Диссертация Обеспечение Работоспособности Системы Тягового Электроснабжения Высокоскоростного
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Диссертация Обеспечение Работоспособности Системы Тягового Электроснабжения Высокоскоростного
Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту
© Studref - Студенческие реферативные статьи и материалы (info{aт}studref.com) © 2017 - 2020
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных
Высокоскоростное движение, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов со скоростями более 200 км/ч, предусматривает определенные требования как к внешнему, так и к тяговому электроснабжению.
На участках со скоростным и высокоскоростным движением система внешнего электроснабжения должна обеспечивать двухстороннее питание тяговых потребителей по высоковольтным линиям, подвешенным на отдельных опорах (использование двухцепных опор не допускается). При автоматической частотной разгрузке энергосистемы в случае ее перегрузки эти линии не должны отключаться. Кроме того, предъявляются повышенные требования к качеству электроэнергии, поступаемой на тяговые подстанции.
Устройства системы тягового электроснабжения должны обеспечивать не только качество электроэнергии, подводимого к ЭПС, но и надежный токосъем на всех участках магистралей, позволяющий выдерживать заданные скорости и график движения поездов. Для повышения надежности питание контактной сети выполняется двухсторонним с параллельным соединением контактных подвесок главных путей через пункты параллельного соединения или посты секционирования.
Система тягового электроснабжения, кроме того, должна обеспечивать необходимый для нормальной работы тяговых двигателей уровень напряжения в контактной сети. Нормативы значений напряжения для различных систем тяги приведены в табл. П2.1 Приложения 2.
Выбор системы тягового электроснабжения скоростных и высокоскоростных магистралей зависит от целого ряда факторов. На вновь сооружаемых линиях предпочтение отдается системе переменного однофазного тока 2x25 кВ, позволяющей осуществлять высокоскоростные перевозки пассажиров на скорости до 350 км/ч и смешанные перевозки на скорости до 280 км/ч. На действующих электрифицированных линиях возможно сооружение скоростных магистралей со скоростями движения не выше 220 км/ч с сохранением системы тягового электроснабжения постоянного 3 кВ или переменного однофазного тока 25 кВ после выполнения комплекса мероприятий по модернизации под скоростное движение. В качестве этих комплексов может быть перевод системы 25 кВ на систему 25 кВ с усиливающим и экранирующим проводами или на систему 2x25 кВ.
Окончательный выбор варианта электроснабжения производится на основе электрических и технико-экономических расчетов.
Поможем написать работу на аналогичную тему
Особенности системы тягового электроснабжения скоростного и высокоскоростного подвижного состава
Особенности системы тягового электроснабжения скоростного и высокоскоростного подвижного состава
Особенности системы тягового электроснабжения скоростного и высокоскоростного подвижного состава
Здравствуйте! Меня зовут Светлана. Хотите узнать стоимость написания работы?
Особенности системы тягового электроснабжения скоростного ...
Повышение надежности элементов систем электроснабжения ...
Федеральное государственное бюджетное образовательное...
«Повышение работоспособности системы тягового ...»
Обоснование параметров тягового электроснабжения ...
Скачать Бесплатно Собрание Сочинений Бажова
Методологические Основы Психологии Творчества Реферат
Сущность И Содержание Социальной Политики Реферат
Московский Открытый Институт Курсовая Работа
Заключение В Курсовой Работе Преэклампсия