Die beste Limo aller Zeiten

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Die beste Limo aller Zeiten

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Die stärksten Tuning-Limousinen: Top-11

Die schnellste Limo ist über 1000 PS stark

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14/2022

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Luxuslimos mit bis zu vierstelliger PS-Zahl sind das Extrem der Tuner-Zunft. So etwa der 760i Storm von G-Power. Der BMW 7er ...
... erhielt von G-Power die prächtige PS-Kur auf satte 725 PS und wahnwitzige 1000 Newtonmeter maximales Drehmoment. Damit marschiert die Luxuslimo mit dickem V12 in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 345 km/h. Der ...
... schnellste 5er aller Zeiten? Manharts MH5 700 Biturbo S ist die optisch auffällige Interpretation des BMW M5, ausgestattet mit 730 PS und einer Außenhaut aus Mattgrau-Vollfolierung. Edelstes Tuninghandwerk, keine Frage. 170 Mehr-PS haben die Wuppertaler ... 
... Tuner aus dem doppelt aufgeladenen V8 gekitzelt. So brilliert der Manhart MH5 700 beim Standardsprtint in 3,8 Sekunden. Die nächsten 100 km/h nimmt er in 6,3 Sekunden und rennt dann weiter bis zur 300er-Marke. Kurz vor 320 km/h ist allerdings Schluss.
ACHTUNG: Limousine mit Rucksack! Zweimal R, denn doppelt hält besser! Schon der Basis-RS 6 sieht nicht ungefährlich aus, doch was Tuner ABT dem RS 6 Facelift draufgeschraubt hat, lässt sich nur mit einem Wort beschreiben: Geil. Eine ausschweifende Carbon-Spoilerlippe und Seiten-Flaps ...
... komplettieren den Look des nachtschwarzen Taschenmessers. Aber Moment, ein Kombi? Was für den Avant recht ist, ist für die Audi RS 6 Limousine nur billig. Der V8-Biturbo des ABT RS6-Rmobilisiert hier wie dort brutale 730 PS und knallt den Audi in nur 3,3 Sekunden auf Tempo 100!
Bleiben wir bei Audi: KL Racing spendiert dem Audi RS7 Sportback eine deftige Leistungsspritze. In Zahlen heißt das: Von Serie 560 PS auf 740 PS, das sind 10 Pferdestärken mehr als ABT seinem Audi zugemutet hat. Maximales Drehmoment: 800 Newtonmeter. Auch die ...
... Sprintwerte können sich sehen lassen. Bis die Tachonadel die 100 erreicht, vergehen nur 3,3 Sekunden, bis Tempo 200 dauert es nur 8 Sekunden länger. Ohne elektronsich kastriert zu werden, kann man den RS7 so ungebremst auf 373 km/h peitschen.
Satte 800 PS Leistung wurden von Tuner PP-Performance in den Doppelturbo-V8 dieses BMW M6 Gran Coupés gedrückt, das maximale Drehmoment auf 950 Newtonmeter gepusht. So aufgepimpt, fliegt der giftgelbe M6 locker über ... 
... die magische 300er Marke. 328 km/h sind drin, solange sich der Chauffeur traut, konsequent Bleifuß zu fahren. Als Begleitmusik bollert die Abgasanlage von Akkrapovic einen derben Marsch in die erstaunten Gesichter am Wegesrand. Begleitet von den ...
... "Ahs" und "Ohs" führte MTM seinen S8 Talladega R in die Manege. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Mittels Chiptuning, neuem Turbolader und optimierter Abgasanlage schafft das gefleckte Wunder den Sprung von 520 auf irrsinnige ... 
... 802 PS. Auch das Drehmoment kraxelt um 300 Newtonmeter. Endstand: 950 Newtonmeter. So aufgemotzt, sprintet der Luxusliner in 3,1 Sekunden auf 100 km/h, in 9,9 Sekunden auf 200 km/h. Erst bei 350 km/h wird elektronisch abgeregelt. 
Mit seiner beeindruckenden Leistung von 830 PS und 780 Newtonmeter schickt sich der G-Power Hurricane RRs an, seinen Mitstreitern das Fürchten zu lehren. Auf Basis des BMW M5 zaubern die Aresinger ... 
... ein Powercar, dass mit 372,1 km/h Spitzentempo selbst respektable Sportwagen-Granden alt aussehen lässt. Da Kombi und Limo technisch identisch sind, gelten die wuchtigen Zahlen natürlich auch für das Stufenheck. So auch der Kaufpreis: 288.000 Euro.
Gestatten? Rocket der Name, Rocket 900! Der Name verrät es schon, der Benz nennt 900 PS sein Eigen. 3,7 Sekunden braucht der so hochgezüchtete S65 AMG , dann fällt die 100er-Marke, 5,4 Sekunden später zittert die Nadel dann schon bei 200 km/h. Außen ...
... rotieren die 22 Zoll großen Leichtmetallfelgen zum Klang der Edelstahlabgasanlage, im Inneren genießt man den Luxus einer S-Klasse: Feines Leder, edle Hölzer und Carbon. Kostenpunkt für den Luxusliner mit Rakentantrieb: Beginnend bei 347.719 Euro. Und was ...
... passiert, wenn man einer bereits aufgedonnerte C-Klasse noch mehr Leistung unter die Haube quetscht? GAD Motors hat sich die selbe Frage gestellt und den 730 PS des Brabus Bullit 177 weitere Pferdestärken aufgezäumt. Das Ergebnis: 3,9 Sekunden auf Tempo .. 
... 100, eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h, eine Gesamtleistung von 907 PS und 1413 Newtonmeter, sowie das priviliegerte Gefühl, der schnellste Stern auf der linken Spur zu sein. Ein Gefühl außer Konkurrenz, gäbe es nicht dieses Monster hier! In ...
... 3,2 Sekunden auf Tachostand 1oo mit einer 2 Tonnen-Limousine? Kein Problem dank Luxustuner Mansory. Von 585 auf rund 1000 PS hat die Edelschmiede den V8-Biturbo des S 63 AMG hochgezüchtet, möglich gemacht durch den Einsatz des eigenen ...
... M1000-Performance-Kits. Dabei wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h begrenzt - sicher ist sicher! Aber Achtung: Wer so aufprotzen möchte, muss tief in die Tasche greifen: 800.000 bis eine Million Euro wollen den Besitzer wechseln, bevor man es sich in ...
... Luxus-Rakete gemütlich machen kann. Schneller geht nimmer? Geht wohl! Hennessey bearbeitet den Cadillac CTS-V: Von Schmiedekolben über eine verschärfte Nockenwelle bis hin zum bearbeiteten Zylinderkopf bleibt nichts unangetastet. Obendrein ...
... zwangsbeatmet ein neuer Kompressor den dicken V8, während das modifizierte Ladeluftsystem Asthma-Anfälle vorbeugt. 24 Stück lässt Hennessey zum Verkaufsstart 2016 fertigen, 4 davon sind schon vergeben. Jede einzelne mit einer Wahnsinns-Power von 1013 PS. 
In den Top-11 der stärksten Tuning-Limousinen der Welt geben sich die großen Tuner die Klinke der Hand. Mit dabei: Brabus, MTM, G-Power und Hennessey mit Limousinen um und jenseits der 1000-PS-Marke!
Luxuslimousinen mit bis zu vierstelliger PS-Zahl sind das Extrem der Tuning-Zunft. Wir haben die elf leistungsstärksten Exemplare in unserer Top-11 aufgefahren, wobei Platz 11 bereits einen 7er BMW ins Feld führt, der sich mit seinen Spezifikationen vor niemandem zu verstecken braucht. Der 760i Storm von G-Power bringt satte 725 PS und wahnwitzige 1000 Newtonmeter maximales Drehmoment auf die Waage. So ausgestattet, springt die Luxuslimo mit dickem V12 in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100 und ist zu einer Spitzengeschwindigkeit von 345 km/h befähigt. Doch über so einen Topspeed kann Platz 8 nur lachen! Zwar mag der Audi RS7 von KL Racing mit 740 PS "nur" 15 PS mehr Leistung auf die Waage bringen, doch mit seinem maximalen Drehmoment von 800 Newtonmeter rennt er in gerade mal 3,3 Sekunden auf Tempo 100, bis nur 8 Sekunden später die 200er-Marke fällt. Ohne elektronisch kastriert zu werden, kann man den RS7 mit diesen Spezifikationen ungebremst auf 373 km/h fahren. Den Fehdehandschuh lässt G-Power nicht unbeachtet in der Arena liegen und schickt mit dem zum Hurricane RR mutierten BMW M5 eine weitere PS-Granate ins Rennen um die Leistungs-Krone. Dessen beeindruckende Kraft von 830 PS und 780 Newtonmeter lässt selbst respektable Sportwagen-Granden alt aussehen. Da Kombi und Limo technisch identisch sind, gelten die wuchtigen Zahlen natürlich auch für das Stufenheck. Aber auch der Kaufpreis lässt einen mit den Ohren schlackern: 288.000 Euro.
Die stärksten Tuning-Autos im Video:
Stark Richtung 1000 PS gehen die getunten Luxuslimousinen in der zweiten Hälfte unserer Top-11. Auf Platz 5 schnellt die Rocket 900 von Brabus, deren Name bereits verrät, wie viele Pferde unter der Motorhaube galoppieren. 3,7 Sekunden braucht der so hochgezüchtete S 65 AMG , dann fällt die 100er-Marke, 5,4 Sekunden später zittert die Nadel dann schon bei 200 km/h. Platz 2 nimmt Luxustuner Mansory in Anspruch und hat dort einen weiteren Straßenfeger mit Mercedesstern aufs Podest gehievt. Von 585 auf rund 1000 PS züchtete die Edelschmiede den V8-Biturbo des S 63 AMG, möglich gemacht durch den Einsatz des eigenen M1000-Performance-Kits. Dabei wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h begrenzt - sicher ist sicher! Alle Infos zu den restlichen Plätzen und der Luxuslimousine, die es auf Platz 1 geschafft hat, gibt es in unserer Galerie!

Schon der Jaguar XF R ist eine sehr sportliche Oberklasselimousine. Nun präsentiert Jaguar die S-Version des Viertürers: 550 PS Leistung und 300 km/h Spitze machen die Raubkatze zur Konkurrentin von BMW M5 und Mercedes E 63 AMG.
Der Artikel wurde noch nicht vertont.
Angriff auf BMW M5 und Mercedes E 63 AMG: der neue Jaguar XF R-S.
Schon der Jaguar XF R leistet 510 PS. Trotzdem zeigt Jaguar auf der Los Angeles Auto Show ein nochmals leistungsgesteigertes Modell. Der XF bekommt Motor und Technik des XK R-S implantiert - und somit auch seine beeindruckenden Fahrleistungen. Nach der Leistungsspritze offeriert der Jaguar XF R-S mit seinem fünf Liter großen V8-Kompressor 550 PS und ein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern, das zwischen 2500 und 5500 Kurbelwellenumdrehungen zur Verfügung steht.
Den Spurt 0 auf 100 km/h erledigt der Viertürer in 4,6 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit wird bei 300 km/h abgeriegelt. Als Normverbrauch verspricht Jaguar 11,6 Liter Super. Eine stark modifizierte Aerodynamik mit Schürzen, Schwellern, Heckdiffusor und großem Heckspoiler sorgt dafür, dass der schnelle Brite seine Motorleistung auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht die Haftung verliert.
Überarbeitet wurde ebenfalls die achtstufige Getriebeautomatik aus dem Hause ZF, die aus dem im Frühjahr 2013 auf den Markt kommenden Jaguar F-Type stammt. Deutlich kürzere Schaltzeiten sollen den XF-R S, die schnellste Jaguar-Limousine aller Zeiten, noch sportlicher machen.
Dazu tragen auch die Bremsscheiben bei. Mit Durchmessern von 380 vorne und 376 Millimetern hinten sorgen für die sportliche Verzögerungswerte. Die Reifen sind serienmäßig auf 20-Zoll-Felgen montiert. Die Bremsen werden über spezielle Kanäle am Unterboden zusätzlich mit Frischluft versorgt. Nachgelegt hat Jaguar außerdem bei den Sitzen: Die speziellen Schalensitze sorgen für stabilen Seitenhalt bei forscher Gangart.
Die Synchronschwimmerin Anita Alvarez wird während ihrer WM-Kür im Becken bewusstlos. Ihre Trainerin holt sie aus dem Wasser - und kritisiert danach die untätigen Sanitäter. Das Regelwerk wirft weitere Fragen auf.
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Magazin Automarken und Tests Marken und Modelle Die besten Mittelklasse-Limousinen bis 25.000 Euro
Von Audi A4 bis VW Passat: Limousinen Die besten Mittelklasse-Limousinen bis 25.000 Euro
Markus Schönfeld Veröffentlicht am 22.04.2020, 07:15 Aktualisiert am 24.04.2020, 12:14
Die besten Mittelklasse-Limous bis 25.000 Euro in Bildern
Beliebte Gebrauchtwagen-Modelle Autos mit Panoramadach: Wissenswertes und beliebte Modelle Lichtdurchflutete Atmosphäre und Cabriofeeling: Lies mehr über Autos mit Panoramadach und fünf beliebte Gebrauchte. 21.12.2021
Tipps für Familien mit Kindern – und Hunden Autos mit großem Kofferraum Sobald die eigenen Kinder da sind, ist eines sicher: Wir brauchen mehr Platz. Hier erfährst Du, wie Du das passende Auto für die neue Lebenssituation findest. 25.11.2021
Die Kombis mit dem größten Kofferraum Top 7: Das sind die größten Kombis auf dem Markt Kombis bieten Platz, ohne zu große Kompromisse bei Agilität und Verbrauch einzugehen. Das sind unsere Top 7 der größten Kombis mit reichlich Kofferraumvolumen. 18.05.2021
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Sportlich oder elegant – Premium oder Pragmatik. Mittelklasse-Limousinen haben viele Gesichter. Hier sind die besten Angebote bis 25.000 Euro.
Eines fällt bei genauerer Betrachtung der Mittelklasse auf: überall „Premium“. Zumindest lautet so der allgegenwärtige Anspruch. Die mehr als 4,70 Meter langen Limousinen aus den vergangenen Jahren sollen anspruchsvolle Kunden zufriedenstellen. Ausstattung, Komfort und Antriebsqualität gab es in diesem Maß früher erst ab der Oberklasse. Dabei sind die Limousinen gebraucht oft deutlich günstiger und besser gepflegt als vergleichbare Kombis.
Neuwagen kosten bisweilen um die 50.000 Euro. Bei Gebrauchten fallen die Preise in den ersten drei Jahren der Zulassung oft schneller als der DAX in der Coronakrise. Hält man sich bei der Suche an die üblichen Verdächtigen, hat man fast freie Auswahl bei Ausstattungen und Motorisierungen. Für weniger als 25.000 Euro ist man dabei.
Auch wenn es sich beim Audi A4 um eines der teuersten Angebote in der Mittelklasse handelt, gehört er zu den meistverkauften Modellen dieses Segments in Deutschland. Das gilt besonders für die fünfte Generation mit der Bezeichnung B9, die seit 2015 angeboten wird und erst im Mai 2019 ein Facelift bekam. Das große Angebot lässt die Preise für drei- und vierjährige Limousinen hierzulande schnell sinken. So findet man einen fast neuwertigen 2017er Audi A4 1.4 TFSI mit LED-Scheinwerfern, Sitzheizung, Navigationssystem und gerade mal 15.000 Kilometern auf dem Tacho für gut 20.000 Euro beim Händler. Die weiße Lackierung lässt aber nicht unbedingt auf einen privaten Vorbesitzer schließen.
2015 gewinnt der Audi A4 das "Goldene Lenkrad" in der Kategorie Mittelklassewagen.
Der 1.4 TFSI ist der Einstiegsbenziner, leistet aber immerhin schon 150 PS. Zweiliter-Modelle sind nur unwesentlich teurer. Das gilt auch für die Dieselvarianten mit zwei Litern Hubraum und bis zu 190 PS. Wobei die in der Regel deutlich mehr Kilometer auf dem Buckel haben. Für bis zu 25.000 Euro wartet eine breite Auswahl auf Käufer – Wunschfarbe und -ausstattung inklusive. Übrigens gibt es den Aud i A4 B9 auch mit Dreiliter-Sechszylinder-Motoren, die aber nur selten unterhalb von 25.000 Euro angeboten werden.
Anders als beim Audi A4 erhält man beim BMW 3er für 25.000 Euro das überarbeitete Modell. Die Baureihe F30 fährt schon seit 2011 auf den Straßen. Das große Facelift mit besseren Materialien und den neuen Motoren folgt 2015. Jetzt sind auch sparsame Dreizylinder für die 4,63 Meter lange Limousine zu haben. Der 1,5-Liter-Dreizylinder im BMW 318i leistet beispielsweise 136 PS.
Seit 2011 rollt die F30-Baureihe auf den Straßen. 2015 frischen die Bayern die Mittelklasse-Limousine noch einmal auf.
Dominiert wird das Angebot aber von Diesel-Modellen . Der BMW 320d mit 190 PS sticht heraus. Kombiniert mit der Achtstufen-Automatik ist er die perfekte Antriebsquelle für den viel verkauften 3er BMW: sparsam, kultiviert und mit 400 Newtonmetern sehr kräftig. Es gibt jedoch auch für den BMW 3er eine große Auswahl an sehr sportlichen Sechszylinder-Motoren. Doch jüngere 340i oder 330d findet man kaum für weniger als 25.000 Euro.
Der Ford Mondeo ist traditionell als pragmatische und günstige Alternative zum VW Passat bekannt. Dass der Mondeo in fünfter Generation bei Ausstattungsumfang, Verarbeitungsqualität und Fahrkomfort auf Augenhöhe mit dem Wolfsburger rangiert, dürfte einigen entgangen sein. So bleibt die seit 2014 gebaute Limousine auch nach dem Facelift von 2019 unterschätzt. Trotz der eindrucksvollen Größe von 4,87 Metern.
Sportliche Charakteristik mit ordentlichem Platzangebot.
Nicht nur bei der Sicherheitsausstattung ist Ford auf Höhe der Zeit, auch die Motorenpalette kann sich sehen lassen. Seit 2015 gibt es die kräftigen EcoBoost-Benziner mit drei oder vier Zylindern von 125 PS bis 240 PS. Und selbst das sportliche Topmodell gibt es drei Jahre alt im ST-Line-Trim mit 35.000 Kilometern für gerade 25.000 Euro. Vielfahrer bevorzugen hingegen die Dieselversionen, die es auf mindestens 120 PS bringen. Auch hier lockt eine sportliche Topvariante mit 210 PS und 450 Newtonmetern.
Trotz seines auffälligen Designs gehört der Mazda 6 der dritten Generation schon zum alten Eisen in der Mittelklasse. Seit 2012 läuft er in Japan vom Band, verkauft sich immer noch gut und soll daher erst 2021 vom Nachfolger abgelöst werden. Kunden schätzen an der 4,87 Meter langen Limousine vor allem das schnittige Design, die gute Ausstattung und die kultivierten Motoren der Skyactiv-Baureihe.
2012 schicken die Japaner den Mazda6 in die dritte Generation.
Hier werden am liebsten die kräftigen Versionen mit knapp 200 PS gewählt, die auch das Gebrauchtwagenangebot auf mobile.de dominieren. Für 25.000 Euro hat man hier die freie Auswahl bis hin zu neuwertigen Zweijährigen. Ob Diesel oder Benziner spielt preislich keine Rolle. Für das Budget ist sogar Vollausstattung samt Bose-Soundsystem und Head-up-Display drin.
Auch die noch aktuelle Mercedes C-Klasse fährt schon seit geraumer Zeit auf unseren Straßen. Sie kam Anfang 2014 auf den Markt und gehört immer noch zu den meistverkauften Modellen von Daimler . Viele Käufer entscheiden sich für das T-Modell (Kombi), doch die Limousine hat eine lange Tradition mit guter Reputation. Bei Komfort, Sicherheit und Souveränität setzt sie mit ihren 4,69 Metern Länge immer noch Maßstäbe. Dabei kann sie auch sportlich locker mit ihren schärfsten Konkurrenten Audi A4 und BMW 3er mithalten.
Das meistverkaufte Daimler-Modell Deutschlands.
Die Topmodelle von AMG findet man noch nicht in der Preisklasse unterhalb von 25.000 Euro, breit ist die Auswahl an maximal drei Jahre alten C-Klassen trotzdem. Den Anfang machen die Basisbenziner C 160 und C 180 mit 129 PS beziehungsweise 156 PS, die
Mutter, Lesbe und Tochter beim Empfang eines Psychotherapeuten
Der Großvater leckte die Fotze der Enkelin und fickte sie tröstend nach einer Sche
Mit verstecker Kamera das geile Treiben gefilmt