках эта лодка называется "Челим";
- подводный миноносец лейтенанта Е.В. Колбасьева, предназначавшийся первоначально для обороны Кронштадта, затем отправленный для проведения опытов в Севастополь. Водоизмещение субмарины составляло 20 т, экипаж - 2 человека, вооружение - 2 торпедных аппарата, скорость хода - 6 узлов, дальность плавания - 15 миль. Этот "миноносец" мог погружаться под воду на 15 минут (по проекту), собирался из отдельных независимых отсеков и должен был, кроме малой заметности, отличаться непотопляемостью, обеспечивавшейся заполнением части объема пробковой массой, изобретенной Колбасьевым. В разных вариантах проекта предусматривалось от 6 до 19 электродвигателей. В некоторых источниках называется "Петр Кошка". Боевая ценность "Петра Кошки", конечно, была невелика.
Все эти полуподводные лодки появились в начальный период промышленного освоения двигателей внутреннего сгорания для надводного хода и электродвигателей для подводного хода и не имели никакого практического и тем более боевого значения. На пути создания подлинных боевых подводных лодок это был шаг в сторону.

Название: Полуподводные лодки
Раздел: Рефераты по истории техники
Тип: доклад
Добавлен 11:03:47 06 ноября 2004 Похожие работы
Просмотров: 34
Комментариев: 16
Оценило: 4 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Доклад: Полуподводные лодки
Руководство И Лидерство Курсовая Работа
Реферат: История волжского казачьего войска
Курсовая работа по теме Развитие волевого поведения детей дошкольного возраста
Коммерческих Банков Реферат
Титульный Лист Реферата Образец Рб
Реферат: Химический состав органических веществ. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Методика проведения экспериментов и объекты исследования Экспериментальные исследования электрофизических свойств нефтяных шламов
Шпаргалки, какие они бывают
Сочинение На Севере Диком Шишкин 9
Сочинение Рассуждение На Тему Мое Любимое Место
Болезнь Гоше Реферат
Реферат: Сорта нефти
Контрольная Работа Алгебра 7 Кузнецова
Внутренняя Среда Организации Курсовая Работа
Реферат по теме Телереклама - цель и средства
Курсовая Работа На Тему Проектирование Интерьеров Жилого Малоэтажного Здания Бизнес-Класса
Реферат На Тему Энергетики
Реферат На Тему Эмоционально–Волевая Сфера Личности
Контрольная работа по теме Характеристика організації виробництва, техніки, технології з точки зору охорони праці в ТОВ 'Перо'
Курсовая Работа Анализ Финансового Состояния Предприятия Хлебокомбинат
Доклад: Закон Мура
Реферат: Виктор Астафьев после "деревенской" прозы
Доклад: Доброкачественные опухоли матки