Доклад: Подводные лодки типа "Морж"

⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

После окончания испытаний подводной лодки "Акула" в 1911 году Морской главный штаб предполагал построить 25 подводных лодок водоизмещением 600-650 тонн. О предстоящем строительстве были извещены Балтийский и Невский заводы. Балтийский завод представил два проекта подводных лодок водоизмещением 630 т ("Морж") и 650 т ("Барс"). Невский завод предложил строить подводные лодки по проекту Голланда ("Нарвал" - проект Голланда № 31А).
Приняв решение о строительстве шести подводных лодок для Черного моря, Морское министерство выдало заказ Балтийскому заводу, открывшему свое отделение в Николаеве, на постройку трех подводных лодок водоизмещением 630 тонн. Эти подводные лодки получили наименования "Морж", "Тюлень" и "Нерпа".
Проект подводных лодок типа "Морж" водоизмещением 600 тонн был разработан в 1909 году и получил одобрение Морского технического комитета и Морского генерального штаба (МГШ). В декабре 1909 года было принято решение о заказе Балтийскому заводу двух лодок типа "Морж", но средств на постройку не было выделено. Только весной 1911 года была утверждена программа усиления Черноморского флота, к этому же времени первоначальный проект был доработан с учетом замечаний Морского технического комитета, при этом водоизмещение подводной лодки возросло до 630 т.
Прототипом подводной лодки типа "Морж" была подводная лодка "Акула". Цистерны главного балласта размещались в оконечностях, имелись внутренние балластные средние и топливные цистерны, а также палубные балластные цистерны. В носу и корме прочный корпус оканчивался сферическими переборками. Двигатели Дизеля, заказанные заводу Круппа, так и не были поставлены, поэтому для подводных лодок типа "Морж" пришлось использовать 250-сильные двигатели Дизеля с канонерских лодок на Амуре.
В марте 1911 года начались поиски места для организации отделения Балтийского завода на Черном море. После обсуждения различных вариантов остановились на Николаевском адмиралтействе, территория которого полностью не использовалась. Для выбора места в Николаев ездил заведующий отделом подводного плавания Балтийского завода Г.Г. Бубнов (брат И.Г. Бубнова). Николаевское отделение Балтийского завода разместили на берегу реки Ингул, недалеко от Земского моста. На этом участке находились старые деревянные стапели, которые и приспособили для постройки лодок. Рядом разместилось отделение Невского завода.
Строительство всех подводных лодок типа "Морж" началось 25 июня 1911 года, часть деталей корпуса и оборудования изготавливалась на Балтийском заводе в Петербурге и высылалась в Николаев для окончательной сборки.
Закладка подводной лодки "Морж" состоялась 16 августа 1913 года, спуск на воду - 15 сентября 1913 года; в марте 1915 года установили двигатели Дизеля, испытания закончились 30 апреля 1915 года.
Участвовала в 1-й мировой войне на Черном море. Уничтожила пароход "Дубровник" (ранее торпедированный подводной лодкой "Тюлень"), захватила и уничтожила 3 больших парусных судна и 5 малых парусников. В 1915 г. на подводной лодке "Морж" проводились испытания подводной сигнализации, предложенной инженером Р. Ниренбергом. В 1917 году не вернулась из боевого похода, возможно подорвалась на минном заграждении у Босфора.
Тип "Морж" Заложена и спущена на воду 15 августа 1913 года, в ноябре 1914 года установлены двигатели Дизеля, испытания закончены 30 декабря 1914 года.
Участвовала в 1-й мировой войне. На Черном море захватила или потопила один небольшой пароход и 8 парусников.
В 1917 году встала на капитальный ремонт в Николаеве, 26 мая 1922 года вступила в строй Морских сил Черного моря. 1 октября 1921 г. переименована в подводную лодку № 20.
31 декабря 1922 г. присвоено название "Политрук", в 1925-1926 годах вновь капитально отремонтирована, 3 ноября 1929 года исключена из боевого состава, 3 декабря 1930 года сдана в порт на хранение и в 1931 году разобрана на металлолом.
Заложена 16 августа 1913 года, спущена на воду 19 октября 1913 года, двигатели Дизеля и аккумуляторная батарея установлены в январе 1915 года, испытания закончились 19 марта 1915 года.
Участвовала в 1-й мировой войне на Черном море, была одной из наиболее удачливых русских подводных лодок, что в немалой степени является заслугой ее командира, капитана 2-го ранга М.А. Китицына. Захватила или потопила:
- в 1916 году - 21 парусник и 3 парохода, в том числе хорошо вооруженный военный транспорт "Родосто" (6000 т), приведя его, несмотря на возникший пожар, в качестве приза в Севастополь;
1 мая 1918 года захвачена в Севастополе германскими войсками, в ноябре 1918 года перешла на сторону Белого движения и в составе Черноморской эскадры Вооруженных сил юга России 14 ноября 1920 года перешла из Севастополя в Константинополь. Вскоре русская эскадра и ее личный состав перешли под опеку Франции и 29 декабря 1920 года были перебазированы в Бизерту.
24 октября 1924 года был спущен Андреевский флаг, начиная с 1930 года Франция начала продавать корабли на слом, дата продажи подводной лодки "Тюлень" находится в пределах 1930-1936 гг.

Название: Подводные лодки типа "Морж"
Раздел: Рефераты по истории техники
Тип: доклад
Добавлен 09:13:34 27 октября 2004 Похожие работы
Просмотров: 187
Комментариев: 16
Оценило: 4 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Водоизмещение надводное/подводное, т
Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.
Скорость надводного/подводного хода, узл.
Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль
Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)
Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого
Водоизмещение надводное/подводное, т
Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.
Скорость надводного/подводного хода, узл.
Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль
Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)
Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого
Водоизмещение надводное/подводное, т
Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.
Скорость надводного/подводного хода, узл.
Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль
Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)
Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Доклад: Подводные лодки типа "Морж"
Реферат: Секретарь-референт. Его роль в офисе. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Методические рекомендации для студентов специальности 280102
Математика 2 Класс Аттестационная Работа
Реферат: Статыстычная крыніцы другой паловы ХІХ-пачатку ХХ ст.
Реферат: Оптимизация разделения труда и численности персонала. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Сметно-бюджетное финансирование
Липецкий Учебно Курсовой
Доклад по теме Бронхоэктазы
Русский Речевой Этикет Реферат Кратко
Курсовая работа: Культура государственного управления
Курсовая работа: Проект закладки и эксплуатации виноградных насаждений
Реферат Гост 7.9 95
Курсовая работа по теме Система управления базой данных 'Структура ВУЗа'
Реферат: Сущность и значение риска в предпринимательской деятельности
Курсовая работа по теме Вождение колёсного трактора на автотрактородроме при подготовке тракториста категории 'А'
Курсовая работа: Иван Грозный - личность и государственный деятель. Скачать бесплатно и без регистрации
Доклад по теме Комплексное лечение квантовой и электромагнитной терапией
Александров Диссертация
Наследственность И Способности Реферат
Реферат: Современный экономический кризис в России. Скачать бесплатно и без регистрации
Доклад: Триада власти: сила, богатство и знание
Реферат: Что такое руны?
Реферат: Об экономической целесообразности…