Доклад: Подводная лодка "Форель"

Доклад: Подводная лодка "Форель"




⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻




























































Индекс Построена в 1902-1903 гг. на верфи Ф.Круппа "Германия" в Киле по собственной инициативе в качестве "живой" рекламы для привлечения внимания германского правительства к подводным лодкам, как новому средству борьбы на море. Лодка была однокорпусная, сверху прочного корпуса размещалась небольшая рубка и надстройка с несколько приподнятой носовой оконечностью. Имела сильно развитый кормовой горизонтальный стабилизатор, носовые и кормовые горизонтальные рули. Двигателем надводного и подводного хода служил электродвигатель, работавший от аккумуляторной батареи. Снизу прочного корпуса устанавливался сбрасываемый балласт. В средней части прочного корпуса была размещена балластная цистерна. Достоинством лодки была ее транспортабельность - она могла быть помещена на железнодорожную платформу без разборки. Строительством этой экспериментальной лодки было положено начало развитию подводного кораблестроения в Германии.
В переписке с Морским министерством России о заказе фирме трех боевых подводных лодок типа "Е" указывалось, что в случае получения заказа фирма подарит России свою первую экспериментальную лодку. 24 мая 1904 г. контракт на строительство трех подводных лодок типа "Е" ("Карп") был подписан и в знак признательности за столь выгодную сделку экспериментальная лодка была подарена России. 7 июня 1904 г. под наименованием "передвижной предохранительный буй" "Форель" отправили по железной дороге из Киля в Либаву, куда она прибыла 14 июня. Лодку сопровождали инженер фирмы и команда, предназначавшаяся для обучения русского экипажа.
Командиром лодки был назначен лейтенант Т.А. Тиллен. Малые размеры лодки и простота ее конструкции вызвали поначалу недоверие у подводников и только после плавания 25 июня на лодке капитана 2 ранга М.Н. Беклемишева, который дал высокую оценку лодке, нашлись матросы, желающие служить на ней.
В период до 5 июля лодка выходила в море для обучения экипажа, после чего была поднята на берег для установки бортовых торпедных аппаратов. 26 июля лодка произвела первые стрельбы торпедами и к 10 августа была полностью готова. 21 августа 1904 г. лодка была зачислена в списки флота под наименованием миноносец "Форель", а 25 августа по железной дороге отправлена во Владивосток, куда прибыла 29 сентября 1904 г. На приведение лодки в полную готовность после транспортировки потребовалось всего два дня.
До весны 1905 г. "Форель" была единственной действующей подводной лодкой на Дальнем Востоке. Хотя ей не пришлось входить в боевое соприкосновение с противником, она, тем не менее, сыграла важную роль "психологического" оружия, поскольку японская сторона знала о появлении в составе русского флота этого нового средства борьбы на море. В ноябре 1904 г. лодка была поднята на берег и помещена в ангар, а 29 марта 1905 г. вновь была спущена на воду. В течение пяти месяцев с момента прибытия во Владивосток лодка была безоружной, поскольку не поступили заказанные Россией у завода "Шварцкопф" в Берлине 45-см торпеды. Лодка выходила в боевое патрулирование в море с подводной лодкой "Дельфин", имевшей на борту русские торпеды. В этот период командир лодки лейтенант Т.А. Тиллен давал такую оценку подводной лодке: "Считаю миноносец "Форель" одним из самых простых по устройству и, вместе с тем, одним из самых удачных типов подводной лодки". К 1908 г. лодка уже характеризовалась как "небоеспособная, немореходная" и использовалась в учебных целях.
17 мая 1910 г. под командованием лейтенанта В.В. Погорецкого лодка вышла в бухту Новик. Плавая в надводном и подводном положениях в течение 6 часов, она разрядила аккумуляторную батарею и в базу была вынуждена возвращаться на буксире у борта подводной лодки "Бычок". В подводной лодке "Форель" находился только рулевой, входной люк для вентиляции лодки не был задраен. При буксировке лодка стала зарываться носом, и напором воды входной люк открыло. Командир лодки и два матроса успели спасти рулевого и перебраться на палубу подводной лодки "Бычок", но сама лодка затонула на глубине 26 метров. Обнаружили лодку на грунте методом траления и при помощи водолазов и плавучего крана подняли на поверхность. Было решено перевезти "Форель" в Либаву, отремонтировать и использовать в качестве учебной, однако, отправка в Либаву не состоялась. В 1910 г. лодка была переведена в разряд вспомогательных судов.
О дальнейшей судьбе подводной лодки "Форель" достоверных сведений нет. Известно, что в период гражданской войны лодка с сильно поврежденной надстройкой и демонтированными торпедными аппаратами хранилась на берегу во Владивостоке. По другим источникам в 1912 г. лодка была продана в Маньчжурию и там разобрана на металлолом.
Ширина, м (без съемных торпедных аппаратов) 1,65
Водоизмещение надводное/подводное, т 17 / 18
Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. 1х65 / 1х65
Скорость надводного/подводного хода, узл. 4,5 / 3,5
Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль 20 / 18
Торпеды в съемных наружных аппаратах Уайтхеда 2

Название: Подводная лодка "Форель"
Раздел: Рефераты по истории техники
Тип: доклад
Добавлен 05:53:19 26 сентября 2004 Похожие работы
Просмотров: 273
Комментариев: 16
Оценило: 5 человек
Средний балл: 4.4
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Доклад: Подводная лодка "Форель"
Запомни Его Лицо Сочинение Егэ
Сочинение Как Я Провел Пандемию
Контрольная работа по теме Расследование преступного загрязнения земель и водных объектов в Украине
Реферат по теме Особенности анестезии в челюстно-лицевой хирургии, оториноларингологии и офтальмологии
Практическое задание по теме Расчет параметров основных блоков прибора для измерения толщины диэлектрических покрытий
Реферат: Фридрих Шеллинг
Курсовая работа: Управленческий учет и его применение
Курсовая Работа На Тему Политика Золотой Орды На Русских Землях В Xiii-Xiv Вв
Реферат На Тему Происхождение И Основные Свойства Воды И Атмосферы
Отчет По Практике На Тему Технология Пайки Изделий При Подготовке Производства
Реферат: Розчини електролітів
Дипломная работа по теме Изучение уровня осведомленности школьников разных возрастных категорий и родителей г. Вологды о правилах безопасного поведения на дороге детей и взрослых
Контрольная работа по теме Оценка имущества
Курсовая работа по теме Процесс проектирования блока обработки данных в структурном базисе серии К1804ВС2
Отчет по практике по теме Организация деятельности рекламного агентства ООО 'Акварель'
Курсовая По Программированию Пример
Курсовая работа: Этиология, лечение и профилактика тимпании крупного рогатого скота
Реферат: Labor Unions Essay Research Paper What do
Курсовая Работа По Маркетингу Маркетинговые Исследования
Гаевой Усик Курсовое И Дипломное Проектирование Читать
Реферат: Правовые последствия признания недействительными нормативных актов о налогах
Доклад: Остров Гаити во времена Наполеона
Доклад: Полевой Б.Н.

Report Page