Для чего нам китайский немец?

Бренд Jetta был задуман для выпуска максимально дешевых и доступных моделей. То есть, по иерархии в VAG он находится ещё ниже Skoda. 

На данный момент в гамме моделей всего несколько машин. К нам пока приехал седан VA3 (больше подробностей о нём тут). Интересно то, что это не что иное, как обычный Volkswagen Polo ранее собираемый в России, но слегка увеличенный в размерах и ещё более удешевлённый.

Да, китайская Jetta VA3 это совсем не та Jetta которую знали мы! Это очень важно. В Китае Jetta построена на базе Skoda Rapid (как и былой ru-Polo), правда, с другим кузовом и салоном.

Но почему нам бюджетно–китайского немца продают далеко не по бюджетной цене?

Себестоимость этого дарования (если в рублях) примерно 890 500,

Большую сумму формируют официальные сборы:

• Таможенное оформление (3 100) 
• Утильсбор (170 400) 
• Увеличение к утильсбору с 01.08.23 (122 200)
• Таможенная пошлина (139 740)
• Акциз (5 936)
• НДС (214 268)
• СБКТС (32 000)
• ЭРА ГЛОНАСС (50 000)

ИТОГО сборы, налоги и акцизы: 623 434 руб.

• Плюс к этому доставка около 240 000
• Маржа дистрибьютора 146 000
• Маржа дилера 194 000

Вот у нас и получается «бюджетный» авто за 2 257 000 руб.

Стоит эта машина таких денег? Конечно нет!

В рамках разумного, цена ей в максимальной комплектации 1.7 миллиона. Но в нынешних реалиях когда стоимость Весты от АвтоВАЗа приближается к двум миллионам, решать конечно каждому для себя личо.