Дипломная работа: Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

ЧЕРЕПОВЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

дорожная одежда строительство дорога
1.1 Анализ природно-климатических условий района строительства

Площадь-68,0 тыс.км,население-3784,0 тыс.человек, плотность населения 55,6 чел. На 1км.
Основное богатство республики – нефть. На ее базе сложился мощный нефтегазохимический комплекс. Важнейшая отрасль промышленного комплекса – разноотраслевое машиностроение. Велика роль сельскохозяйственного производства, дающего 4,6% зерна2,5% овощей, около 4% картофеля, мяса и молока от производимых в РФ,В республике можно выделить несколько промышленных узлов – Казанский,Чистопольский,Бугульминско-Альметьевский,Нижнекамский,Набережно-Челнинский.
Волга разделяет республику на 2 части: возвышенное Правобережье и относительно низкое Левобережье. Приподнятый берег Волги – это край Приволжской возвышенности Рельеф удобен для размещения строительных площадок, прокладки транспортных линий, жилищного строительства.
Мощные толщи осадочных пород содержат разнообразные полезные ископаемые богат нефтью.
Район расположен в зоне подзолистых почв.
Район расположен в зонах широколиственных и смешанных лесов, а также лесостепи. Лесами занято около 16% территории.
6. Гидрологические и гидрогеологические условия

На территории района протекают реки Волга и Кама,а также создано крупное водохранилище – Куйбышевское. Это привело к затоплению большого пространства. Функционирование водохранилища привело к изменению природной среды: подъему грунтовых вод, повышению увлажнения, заболачиванию прилегающих территорий. Реки Волга и Кама – основа водотранспортной системы европейской территории РФ.
Климат континентальный. Средняя температура января -13,6 С,июля – 20 С.Осадки убывают с севера на юг, с запада на восток.
Таблица 1.Температура наружного воздуха
Количество осадков по месяцам,в зависимости от района строительства. (2 тип местности, 3 зона)
Тип местности по характеру и степени увлажнения (2 тип): поверхностный сток не обеспечен грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи. Почвы подзолистые или полуболотные с признаками оглеения.
Таблица 4.Направление и скорость ветра по месяцам. Январь
1.2Техническая характеристика дороги

1.3Обоснование сроков выполнения работ

Таблица 6 Нормы продолжительности строительства автомобильных работ
Линейные земляные работы по устройству
слоев дорожной одежды из каменных материалов
- грунтов,обработанных неорг. вяжущими,
Таблица 7.Расчетпериода развертывания потока
На основании установленных расчетных сроков работ определяем продолжительность работы каждого частного потока:
Т=(Т кал
-(Т вых
+Т пог
+Т рем
))К см

Т кал
-расчетные сроки выполнения работ для каждого частного потока.
Т вых
-количество выходных и праздничных дней за расчетный период.
Т пог
-количество нерабочих дней(простои) по климатическим условиям.
Т рем
-количество нерабочих дней (простои) для ремонта машин и оборудования.
К см
- коэффициент сменности (при одном выходном К см
=1)
Из числа календарных дней работы каждого частного потока исключают дни праздников и выходных, дни простоев .
Таблица 8.Продолжительность работ специальных отрядов
2. Размещение и характеристика производственных предприятий и обеспечение строительства материалами

2.1 Определение зон действия притрассовых карьеров

Средняя дальность возки песка и каменных материалов из карьеров:
l ср
=(l 1
*l 1
ср
+l 2*
l 2
ср
+l 3
*l 3
ср
+l 4
*l 4
ср
)/(l 1
+l 2
+l 3
+l 4
)
Средняя дальность возки материалов с АБЗ и ж/д станции:
l ср
=( l 1
* l 1
ср
+ l 2
* l 2
ср
)/( l 1
+ l 2
)
l ср
=(0,9*6,4+4,2*4+3,5*3,05+3,2*2,9)/(0,9+4,2+3,5+3,2)=3,6м
Средняя дальность возки каменных материалов:
l ср
=(2,6*1,9+2,2*1,7+3,1*2,45+3,9*2,85)/(2,6+2,2+3,1+3,9)=2,32м
Средняя дальность возки материалов с АБЗ и ж/д станции:
l ср
=(5,5*4,15+6,3*7,7)/(5,5+6,3)=6,05м
Таблица 9. Обеспечение строительства основными дорожно-строительными материалами
Определяем площади конструктивных слоев дорожной одежды и укреплений на всю протяженность автомобильной дороги:
1. Дополнительный песчаный слой основания
S=(B з.п
+(k*i)*2)L=(31.5+(0.545*1.5)*2)*11800=390993м 2

2. Нижний слой основания из щебня δ=14см
S=( B з.п
+(k*i)*2)L=(31,5+(0,36*1,5)*2)*11800=384444м 2

3. Верхний слой основания из щебня, укрепленного цементом(8%)
δ=14смS=(B з
.
п
+(k*i)*2)L=(31,5+(0,42*1,5)*2)*118000=386568м 2

S=(B пр.ч.
+2В пол.укр.
)L=(22,5+2*1,5)*11800=300900м 2

S=(B об
+(0,05*i)*2)L=(3+0,05*1,5)*2*11800=37170м 2

Таблица 10. Ведомость объемов работ и потребностей в основных материалах и полуфабрикатов для строительства дорожной одежды на участке автодороги
Устройство нижнего слоя основания из
покрытия из мелкозернистого асф/бет
Количество материалов на весь объем:
3.Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды. Составы звеньев и отряда по ее устройству

3.1 Принятие организационно-технических решений

Выбор ведущей машины осуществляется взависимости от длины захватки.
Т общ
,-наибольшая продолжительность работы специальных отрядов,
Вкачестве ведущей машины выбираем асфальтоукладчик с производительностью не менее:
Асфальтоукладчик Д-150А(150Б) П=3200м 2
/смену
С учетом производительности выбранной машины определяем новую длину захватки:
l захв
*
=П/( В пр.ч.
+2*В п.укр.
)=3200/(22,5+2*1,5)=125,5=126м
Учитывая длину захватки рассчитываем количество смен для производства работ по устройству дорожной одежды:
Срок строительства составит 94 дня.
Состав отряда рои устройстве слоев дорожной одежды.
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона
Усьройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона
1.Устройство дополнит. песчаного слоя основания толщиной δ=22см

1Подвозка песка автомобилемКАМАЗ-5511.
V з
=V сл
/Т реал
=100485,2/94=072,99м 3

П=(0,85*Т см
*q/γ)/(2*l ср
/v+t)=(0.85*8*10/1,1)/2*3,6/20+0,4=81,34 м 3
/смену
2 Разравнивание песка автогрейдером.
V з
=V сл
/S=100485,2/33,135=3032,5 м 3

П=8*100/1,185*0,125=5400,8 м 2
/смену
3. Увлажнение песчаного слоя поливомоечной машиной М-130Б .
V з
=V в
/Т реал
=7819,86/94=83,19 м 3

П=0,85*Т см
*Q/(2*l ср
/v+t 1
+t 2
)=0,85*8*6/(2*6,05/20+0,22+0,37)=34,14 м 3
/смену
4Уплотнение песка самоходными катками Д-365 за 12 прох.
V з
=V сл
/S=100485.2/33.135=3032,5 м 3

П=Т см
*N/n*Н вр
=8*100/4*0.04=5000 м 2
/смену
2. Устройство нижнего слоя основания из щебня δ=14см

2.1 Подвозка щебня автомобилем КАМАЗ-5511.
V з
=V сл
/Т реал
=70737,7/94=755,34 м 3

П=(0,85*Т см
*q/γ)/(2*l ср
/v+t)=(0.85*8*10/1,3)/(2*2,85/30+0,4)=94,3 м 3
/смену
2.2 Разравнивание щебня автогрейдером
V з
=V сл
/S=70737,7/32,58=2171,2 м 3

П=Т см
*N/k*Н вр
=8*100/1,185*0,155=4355,52 м 2
/смену
2.3 Увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-130Б
П=0,85*Т см
*Q/(2*l ср
/v+t 1
+t 2
)=0,85*8*6/(2*2,85/30+0,22+0,37)=41,07 м 3
/смену
2.4 Уплотнение слоя моторными катками
V з
=V сл
/S=70737,7/32,58=2171,2 м 3

1 каток: подкатка (5-6т) за 10 проходов П=Т см
*N/Н вр
=8*100/0,68=1176,47 м 2
/смену
2каток: укатка (8-10т) за 25 проходов П=Т см
*N/Н вр
=8*100/1,35=592,59 м 2
/смену
3. Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного цементом(8%) δ=14см

3.1 Подвозка щебня автомобилем КаМАЗ 5511
V з
=V сл
/Т реал
=71128,5/94=759,5 м 3

П=(0,85*Т см
*q/γ)/(2*l ср
/v+t)=(0.85*8*10/1,3)/2*2,85/30+0,4)=94,3 м 3
/смену
3.2 Разравнивание щебня автогрейдером
V з
=V сл
/S=71128,5/32,76=2171,2 м 3

П=Т см
*N/k*Н вр
=8*100/1,185*0,155=4355,5 м 2
/смену
3.3 Подвозка цемента автоцементовозом ТЦ-4 на базе автомобиля ЗИЛ-130
П=0,85*q/γ*Т см
/(2*l ср
/v+t 1
+t 2
+t 3
+t 4
)=0.85*8/ *8/(2*6.05/20+0,21+0,16+0,1+0,24)=
3.4Внесение цемента распределителем ДС-9.
П=Т см
*N/Н вр
=8*100/0,6=1333,33 м 2
/смену
3.5Устройство основания фрезой Д-530.
V з
=V сл
/S=(71128,5+7344,84)/32,76=2395,4м 3

П=Т см
*N/Н вр
=8*100/2,64=303,03 м 2
/смену
V з
=V сл
/S=(71128,5+7344,84)/32,76=2395,4м 3

П=Т см
*N/k*Н вр
=8*100/1,185*0,155=4355,5 м 2
/смену
3.7Увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-139Б.
V з
=V сл
/Т реал
=7731,36/94=82,56 м 3

П=0,85*Т см
*Q/(2*l ср
/v+t 1
+t 2
)=0,85*8*6/(2*6,05/30+0,22+0,37)=41,07 м 3
/смену
3.8Уплотнение слоя катками: V з
=V сл
/S=2395,4м 3

П 1
=Т см
*N/Н вр
=8*100/1=800 м 3
/смену
П 2
=Т см
*N/Нвр=8*100/1,65=484,85 м 3
/смену
4. Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона толщиной δ=7 см

4.1 Разлив битумной эмульсии автогудранатором
П=0,85*Т см
*Q/(2*l ср
/v+(t 1
+t 2
)*Q)=0,85*8*3,6/(2*6,05/25+(0,14+0,195)*3,6)=14,49 м 2
/смену
4.2 Подвозка асфальтобетонной горячей смеси автомобилями КаМАЗ-5511.
V з
=V сл
/Т реал
=49046,7/94=521,77 м 3

П=(0,85*Т см
*q/γ)/(2*l ср
/v+t)=(0.85*8*10/2,25)/(2*6,05/35+0,25)=51,2 м 3
/смену
4.3 Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-1.
П=Т см
*N/Н вр
=8*100/2,52=317,46 м 2
/смену
V з
=V сл
/Т реал
=49046,7/94=521,78 м 3

П 1
=Т см
*N/Н вр
=8*100/0,27=2962,9 м 2
/смену
П 2
=Т см
*N/Н вр
=8*100/0,91=879,12 м 2
/смену
4.5 Розлив битумной эмульсии автогудранатором.
П=0,85*Т см
*Q/(2*l ср
/v+(t 1
+t 2
)*Q)=0,85*8*3,6/(2*6,05/25+(0,14+0,195)*3,6)=14,49 м 2
/смену
5.Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона толщиной δ=6см.

5.1 Подвозка асфальтобетонной горячей смеси автомобилями КаМАЗ-5511.
V з
=V сл
/Т реал
=45736,8/94=486,56 м 3

П=(0,85*Т см
*q/γ)/(2*l ср
/v+t)=(0.85*8*10/2,45)/(2*6,05/35+0,25)=47,05 м 3
/смену
5.2 Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-1.
V з
=V сл
/S=45736,8/25,5=1793,6 м 3

П=Т см
*N/Н вр
=8*100/2,16=370,4 м 2
/смену
П 1
=Т см
*N/Н вр
=8*100/0,33=2424,2 м 2
/смену
П 2
=Т см
*N/Н вр
=8*100/1,1=727,3 м 2
/смену
П 3
=Т см
*N/Н вр
=8*100/0,76=1052,6 м 2
/смену
6. Устройсво присыпных обочин из песка

6.1 Подвозка пескаавтомобилемКАМАЗ-5511
V з
=V сл
/Треал=5538,33/94=58,9 м 3

П=(0,85*Т см
*q/γ)/(2*l ср
/v+t)=(0.85*8*10/1,1)/(2*3,6/20+0,4)=81,34 м 3
/смену
6.2 Разравнивание песка автогрейдером
V з
=V сл
/S=5538,33/3,15=1758,2 м 3

П=Т см
*N/k*Н вр
=8*100/1,185*0,125=5400,8 м 2
/смену
6.3 Увлажнение песчаного слоя поливомоечной машиной М-130Б
V з
=V воды/
Т реал
=743,4/94=7,9 м 3

П=0,85*Т см
*Q/(2*l ср
/v+t 1
+t 2
)=0,85*8*6/(2*6,05/20+0,22+0,37)=34,142 м 3
/смену
6.4Уплотнение песка самоходными катками Д-365 за 12 прох
V з
=V сл
/S=5538,33/3,15=1758,2 м 3

П=Т см
*N/п*Н вр
=8*100/4*0,04=5000 м 2
/смену
Таблица 12.Состав механизированного отряда по устройству слоев дорожной одежды (по расчету)
Определение необходимого количества автомобилей-самосвалов в смену для вывозки строительных материалов на трассу
Движение будет происходить по грунтовым дорогам. Определяем необходимое количество автомобилей.
5. Охрана окружающей среды при устройстве дорожной одежды (при прокладке трассы дороги)

При выборе направления трассы необходимо учитывать требования защиты окружающей среды, так как постройка дороги вносит большие изменения в экологическое равновесие природы и районную жизнь района ее положения.
Изъятие земель под постройку дороги и нарушение границ угодий может разрушить рациональную систему севооборотов и принести большой экономический ущерб сельскому хозяйству.
Проложение дороги по ценным плодородным землям опасно тем, что сметаемая ветром пыль с дорог низших категорий снижает урожайность прилегающих полей. При сгорании антидетонационных добавок к бензину выделяются опасные для здоровья соединения свинца, которые падают на придорожной полосе, и накапливаются в почве, могут попадать в пищу с сельскохозяйственными продуктами.
Смываемые дождями с проезжей части масла и продукты износа шин и особенно применяемые для борьбы с гололёдом микроскопические соли угнетают растительность придорожной полосы и, попадая, в конце концов, в водостоки, вызывают их загрязнение.
Это необходимо учитывать при положении дорог вблизи водоемов и в пределах водоохранных зон, где в замкнутой системе дорожного водоотвода предусматривают водоочистительные отстойники.
Следует обходить трассой заповедники и заказники, зоны, отнесенные к памятникам природы и культуры. По возможности желательно вдоль рек, озер и других водоемов прокладывать дорогами за пределами водохранных зон. Необходимо учитывать, что подрезка склонов и перегрузка их насыпями может вызвать активацию оползневых процессов. При прокладке дорог вдоль косогоры, дорожные каналы, перехватывая стекающую поверхностную воду, вызывают засыхание деревьев с низовой стороны склона, а насыпи, пересекающие болота, уплотняя торф, прерывают просачивание грунтовой воды, вызывают развитие заболачивания. При проходе дороги вблизи от населенных пунктов и, особенно, при использовании улиц, автомобильное движение является источником загрязнения воздуха отработанными газами двигателей, шумы и вибрация, которые распространяются до прилегающих к дорогам строений, отражаются на здоровье и работоспособности населения. Колебания зданий при проезде автомобилей делают невозможными размещение около дороги некоторых видов производств и лабораторий, требующих повышения точности. Санитарные точности доступного шума и СНиП II – 12 – 77 «Защита от шума» ограничивают уровни шума на территории старых жилых кварталов 50-60 дБЛ, курортов 40-50 дБЛ.
Наиболее рациональный способ предотвращения влияния транспортного шума – продолжение дороги на таком расстоянии от застройки, при котором он не превышает допустимых норм.
1. Охрана труда и техники безопасности при производстве работ по строительству дорожной одежды
Мероприятия по технике безопасности дорожного строительства обеспечиваются:
- изучением всеми работающими правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ;
- выделение ответственных лиц за соблюдением техники безопасности;
-проведением перед началом работ вводного инструктажа;
-обеспечением рабочих спецодеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты.
Асфальтобетонная смесь имеет температуру при укладке 160° С, кроме того она содержит пеки и битумы. Эти вещества, попадая на кожу, вызывают различные заболевания, не редко переходящие в злокачественные опухоли. Поэтому рабочие должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты (спецодежда – сапоги, рукавицы; средства защиты органов дыхания, респираторы; средства защиты кожи рук и лица – мази, пасты и тд.). Безопасность при работе машин по укладке асфальтобетонных смесей и отделки покрытий обеспечивается с соблюдением требований относящихся к управлению машинами, перемещающимися в процессе работы, обслуживанию двигателей к внутреннему возгоранию и электрооборудования. Кроме этих требований должны строго выполнятся следующие положения: до начала работы необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя; при загрузке бункера горячей смесью во избежании ожогов воспрещается находится вблизи его боковых стен; перед опусканием навесной части, машинист должен убедиться в отсутствии людей сзади машин. При работе комплекта машин по устройству машин, необходимо соблюдать безопасную дистанцию между ними. После окончания работы все машины должны быть установлены по одной стороне дороги. На передней и задней машинах необходимо установить знаки безопасности, хорошо видимыми и днем и ночью.
Эмульсии готовят из битума нагретого до 150° С и водного раствора эмульгатора, нагретого до 90° С. Для улучшения прилипания эмульсии каменным поверхностям добавляет известь-пушонку. Опасность приготовления эмульсии заключается в возможности термических ожогов компонентами, нагретыми до высоких температур и химических ожогов извести. Работать при приготовлении эмульсий следует только с применением средств индивидуальной защиты, защищающих кожу, глаза, органы дыхания от воздействия вредных паров и брызгов.
Наиболее эффективной профилактической мерой следует считать уменьшение времени воздействия на организм рабочих вредных веществ или полное отсутствие контакта с ними. Для этого битумы, битумные эмульсии, необходимо доставлять к месту производства работ в готовом виде. Определенную опасность предоставляет процесс разжижения битума. При нарушении правил безопасности может произойти воспламенение паров разогретого битума. Для тушения битума применять воду не следует, так как, попадая па горячий битум, она разбрызгивает его и тем самым увеличивает зону горения. Наиболее эффективно тушить битум применяя химическую и воздушномеханическую пену, песок ,асбест и пр
При разгрузке горячих смесей необходимо соблюдать следующие требования безопасности: измерять температуру смеси необходимо до ее разгрузки, причем рабочий не должен подниматься в кузов автомобиля-самосвала; в момент разгрузки рабочие должны находиться на безопасном расстоянии от автогудронатора. Так, при разливе холодных эмульсий безопасным считается расстояние 6м, при разливе горячих материалов 10м.
Транспортирование, нагрузка и разгрузка сыпучих материалов связана с образованием пыли, которая является веществом, неблагоприятно воздействующим на организм человека. Весьма эффективный метод оздоровления труда при этом – переход на закрытые способы транспортирования, увлажнение перевозимых сыпучих материалов( если это возможно) и механизация отдельных операций. К средствам индивидуальной защиты от воздействия пыли относятся распираторы, специальные
шлемы, очки, маски, щитки, защищающие отдельные органы. Наиболее распространены распираторы «Лепесток» и «Астра-2»
Основными причинами травматизма при эксплуатации дорожно-строительных машин является потеря устойчивости, неудовлетворительное техническое состояние машины, нахождение людей в пределах опасной зоны при работе машины. Все самоходные машины оборудуются звуковой и световой сигнализацией. В зоне работы машины и на самой машине вывешивают инструкции по эксплуатации, предупредительные плакаты, знаки и надписи. К работе допускаются только технически исправные машины. Движущиеся и вращающиеся части машин и механизмов ограждают с целью предотвращения доступа к ним людей. Чистить, смазывать и ремонтировать машины допускается только после их полной остановки. На пусковых устройствах во время осмотра и ремонта вывешиваются предупредительные плакаты: «Не включать. Работают люди.» Машины и механизмы с электроприводом заземляют.
При устройстве дополнительного слоя основания сначала производятся разбивочные работы двумя дорожными рабочими. Затем осуществляется подвозка, разравнивание автогрейдерами, увлажнение и уплотнение песка моторными катками. При устройстве нижнего слоя основания из гравия после разбивочных работ также производится подвозка, разравнивание автогрейдерами, увлажнение и уплотнение щебня, только двумя катками-легким и тяжелым. При устройстве верхнего слоя основания из щебня, укрепленного цементом после разбивочных работ, подвозки и разравнивания щебня производится: подвозка цемента автоцементовозом, внесение цемента распределителем, перемешивание фрезой планировка грейдером, увлажнение слоя и уплотнение двумя катками-легким и тяжелым. Затем разливается битумная эмульсия.
При устройстве нижнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона производятся: разбивочные работы, подвозка м/з а/б автомобилями КАМАЗ. Затем работу производит асфальтоукладчик, и слой уплотняется двумя катками-легким и тяжелым. Битумную эмульсию разливают автогудранаторами. При устройстве верхнего слоя покрытия операции производятся аналогично нижнему слою покрытия, только слой уплотняется тремя катками – легким, тяжелым и утяжеленным.
Затем производится обсыпка обочин, Производятся следующие операции: подвозка, разравнивание, увлажнение и уплотнение песка легким катком.
1. Методическое указание 5485 «Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги»
3. А.И. Кондратьев, Н.М. Местечкина «Охрана труда в строительстве»

Название: Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
Раздел: Рефераты по строительству
Тип: дипломная работа
Добавлен 22:42:45 05 февраля 2011 Похожие работы
Просмотров: 740
Комментариев: 14
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Устройство поверхностной обработки с применением органических вяжущих веществ.
Устройство дополнит. песчаного слоя основания толщиной δ=22см
Устройство нижнего слоя основания из щебня δ=14см.
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного цементом(8%) δ=14см
Внесение цемента распределителем ДС-9
Устройство дополнительного песчаного слоя основания
Устройство нижнего слоя основания из щебня
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного цементов
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона.
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона.
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Дипломная работа: Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
Методическое указание по теме Работа с каталогами (лабораторная работа)
Чему Учат Сказки Сочинение 5 Класс
Итоговое Сочинение 2022 Презентации
Реферат по теме Электронный учебник с применением мультимедийных технологий
Реферат по теме Воздушные выключатели напряжением 110 кВ и выше
Реферат: Процесс доказывания и его особенности на различных стадиях уголовного процесса
Контрольная работа по теме Расчет увеличения осадки от крена, проседания на мелководье и расчет безопасной ширины фарватера
Биология 5 Класс Сочинение Путешествие Внутрь Клетки
Геополитические аспекты взаимоотношений России и Белоруссии
Реферат: Теория обучения в высшей школе
Реферат по теме Моделирование процессов в цепях поставок
Реферат по теме О южном происхождении хангаласцев
Реферат: Происхождение «Геологии старой Земли» и ее влияние на жизнь в XXI веке
Реферат: Електропровідність діелектричних матеріалів та діелектричні втрати й пробої в них
Реферат: Дворцовые перевороты
Контрольная работа: Социология малых групп
Курсовая работа по теме Система физического воспитания на примере школьного образования
Реферат: Диалектический материализм в трудах В.И. Ленина
Сочинение Образ Базарова В Романе Отцы
Реферат: Налоги и налоговая система
Контрольная работа: Нормативна регламентація фінансової звітності в Україні
Курсовая работа: Изучение функций в курсе математики VII-VIII классов
Контрольная работа: Аудит денежных средств